机场扩建工程安全施工方案

机场扩建工程安全施工方案“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。要求各岗位管理人员树立较高的安全责任意识，将安全工作放在首位，防范于未然，消灭安全隐患，保证项目部不出现重大伤亡事故，安全生产、文明施工。针对新航站楼不停航施工的特殊性，特制定以下安全施工措施：一、安全管理方针目标：1、管理方针在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实建委、劳动局发布的《市建设施工现场安全防护基本标准》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。2、管理目标强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故目标，控制重伤事故在0.5‰以下。二、安全保障体系：1、建立健全安全生产责任制和安全保障体系，设有相应资质的专职安全员两名。2、明确本工程安全防护设施及施工过程中安全设施的验收程序一级责任人。3、落实施工过程中各种安全技术措施的编制、审批、批准及具体的实施人。4、凡参加本项目的人员，在进入工地前必须接受工地教育，未经安全教育的人员不得进入施工现场。5、贯彻三级安全生产教育制度，提高全员安全素质，安全管理水平和防止事故发生的能力，从而实现安全生产。6、对特殊工种操作人员必须进行安全培训，考试合格发给安全合格上岗证后才能上岗操作。7、贯彻执行安全例会制度，每周一早7：00—8：00一小时召开全员安全例会，总结上周安全工作开展情况，讨论本周安全工作安排的重点，并确定对策。8、坚持每日班前安全讲话，实行安全操作挂牌和交接班制度。9、加强对季节性施工的安全防护及劳动保护用品的管理工作。10、制定符合本工程特点的安全管理办法及违章处罚措施。三、安全管理制度及办法：1、安全防护设施的管理1）防护用品严格按照国家行业安全法规和标准规定的产品购买和使用。2）安全防护用品有专人管理，发现隐患应及时处理，严禁使用不符合要求的防护用品。3）安全防护设施必须严格按照方案和有关规范标准施工设置，并设专人进行监督管理。4）安全防护设施不得随意更改，当工程情况发生变化时，相应的安全防护设施必须经过批准方可变更。5）安全防护设施处挂设相应的标志牌。2、安全责任制和管理方法的落实1）工地各部门严格按照责任制履行自己的职责。2）将检查责任制与经济效益挂钩，奖罚分明。定期检查安全生产责任制执行情况，对执行好的予以表彰，对不负责任的给与批评和处分。3）充分发挥群治群防工作，广泛进行宣传教育，使人人都明白，除能自觉遵守外，还要监督他人遵守。4）工地领导要亲自带头，认真承担责任，部署计划、检查、总结、评比生产的同时，要自觉的执行安全生产各项规章制度，做尊章守级的模范。四、安全控制措施：1、依据设计图纸及技术文件对设计交底进行图纸会审，了解设计意图，提出不安全因素，并对提出的不安全因素定性，作好会审记录工作。2、依据施工图、国家验收规范及安全要求的规定，并按照企业规范要求编制施工组织设计及各项专题施工方法，经会审、审批形成批准实施的施工组织设计方案及专题施工方案。3、依据安全要求，对施工设备进行验收，审核其质保书及数量，作好验收及运输记录。4、依据施工图及验收规范，由项目安全负责人进行安全交底，安全交底包括安全总交底和分专业交底。5、依据验收规范，由专业工程师对地质情况、边坡稳定情况进行验收，作好验收记录。6、依据安全交底，由专业工程师对四口防护、脚手架及安全网的搭设及封闭情况进行验收，作好安全记录。7、依据验收规范，由专业工程师对装饰材料的防火性能进行验收检查，并作好试验记录。8、依据验收规范，由专业工程师对电动机械的绝缘及接零接地进行检查验收，并作好安全记录。五、施工安全技术保障措施：1、土方开挖前进行技术交底，明确地下管线位置，严禁在高压电缆及通讯电缆埋置区域进行机械开挖，如遇地下不明管线，应迅速停止一切作业，保护好现场，并立即通知有关管理人员，报告指挥部，待指挥部明确是否可以继续开挖后方可继续开挖作业。2、基坑边沿设计防护栏杆（见下图），基坑边沿1m以内不得堆土、堆料和设置机具；任何人员不得翻越防护栏杆。3、挖土时如发现边坡裂缝或连续滚落土粒时，施工人员应立即撤离操作地点，并应及时分析原因，采取有效措施解决。4、应在距坑边1.5m远修筑挡水檐，防止地面水灌入，坑底四周设集水坑和排水沟，以便用抽水机将积水抽出。5、安全帽的正确使用：1）凡进入施工现场的所有人员，必须正确佩带安全帽。2）使用安全帽，要认证检查帽壳、帽衬有无油污损坏现象，装配圈要牢固，顶绳要系紧。3）戴帽后，要检查帽箍是否松紧适宜，端后箍要箍紧，下颌带必须系紧。4）休息时不要将安全帽当凳子坐，下班后不要把安全帽当作盛东西的容器。5）炎热天气作业不可用遮阳帽、防雨帽替代安全帽。6、安全带的使用1）使用时要高挂低用，防止摆动碰撞绳子打结。2）在攀登和悬空作业中必须佩带安全带。3）安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、碱或尖锐物体。4）不得采购和使用不合格的安全带。7、高空作业的安全防护1）高空作业人员必须经医生体检合格，凡不适宜从事高空作业的人员，一律不得从事高空作业。2）高空作业区域必须划出禁区，设置围栏，禁止行人、闲人通行闯入，建筑物的出入口，应搭设3~6m，宽度大于通道两侧各1m的防护棚，棚顶应满铺不小于5cm厚脚手板。3）建筑物首层四周必须支设固定的双层水平安全网。4）高空作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿高墙、脚手架、挑梁、支撑、运行吊篮等处攀登或行走。5）高空作业应有足够的照明设备和避雷设施。6）六级以上大风、大雨、大雪、浓雾时禁止从事露天高空作业。8、临时用电的安全防护1）临时用电应按有关规定编号施工组织设计，并建立对现场线路、设施定期检查制度。2）配电路线必须按有关规定铺设整齐，采用埋地敷设。3）配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设施必须符合有关规定，开关电器应标明用途。4）电工作业必须两人同时作业，一人作业，一人监护。9、施工机具的安全防护1）塔式起重机的基础及其安装应符合国家标准及原场使用规定，在办理验收手续后方可使用。2）塔吊的安装、拆除、验收、运行、保养、维修执行专项作业指导书。必须做到“四限位两保险”，且灵敏有效并按规定做好防雷接地。实行机长负责制，做好运转、交班记录。3）塔式起重机的安全装置必须齐全、灵敏、可靠。4）施工电梯的地基、安装和室内供应应符合原厂使用规定，在办理验收手续后方可使用。其安全装置必须齐全、灵敏、可靠。5）机动翻斗车时速不超过5KM，行车中严禁带人。6）蛙式打夯机必须两人操作。操作人员应带绝缘手套和穿绝缘胶鞋。10、消防保卫管理1)加强组织领导，充实完善治安保卫消防管理体系。项目经理为第一责任人，全面负责责任制的落实，分管领导要负责责任制的组织和落实。各分包单位的安保部门管理人员和保卫干部，一定要配备政治素质、专业水平、工作能力强，能够适应国家大型工程的治安保卫消防工作的要求，否则要及时进行调换。从上到下真正形成组织健全、责任明确、运作的得力的治保安全系统，确保航站楼施工高速、优质、安全完成，确保飞行区的安全。2）航站楼的消防管理，是整个保卫工作的重中之重，要切实抓好，认真落实国家和市消防条例，坚持“谁主管、谁负责”的消防岗位责任制度。3）现场施工人员一律禁止吸烟，楼外设吸烟室。对违者按照重大消防隐患严厉查处，对单位和个人进行罚款。经常进行防火安全教育和法律法规学习，提高消防意识。4）施工现场必须设消防通道，现场内的各种施工材料、机具及各种物资要码放整齐，严禁占用消防通道，对易燃易爆物品设专人负责，严格领退手续。5）装修装饰施工现场按照消防规定配备足够的消防器材，并设专人管理，保持灵敏有效。6）加强用火用电管理，特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作，电气焊工在操作前必须到所在施工区域总包单位安保部门办理用火手续（其他单位开具的一律无效）。设看火人和灭火工具，要认真落实：“清（清理周围易燃物）”、“接（接住火花）”、“浇（浇湿不能清走的易燃物和余火）”、“看（设看火人）”、“检（焊前焊后对焊点周围进行认真检查）”、“严（严格执行消防规章制度）”。坚持用火证收回制度。7）禁止在贮放化学、油漆、稀料的场所或严禁烟火的地方进行焊接工作，工程内禁止存放易燃易爆物品。8）木工加工棚内严禁烟火，严禁存放易燃、易爆物品，配备足够的灭火器材；刨华、锯末每日下班前必须清理干净；电器、机械设备使用完毕后，必须拉闸断电。11、施工场区及周围道路交通安全管理措施1）进场后按照指挥部的要求安排相应管理人员对本施工区域的交通安全进行管理，并协助交通警察搞好施工现场以外车辆的疏导。2）按照机场的特殊要求，制订有针对性的交通安全管理制度，并要求严格执行。3）各种机动车辆必须执行扩建指挥部和机场当局的有关规定。4）按照“谁主管、谁负责”的原则，各分包单位及进出车辆司机均要与项目部签订交通安全责任书。5）进场前，主动与机场交通管理部门联系，进行施工围挡和场门外的施工组织导流，制作、购买交通指示牌，在施工区域附近设置明显的警示标志，禁止无关车辆、人员进入，并对所有施工车辆装备专用警示灯。6）进出车辆必须严格服从门卫及现场交通安全管理员的管理。7）进出场的施工车辆必须办理“行车证”，驾驶员办理“施工证”，“两证”均不得外借或与车型、车号不符，违者按规定给予处罚。六、施工安全材料保障措施：1、严格控制无质保文件和不符合技术规范要求的材料设备进入现场。严格控制无质量证明和不符合技术规范指示的材料设备投入施工，对不合格材料设备一律拒之门外。2、对安全防护所需材料、设备在保证质量的前提下，按需按量及时供应。七、不停航施工安全、组织措施：严格执行扩建指挥部和机场当局的有关规定。并按照以下要求组织管理。1、实施区域总包管理制度1）治安保卫工作实行区域总包、分包责任制，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。2）总承包部对航站楼的治安保卫消防工作负总责。对参加本工程施工的分包单位的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。3）以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域总包，区域总包单位对所辖区域施工的所有分包单位的治安消防保卫工作负总责，其职责同总承包部相同。4）各分包单位要严格执行总承包部的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从总承包部的指导、监督、检查，发现问题后及时整改。2、实行封闭管理制度，强化警卫力量1）根据区域总包的界限范围，总承包部负责对结构周边除预留出入口外，全部封闭。施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。2）警卫力量配备。警卫力量按照固定岗、巡逻组和流动哨进行配置。每个出入口白天一名，晚上两名警卫，昼夜值班；各公司区域分包范围内每层设两人一组的昼夜巡逻哨。重点部位、贵重设备和成品保护，根据实际情况设专人警卫。3）警卫人员职责①担负施工现场、要害部位、重点目标的守卫、巡逻和消防监督管理。提高警惕、忠于职守、防止犯罪分子的捣乱、破坏，严防盗窃、火灾等事故的发生，确保警区内安全。②严格门卫出入检查，对携带建筑材料和其他物资出入的人或车辆，要验证放行，证物不符者一律扣留，对外单位的人或车辆符合手续方可放入。③严格警卫巡逻，警员要熟悉任务、信号和口令，认真执行巡逻方案和路线，对要害部位防火重点极不安全地段要作为重点确保安全。④严格消防管理。要按照消防管理规定，进行消防安全监督检查，掌握灭火的基本方法，熟悉消防设施和消防器材使用，发现火险隐患，配合专职消防人员及时消除。⑤熟悉施工场地内和周围环境，积极主动与驻地派出所、执勤武警抓好治安联防。⑥对守卫区域内的材料库、财务室、计算机室等重点部位要设专人看管，发现可疑现象及时上报或妥善处理。3、严格执行出入施工现场各种证件制度为了严格有序的管理，防止意外事件的发生，出入航站楼施工现场的施工人员一律实行证件管理制度。由各出入口警卫人员严格认真检查，无证者和证件不符者，一律不准进入。出入现场的车辆必须具备两证：车辆行驶证和驾驶员施工证。4、严格检查制度，及时评比，奖优罚劣总承包部定期将检查评比的结果公布，对先进单位给与表扬，差的单位进行批评，重者罚款直至清除出场。5、设备管理制度1）无线电波干扰。所有进场的设备均须在总承包部备案，备案资料包括机械设备进厂计划表、机械设备规格数量、无线电波频率、噪声级别等参数。由总承包部向监理工程师申报并获得批准后方可组织采购进场。无线电波超标的机械设备严禁入场。此项工作由安保部和物资部进行监督管理。确需进场使用的设备，必须采取抑制干扰的措施，经机场当局同意后方可进场投入使用，总承包部设专人进行监督管理。2）日间标志和晚间警告灯。为保障飞机或公众安全，白天施工时，在所有护栏或围挡上按照机场当局的要求涂刷颜色，并在护栏（或围挡）上固定彩旗。3）塔吊管理严格限制塔吊的顶升高度，不得超过机场的限定高度。所有塔吊顶部均须安装塔顶航空障碍灯和避雷装置，特别是要注意做好信号灯的管理，随时检查运行情况，以免影响飞行安全。塔顶信号灯要有足够的备用灯，注意及时更换。吊装是在作业范围内应设警戒线并树以明显的标志，严禁无关人员车辆通过。如需夜间吊装，必须有足够照明，并经有关单位审批。6、车辆管理1）对进出车辆司机要进行严格审查，进场前要进行安全教育，并予考核，不合格不能上岗，所有车辆司机必须在项目部注册登记，无特殊情况不予更换。2）工程施工期内，要绝对保证不因施工组织管理不力而影响航空运营及社会车辆的交通。3）所有车辆一律按规定的施工专用路线行驶，严禁非司机开车、酒后开车；不准疲劳驾驶、超速行驶、违章驾驶、违章拉人，违者追究有关单位和当事人的责任。4）如因施工需要车辆进入停机坪或飞行区域，提前申请，并在专人看守下，按要求行驶，严禁与飞机抢行。八、环境保护及文明施工：1、环境保护措施1）管理目标创建“绿色现场”，建设“绿色工程”。2）施工现场、生活区环保措施大气污染防治a.施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。所有废弃物将被送到许可的再生工厂。b.施工现场道路硬化，出口处要与社会道路衔接；路面设专人维护，保持清洁，防止浮土和泥泞。c.基础及雨季施工期间，在施工现场出口处设车辆清洗冲刷台，车辆清理和冲洗干净后方可出现场，运输车驶出要保持车身清洁。现场烟尘的防治a.现场所使用的锅炉、茶炉将为经环保部门认可注册的合格产品，绝不使用不合格的炉灶。不使用散煤、烟煤、木炭。现场使用炉灶的烟气排放必须控制在林格曼黑度一级以下，每周监控一次，并保存记录，接受监督。b.施工现场的易飞扬的细颗粒散体材料应入库存放，库房应封闭严密。在使用、运输水泥、白灰和其它易飞扬的细颗粒散体材料时，要做到轻拿轻放文明施工，防止人为因素造成扬尘污染。水污染的防治a.确保雨水管网与污水管网分开使用，严禁将非雨水类的其它水体排进市政雨水管网。b.现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀池，将污水经沉淀后再排入市政污水管线。c.对于油料库、有毒物品及油漆库，应设专人负责，存放处的地面采取防毒措施。d.厕所设化粪池，定期清理。油料、化学品的控制油料、化学品贮存要设专用库房；一律实行封闭式、容器式管理和使用，施工现场固体有毒物用袋集装，液体物采用封闭式容器管理；尽量避免泄露、遗撒；化学品及有毒物质使用前应编制作业指导书，并对操作者进行培训；有毒物质消纳找有资质单位实行定向回收。3)施工操作环保措施①钢材、钢筋进场时的装卸必须用吊车装卸，轻拿轻放，避免产生噪声；钢筋绑扎及安装钢结构时，一次绑扎、吊装成型到位，避免修整，避免对钢构件的砸和敲击产生噪音。②对锈蚀的钢材、钢筋除锈，将除下来的铁锈集中清扫统一处理，铁锈不可与其它垃圾混放；现场的废弃钢筋头、废弃绑丝、废弃垫块都统一回收处理。在使用电焊机时，注意焊条的节约。焊条头要统一回收处理。③钢筋加工机械(切割机、卷扬机、弯曲机等)的维修、擦拭的棉纱统一处理。机械经常进行维修，对有漏油现象的机械必须停止使用进行维修，防止漏油过多而污染土地。④在制作和设计模板时，尽量节约材料。对在加工或使用后的残余材料集中处理，对废木屑应集中处理。锯末集中收集，加以二次利用(用于养护或其他)。二次利用完毕后集中处理。使用电刨、电锯时，遵守作息时间，保证在正常的施工时间内使用。⑤模板运输时轻拿轻放。模板调整时，不要过度敲击，避免损坏模板及其附件和造成大的噪声。模板拆除时，必须尽量保存模板的完整性，减少模板的报废率。模板进行清理时，不要破坏模板和其配件；涂刷脱模剂时，防止泄漏，以免污染土壤，禁止用废旧的机油代替脱模剂。⑥混凝土运输车辆应保证车况良好，避免在运输过程中发出很大的噪声、排放尾气等。在车辆上料过程中，洒在车身上的各种骨料必须清理干净，以免遗撒在运输道路上。⑦确保混凝土泵送设备的良好工作状态。泵送时间停顿过长，易造成泵管堵塞，从而造成冲洗泵管和敲打泵管，造成浪费水资源和产生噪声。振捣时采用低噪音振捣棒，尽量避免振击模板，以减少噪声。泵送设备要经常维修，避免漏油及排放废气过多而污染土地及大气。⑧使用的建筑装饰材料必须符合环保规定。各种板材、涂料、粘结剂、化学外加剂等的有机挥发性物质和总的挥发性物质必须符合有关环保规定。油漆、涂料等化学品施工操作时，严禁遗洒。⑨人工传递架子管时要轻拿轻放，禁止向地下抛架子管和扣件。搭设时禁止用力敲击架子管。4)绿色环保措施①在建筑工程物资采购过程中，选择绿色、环保、节能产品，对于进场的建筑工程物资，主要包括：原材料、成品、半成品、构配件、器具、设备等进行有害物含量检测，符合标准的物资方可在工程中使用。在施工中，采用科学环保的施工方法、工艺进行施工，减少施工过程中可能出现的有害环境的因素发生,从始至终充分考虑环保及人文要求，从源头实现绿色、节能的效果。②在生活区的建设规模上，进行科学计划、安排，根据施工高峰与低潮的变化，合理设计生活区容纳人员的数量，充分利用社会资源解决作业人员的生活问题，尽可能减少生活区的规模，从而减少对环境的污染。③在进行施工现场总平面图的设计时，突出绿化的要求，明确标明绿化的区域、面积。2、文明施工1）管理目标以人为本，营造舒适的生产、生活环境，确保实现自治区级“安全文明工地”。2）文明施工管理制度①每半月召开一次“施工现场文明施工管理小组”工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工情况，布置下一阶段的施工现场文明施工工作。②建立并执行施工现场文明施工工作检查制度，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，安保部有关部门应监督落实问题的解决情况。③在项目实施过程中推行文明施工责任制、文明施工方案会签制，根据合同内容、施工范围、施工区域等划分文明施工责任区，从制度上落实文明施工工作，做到责任落实到单位、落实到班组、落实到每一个作业人员，保证文明施工的切实落实。④对进场的所有施工人员进行有关文明施工、场纪场规等教育。⑤在施工现场，通过出版内部安全报纸、黑板报、广播、播放安全教育VCD等多种形式，进行持续的文明教育宣传活动；通过上述形式，表扬先进、批评落后，提高大家的安全文明意识、自身的文化素质，整体提升现场的安全文明施工水平。3）施工现场形象宣传管理在大门入口处显要位置设七牌二图：即工程概况牌、安全生产纪律牌、三清六好牌、文明施工管理牌、十项安全技术措施牌、工地消防管理牌、佩带安全帽牌、施工平面图及现场安全标志布置平面图。4)施工现场场容管理①临建用房：施工现场临建用房统一规划，办公区、生产加工区等严格分区，分块建设，避免交叉干扰，并设明显标志，暂设用房禁止使用不合格的建筑材料搭设，并应符合环保、消防及材料存放要求。②为避免生活区与施工区的相互影响，根据合同要求，现场不设生活区，生活区另行租地设置，距现场不超过5km。在本工程中将实现施工区与生活区的完全分开，确保施工安全。③施工区统一规划，综合考虑整个建设计划，统筹规划料场、施工人员通道、车辆通道、施工仓库、上下水、安全消防设施等。确定总包单位统一管理，避免各自为战的混乱局面，确保施工区的有序、整洁。④施工现场内交通道路路面全部为硬化路面，平整坚实，设专人协调施工现场内的交通，及时疏导场内车辆，满足施工运输的需要。⑤对生活区进行统一设计、统一管理，建立舒适、卫生、整洁的生活环境。5)施工现场料具管理①合理制定材料使用计划，按计划进料。施工现场存放的各种材料均按施工平面图的指定位置存放，并分规格码放整齐并进行标识，采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品应及时入库，专库专管，加设明显标志。②施工现场存放的水泥、粉煤灰、白灰粉等散体材料应入库存放，垛底高度宜为5～30cm。露天存放的砂石等散体材料应设高度不低于50cm的围挡。③现场存放钢材、大型构件、模板处应地基夯实、有排水通道，钢材存放处垛底高10～30cm，分规格码放整齐、稳固，做到一头齐、一条线。④施工中使用材料将按计划，实行限额领料。做到钢材、木材等料具使用合理，长材不短用、优材不劣用。⑤袋装水泥需仔细拆包，包装袋整齐码放打捆，及时回收，落地灰及时使用、清运。砂石和其他散体材料随用随清，不留料底，做到活完料净，脚下清。⑥施工场区内设垃圾站，及时集中、分拣、回收、利用、清运剩余料具、包装容器及其他施工垃圾。为确保本工程按计划完成，我司通过在整体管理上下手，以理部为心，全公司人员参与，在施工阶段，投入大量人力物力，并在幕墙设计、材料采购、加工制作、资源分配、资金及成本控制等多方位立体化管理，以保证工程顺利完成。并在施工过程，积极加强与业主、顾问公司总承包单位等相关单位的协调配合，挥我司在幕墙行业设计及施工技术优势，保证工程顺利进行。为确保本工程按计划完成，我司通过在整体管理上下手，以理部为心，全公司人员参与，在施工阶段，投入大量人力物力，并在幕墙设计、材料采购、加工制作、资源分配、资金及成本控制等多方位立体化管理，以保证工程顺利完成。并在施工过程，积极加强与业主、顾问公司总承包单位等相关单位的协调配合，挥我司在幕墙行业设计及施工技术优势，保证工程顺利进行。首级高程控制点应设在不受施工情况影响的场外。以精密水准仪检测首级高程控制网。用闭合水准的方式将高程控制点引入场内，并设定固定点作为高程点。场内地面高程点复核无误后，在塔楼施工时分别引测到各个层面上，每个层面引测4-6个标高控制点，控制点应引测到稳固的构件上，在每一层上对引测点校核，误差应在精度要求范围内。水角焊时，当焊脚超过8mm时应采用多层焊。如果共需焊两层，在一层时，焊枪与立板夹角较小，并指向距根部2~3mm处。电流稍大些，可采用左焊法或右焊法，亦可略有小幅度摆动。然后焊二层。焊枪指向一层焊道的凹坑处，采用左焊法、可根据情况采用直线法或小幅摆动法。此时电流可稍小，焊接速度梢快。这种焊法适合于要求脚长8~12mm的焊缝。由于本工期紧张，也就是只有在劳动力充足的情况下才能保证工期实现，为此我公司将成立一个由公司人力资源部、工程部、理部临时组成的劳动力安排筹划小组，从即将完工的同类工程抽调技术拨尖的施工人员人员为主，其它人员为辅人员结构组成，且从组建素质高，战斗力强的员工为本的主要施工劳动力；所有工人三证齐全，全部为公司在册技术工；实现劳动力的资源共享源源不断，确保本工程在合同工期内顺利完工。钢走廊构件采用2#塔吊C7030（臂长65m）、3#塔吊C7030（臂长65m）进行吊装。根据塔吊起重性能及安装方法，六七层钢走廊每个主梁分为三段。主梁分段位置采用临时支撑胎架进行支撑高空原位拼装，较重构件采用双机抬吊，其他构件采用单机塔吊进行吊装。整体按照“先六层后七层、先主梁后次梁”的安装顺序进行安装。所有梁的吊装方法采用捆绑式吊装，吊装前应核查型号选择吊点，以起吊后不变形为准，并衡便于解绳，吊索角度不得小于30°，钢梁水吊至柱顶上，用两控制缆绳旋转对准安装轴线，随之缓慢落钩。构件安装校正时应考虑现场风力、温差、日照等外界环境的影响，采取相应的措施予以调整，确保现场安装作业。钢梁吊到位时，要注意梁的方向连接板靠向，钢梁找正就位后用高强螺栓固定，固定稳妥后方可脱钩。东边为市政规划路，南边为规划肖厝路。本工程共有7栋高层商业住宅1栋幼儿园。本工程装饰线条很多，特别是玻璃纤维增强水泥线条（下文简称GRC线条），按其高度可分750mm、850mm1200mm三种类型。其，1#至4#楼为18层结构，4层、16层分别有GRC装饰线条，5#、6#楼为30层，6层、22层、29层有GRC装饰线条，7#楼为26层结构，6、22、25层有GRC装饰线条，总长度大约为3150m，总面积约6200m2。高园区站总体呈东北-西南向布置，位于现状科技大道南侧。车站施工完成后将对科技大道改造，本车站将位于规划科技大道及湖路路口，车站沿科技大道正下方布置。科技大道红线宽度36m，湖路红线宽度30m。科技大道西侧原为低洼鱼塘与菜地，车站所在地块高程低于科技大道6~8m。靠近车站西南侧有局部山坡，山坡顶部有乡村小路与科技大道接。需将基坑爆破基岩上部岩石清理完毕后实施石方爆破施工。起吊前在吊臂前段栓好缆风绳后先将吊臂调整需要安装的角度，随着吊臂的起升高度增加，地面工作人员跟着放缆风绳，并需要注意松紧度，保证吊臂不能碰到安装辅助吊车或是周边物件，同时地面工作人员应注意脚下，避免摔倒。吊臂就位时，根据安装指挥人员的要求，拉紧或是调整吊臂角度，以便吊臂顺利安装。现场设置的二级箱分别从施工现场周围四台一级柜引出。现场设置二级配电箱位于建筑物四周不积水场地，与火源、水源、震源保持安全距离，所有一级柜、二级箱必须加设电箱防护栏。电缆主要布置在基坑上口防护拦下，配电电缆线采用电缆沟埋地敷设，变压器控制的设备回路要标识，做到有序出线，线路不混乱，保证一目了然。在确认标后，公司设计院根据工程总进度资源情况排出“深化设计进度计划图”，明确本工程各结构设计进度节点，确保满足本工程总体制作进度。为确保设计不对本工程进度产生任何影响，真正做到“设计为制作服务、制作为安装准备”的要求。在接到本工程建筑施工文件设计图后,公司立即组织有关技术人员对图纸进行研究深化,对钢结构施工图的深化设计工作进行部署，以确保工期。本工程爆区北侧紧邻科技大道，距地下管道水距离最近约20m，高差约10m（根据《昆仑燃气压天然气管道（科技大道（农林大学站~高园区站）影响段）迁改必要性及可行性论证》，天然气管道迁移至爆区50m以外）；距10kv电力线路、办公楼、部用房（为活动板房）分别为65m、65m、180m,距信号塔最近约305m，西侧距部用房约30m；东侧距自用变压器约20m,距待拆信号塔约50m,距部用房约50m；南侧及其他各侧200m范围内民房均已拆迁。爆破环境较复杂。在钢网格安装完毕后，开始安装方管双拱桁架的核心筒杆件。在地面焊接成型，并分成三段吊装安装并焊接。在钢网格上焊接钢方管支撑架，将核心筒杆件使用塔吊吊运至支撑架上，调整垂直度，并使用8条角钢支撑固定稳固一节核心筒杆件，焊接牢固后方可松开塔吊，同时搭设脚手架辅助安装。同样的方法安装二节核心筒杆件，并使用8条φ16钢丝绳作为缆风绳固定（配相应的绳卡花篮螺丝），防止核心筒倾覆，待一层拱形钢桁架安装完毕后方可以安装三节核心筒杆件。单元式玻璃幕墙是近年出现的一种高档建筑外围护系统，它是将玻璃面板铝合金框架在工厂过加工、组装为幕墙单元板块，以幕墙单元形式在现场完成吊装就位。它具有其它类型幕墙难以替代的优点，它集各种幕墙技术于一体，由于采用了对插接缝，使幕墙对外界因素的变形适应能力增强，尤其是在高层及超高层建筑上体现的更为明显。建立安全生产责任制，加强安全生产管理，切实加强贯彻“安全一，预防为主”的方针。工地设专职安全员，负责对安装工程施工现场的安全检查、安全监督，并做好安全宣传工作。实行三级安全管理，建立以安装理为直接责任人的安全生产管理体系，部管理人员职工应按《安全生产责任制》所规定的制度，履行各自的职责，确保安全生产。东边为市政规划路，南边为规划肖厝路。本工程共有7栋高层商业住宅1栋幼儿园。本工程装饰线条很多，特别是玻璃纤维增强水泥线条（下文简称GRC线条），按其高度可分750mm、850mm1200mm三种类型。其，1#至4#楼为18层结构，4层、16层分别有GRC装饰线条，5#、6#楼为30层，6层、22层、29层有GRC装饰线条，7#楼为26层结构，6、22、25层有GRC装饰线条，总长度大约为3150m，总面积约6200m2。管道支架设置的高度间距，应符合设计要求施工规范的要求。支架的尺寸型式应根据现场实际情况确定，支架上孔眼应采用钻床进行开孔，严禁使用电、气焊进行开孔。支架上孔眼的孔径比所穿螺栓直径大1～2mm为宜；支架上飞边毛刺要及时打磨掉，其头要进行倒角处理。支架上焊缝要饱满且无夹渣，除埋入砼的部分外，应及时刷防锈漆做好防护处理。施工测量工程师对拼装单元进行全面复测，并同技术员将测得的数值输入电脑，绘制实测坐标线模图，将实测线模图与设计线模图通过移、转动等方法最大限度地进行“拟合”，使实体线模与理论模型尽量重合，最后不重合的差值就认为是现场安装才生的误差。确定吊装单元的变形状态，分析变形原因，并找出解决办法，避免下一拼装单元出现类似情况，确保吊装单元的拼装及罩棚结构整安装精度。在各种液压阀的控制下完成相应动作。在不同的工程使用，由于顶推点的布置爬行器的安排都不尽相同，为了提高液压滑移设备的通用性可靠性，泵源液压系统的设计采用了模块化结构。根据顶推点的布置以及爬行器的数量来配置泵源的数量，且可进行多个模块的组合，每一套模块以一套泵源系统为核心，可独立控制一组液压爬行器，同时可进行多顶推点扩展，以满足实际顶推滑移工程的需要。焊接H型钢组立时定位焊缝严禁出现裂纹或气孔，定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊，所用焊接材料与正式施焊相同。定位焊焊脚高度应不大于设计焊脚高度2/3，同时也不应低于设计焊脚高度的1/2。定位焊焊缝长度为50mm左右，间距300-600mm，定位焊距H型钢部距离大于50mm。定位焊需要预热时，预热温度应高于正式施焊预热温度。沟槽的开挖是为后续爆破形成有利的爆破空间创造良好的临空面，而沟槽爆破的有害效应也因为夹制因素而比正常的爆破（具有良好的临空面的爆破）要大的多，因此，沟槽爆破参数的选择、沟槽的开挖位置等都显得非常关键。本工程沟槽开在东西两的南侧，就是为了减少爆破振动对北侧的吊脚钻孔灌注桩预应力锚索的影响。按部位或分项，检验施工工序的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作，维护好监理工程师的权威。细心听取监理工程提出的合理化建议，并在施工过程合理应用，以提高工程施工质量。对监理工程提出的质量整改意见，按时完成。对于上部结构、片区连续安装的单件长细比较大的钢柱进行垂直度及倾斜度初校。钢柱安装就位后，柱顶拉设揽风绳。在与钢柱连线相互垂直的方向架设全站仪或纬仪，整水刻盘后，竖丝对齐钢柱立边，锁定水度盘，移动竖盘调整视准轴仰角进行钢柱垂直度及倾斜度初校。现物镜竖丝与柱立边生重叠或偏离后，在相应偏离方向上用导链拉动揽风绳校正钢柱。现场测量与监控作为施工的依据，包括施工过程进行的一系列测量工作，其衔接指导各工序的施工，贯穿于整个钢结构施工过程，是高层钢结构施工的最关键技术工作之一。通过高精度的测量校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求是保证钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。钢柱的检测内容主要有截面的长宽、腹板心偏移、翼缘板的垂直度、弯曲矢高、扭曲以及腹板局部面度等。对于扭曲整度，具体检查步骤如下：可先目测，如现有异常情况或疑点时，可使用纬仪或铅垂测量来校正柱的倾斜，且可在构件支点间拉紧铁丝或细线来测量柱的倾斜。木制模板钢模板的堆放应严格按规定进行。模板堆放场地必须坚实可靠，排水通畅，防止积水；木制模板堆放不宜过高，底部应有垫木；钢制大模板面向迎风面，背后的支腿必须按要求设置，支撑牢靠，并有良好的防风措施；无支腿模板须放在已搭设好的模板插架，插板架必须支搭合理牢靠。模板拆下后必须清理修复，涂刷油性脱模剂。合模后未能及时浇筑砼部位，要对模板及时覆盖，下部留出水口。在钢结构施工，垂直度、轴线标高的偏差是衡量工程质量的重要指标，测量作为工程质量的控制阶段，是保证钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。本工程为超高层建筑，对精度的控制相对于普通的高层结构要求更严，故无法利用常规的高层结构测量手段来测量、定位，需要制订专门的测量技术方案，实施难度大，技术要求高，过程烦琐。而日照引起的结构变形，则更为无序，且难以精确计量。根据目前施工工艺水准，只能适当规避日照效应，如选择夜间或清晨合适时间进行基准控制点的测设等有限手段，来减小日照对结构安装精度的影响。由于不可能将所有构件的安装测量均安排在夜间及清晨进行，因此需在实施过程摸索规律，采取相应对策。在施工过程，拟采取监测由日照引起的结构温度变化，以及结构的实时变形，作为施工测量控制的辅助手段。对于放置在楼板面上的临时支撑架，如果楼板面的承载力无法满足传递支撑架荷载的要求，需要对支撑位置处的楼板面进行加固。采用型钢及圆管等构件对楼板面结构进行加固处理，支撑荷载通过型钢梁传递至混凝土梁或楼板，再通过混凝土柱、型钢柱或钢管柱传递至底板，确保了楼板面及支撑结构的使用安全。加温条粘施工时，在干燥的基层面每隔300mm宽涂刷一条200mm宽冷底子油。【基层潮湿施工时，在潮湿基层面每隔300mm宽涂刷一条200mm宽刮涂2厚水泥凝胶。湿铺水泥凝胶配制：先将水泥浸泡后，按比例加入建筑胶粉或108建筑胶：水泥：水=8：100：适量（重量比），然后用电动搅拌机搅拌均匀成浆状体即可使用。面位置测量：在场地面控制网上用高精度全站仪（或纬仪）以极坐标方法确定出每根柱子的法线（纵向心线），距离采用全站仪测距，定出地脚螺栓的心，然后过心点做垂线，定出横向心线，为提高精度测设时应采用规化法进行。定位方向线的测角误差为±5秒，对应两点间的纵向距离误差为±1.5mm，相邻两点间的横向距离误差为±2.0mm。临时用水水源由市政给水管网供给，在离施工区域最近给水管道处造点引出，结合正式用水需求，在给水管路上设置水表井，引出De150的水源接驳口。根据现场施工及规范需要，施工现场采用树枝状管网供水。主干管、施工区支管材质均为镀锌钢。主干管直径为DN100，施工区支管为DN65，洗车池及办公室生活区支管选用De50的PPR管。室外给水管道场内沿道路北侧敷设，过路管道需埋地敷设，埋深1.2m，加设套管。签订《绿色施工管理协议》。实行“总包统一负责，分包单位各负其责”原则。总承包单位对施工现场的绿色施工负总责，总承包单位分包单位对分包单位工程的绿色施工承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的绿色施工管理，分包单位不服从管理导致环境污染事件的，由分包单位承担主要责任。混凝土浇筑:本工程墙、柱混凝土浇筑前，先在墙、柱根部浇筑50厚与同混凝土配合比的水泥砂浆，然后浇筑混凝土。一步浇筑高度应控制在300～400mm高度范围，及时进行振捣，避免拆模后墙根部出现漏振等混凝土质量通病，以后每层浇筑高度控制在450mm。布料时应采用5m橡胶软管，使混凝土缓慢流入墙、柱内。浇筑高度超过3m时，采用串筒浇筑。浇筑应连续作业，但应尽量控制浇筑速度，间隔不超过混凝土初凝时间。砼的运输过程是热损失大，砼浇筑时入模温度除与拌合物的出机温度有关外，主要取决于运输过程的蓄热程度，因此，运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少，保温效果才好。所以，在砼运输过程，要注意防止砼热散失，坍落度变化等现象，途砼温度降低一般每小时不得超过5~6℃。本工程采