特大钢构桥施工方案

目">TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一篇编制说明 1\o"CurrentDocument"第一章 编制依据、原则和范围 1\o"CurrentDocument"编制原则 1\o"CurrentDocument"编制依据 1编制范围 1\o"CurrentDocument"编制的目标 1\o"CurrentDocument"第二章 工程概况 2\o"CurrentDocument"项目特征 2工程简介 32.3主要技术指标 42.4桥梁设计概况 4\o"CurrentDocument"第二篇施工部署 5\o"CurrentDocument"第三章 工程特点与控制性、重（难）点工程识别 5\o"CurrentDocument"工程特点简介 5\o"CurrentDocument"控制性工程识别 6难点工程、工艺识别 6第一篇编制说明第一章编制依据、原则和范围1.1编制原则1.1.1科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般；1.1.2优化资源配置，实行动态管理；1.1.3强化管理，优质高效、安全文明施工；1.1.4推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业；1.1.5合理组织、精心施工，均衡生产；1.1.6保护环境、保护文物；1.1.7遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。1.2编制依据1.2.1《贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第六合同段》施工合同文件及《耳海河特大桥》设计图纸。1.2.2项目部实际施工组织调查及金黔项目公司工作指示精神。1.2.3《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件》(2009版)，中华人民共和国国家标准，交能部颁布的各种技术规范、规程。1.2.4《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03—2006。1.2.5中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)。1.3编制范围本实施性施工组织设计编制范围为：本项目控制性重点工程耳海河特大桥，起讫桩号K46+436〜K47+856，桥梁全长1420m。主桥跨径布置为102+4X190+102m，主桥长964m。全桥跨径组成：3X40mT梁+(102+4X190+102)m连续刚构+8X40mT梁，桥梁全长1420m(含桥台搭板)，最大墩高175m，最深桩基60m。1.4编制的目标1.4.1施工工期目标合同工期：24个月，计划工期27个月，开工时间2014年10月1日，完工日期2016年12月31日。1.4.2工程质量目标单位工程一次交验合格率100%,质量缺陷责任期业主方意见处理率100%,打造精品工程。1.4.3安全与文明施工目标（1） 无重大或大的安全责任事故，无滋事扰民事件。保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防患大于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。（2）“两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。1.4.4施工环境保护目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。1.4.5廉政建设目标加强民主监督，干群廉洁，打造廉政工程；确保项目建设过程中不发生腐败案件。第二章工程概况2.1项目特征2.1.1项目名称与规划简介本工程是拟建的贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段《贵州省高速公路网规划》中“五纵”赤水至望谟高速公路的组成部分，是贵州省中西部地区南北向的运输大道。本项目采用BOT的方式建设。本标同段起讫桩号为K44+420〜K49+300，路线全长4.88公里。在三岔土处顺接第五合同段后，路线向东南延伸至大麻窝、小麻窝、耳海河，在K47+044处设耳海河特大桥（主跨4-190米的刚构）上跨耳海河；之后路线向南至浪风台顺接第七合同段。耳海河特大桥桥区行政隶属于贵州省黔西县，其中白腊坎岸属中坪镇，黔西岸属永燊乡，桥区经过的地区为该县乡镇中较偏僻的区域。我部自行修建的施工便道至720县道。2.1.2地理位置、地形地貌、水文条件地理位置：耳海河特大桥位于贵州省黔西县境内。地形地貌：受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制主要为构造侵蚀-溶蚀低中山地貌。水文条件：属长江流域的乌江水系，地表河以向北流向为主，主要河流为耳海河，无通航要求。区内地下水根据不同地貌特征反映了地下水不同的运移形式和排泄特点。区内地下水类型可分为碳酸盐岩裂隙溶洞水、碳酸盐岩与碎屑岩溶洞裂屑水和碎屑岩裂隙孔隙水三类。2.1.3气候条件属山原亚热带湿润气候，西南部海拔1400m以上属山地亚热带温凉湿润气候区，雨水丰沛。年均总日照1120小时，县城无霜期289天，年平均气温15.1°C，极端最高38.4°C,极端最低-6.8C。年均降水1057mm，西部大田一带山地降水较多，约1147mm。灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋季绵雨等。山间沟谷易形成浓雾。在冬季地势较陡的山坡，细雨天由于气温低易形成凌冻。和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。2.1.4施工条件水：可修建蓄水池后从耳海河抽用。电：沿线无可靠的电力资源可利用，需新建电力专线施工。路：无施工道路直达桥区，距路线最近处有县道720，需沿线新建施工主便道并接顺县道720，保证施工运输需要。经现场勘察，K49+200处右侧，即永燊乡下街组王家大坡处岩石储量较丰富，强度较大，可建设砂石料场，生产片石、加工碎石、砂。2.2工程简介工程名称(桩号)贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段(K44+420.000〜K49+300.000)建设单位贵州金黔高速公路建设股份有限公司设计单位贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司监理单位贵州省交通建设咨询监理有限公司质量监督单位贵州省交通建设质量监督局施工单位贵州省公路工程集团有限公司中标概算价697520000元合同工期24个月合同质量目标确保工程质量达到合格2.3主要技术指标序号项目技术标准规范值采用值1公路等级双向四车道高速公路双向四车道高速公路2设计速度80Km/h80Km/h3整体式路基宽度24.5m24.5m4分离式路基宽度12.25m12.25m5圆曲线一般最小半径400m400m6不设超高圆曲线最小半径2500m2500m7最大纵坡5%5%8停车视距110m110m9汽车荷载等级公路-I级公路-I级10设计洪水频率特大桥1/300、其余1/100特大桥1/300、其余1/1002.4桥梁设计概况桥型布置主桥采用六跨预应力混凝土连续刚构桥，桥梁起点桩号K46+436，终点桩号K47+856,桥梁中心桩号K47+044；主桥跨径布置为102+4X190+102m,主桥长964m。全桥跨径组成:3X40mT梁+(102+4X190+102)m连续刚构+8X40mT梁，桥梁全长1420m，最大桥高191.6m，最大墩高175m。主墩主墩的设计4号、8号主墩为双肢等截面空心薄壁墩，墩高均为102米，单肢的截面尺寸为19米X4米，内设三箱室，左右幅连体墩。在50米位置处设计一道临时钢系梁，待悬浇段施工结束后，拆除临时性钢系梁。5号、6号、7号主墩墩高分别为175米、150米、130米，各墩设计均为空心左右幅连体墩，设计为左右幅两肢顺桥向侧按照80:1的坡进行收坡，内设3箱室，墩底设4.0m厚实心段，设计二道永久性系梁，一道钢结构临时系梁。双肢墩的截面尺寸为19米X4米，内设三箱室，左右幅连体墩，在墩顶至下20米位置设置临时钢系梁，待悬浇段施工结束后，拆除临时性钢系梁。桥墩壁横桥向厚80cm、纵桥向厚100cm。承台尺寸为26.5mX21m，承台厚6.0m。主墩均为承台群桩基础，每墩采用20根O2.5m桩基。主梁上部结构为混凝土变截面箱形梁，单箱单室三向预应力结构，箱梁截面平均高度由跨中的4.4m渐变到梁根部的12.2m，梁高按1.8次的抛物线变化：箱梁顶面横坡2%。0号块长15m，其中包含0号节段13米和1、1’节段2米，共计15米，混凝土方量为763m3oT构的两侧悬臂各按9X3.5m+7X4.0m+6X4.5m分段，箱梁分段最大重量271.8吨（2号块3.5m）。0号块采用托架施工，箱梁块段采用三角形挂篮对称悬浇施工，边跨现浇段长5.84m（25号块324.75T），边跨合拢段长度2.0m（24号块245T），中跨合拢段长度2.0m（24号块245T）。合拢段采用挂篮作为合拢吊架。第二篇施工部署第三章 工程特点与控制性、重（难）点工程识别工程特点简介3.1.1桥梁工程主桥采用六跨预应力混凝土连续刚构桥，桥梁起点桩号K46+436，终点桩号K47+856,桥梁中心桩号K47+044；主桥跨径布置为102+4X190+102m，主桥长964m。全桥跨径组成:3X40mT梁+（102+4X190+102）m连续刚构+8X40mT梁，桥梁全长1420m，最大桥高191.6m，最大墩高175m。本桥的主要工程特点为，工程量、高墩连续多跨，全桥主要工程量统计如下表所示：附表：主要工程特点统计表

起屹桩号部位桥梁备注基础下构上构构造长度(m)数量(根)构造高度(m)数量(根、构造结构形式K46+436-K47+856耳海河特大桥0号桥台扩大基础。型桥台T梁+连续刚构+T梁3x40+(102+4x190+102)+8x401号墩桩基254双柱墩2842号墩承台群桩基础|208薄壁墩5223号墩承台群桩基础12512薄壁墩6624号墩承台群桩基础|3820双肢薄壁墩10215号墩承台群桩基础|5020双肢薄壁墩17516号墩承台群桩基础508双肢薄壁墩15013 45127号墩承台群桩基础|6020双肢薄壁墩13018号墩承台群桩基础|6020双肢薄壁墩10219号墩承台群桩基础12512薄壁墩82210号墩承台群桩基础1258薄壁墩76211号墩承台群桩基础|238薄壁墩65212号墩承台群桩基础|208薄壁墩59213号墩承台群桩基础|348薄壁墩48214号墩桩基204双柱墩34415号墩桩基194双柱墩27416号墩桩基194双柱墩17417号桥台桩基1618U型桥台控制性工程识别耳海河特大桥起点桩号为K46+436，终点桩号K47+856,桥梁全长1420m,整体式桥梁，桥宽24.5m。桥梁上部设计为(3-40)m先简支后结构连续预应力砼T梁+(102+4X190+102)m预应力砼连续钢构+(8-40)m先简支后结构连续预应力砼T梁。主墩采用双肢薄壁墩，承台群桩基础；过渡墩及引桥高墩为矩形薄壁墩，承台群桩基础；引桥矮墩为双柱式圆墩，圆桩基础；0号桥台为扩大基础扩大基础、U型桥台，17号桥台为承台群桩基础、U型桥台。耳海河特大桥构造复杂，最大墩高175m，持续工期较长，为我标段乃至全线的控制性工程，其中耳海河特大桥5号、6号、7号主墩为控制性工程中的关键工程。难点工程、工艺识别材料运输困难、超深挖