路基试验段施工方案完整

93路基试验段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）

93路基试验段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）大埔至潮州高速公路工程93区试验段施工方案中国交通建设编制人：审核人：审批人:中交二航局大潮高速公路项目经理部二Ｏ一七年四月

目录TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc479061472”一、编制依据： 1二、工程概述 1HYPERLINK\l”_Toc479061474”三、试验段试验目的 1HYPERLINK\l”_Toc479061475"四、路基填料及质量评定标准 2HYPERLINK\l”_Toc479061476”4.1、填料要求 24.2、质量评定标准: 24。3、外观鉴定： 3五、施工准备工作 3_Toc479061481”5。2、测量放样 35.3、土工试验 3六、组织机构图 4HYPERLINK\l”_Toc479061485"七、人员及机械设备组织 4HYPERLINK\l”_Toc479061486”7.1、主要施工管理、技术人员详见下表； 4HYPERLINK\l”_Toc479061487"7。2、施工机械、设备准备 57。3、投入主要试验仪器和测量仪器 58.2、施工工艺流程图 6HYPERLINK\l”_Toc479061492"8。3、施工方法 7_Toc479061494”九、施工报验 9HYPERLINK\l”_Toc479061495"十、雨季施工措施 9HYPERLINK\l”_Toc479061496”十一、施工进度计划 10十二、质量保证体系 10HYPERLINK\l”_Toc479061498”12。1、成立路基试验段专项质量控制机构 10_Toc479061500"12.3、制度保证 10_Toc479061502”12。4.1施工准备阶段 11HYPERLINK\l”_Toc479061503"12。4。2施工过程中 12HYPERLINK\l”_Toc479061504”十三、安全组织保证措施 13_Toc479061506"13。2、安全教育和培训 1613.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 16十四、文明施工和环保措施 16土方路堤试验段施工方案为圆满完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K2+960~K3+110段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。一、编制依据：1。1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006）1.2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—2005）1。3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50—2006)1。4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.5、《公路土工试验规程》(JTJ051—93）1。6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.7、两阶段施工图设计1.8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、工程概述TJ1标段起讫桩号：K0+000～K6+110，路线全长6。11km。线路内共设主线桥:3061.6m/6座，其中大桥2905.2m／5座，跨线桥156.4m／1座，涵洞4道；共设互通式立交1处；共设短隧道平均321.5m／1座,为分离式隧道；路基挖方174.14万m3，填方79.5万m3。2。1、本次试验段里程：K2+960~K3+110;2。2、试验段路基最大填方高度为29。56。ｍ，最小填方高度为4。12ｍ。2.3、试验段路基压实区为93区。三、试验段试验目的3。1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。3。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3.3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案.四、路基填料及质量评定标准4.1、填料要求液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度(CBR）(%）填料最大粒径(mm)土质路基压实度（重型）路堤上路床（0-0.30m)8.0100≥96%下路床(0.30-0.80m)5.0100≥96%上路堤（0.80-1.50m)4。0150≥94％下路堤（>1.50m)3。0150≥93％4.2、质量评定标准：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度填方(m)0～0.80≥96灌砂法：每200m每压实层测4处0。80～1.50≥94〉1.50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程（mm）+10,—15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm)50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺:每200m测4处6平整度(mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(％)±0。3水准仪：每200m侧4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m侧4处4。3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。五、施工准备工作5。1、施工便道充分合理利用既有道路加宽加固，作为施工机械设备进场的通道.在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。5。2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复.5。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。5。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通.六、组织机构图路基试验段施工组织机构框图项目经理项目经理总工生产经理路基工程师施工队长路基工程师施工队长技术员试验员测量员机械班运输班修理班普工其他人员七、人员及机械设备组织7。1、主要施工管理、技术人员详见下表；主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1段志强总工程师技术总负责人2刘超施工现场负责人现场负责人3丁世平质检工程师负责质量检查4焦方试验室主任负责工程试验5叶世英测量组长测量主管6任中云路基工程师技术方案制定7曾建施工技术员现场技术主管8王堪施工技术员现场技术员9余军安全员现场施工安全10机手机械设备操作10人11配合工人施工10人7.2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表序号名称型号单位数量备注1挖掘机PC220台22挖掘机CAT350台13推土机ST140台14压路机YZ20T台25洒水车8T辆16自卸车20T辆47平地机台18液压式破碎锤台17.3、投入主要试验仪器和测量仪器序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪DZY-2型套12光电式液塑限测定仪GYS-3型套13CBR承载比试验仪CBR—2型台14路面材料强度试验仪LD127—II型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个18钢尺50m个19全站仪莱卡600台110水准仪AL-28X台2八、施工工艺及施工方法8.1、总体施工方案本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实,压实度不小于90％，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。施工时，以93区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平,精平和粗平过程中应做出2％左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍,然后进行强振,最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在3～5公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据,以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm,路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形,在坡度陡于1：5的原地面,每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶,并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除,重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。8.2、施工工艺流程图K2+960~K3+110递交施工方案K2+960~K3+110递交施工方案N报批开工报告N报批开工报告土场取样检测土场取样检测Y施工测量放样Y施工测量放样运输填料路基填筑运输填料路基填筑晾晒或洒水控制松铺厚度摊土晾晒或洒水控制松铺厚度摊土含水量检测含水量检测初平初平施工放样精平施工放样精平碾压碾压压实度检测压实度检测8.3、施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。8.3。1施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面,以控制填铺范围。8。3。2路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距6。7～6.7m，）,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。8.3.3摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。8.3。4初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅.同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。8.3。5精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2％）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时,采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。8.3。6碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压,前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹,做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h~5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压)+振动碾压+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍,静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理,保证压实均匀。并应注意速度一致,不得中途转向。第一遍稳压时不带振,待基本压实后用高振幅低频率振动碾压,待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水,小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；8.3.7压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。8.4、整理试验结果及总结根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结，以指导全段施工。试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。其试验段技术质量成果要求内容如下：8。4。1测量技术参数汇总(见表8.4-1）8。4.2压实遍数、孔隙率与沉降差关系曲线图8.4。3现场测量、试验记录8.4.4现场施工影像资料表8.4—1测量技术参数汇总（注:）里程桩号填前高程（m）填后平整高程（m)松铺厚度（m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程（m)压实厚度（m）沉降差(％）高程（m）压实厚度（m）沉降差（％）高程(m)压实厚度（m）沉降差（%）松铺系数平均九、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检专检验收的报验程序,经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：路基填筑、初平路基填筑、初平路基碾压路基修整精平施工放样路基碾压路基修整精平施工放样测量工程师复测压实度检测作业队自检测量工程师复测压实度检测作业队自检路基工程师专检试验工程师专检测量监理工程师验收路基工程师专检试验工程师专检测量监理工程师验收路基监理工程师验收试验监理工程师验收路基监理工程师验收试验监理工程师验收十、雨季施工措施10.1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式）,根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；10。2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。10.3、雨季修筑路基,填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2%的路拱横坡.雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。10。4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期,采用合理有效措施进行路基处理,如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。十一、施工进度计划11。1、施工准备：2017年5月1日～2017年5月6日11。2、试验段施工：2017年5月10日～2017年5月11日11.3、施工总结：2017年5月12日～2017年5月15日十二、质量保证体系12。1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前,在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。12。2、管理保证措施12.2。1加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工.开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。12.2。2各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。12.2.3强化工序管理、严格工序控制.12。3、制度保证12。3。1严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后,上报作业队复检。12。3.2严格执行工程监理制度.充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查.自检合格后,及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。12.3。3严格执行质检工程师“一票否决权"制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止，必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚。12.3。4认真执行质量管理制.把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制,分项工程质量评定制，质量事故(隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合,上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程.12。3.5实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明,杜绝质量事故发生。12。3。6严格施工纪律，把好工序质量关,上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。12。3.7坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。12。3。8在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人,做到质量工作“三个落实”，即：a.施工前,每个操作人员明确操作要点及质量要求。b.施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工过程中。c.每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比,进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。12.4、施工过程中的质量保证12.4。1施工准备阶段a。坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。b。不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。c.严格执行技术交底制度。12.4。2施工过程中a。严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。b.实行工序质量监控.一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。c。加强质量检查,包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检(即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）;三必看(即施工前看交底;施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。d.严格设计变更管理,如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通,避免盲目依照图纸施工造成质量隐患.e。加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施,不颠倒工序,按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序.f.注意积累施工技术资料,作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。质量保证体系图十三、安全组织保证措施13。1、安全生产注意事项13。1。1机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。13。1。2机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作,不擅离职守,严禁酒后驾驶。13.1。3机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作,杜绝机械和车辆事故。13.1。4专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。13.1。5所有现场

施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。13.1。6所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。13.1。7施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸,严禁一闸多用.孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中,电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，执行交通部及本工程有关文件规定，确保施工安全。安全信息反馈安全保证体系经济保证经济责任制工资挂钩安全资金挂钩总结评比奖罚兑现措施保证包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防措施得力制度保证二级检查定期检查经常检查抓好两重点生产生活机械车辆措施得力组织保证全员项目经理安全领导小组施工队安全小组班组安全思想保证措施得力宣传劳动法和劳动保证政策三级教育安全生产知识学习安全第一预防为主安全教育控制两率安全无事故死亡率0‰重伤率0‰13.2、安全教育和培训13.2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考核合格后，方准其进入操作岗位。13。2。2设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。13。3、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理,安全第一”的基本思想.明确安全生产责任，做到职责分明,各负其责。需进一步制定的规章制度有:各级人员安全生产责任制度,安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度。13.4、施工现场布置施工现场布置安全标语、标识牌，以时刻提醒大家注意在施工生产过程中的安全重要性。十四、文明施工和环保措施14.1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。14。2、加强教育宣传体职工的文明施工和环保意识。14.3、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。14.5、施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。14。6、食堂保持清洁，腐烂变质的事物及时处理,食堂工作人员定期体检。14.7、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。14.8、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》的规定。14.9、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站等投料器应有防尘设备.在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品.14.10、驶出施工现场的车辆应进行清理,避免携带泥土。填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413。3,K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12。872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131。55万方、填方约84。97万方(其中石方占据30%）。拟开展进行试验施工的段落为：K2+620，K2+720（长100米)做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质,右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10层计划。二、进行所属试验段的目的2。1通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.2。2通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。2。3摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。2。4通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。三、施工人员组织及设备投入计划拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。13。1试验段管理人员、施工人员配备表序号姓名性别工作拟任职务1任刚男项目部经理2唐勇男项目部总工3王建龙男项目部生产经理4赵永亮男工程部部长5林定义男土方队队长6姚凯男7试验负责人8实验员9安全工程师1011121314151617181923。2试验段施工主要机械配置表序号机械设备名称型号性能数量备注12345678910111213141516171819203四、施工进度计划安排试验段施工计划起止时间:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)长100米）做石方填筑试验，按平均填筑6，10计划.五、施工准备计划5.1技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。5。2现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;B、试验段施工机械配备已到位;C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业;D、对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。六、施工方案6。1试验路段总体施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求.2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同)要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型）静压—平地机（PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型）静压收光;土石混填（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型）振压-压路机（YZ18型)静压收光；石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍-羊脚碾碾压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型)振压一遍—静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表(具体参见规范）：填石路堤上、下路堤压实质量标准路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率施工记录符合试验路确定的施工工1压实度艺沉降差？试验路确定的水准仪：每40m检测一个断面，每个断面沉降差检测5,9点纵面高程2+10，-30水准仪：每200m检测4个断面（mm)3弯沉不大于设计值?4中线偏位（mm）100全站仪:每200m测4点，弯道加YH点55宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm)303m直尺:每200m测4点×10尺7横坡(％)？0.5水准仪:每200m检测4个断面坡度不陡于设计值边8每200m抽查4处坡平顺度符合设计要求6。2清表与基底处理对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶。右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0。8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深30,5Ocm,将路基水引入纵向排水沟并排到路基外,该工作已经完成。经过2,3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土,并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）.6。3路基填筑计划及方案1、填筑试验计划填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时,分别按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm几种虚铺厚度，每2cm一个级差分别进行试验，并6记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数,达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm"的总碾压遍数。填石路基采用YZ—18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5，7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25，30Hz(1500—1800次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划:当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7，11个测量点，后用压路机(YZ18型）静压、振压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY160型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑,再以压力水冲入下部,反复数次,使空隙填满。如果填筑料为土、石混填（本试验段拟不将采用,如果采用方案可作参7考),当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D6型)粗平后,再用压路机（YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。6。4整理试验结果施工结束后,在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等.拿出实施性指导方案上报监理办和管理处，指导全线段石方施工。七、质量保证措施1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性.4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查.5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。八、安全保证措施1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。82、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作.5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，高度距离地面不小于1.5m。九、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。2、对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。十、附表1、路基石方试验段成果汇总表2、水准测量原始记录表(略）9路基石方试验段成果汇总表建设项目：合同号：施工单位:试验段桩号:试验时间：虚铺厚度：断面桩号：断面桩号：碾压遍数：碾压遍数：压前高程压后高程沉降量压前高程压后高程沉降量点号点号11223344556677889910101111平均平均机械组合:机械组合：D6推土机+PY160平地机+YZ18压路D6推土机+PY160平地机+YZ19压路机+挖机+自卸车+„机+挖机+自卸车+„路基工程师:质检工程师:试验工程师:日期:监理工程师:日期：1011路基试验段施工方案一、编制依据1。《两阶段施工图设计》2。《总体施工组织设计》3。《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）4.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1—2004）。二、编制原则施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定,实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面:1.采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备.2。调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3.树立优良工程为合格工程的标准,一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平.4.暴露各种不利施工进度和质量的因素，验证在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面的可行性，并加以改进。三、试验段的选择与试验目的1、试验段的选择为确保路基施工质量,以试验路段技术成果指导路基施工，我项目经理部经详细的现场踏勘及研究，决定选择有代表性路段RK156+075—RK156+205段填方区作为土方路基试验段,全长130米。2、试验段的目的针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施，通过本试验段来确定适宜的路基填料、松铺厚度、压实系数和相应的碾压方式、碾压遍数和最佳的机械组合和施工工艺，以及各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法。试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的分析总结，编制试验路段技术总结报告,以指导路基全线施工。四、工程概况本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270,终点桩号RK161+600，标段全长7。33km。现为双向四车道,改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区,设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0。75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0。75m,路面横坡2％，路肩横坡4%。全段位于黄河南岸半山坡,地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育。本标段路基挖方13.4533万m3，填方58。8921万m3，现场地形复杂、交通不便、施工点分散，给安全生产活动带来了一定的困难。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II～III级,局部为I～II级。沿线深沟、陷穴、窑井较多，在施工中应严格控制处理,防止出现安全隐患。五、施工总体安排1、工期安排本试验段计划2011年6月10日开工，6月15日结束。试验段的路基总体填高为6米,本次试验段填筑1层。2.管理人员及职责成立以项目经理为组长、总工和生产经理为副组长的路基处理施工管理小组，成员包括安质部长、物资设备部长、试验室主任、合同部长、工程部长。在施工管理小组的指导下，开展施工生产。姓名职务职责备注王刚项目经理主管全面施工工作总协调尉培光总工程师主管工程技术、质量、部门的协调张良民副经理主管现场进度的协调、安全文明施工庄昭兵工程部长负责现工方案制定,技术检查指导。常灵仓安质部长负责现场安全、质量工作检查指导卢明广测量工程师负责全线工程测量及检查测量成果.郭兵试验室主任负责各项试验工作。高文杰现场技术质检负责现场施工技术工作。3。施工前准备1）技术准备由项目部总工在试验段实施前组织工程技术部、施工队技术主管熟悉图纸及有关设计资料,准确理解设计意图,根据地质资料，并进行现场查看，确定施工范围.布设水准控制网，并做好施工交底工作。试验室在取土场取样试验，确定土样的最佳含水量、最大干密度、CBR等技术参数。2)材料准备本试验段路基填料选择从就近的取土场进料，黄土作为本试验段填料3)设备准备序号设备名称规格型号数量性能1挖掘机PC—2202台良好2推土机TY130B2台良好3振动压路机YZ22F2台良好4平地机PY1801台良好5装载机XG50—9511台良好6自卸运输车中国重汽10辆良好7洒水车解放2辆良好8三边型双轮冲击压路机25KJ1台良好4）试验路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工、完成该试验路段的填筑,取得准确、完整的各项参数，该试验路段配备以下检测仪器。试验路段检测仪器表序号检测仪器数量用途备注1GPS1台路基填筑中、边桩测量放样2水准仪1台路基填筑每层松铺、压实厚度测量350米钢尺1把测量每层填筑宽度及长度43米直尺1把测量平整度5灌砂桶（标准砂）1套检测压实度5）施工现场准备（1）填筑前原地面按图纸要求清除表层腐植土及杂物后用平地机整平,并进行冲击碾压.（2)施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和管线、电缆等均全部拆除。（3)边线控制桩及水准点桩已经设置并编号。（4）完成施工便道修筑,保证土方等材料运输车辆通行无阻.（5）现场根据地形高低修建临时排水沟,并导流出现场，预防积水对施工带来干扰和浸泡路基。(6）土方施工机械设备提前检修、保养，保证最佳工作状态。六、施工方法1.清表根据放出的坡脚线，撒出灰线做以参考，对其进行清表，清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，推土机清除表土,原地面清除表土20-30cm，弃于坡脚线外施工便道预定位置并推平碾压。最后将表面按填筑要求进行整平与压实，清表后地面压实度应≥90%。地面横坡大于1:5地段应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；地面横坡陡于1：2.5地段进行整体滑动的稳定性验算，根据需要采取适当的处理措施。2.新老路基搭接处理新老路基搭接采取开挖台阶的方式，第一层台阶高度1。2m，其它各层台阶高度0。8m，开挖坡率与原老路基保持一致，台阶宽度根据坡率确定.3.冲击碾压1）检验路基在冲击碾压前必须先检验（压实度、平整度）合格后，并进行高程检测。2)测点布置按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点,分别是路基中线、距离左、右边线2m处,并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度.3）碾压方法冲击碾压应在原地面填前压实后进行，清表后的地面压实度应大于90%，随后采用25KJ三边型双轮压路机对不做特殊路基处理的路段的基底进行冲击碾压.冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度采用10~12km/h，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“由边向中”错轮进行，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。4)碾压遍数初步确定碾压遍数为20遍。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降量，并详细记录碾压后的沉降量数据。5)冲击碾压检测（1）原地面沉降检测在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至第5遍后，观测一次标高，冲击碾压至10遍后再观测一次标高,以此每隔5遍观测一次直到冲击碾压20遍完成并做好记录。（2）压实效果检测冲压20遍后的平均沉降量小于30mm则不再需要进行冲击碾压.如沉降量不满足要求，则继续碾压直至满足。（3）每一冲击工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存归档。6）总结冲击碾压试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续冲击碾压路段施工.7）冲击碾压示意图4。路基填筑施工1）施工工艺流程基底处理→布设控制网→含水量控制→上料→摊铺整平→碾压整形→检验鉴定→得出实验结论→开始施工2)基底处理路基填土之前要进行地基冲击碾压，达到设计要求后,可开始进行路基本体九三区填筑实验.3)布设控制点高程点控制布置图（单位m)4)控制含水量取土场土样试验结果合格,且报监理审批过之后方可进行土方填筑施工。结合本工程的实际情况,本标段范围内全为湿陷性黄土,地下水位较低,土体天然含水率偏小，达不到路基压实的最佳含水率，为了使填料能达到最佳含水量附近和加快施工进度,对填料采用提前洒水闷料的方法。在取土场直接测定土体天然含水量，按该填料的最佳含水量,计算补充水量，提前对取土场的土进行分单元洒水，并对其闷盖,当测定达到最佳含水量时再进行挖运(取土场含水率控制在大于最佳含水率2％，以平衡在运输及施工过程中的水分蒸发）。5)上料根据每一自卸车的拉料量(按20³计算）及松铺厚度(暂定25cm)计算出每一车料的卸料面积为80㎡，用灰线撒上方格，现场专人指挥,依次倒料,保证路基填筑范围内的填料均匀。6）摊铺整平用推土机将填料进行粗平，然后用人工配合平地机进行精平。精平后再按控制点测量高程，计算填料的松铺厚度。将填土层做成2％的横坡。碾压整形填料整平后，检查碾压前填筑层的厚度和平整度进,确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。路基填土压实采用振动压路机进行碾压。压实原则为:先静后动,先慢后快，先两边后中间,先内后外。碾压时，第一遍静压,然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过4km/h。碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠40～50cm.进行压实时,要不停地人工配合进行整平作业，以保证均匀的密实度。对局部无法碾压的地方，采用夯实机夯实。施工完成后，及时测量该层的宽度、松铺厚度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料。检验鉴定（1)静压一遍，振动碾压2遍之后开始检测压实度，然后每碾压一遍测一次压实度，直到达到压实标准为止，绘制压实曲线，全段施工时根据压实曲线确定压实遍数。同时记下每碾压一遍所需的时间,为以后的工期安排提供依据。碾压完成后按布置的控制点测量高程，计算松铺系数。（2)路基检测项目及频率路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压实度(％）零填及挖方(m）0～0。80≥96灌砂法:每200m每压实层测4处填方（m)0～0。80≥960。8～1。5≥94＞1.50≥932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录Ⅰ检查3纵断高程+10，—15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位50经纬仪：每200m测4点5宽度符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度153m直尺:每200m测2处×10尺7横坡±0。3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处9）试验结论将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，对不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与压实度增量值变化曲线关系图,确定出最优的碾压遍数及松铺厚度以指导施工。5.路基施工注意事项1)填料中有机质的含量小于5％，对不合格的填料一律挖除清理.为了保证工程质量，要严格按照《公路路基施工规范》施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求.2）堤填筑时每填筑一层应及时修筑路基排水设施，以防雨水冲刷对已填筑路基造成损坏;3）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。4）施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。5）施工范围内的出入口设置醒目的安全标记,专人负责保证交通安全。禁止无关车辆与人员出入。夜间施工时，场地足够数量的照明设备与夜间警示标志.七、质量保证措施1。建立质量保证体系，项目负责人对工程进行全面负责，项目技术负责人主要责技术、质量工作，对工程质量进行全面管理。2。设专职质量检查员,对工程的各工序进行跟踪检查，严格按施工图纸,国家验收规范、工程质量检查评定标准执行，各班组设兼职质量检查员，对各工序进行认真地自检、互检、交接检,坚决杜绝质量管理失控.3。在职工中经常开展全面质量管理基础知识教育，不断提高职工的质量意识。4。认真落实岗位责任制、技术交底制和质量奖罚制度。各岗位技术人员要明确自已的职责范围，认真负责，互相配合，每道工序施工前必须进行技术、工艺质量交底，交接双方必须在书面资料上签字,对质量事故坚持“三不过”。5.加强施工全过程的质量控制，做好施工图纸的审核工作。6。强化检测，切实做好测量仪器和计量器具的复核、校正工作、确保其准确性，对使用人员进行必要的培训，确保仪器的正确使用。7.资料整理要与工程同步进行，做好认真、可靠、齐全、字迹工整,装订整齐。8.从“三检”入手，进行质量控制，时刻掌握质量动态，将质量事故消灭在萌芽状态之中。9。质量保证体系框图见附表1。八、安全文明施工保证措施1。施工安全规定1）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：（1）作业人员必须绑系安全带；（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；（3）开挖工作与装运作业面相互错开，严禁上、下重叠作业；（4）弃土下方和滚石危及