路基实验段开工申请及施工方案完整

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路基实验段开工申请及施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）国家高速公路网成渝环线绵阳至遂宁高速公路绵阳段工程项目分部（项）工程开工申请批复单承包单位：无锡交通工程合同号:LJ02监理单位：重庆锦程工程咨询编号：监表7工程名称路基试验段桩号K11+000-K11+100建议开工日期2009年04计划完工日期2009年04此项工程负责人姓名栗长贵附件:1、分项施工技术方案；2、施工放样报验表;3、标准试验报告；承包人签名年月日监理意见：签名:年月日专业监理工程师签名：年月日本项目可否进行可以不可以驻地监理工程师签名年月日关于LJ02合同段路基填筑试验段开工的申请报告四川汉龙高速公路开发：重庆锦程工程咨询:根据施工规范填方试验路段的有关规定，为下一步路基开挖、填筑的全面施工提供准确的参考数据，我部申请于2021年4月3日开始路基试验段的施工。一、试验段的测试项目及目的：测试项目包括：路堑开挖取土区的土层分析，土样的有关试验指标，拟投入的开挖、运输设备施工能力的评估，压实机械组合的评估和优化，土石填筑松铺系数的测试，最佳含水量的测试,压实厚度及碾压遍数的确定等.各项测试指标为下一步路基全面开工以及路基施工组织设计的优化提供必要的依据.二、拟定试验段里程：K11+000~K11+100三、拟定填筑时间：2009年4月3日～2009年4月15日四、拟定取土区为：主线红线内K11+100～K11+350五、拟定填筑方量：6200m六、拟定施工方案：附后七、拟定投入的机械设备：附表此报告无锡市交通工程绵遂高速公路绵阳段LJ02项目经理部二〇〇九年三月三十一日国家高速公路网成渝环线绵阳至遂宁高速公路绵阳段工程项目专项施工技术方案报审表承包单位：无锡交通工程合同号：LJ02监理单位：重庆锦程工程咨询编号：监表2工程名称及工程部位路基试验段设计图名称两阶段施工图设计桩号K11+000-K11+100图号Ⅲ.2。3—S3-6致驻地监理工程师:现报上路基试验段工程的技术、安全、工艺方案、方案详细说明见附件，请予审查及批准。附件：技术、施工、安全方案说明及图表技术负责人（总工）签字年月日承包人（项目经理）签字年月日专业监理工程师初审意见：初审结论:同意修改后再批不同意专业监理工程师签名年月日驻地监理工程师审查意见：审查结论：同意修改后再批不同意驻地监理工程师签名年月日总监理工程师审定意见：（专项、特殊方案由总监审批）审查结论：同意修改后再批不同意总监理工程师签名年月日路基试验段施工方案(k8+000～k14+000)无锡市交通工程绵遂高速公路绵阳段LJ02项目经理部二〇〇绵遂高速公路绵阳段LJ02合同段路基填筑试验段施工方案一、试验段施工前的准备工作：试验段选择:根据现场调查情况，初步确定试验段为K11+000～K11+100段。试验路段长为100米.技术管理人员及机械设备配置情况：1）人员安排：为了高效率、高质量完成试验路段的施工，由项目部工程部直接负责该试验段的施工。同时挑选施工队技术负责人及施工经验丰富的人员组建了试验路段的施工队，具体人员组成情况如下:施工负责人：祁文军技术负责人:罗平质检工程师:张森测量班：胡晓方、张才华实验室：高玉海机械司机：8人汽车司机：12人电工:1人普工：18人2）机械设备配备:试验路段施工机械设备配置见表:取土区及弃土场的设置情况：取土区计划在K11+120~K11+350试验路段施工机械设备配置表序号机械名称型号单位数量备注1挖掘机DH225台22推土机XHT1625-2台13自行式压路机LT220B台14自卸车红岩台45平地机PY185A台1弃土场按设计位置设置,用于清表土的集中堆放。土样分析：我部于2021年3月24日在监理工程师的现场指导下在该试验段的取土区现场取得土样,进行了土工试验。试验结果附后。原地面测量：原地面复测结果及试验段的横断面图附后。二、施工放样、基底处理、填前清表压实:对试验段首先用全站仪进行放样,以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表,由于试验段范围内为全填地段,根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成内倾3％台阶处理,台阶宽度不小于1m。沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m),路堑开挖及路基填筑之前，根据基底地质情况先对施工范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。堆放在弃土场，并予以妥善保存，以备防护种草及中央分隔带回填使用，对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实.压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到规定要求(压实度≥93％）为止。路基填筑施工方案：由于取土区的土样分土方和泥岩、砂岩，根据土源的特点，我部拟采用以下施工方案分别进行试验段的填筑工作：1、填土路基；2、土石混填路基；3、填石路基。（一）填土路基的方法：路基填筑采用流水作业方法进行，即施工放样、挖装土方、运输布土、摊铺、整平、洒水（根据含水量情况）、碾压成型、检验签证六个流程.施工中严格按照施工规范进行。同时，试验路段填筑的整个过程在驻地监理工程师旁站下进行。施工放样：施工前根据线路控制桩,每隔20米打中桩，进行中桩抄平,根据设计高程及路基标准横断面计算放出路基边线，在路基全宽范围内按运输车斗容积划8.5m×8。5m方格网.为保证路基的压实宽度和边坡密实,路基填土每侧加宽30cm，为确保路基宽度符合设计要求,预留3取土布土：取土采用推土机配合挖掘机取土的方式，推土机将较薄的土层集中堆放，挖掘机挖装堆放的土或直接挖装较厚的土层。运土选用自卸车。根据挖掘机斗容量和自卸车吨位每个自卸汽车定量装土，运到试验路段后派专人指挥卸土。拟采用30cm松铺厚度，根据现场实际,详细统计每部自卸车的实际运土量。计算方格内松土的需要数量及所需车数。统计每小时平均运土车数和方量，并根据实际情况适当调整自卸车数量,寻求运输机械最佳组合。根据以往的施工经验，运输机械的基本组合拟定1。0m3斗容量挖掘机配合15吨红岩自卸车摊铺：摊铺采用XH165-2推土机进行，为控制每层填土按既定松铺厚度进行，采用打中桩、边桩挂线和测底面高程、摊铺后测量高程两种控制措施，高铲低补，以达到规定松铺厚度.整平:采用平地机整平,整平前先用自行式压路机静压一遍，整平后再静压，再整平，直至达到规范要求的平整度；整平时先边后中，整出路拱。洒水（晾晒）:土壤压实度与含水量有密切关系，含水量过高过低均难达到规定压实度。在施工中，随时检测土壤含水量,运输布土时如发现含水量偏小时摊铺后用洒水车洒水;如发现含水量偏大时，先行晾晒，直至含水量达到最佳含水量±2%范围内，再平整碾压.碾压密实：碾压时严格按规范和施工方案进行，总体原则:先轻后重，先边后中，先慢后快，压路机最大碾压速度不超过4km/h。试验段施工中，当场地整平完后,用LT220B自行式压路机先静压一遍，将松土基本固定后,开始用自行式压路机一侧沿边缘振动碾压,逐步向另一侧推进，横向重叠轮迹0.40~0.5检验签证：压实度自检合格后报监理工程师抽检，检查合格后方可进入下一道工序的施工。（二）土石混填路基的方法:土石混合填料中石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3,并且大粒径石料应该均匀分散在填料中。填筑时应分层填筑，拟采用40cm松铺厚度，松铺厚度控制方法同填土路基。分层压实.碾压时严格按规范和施工方案进行，总体原则:重压为主，先边后中，快慢兼半，压路机最大碾压速度不超过4km/h.试验段施工中，当推土机整平完后，用压路机先静压一遍,将表面压光，再用压路机一侧沿边缘振动碾压，逐步向另一侧推进,横向重叠轮迹0。4～0.5m，控制碾压速度不超过4KM/H。为了获得准确可靠的实验数据,技术人员在现场认真指导和监督碾压遍数，控制压路机行走路线、碾压速度、和轮迹等技术指标。同时加强试验检测，用环刀法和灌砂法对比进行校核，以获得不同松铺厚度和不同压实标准的碾压遍数.拟采用压路机先静压一遍；再振动碾压四遍后，试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。(三）填石路基的方法先对运至现场粒径过大的填料进行人工解小，石料最大粒径不超过压实层厚的2/3,分层填筑,拟采用50cm松铺厚度，松铺厚度控制方法同填土路基。分层压实.碾压前先用推土机摊铺平整，个别不平处用人工以细石屑找平。压路机碾压时应先轻后重，先边后中，先慢后快，压路机最大碾压速度不超过4km/h，横向重叠轮迹0.4～0。5m。每碾压一遍测量人员进行跟踪测量一次，得出前后沉降差.直到压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹）为止.技术人员在现场认真指导和监督，以获得不同松铺厚度和不同压实标准的碾压遍数。四、整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料(土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线段土石方开工。五、质量安全保证体系（一）质量保障体系项目经理部建立完善的质量体系，贯彻执行ISO9001质量认证标准，从思想教育、质量意识入手,以部室机构、技术、质检、施工人员的分工为依据，对人员、材料、机械、施工方法、检验标准、经济比较等各个环节实施施工过程和管理过程同步质量控制。严格按有关职责和条例办事,强化质量自控能力,严格按照设计图纸文件、技术标准和施工规范进行施工，以工程全面创优为目标，确保质量保证体系的正常和有效运行，确保质量目标承诺的兑现。质保体系图如下：项目经理：周朝云项目经理：周朝云总工：罗平总工：罗平安质部：叶军安质部：叶军测量胡班晓班军长测量胡班晓班军长试验高室玉主海任路基张主管森工程师路基熊队晓工波程师路基粟队长队贵长路基二工班质检员程南起路基四工班质检员汤忠文路基三工班质检员秦玉强路基一工班质检员李其武路基二工班质检员程南起路基四工班质检员汤忠文路基三工班质检员秦玉强路基一工班质检员李其武（二）质量保证措施

1、

施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间.

3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查.

5、虚心

接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施.六、安全保证体系(一）、建立健全安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的工作方针和“谁主管,谁负责；谁检查，谁监督；谁在岗，谁落实”的原则，建立健全安全保证体系。（二）、健全安全生产领导和监督检查机构实施项目经理部、各施工队、各作业工班的三级安全生产管理模式，实行统一领导、责任分明，坚持管生产必须管安全的原则，项目经理、各施工队队长、各作业工班工班长作为第一管理者必须对工程施工安全、人身安全承担全面负责。（三)、安全保证措施

1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2.对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏.

⒋各类机械、电路电器设备操作人员必须持证上岗,无证人员不得操作。

⒌场内的电路、电器设备布置要规范化，按照一机一箱一闸一漏电保护设置，电器箱柜必须防雨防晒，距离地面不小于1.5m。安全组织机构框图及安全保证框图绵遂高速公路工程项目经理：周朝云项目经理部安质部：叶军↓↓施工队安全生产领导小组组长：粟长贵成员:张兴保主管工程师：张森工程师：熊晓波↓施工队安全员:刘兆光、易发平七、环境保护措施及保证体系（一)环境保护目标及保证体系合理规划，节约土地，保护植被，降低能源消耗,杜绝火灾事故发生，施工现场扬尘符合有关标准，施工现场场界噪音达标排放，相关方环境行为符合管理体系要求。环境保护保证体系如下：绵遂高速公路工程项目经理：周朝云项目经理部安质部：叶军↓↓施工队环境保护领导小组组长：粟长贵成员:张兴保、熊晓波、刘兆光（二）环境保护保证措施建立以项目经理为首，由专职管理人员和各施工队长组成的施工管理组织机构,根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识,于施工全过程跟踪监督、检查、监控、测量，了解情况，发现问题，及时采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。认真接受当地环保部门的指导、监督、检查。（三)环境保护技术措施1、施工时如发现文物古迹，不移动和收藏；保护好现场,防止文物流失，并暂时停工，立即报监理工程师及有关部门及时处理.2、防止水土流失和废料废方处理在施工期间始终保持工地的良好的排水状态，修建临时排水渠道。取土场内的耕植土先堆置到弃土场的适当位置，待路基完工后将将耕植土摊铺整平造田复耕弃土场，或在边坡种草时回填。各种建筑垃圾及时清理运至指定地点，确保施工现场的清洁。3、控制扬尘和噪音对施工现场、施工便道及生活区定期进行洒水和清洁，减少对周围环境的污染。施工作业面内严格按要求作到工完料清.施工中尽量使用低噪音的施工方法和机械设备，必要的夜间施工严格控制噪音，避免影响周围居民的正常生活和休息.4、保护绿色植被尽量保护公路用地范围内外的现有植被.施工期间，严格控制工程破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外,不再发生其它形式的人为破坏。5、土地资源的保护按设计指定位置取弃土,且施工前将表面种植土铲除，成堆保存,并在工程交工前做好还田复耕工作.开挖取土开挖取土准备、放样场地清理原地面处理压实测量放样运输布土平整碾压检验签证进入下道工序检验压实度检测含水量路基填筑施工工艺流程图下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（,请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***"，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.竹溪路南延伸段道路工程路基样板示范段验收报告一、工程概况竹溪路南延伸段（K—1+941.565~K3+140）为城市支路，双向两车道，标准路幅为15m，其中车行道为8米,左侧人行道为3米，右侧人行道为4米。本次选择有代表性的K0+740～K1+200段作为样板示范段。二、组织机构为确保做好样板示范段工作，准确反映施工过程中的数据，进行科学分析，成立竹溪路南延伸段路基样板示范段领导小组,组长由项目经理担任,副组长由项目总工担任，组员由施工员、测量员、安全员、资料员、试验员等担任。三、施工质量要求虽然本道路为城市支路，但设计图纸要求路基填筑施工质量应满足次干路压实度标准。如下表：项目分类路面底面以下深度(cm)压实度（%)（次干路）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080～150150以下≥95≥95≥94≥92零填及挖方路基0～80≥95四、主要机具设备设备名称数量ST—220推土机2ZL—50装载机1徐工18T振动压路机1小松Pc300挖掘机4Cat320破碎机2自卸汽车20平地机1五、实施方案（一）路基填筑竹溪路南延伸段道路工程路基填方地段填方边坡上部8m为1：1。75，每8m为一级边坡，第二级以下边坡均为1：2,两级边坡间留2。0m宽马道。路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料,水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽采用同一种填料,不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm.上路床土方摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，以控制摊铺厚度。采用人工配合推土机或平地机摊铺整平。直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。摊铺路堤横坡度不小于1.5％，以利横向排水。（二)压实方式碾压设备选用18T振动式压路机，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。速度控制在4km/h以内，先静压1遍后进行3～5遍振动压实，最大轮迹线不超过5mm，最后静压赶光。碾压直线段由两侧向中央,小半径曲线段碾压时由中央向两侧，循环碾压,横向接头0.5m，纵向碾压重叠至少1m。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压.（三）沉降观测路基施工中按设计要求进行地基沉降、水平位移的动态观测。边桩及沉降在施工期间每一填筑层进行一次观测，在沉降量突变的情况下每天观测2-3次。两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h)即可作为日平均水平位移量及沉降量（即水平位移速率和沉降速率)。当水平位移速率超过10mm/天，沉降速率超过20mm/天时,立即停止填土，待位移、沉降稳定后再继续填筑。路基填至设计标高后在路肩设置观测桩，与边桩观测同步进行,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。观测资料齐全、详实、规范，符合设计要求,及时整理分析汇总。六、质量控制主要措施（一)填料控制1、严格控制填料的质量关，不使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含有腐朽特征的土，材料的强度和粒径应符合设计要求及施工规范规定.2、路基施工所用填料必须按照规定的检测频率进行复试，检验合格才能投入使用。(二）施工过程控制1、根据设计断面图,结合现场进行实地放样，定出填筑边柱(竹杆），间隔20米远为一个断面,然后挂线控制断面之间的填料厚度，最后洒白灰线作为填土边线。2、填料边线比设计要宽出0。5米,以确保路堤边缘的压实度.3、每一层填筑都要形成路拱横坡，以利排水。4、厚度控制：松铺后左、中、右三处多点检控与松铺后水准检控双控制。5、平整度控制:专人（2人）采用四米直尺检控，最大间隙≤15mm，大的地方人工摊铺镶补。七、安全控制主要措施施工前做好既有设备调查，摸清地下管线、光电缆的分布情况，及时与设备管理单位联系，签订相关安全协议。本工程处于原农田、耕地,无既有设备及地下线缆，妨碍施工的电力杆线已由电力部门迁改或升高。八、文明施工、环境及水土保护主要措施(一）文明施工措施1、施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬.2、对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。3、在施工场地出入口处,设置工程标志牌。4、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内,确保工程不受外界干扰。5、施工机械的醒目位置上统一编号,规范管理.并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。6、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育.7、临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。8、协调好与当地群众关系,不扰民，不污染环境。9、参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明.（二）环境保护措施1、加强环保教育，贯彻环保法规.加强职工队伍素质建设，组织职工、民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。强化环保管理，定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜,做到措施得当，监管得力。2、对运输道路定期洒水消尘，施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，适当采取覆盖措施。（三）水土保持措施在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况.对成林树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。九、数据采集和分析根据现场路基同一层的不同碾压遍数试验所得的数据，最后确定满足设计和规范要求的分层填筑厚度，压实遍数，碾压搭接宽度等基本数据以指导下步路基施工。十、质量检测本工程全体施工人员在项目经理的领导下，严格按照设计图纸、施工技术规范以及施工方案有条不紊的进行路基填土施工，共分层填筑20层，K0+740～K1+200段上路床于2021年12月7日填筑至设计标高。在填筑施工过程中，项目部请重庆科融建筑工程质量检测在监理的全程监督下进行了路基压实度检测,K0+740～K1+200段路基实测压实度点共636个，上路床实测压实度点共12个，所测压实度测均满足设计要求,合格率100％。另外，项目部请重庆科融建筑工程质量检测在监理的全程监督下进行了K0+700~K1+200段路基弯沉值检测，弯沉值代表值为162，小于设计值245，满足设计要求。同时,项目部请监理现场检查，路基平整度、纵横断高程、边坡顺直度及坡率等均满足设计要求。项目部通过对K0+740～K1+200段路基各项指标进行自检、并经监理工程师复检合格，现报请质监站、业主、设计等有关单位对我项目部施工的竹溪路南延伸段路基工程K0+740~K1+200段路基进行验收并予以验收通过。重庆花溪建设（集团）竹溪路项目部二〇一五年十二月九日填方路基强夯施工方案灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一二年三月十日填方路基强夯施工方案一、工程概况灌阳（永安关）至全州（凤凰)高速公路No。1合同段，位于广西壮族自治区桂林市全州县石塘镇内，标段起于灌阳县文市镇永安关（湘桂界），接厦门至成都高速公路湖南省宁远至道县段高速公路，中经文市、灌阳新圩、石塘，在全州县凤凰乡三里村附近，与全州至兴安高速公路相接,路线全长47.964721公里，本工区起止桩号为K27+000～K47+997.265.1.1、工程特点项目区地处广西东北部，为南岭山脉的西段,地势西部、北部及东南部高，中部较低。路线布设于地势相对较低的中部“湘桂夹道”内，为东—西、南东-北西走向，海拔高程在190-450米之间.根据现场调查，本标段沿线天然筑路材料中石料和土料基本满足工程要求，砂料较为缺乏，水电沿途均有，使用方便。1。2、气候特点项目区属亚热带季风气候，春季温暖多雨，夏季炎热多暴雨,秋凉气爽，冬冷霜降。年平均气温16～19℃，1月最冷，最低气温可达—7。5℃，7、8月份最热，最高气温达38℃。开区域为广西降雨最充沛的地区之一，年总降雨量为1400～2200mm,主要集中在4~7月，超过全年的一半，秋天有干旱现象.风向和风速随季节有变化，多北东向或近南北向,春节风速较大，最大风速可达24m/s,夏季受南来海洋气团影响，秋、冬、春季主要受寒潮控制。1.3、工程数量本工区共计两段强夯施工路段，一段为K27+925K28+220,长度为295m，另一段为K30+381K30+580，长度为199m。二、编制依据2.1、灌阳（永安关）至全州（凤凰）两阶段施工图设计文件;2。2、灌阳（永安关）至全州（凤凰）公路土建工程招标文件相关技术规范及合同文件;2.3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011）；2。4、《公路桥涵设计通用规范》JTG—D-2004;2。5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007；2。6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；2.7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；2.8、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。三、编制原则3。1、根据工程实际情况,制定切实可行的施工方案,确保工程保质保量完成。3。2、合理布置施工现场，保证工程质量前提下，采用新工艺、新技术、新材料，减少工程消耗，降低生产成本。3.3、采用流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、可控施工.四、施工组织计划4.1、人员配置现场配备足够的技术、质量、试验管理人员等，已经到位，详见人员配置一览表。表4—1人员配置一览表序号姓名职责备注1邢俊平总负责人2孔祥武技术负责人3寇建华现场施工负责人4牛振欣现场试验负责人5杨秀杰路基工程师6支晨质量检查负责人7王红兵测量工程师8刑润涛安全工程师9苏捷嘉环境工程师10黄敏机料工程师11顼春江现场质量、生产进度控制负责人12陈杰现场技术人员13朱磊现场技术人员根据工程量及工期要求，施工队伍及劳动力投入见施工队伍及劳动力投入一览表表4—2施工队伍及劳动力投入一览表施工队伍人数人员分配强夯作业队伍14起重工：1装载机操作工：1推土机操作工:1压路机操作工:1杂工：104.2、机械设备配置详见进场设备报验单。五、施工总进度计划和安排填方段路基强夯工程施工计划为2012年5月8日至2012年6月20日，共44天。六、施工工艺施工工艺流程介绍强夯法是利用起重机械吊起大吨位夯锤,起重到一定高度处自由落下,给路基填料和地基以强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移,提高填筑层密实度和地基强度的有效施工方法。对强夯施工后的表层采用推土机平整，振动压路机碾压法进行压实.见施工工艺流程图。图6—1施工工艺流程图七、施工方案7.1、施工准备7。1。1、施工参数强夯施工夯击能采用2000KN.m,夯击四遍，第一遍夯距为5m，第二、三遍夯距为2。5m,夯点击数以夯坑的压缩量最大，夯坑周围地面隆起最小为原则，且最后两击平均沉降量不大于50mm。最后一遍为满夯,夯点相互搭接1/2、1/3夯痕。每遍夯击完成后均以推土机推平.7.1。2、场地平整7。1.2.1、清除表层土,进行表面松散土层碾压,修筑机械设备进出道路,排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水.7。1。2。2、查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施,防止因强夯施工造成损坏.。3、一般即有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。当桥台附近,涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。7.2测量放样由测量人员放出线路中线，并根据夯点布置图在平整后的场地上放出夯点，用白灰定点。夯点布置图见下图图7—1夯点布置图7。3、第一遍点夯施工强夯机械就位以后，使夯锤对准夯点位置,检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平.重复以上步骤，按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击能控制在2000KN.m，单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于50mm控制，每点夯击3~5次，夯点间间距5m。重复以上步骤完成全部夯点的第一遍夯击。完成后用推土机将夯坑整平,测量夯后高程,做好施工记录。7.4、第二、三遍点夯施工整平后测量放线夯点,重复第一遍点夯施工步骤(夯距及夯击次数见夯点布置示意图)完成第二、三遍点夯施工。7。5、第四遍满夯施工重新测量定位夯点，夯点相互搭接1/2、1/3夯痕，重复第一遍点夯施工，完成第四遍满夯施工，用推土机整平场地，测量夯后高程.7.6、强夯质量检验7。6。1、地基强夯检测项目强夯施工完毕后,应对强夯区沉降量和强夯区压实度及时予以检测.7。6。2、检测步骤7。6。2。1、夯点沉降量测量第一遍点夯每击夯沉量随着击数的增加逐渐减少，一般主点采用35击，具体击数以最后两击沉降差不大于50mm为限。第二、三遍点夯同第一遍点夯第四遍满夯夯点每击夯沉量随着击数的增加逐渐减少，同样一般主点采用35击，具体击数以最后两击沉降差不大于50mm为限。7。6.3、夯区平均沉降量检测在第一次点夯完成后，推土机对路基进行平整并压实,随意选择强夯范围内的测点进行沉降量检测.满夯完成后，推土机对路基进行平整并压实,对沉降量进行检测.八、质量保证措施8。1、质量目标贯彻“严格施工管理、规范作业程序、提供优质服务、创建优良工程”的质量方针，科学管理,精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建一流工程和精品工程。8。2、保证措施为了确保工程质量，创建精品工程，本投标人在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行，参见质量保证体系图.图8-1质量保证体系图8.2.1成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的创精品工程规划和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创精品工程计划真正落到实处。8.2。28。2。3、8.2。4、8。3、技术保证措施8.3。1、8。3.2、8.3.3、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”8.3.4、8.4、施工保证措施8。4.1、8。4。1。1、实行“五不施工”、““五不施工”即:未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接"即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。8。4.1.2、8。4.2施工过程中,对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：①、熟练的操作人员;②、先进的机具设备；③、良好的工程材料；④、合理的工艺参数；⑤、正确的加工工艺；⑥、有效的监控手段；⑦、严格的检测验收标准.8.4。3在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同,因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，本投标人根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体.8。5、建立健全自检制度8。5.1、8.5。2、对工序实行严格的“8。5.3、8。5。4、任何一项工程完工后，都要进行质量检测,验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录,确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检"或“抽检",确认合格后报监理工程师“复检”或审批。九、工期保证措施9.1、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务,拟采取以下工期保证方案：9.1.1、9。1.2、9。1。3、按9.1.4、9。2、工期保证措施9。2。1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素,保证“三快”9。2.2、9。2。3、9