系杆拱桥施工技术

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系杆拱桥施工技术系杆拱桥施工技术(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）张伟姜长峰【摘要】系杆拱是目前国内较新颖的一种桥梁体系，它造型古朴典雅,对拱脚地基强度要求较低,因此广泛应用于城市桥梁的规划设计中。本文针对系杆拱的一种形式——钢筋砼系杆拱桥，就其施工流程及关键工序作了介绍.关键词：钢筋砼系杆拱施工

1工程概况漳卫新河大桥装饰拱桥是国道104线德州市区段上的一座大型桥梁，它东依德州学院,西靠金华茶城，横跨于漳卫新河之上，将德城区与开发区连为一体.桥梁由上海同济大学设计院设计，结构形式为五连拱钢筋混凝土系杆拱,外观采用“飞燕”式，全桥长210米，桥跨布置为35m+35m+70m+35m+35m,大桥横向设置两片拱肋，拱肋之间不设风撑，拱轴线设计为二次抛物线型，其中，边拱矢跨比为0.12，副拱为0。24,主拱为0。22,结构形式如图1。

2系杆拱施工根据设计，系杆拱施工时,拱脚处拱肋与系梁采取现浇，其余部分系梁及拱肋先行分节预制,待拱脚处现浇段施工完毕后,再拼装并施行纵向张拉。施工工艺框图如图2：2.1系梁节段预制2.1.1节段长度系杆拱主拱处设7根吊杆，边、副拱处各设3根吊杆，吊杆间距均为7m。考虑起吊能力及施工方便，选定系梁、拱肋分节长度如下表1：2。1.2节段预制系梁断面为矩形单室箱梁,施工时，先行绑扎钢筋笼并设置好波纹管及吊杆予埋管，再浇注底板混凝土，安放内模，最后浇注侧板及顶板混凝土。待梁体砼达到一定强度后，拆除内模。2.2浇注拱脚连接段全桥共12个拱脚连接段，施工时，先浇注主拱拱脚，再浇注边、副拱拱脚.图2钢筋混凝土系杆拱桥施工工艺框图表1系梁、拱肋分节段长度

编号节段长度(m)湿接缝长度（m)编号节段长度（m)湿接缝长度（m)主拱系梁6.40。6主拱节段1、78。410.6副拱系梁6.40.6主拱节段2、66.8360。6边拱系梁6。40.6主拱节段3、56.5170.6边拱节段1、37.2040.6主拱节段46.4090.6边拱节段26。410.6

副拱节段1、38.0670。6

副拱节段26.650。6

2.2.1支撑方案根据连接段构件多、结构复杂的特点，选用满堂式支架。支架由Φ50钢管拼组而成，钢管水平间距90cm，竖向间距120cm,考虑拱肋下支架受力过于集中,除在支架顶设置10*10cm方木分散应力外，另在拱肋底加两排竖杆，以避免支架变形过大。2。2。2施工连接段连接段施工分4道工序,依次为：拱座、立柱及系梁下拱肋、系梁、系梁上拱肋。拱座结构设计为六角石状，考虑轻便、高强、经济的原则,模板采用竹胶合板制作而成，胶合板上按设计钻眼定出钢筋位置，由于拱座钢筋密集且有较大面积反坡，施工时，应注意控制混凝土质量.拱肋轴线设计为二次抛物线,断面为倒圆角矩形状，倒圆角圆弧半径R=30cm(边、副拱R=15cm),模板加工时,底模采用竹胶合板制作，侧模采用木框架贴铺高强PVC板制作，顶模由微弯竹胶合板分节段拼装，每节长度1m，浇注拱肋混凝土时，再根据混凝土浇注高度依序安装.系梁底模采用竹胶合板制作，侧模采用定型钢模板,由于连接段系梁长度较长，施工时对波纹管位置应严格控制。2.3系梁拼装膺架设计2。3.1方案选择拱桥边、副拱位于河滩上,支架工作高度约为8～10m；主拱位于河道中，水深平均约1.5m，支架至水面高度约为10。5m,考虑水利部门泻洪要求及现有材料，膺架采用桥跨式支撑体系,以钢管做支墩，梁体结构由“六四”式军用梁拼组而成。2.3.2跨径布置边、副拱系梁拼装长度为21。6m，主拱系梁拼装长度为49.6m，考虑军用梁稳定性及挠度要求，边、副拱处支架设计为双悬臂梁式,跨径布置为2.8m+16m+2.8m;主拱处支架设计为连续梁式，跨径布置为17。18m+17。87m+14.55m。2。3。3基础支架基础分两种情况：①边、副拱处地质条件较好（实测地基承载力介于150Kpa～200Kpa之间），支架基础采用混凝土扩大基础，结构尺寸为3.5m＊3m＊0。35m，基础下做20cm厚10％灰土补强。②主拱处支架位于河道内，淤泥较厚，根据地质资料,河道淤泥约1m，淤泥下沉积层地基承载力约为100Kpa,摩擦系数为3。1，考虑快速、简便、经济原则，经比较,采用打入式木桩群作为基础持力构件，木桩上浇注C20#砼承台,承台尺寸为2.5m*2m＊0。4m。力学计算如下：系梁自重:G1=86。9t支架总重:G2=15t砼承台重:G3=18。4t荷载重：Gj=G1×1.3+G2+G3=146。3t单根木桩承载力计算公式:[P］=E/（5e+0.1)式中：［P]—单桩承载力（KN)E—冲击能(KN·m)e—贯入度(m/击）打入木桩采用16t吊车起吊重锤击打法，重锤约重2t,考虑重力损失，计算重量取1。5t，重锤提升高度为1m,实测最终一击贯入度为0。02m～0.05m，为安全计，取e=0.05m，则：E=mgh=1.5×9.8×1=14。7（KN）[P]=E/（5e+0.1）=14.7/(5×0.05+0.1）=42(KN)主拱支架共4个基础，每个基础计打入14根木桩，基础总承载力为：P=4×14×42=2352（KN）=235。2t∵P>G,故基础承载力满足施工要求。2。3.4支墩及梁部设计支墩采用钢管桁架式，由6根φ200mm（壁厚6mm）的钢管组合而成,钢管平面布置为2×3状，考虑支墩较高，钢管间用角钢做框架联系并设剪刀撑，以免支墩钢管出现失稳现象。梁部结构由两片“六四”式军用梁拼装，军用梁横向间距60cm,为增加梁部稳定性,每隔10m用[10槽钢将两片军用梁连接，考虑支墩支撑点处弦杆应力集中，容易变形，在此另设加强竖杆.2。3。5膺架予压为检验支架稳定性,需进行予压试验。考虑若用沙袋作为予压荷载单元体,工程量过于浩大，且工期偏长,经仔细计算，决定采用系梁预制件作为予压荷载单元体，以沙袋为辅，施行予压。予压观测主要包括支架失稳、支架沉降、梁体挠度三部分。其中，支架失稳主要是由于荷载过大，引起支墩挠曲变形过大造成,本桥支墩惯性距较小轴为沿桥横向,故只观测支墩沿桥纵向有无变形即可；而支架沉降分两部分，一部分属支架弹性形变，此值较小，另一部分为基础承载力不够引起的支架整体下沉，此值在予压初期较大，随时间增加将逐渐趋于稳定，属非弹性形变。实际观测中，支架失稳现象不明显，支架沉降及各跨跨中挠度曲线如下图3:

图3挠度曲线图(表中,1、3、5、7点为支墩位置，2、4、6点为各跨跨中位置，单位为米）2。4系梁拼装、张拉予压完成后，在支架上定出系梁边线、端线及标高线，进行拼装.调整完毕,复核系梁位置及吊杆中心，穿入钢绞线，浇注湿接缝，施行张拉。张拉采用两端对称分级张拉方法，一次张拉至设计吨位.2。5拱肋节段预制全桥拱肋预制节段共38片,其中边、副拱拱肋断面尺寸较小,主拱拱肋断面尺寸较大，在此以主拱拱肋施工为例作一介绍.2。5.1模板制作工艺拱肋断面为倒圆角矩形状，拱肋轴线为二次抛物线型，如右图4。

由于拱肋施工采取预制后拼装工艺，故对预制件结构尺寸精度要求较高。预制前，在平台上仔细放出拱肋大样图，检查无误后，建立底模台座并予埋拉杆.侧模采用“大框细拼"法制作，即先做架立框架沿轴线定出侧模边线位置，再用微弯条形细木精细拼装,作出抛物线型曲面,最后用木螺钉将提前弯制好的PVC板固定于细木上。考虑制作精度要求,架立框架轴线间距设定为60cm，框架间用角钢或粗钢筋连接。2。5。2拱肋节段施工节段内钢筋均为抛物线型，曲率较小，弯制精度难以保证，为避免钢筋笼顶模,宜在钢筋笼与模板间设置垫块。普通砼垫块容易在立模时偏位,且影响构件外观质量，为此，施工中采用新型PVC垫块，较好地解决了这个问题。混凝土浇注时，由于构件内空间较小且钢筋过于密集，应适当增加砼的工作性,振捣方法可采用附着式振动器辅以插入式振捣棒由一侧向前徐徐推进，以将气泡排出。2.6拱肋支架拱肋支架采用满堂式支撑体系,如图5：以主拱支架为例，支架工作高度9.36m，宽1.8m，采用Ф50mm钢管拼组而成,沿桥轴线方向钢管间距为100cm，横向为40cm+30cm+30cm+30cm+50cm，竖向间距为80cm,支架脚手杆底部分别坐落于系梁支架、系梁和既有桥上。考虑主拱支架矢高较大，宽度较窄，如遇大风易晃动，故在支架每边各设两道缆风，以增加支架的整体稳定性.经计算分析，缆风位置设在距系梁顶6.24m处最佳。2。7拱肋拼装、张拉拱肋拼装采用捆绑式吊装方法，由吊车直接吊放节段就位。考虑节段安放时斜度较大，施工中选用KATO500和KATO200吊车两台起吊，以50t为主，由20t调节拱肋斜度。为防止节段安放时下滑，应考虑在支架上设置防滑构件。节段就位后，检查拱肋轴线偏位、下底面标高和吊杆位置,焊接湿接缝钢筋，浇注湿接缝。拱肋吊杆设计为Ф32冷拉Ⅳ级予应力粗钢筋，冷轧螺纹轧丝锚具锚固。该种体系的主要特点为：①予应力筋采用螺母锚固,锚固性能可靠；②可以多次重复张拉、放松,操作方便;③予应力筋回缩损失很小，可以用在予应力筋较短的场合，如竖向予应力束；④采用套筒式连接器可以任意接长钢筋。施加予应力时,可采用德国DYWIDAG专用电动液压千斤顶张拉，也可自行设计改装普通YDC—100穿心式千斤顶予以张拉，张拉顺序应由拱脚向拱顶对称进行。3

结束语系杆拱桥是目前国内较新颖的一种桥梁结构体系,本文重点介绍了德州漳卫新河装饰拱桥在施工中的系梁膺架设计、拱肋预制件模板制作工艺、拱肋拼装和予应力粗钢筋的张拉特点，它的施工方法对于别类系杆拱桥的施工具有一定的指导意义，可供同类工程借鉴。

上承式拱桥施工方案一、工程概况本合同段共有上承式钢筋砼拱桥4座，其一孔跨径为36.6m，桥梁全长54.08m,桥面总宽5.5m,组成：0.5m(防撞栏杆）+4.5m（行车道)+0。5m（防撞栏杆),其中K206+120为汽车天桥，桥面净宽为7m，总宽为8m；K211+400,K214+220，K218+841均为农机天桥，桥面总宽为主体结构：基础、台身采用C20片石混凝土，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土.二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期,加快进度。完成一道工序并达到标准后,再申请下道工序,依次循序推进。三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时,用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时,应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后,作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇注前及立墙施工前,检测施工技术员细部放样精度,确保天桥平面位置满足规范要求。⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认,作为临时基点高程。2、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0。5m工作道和0。3～0。5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面,用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时,应将基底凿成多级台阶,台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置.开挖完成后，要求地基承载力≥300KPa，基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工.如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。3、基础施工⑴、模板安装及校验基础模板采用大平面钢模,模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁,棱角整齐，在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种,竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。⑵、砼浇注混凝土采用JS500强制式搅拌机供料,在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法，施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、水泥、砂子.拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆.混凝土采用手推车运输,运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。基础砼浇注浇注前，当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚3~5cm的砂浆。混凝土按30cm一层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层50~100mm,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板5～10cm，并尽量保持垂直和等间距。混凝土振捣至砼不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振。混凝土一层振捣密实后，摆放片石，片石要求表面干净,保证片石与砼能紧密结合，抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别，片石厚度不小于150mm；片石之间的间距大于10cm，且离模板大于20cm；填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25％。为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时,以20cm左右间距,预埋联接钢筋.上层基础浇注前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺2cm厚砂浆，再行顺序浇注。混凝土抗压强度达到2.5Mpa时即可拆除模板。混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于7d，每天浇水数次,以能使混凝土保持充分潮湿为度。4、台身施工⑴、模板安装及校验台身模板采用大平面钢模，使用前应清除干净并涂刷脱模剂。模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定.模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距60～80cm之间。对拉螺杆采用φ14光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于5cm扁铁垫片，模板内配大头端≤3cm的PVC管,以保证砼凝结后能抽出拉杆.模板外侧用斜撑和缆风校正固定。为了避免混凝土浇注过程中钢模板接缝处漏浆，模板在拼装时采用双面胶式止浆带。斜撑用木料、钢管结合以30～60度倾角支撑，⑵、砼浇注台身砼浇注同基础砼浇注施工.5、拱座施工⑴、在台身混凝土浇注至拱座设计标高时，台身砼强度达到设计强度的50％即可进行拱座浇注.拱座两侧底模采用支架支承，支架立柱采用Φ10cm原木,横向水平托木用10×8cm松方木，立柱间距为80cm，横向托木与立柱用扒钉联接，立柱间采用横木和剪刀撑连成整体。拱座侧模加强肋采用10×8cm木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接,侧模下端将底模夹住，侧模顶面加设定位撑杆，浇注混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆,每条接缝间粘贴止浆带。混凝土⑵、钢筋加工及安装钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘)均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库.不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施,避免钢筋锈蚀和污染.钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板,试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。钢筋先在钢筋加工棚下料制作,人工运至现场。在安装、加固完模板后，即可在模内安放或绑扎钢筋。钢筋的加工、成型、安装严格遵守规范。钢筋直径不小于20mm的钢筋按设计要求一律采用钢套筒螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接。Ⅰ级钢筋焊接采用E4303焊条,Ⅱ级钢筋焊接采用E5003焊条，电焊工必须持证上岗。焊接前，钢筋端头应除锈及除污物,端头弯曲须切除,焊接表面应平顺,无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求,应在钢筋与模板间设置砂浆垫块.垫块应错开设置，不应贯通截面全长。6、拱圈施工拱模拟用高强度机制木模,拱圈采用满布式支架施工，支架型式为钢管扣件支架.搭设支架前应先夯实基底，并铺筑5cm厚砂浆,使基底有足够的承载力。支架钢管在横向按每80cm、纵向按每100cm按照设计拱轴线坐标将拱腹纵坐标换算为高程，用水准仪对应横坐标布设于支架上，安装拱盔和拱圈底模。拱圈侧模实地1：1放样制作，安装类同台帽.在计算荷载作用下,对模板、拱架结构受力程序分析验算其强度刚度稳定性，验算拱架底部地基承载力，搞好地基排水.由于拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素影响，拱圈应考虑预拱度的设定，拱顶预拱度以计算为准，其余各点按二次抛物线分配,严格控制各部分标高。做好底模沉降观测，然后采用等同于主拱圈重量的砂包均匀加载预压，并观测沉降量，以验证底模预拱度设置的正确与否,保证拱圈浇注完后顶部标高符合设计要求，并确保模板、支架在浇注砼过程中必需的强度、刚度、稳定性.拱圈的钢筋安装、绑扎完成，经验收合格后，浇注拱圈混凝土,浇注顺序为先浇拱脚,浇拱顶压顶，按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇注,拱圈顶面用人工混凝土原浆找平收光，施工中如因故间断，则应浇注成垂直于拱轴线的施工缝。如已浇成斜面，应凿成垂直与拱轴线的平面或台阶式接合面.现浇拱圈的质量检测标准（JTJ041—2000）项目规定值或允许偏差(mm）混凝土强度（MPa）在合格标准内轴线偏位板拱10肋拱5内弧线偏离设计弧线跨径L≤30m±20跨径L>30m±L／1500断面尺寸高度±5顶底腹板厚+10，0拱肋间距5就地浇注钢筋混凝土拱圈及卸落拱架的过程中，应设专人用仪器配合施工进度随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的挠度和横向位移以及墩台的变化情况,并详细记录，如发现异常，应及时分析，采取措施，必要时可调整加载或卸架程序。7、立墙施工立墙施工应在主拱圈达到设计强度的85%后方可进行，拱圈两侧需对称均匀浇注砼。拱上立墙施工时，模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合,肋木的间距控制在净距60～80cm之间，模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定。对拉螺杆采用φ14光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于5cm扁铁垫片,模板内配大头端≤3cm的PVC管，以保证砼凝结后能抽出拉杆.模板外侧用斜撑和缆风校正固定.为了避免混凝土浇注过程中钢模板接缝处漏浆，模板混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，人力翻斗车运输,运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设，并与模板有一定间隔，防止模板移位、跑模等。混凝土采用串筒配合入模，φ50mm插入式振捣棒振捣密实，每层混凝土浇注厚度为30cm,混凝土8、台帽及耳背墙施工在台身混凝土浇注至设计标高时,待台身砼强度达到设计强度的70％即可进行台帽及耳背墙的施工。台帽及耳背墙两侧底模采用支架支承,支架立柱采用Φ10cm圆杉木，横向水平托木用10×8cm松方木，立柱间距为70cm，横向托木与立柱用扒钉联接，中间设置三角体对口楔,立柱底端支撑于基础上，立柱间采用横木和剪刀撑连成整体.侧模加强肋采用10×8cm木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接,侧模下端将底模夹住,侧模顶面加设定位撑杆,浇注混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带。台帽及耳背墙钢筋制作安装、并注意预埋支座垫石钢筋，混凝土施工同拱座。9、支座安装①安装前应将支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。桥台支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象.②将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支承垫石线相重合.支座采用300×200×49mm滑板橡胶支座,支座安装前应检查支座尺寸是否与设计一致，否则应调整支座垫石高度，并应对支座全面检查，支座安装时支座的四角高差不得大于1mm。预埋钢板和不锈钢板用环氧树脂胶粘接，锚固钢筋采用穿孔塞焊。如桥面有纵坡，则用桥面板预埋钢板调整坡度，但预埋钢板底面需水平.10、桥面板施工在拱圈达到设计强度的85%后,在拱圈上搭设支架，支架钢管在横向、纵向和竖直方向均按每90cm一道布置,为保证支架整体稳定，纵横方向连接剪刀撑。支架顶部横向布置I12工字钢，并且工字钢、角钢和底模之间必须连接牢固.拱圈两侧需对称均匀浇注砼,并在桥面板与主拱圈实腹段相交处预留50cm钢筋在工棚内制作，现场安装，制作安装要求类同于拱座，混凝土施工与拱圈相同。11、桥面铺装、防撞护栏、搭板施工桥面板施工完后，达到设计强度的70％后，进行桥面铺装施工，将表面清扫干净,安装钢筋网，顺桥向钢筋只在伸缩缝处断开，调好间距和保护层厚度，浇注混凝土，混凝土振捣采用混凝土路面施工专用振捣梁振捣，2米水平尺找平，严格控制好平整度，养生采用浇水自然养护.按要求回填好台背，精确放出搭板位置，安装模板和钢筋；浇注混凝土；浇水自然养护.防撞护栏每5米一点放样，以保证防撞护栏的线型順适。先安装好钢筋，在安装模板,模板采用定型钢模,模板顶面带线,按一个沉降缝为一施工段落。模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板固定方法、浇注混凝土与立墙相同。12、完工修补拉杆孔的修补用与修补部位砼同级的水泥砂浆掺和其他胶凝材料，向洞内挤压填塞，初凝后进行打磨，干缩引起的缝隙反复补抹，修补后的色调与周围均匀一致、平整。四、质量保证措施1、组织保证措施⑴人员保障成立项目经理部、施工区、专业作业队三级管理机构，在全单位范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工，保证本工程的施工质量。⑵财务保障健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度,严格控制非生产性开支，全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上.⑶物资保障成立设备物资部,依据施工进度计划，保证材料按时到达,经检验合格并办理相关手续后使用,杜绝劣质材料进场。⑷设备保障在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来，并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要，以保证本工程保质按期完成.2、工作保证措施⑴质量检测措施成立工程技术部、质量部和中心试验室,建立项目部、施工区、专业施工队三级自检体系，分部分项工程严格自检、互检、交接检制度,配备足够的技术力量和先进的仪器设备,采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。⑵测量根据设计图纸给定的测量基线和坐标,利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量三级复核制度，不经换手复核的测量结果无效。⑶试验检验水泥：必须有出厂合格证及出厂日期，并进行抽检；进行标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验；进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。砂浆：根据设计标号,用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配比，制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。砼:根据设计要求，通过试验确定配合比，利用砼贯入仪根据阻力法测砼凝结时间，现场施工时需实测其坍落度,按规定制作试件，用压力试验机进行强度试验。钢材：按试验规程和合同技术规范要求取样,用洛氏硬度计检测钢材硬度，用万能试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。石料：取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。砂、碎石:按规定频率取样,以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。用烘干机、天平测其含水量、干容重等.3、技术保障措施⑴优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。=2\*GB2⑵编制详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，编制施工作业指导书,报监理工程师批准后指导施工。=3\＊GB2⑶做好图纸会审、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作，使每道工序有标准、有验收、有结论。=4\＊GB2⑷加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录,优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。=5\*GB2⑸做好施工测量放样工作，坚持换手复测,确保路线及各构件定位准确。=6\*GB2⑹实行项目总工程师技术岗位负责制,对技术总负责，行使技术否决权。五、安全保证措施1、一般规定=1\*GB3①工序开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，制定相应的安全技术措施。做好施工技术交底的安全注意事项。同时，加强与气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪和汛情等预报，做好防范工作。=2\*GB3②认真贯彻执行ISO9001：2000质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。=3\*GB3③对项目施工人员进行安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术规程、规范.对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员,应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。=4\＊GB3④操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗.=5\*GB3⑤建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高全员的安全生产意识，充分调动安全生产积极性.=6\＊GB3⑥实行事故报告制度，无论何时，一旦发生危害工程安全事故时，应采取应急措施,开展施救,并及时将事故情况报告监理单位和业主。2、施工安全措施明挖基础施工=1\*GB3①基础施工首先从计划安排上避开汛期施工。=2\＊GB3②基础开挖较深时，人工清理基坑浮渣用机械吊斗出土时，司机应集中精力，并安排专人指挥,严禁吊斗下站人。=3\＊GB3③基坑开挖时或开挖后,基底易积水,基坑底部四周开挖排水沟并设汇水井，经水泵抽出基坑，保持基坑干燥，确保基底承载力.=4\＊GB3④机具、机料、弃土等应堆放在基坑边坡周边2m以外的安全距离，保证基坑施工人员的安全.=5\*GB3⑤基础的模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，模板就位后,用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。3、石质基坑爆破施工安全措施①开工前，编制完善的实施性施工方案，报当地公安消防部门批准，领取爆破许可证，并报监理工程师批准后方可施工。②施工前，清除表土和强风化岩石,查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离,制定防护措施，保证空中缆线和地下设施的安全。③加强工地指挥和组织检查。④爆破施工必须遵循安全操作规程，现场设置专人指挥。起爆网络连接完毕,实施爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离内的人员进行疏散,并在主要交通路口安排岗哨及安全标识,以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。爆破后,对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。六、环境保护与水土保持措施1、施工准备阶段=1\＊GB3①施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。混凝土拌和场、预制场、机械加工点尽量远离居民集中点,并采取适当的防范和隔离措施.

=2\＊GB3②加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。

=3\＊GB3③为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土.

=4\＊GB3④做好施工便道和施工场地的防护工作,保护自然景观，减少水土流失。新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏。

=5\＊GB3⑤在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进行生态保护教育,明确保护责任。严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。2、桥梁施工阶段=1\*GB3①桥梁施工中防止泥土、石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。确保防洪排涝的安全，尽量减少对农田灌溉和水利设施的干扰.通道出路基后与附近沟道、河流顺连，防止冲刷下游农田、道路等。

=2\*GB3②跨越农业灌溉渠的桥梁施工时，尽量赶在农灌淡季抓紧施工,如确需在农灌季节施工需以临时过度措施辅助，不能对农业灌溉产生干扰.

=3\＊GB3③及时疏通河道和沟渠,确保汛期及时排洪排涝。规范施工操作，减少对河道、河岸、水体的影响。

=4\＊GB3④及时清除临时工程的堆积物,并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物及时运到弃渣场，恢复河道河岸.生活垃圾、施工废料应尽量分类回收，集中堆放和处理.

=5\＊GB3⑤施工机械需严格检查,防止漏油。禁止将污水、垃圾直接抛入水体，应收集后与大桥工地上的污染物一并处理。

=6\＊GB3⑥保证动物通行，原有野生动物通道不得阻隔和破坏,不得在动物通道附近设置噪声大、光照强的施工场地.3、临建设施及其他方面=1\*GB3①保护土地资源，工程完工后采取措施恢复临时用地和施工便道。=2\*GB3②施工结束后，沿线施工营地、施工便道、拌和站、预制场等临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被。=3\＊GB3③施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体。粪便、污水必须经化粪池收集处理，清液还田，底泥定期抽运。食堂污水应先经过隔油池隔油除渣，然后排入化粪池处理。清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理。

=4\＊GB3④合理规划施工场地内各种机械设备，尽量采用低噪声设备.加强对机械设备的日常维修和保养，每日检查，每周保养.确保良好的运行状态,维持最低噪声的运行状态.

=5\*GB3⑤按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地和场地建设，随时保持施工营地和场地整洁、卫生、有序.=6\*GB3⑥妥善处理各种固体废弃物，防止污染.废弃的零碎料件、边角料尽量充分利用,水泥袋、包装箱等纸制品全部回收。绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固方案云南九巨龙建设投资集团绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部 2021-5—10目录20021_WPSOffice_Level1一、编制依据322579_WPSOffice_Level1二、编制原则316258_WPSOffice_Level1三、工程概况423981_WPSOffice_Level1四、施工方案及方法56933_WPSOffice_Level1五、质量检验及质量标准117823_WPSOffice_Level1六、工程质量保证措施155821_WPSOffice_Level1七、安全保证措施1517745_WPSOffice_Level1八、文明施工措施1622376_WPSOffice_Level1九、环境保护措施16一、编制依据a。绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固设计图。b.本标段工程现场考察情况和临时用地情况。c。我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。d。我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。e。有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额.二、编制原则a。认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。b.遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。c。采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。d.科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。e。充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。f.尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案;提高工程质量，确保安全施工;缩短施工工期,降低工程成本.g。尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。三、工程概况3。1桥梁简介K6+003漂水岩桥（1-8米）石拱桥、建成于上世纪八十年代,距今年代久远，桥长21米，桥面全宽6。2米，其中形成道宽5。5米，两侧各设0。35米宽的示警墩,为1孔净跨8米的实腹式拱桥。K7+760刺桑河坝桥全长56。5m,桥面全宽6。2m，其中行车道宽5。5m,两侧各设0。35m宽的示警墩，为2孔净跨径20m的空腹式石拱桥K9+239双河桥全长53m，桥面全宽6.2m,其中行车道宽5.5m，两侧各设0.35m宽的示警墩，为2孔净跨径10m的实腹式石拱桥。④K10+470铜厂河桥全长30m,主拱圈宽7m,桥面全宽7.2m,其中行车道宽6.5m，两侧各设0。35m宽的示警墩,为1孔净跨径20m的实腹式石拱桥。以上四座建成至今已30余年,随着交通量的不断增加，现有交通量和汽车荷载远超过原设计量荷载,造成桥梁不同程度的损坏，主要存在以下病害：1、主拱圈部分位置渗水明显，局部砂灰脱落，少数位置拱圈砌体表层轻微风化剥落。2、拱上侧墙砌石局部松动破坏,甚至个别侧墙砌体位移、掉落,砌体。3、桥台前墙接及侧墙部分位置灰缝砂浆脱落，局部出现小空洞;基础个别砌块缺失，桥台与岩层间出现小空洞。4、桥面积水、桥面铺装层破坏，安全防护差等。3。2主要工程数量项目材料规格单位数量桥面铺装C40防水混凝土m3316。8桥头路基处理C40钢纤维混凝土m3129。6现浇空心板C40混凝土m36.9台帽、护栏C30混凝土m3226.5拱圈加固C30微膨胀混凝土m398.8桥台C25混凝土m3198.9河床铺砌、驳岸墙C25片石混凝土m3655.83。3工期安排施工前组织交通管制，两端设置“禁止通行”警示牌,封闭施工。根据总体施工安排，本桥维修工程拟于2021年5月15日开工至2021年8月15日完工，工期60天。四、施工方案及方法本桥加固主包括维修原桥病害和增大主要承重结构尺寸两个方面的内容,为此尽量采用新工艺、新材料减轻桥梁自重。加固维修以尽量不破坏、不挠动原主要承重构件为原则，对完好的构件继续保留使用,对破坏严重的构件进行更换,对破坏较轻的构件进行修补.加固主要是针对拱圈和基础结构尺寸的增大。4.1河床清理清除拱上侧墙及桥面植物时，应将植物连根清除,避免再度生长，同时应避免伤及桥梁完好的构件。清除拱上侧墙及桥面植物时，应将植物连根清除,避免再度生长，同时应避免伤及桥梁完好的构件.1。清理河道和清除拱上侧墙及桥面植物采用人工清理河道和清除拱上侧墙及桥面植物时,应将植物连根清除，避免再度生长,同时应避再度生长，同时应避免伤及桥梁完好的构件。2.拆除原护栏(或示警墩）、原桥面及部分拱背填料(1)采用人工和风镐拆除护栏（或示警墩)、原桥面及部分拱背填料在拆除过程中应重点考虑拱的纵向稳定,特别是拱上结构的拆除对主拱圈压力线的影响很大，若卸载方案不当,则会影响拱的纵向稳定，甚至导致整体垮塌.所以，在拆除卸载过程中采用对称拆除，同时必须对主拱圈进行应力、应变进行监测，根据监测数据来调整卸载的顺序和幅度，从而控制主拱压力线的变化。（2)拆除护栏(或示警墩)应尽量对称拆除，护栏（或示警墩)拆除后应对桥面两侧牵拉彩带、设置防落网安全设施等，避免工人在桥面左右坠落.(3)采用人工作业进行凿除或挖除，凿除桥面铺装及拱背填料过程中，不允许采用大型机械设备，以免对桥梁主拱圈产生新的损伤；并应及时将废料运走至弃土场地.（4)桥面铺装及拱背填料的凿除过程应对称、分层、均匀拆除，凿除深度以保证新建桥面高程和原桥面高程保持一致为原则，设计暂定桥面铺装及拱背填料共凿除29cm厚，施工过程中应适度微调.3。清除砌体表层风化松散层采用小锤配合铁刷进行，严禁采用重锤敲击。4.修补或更换砌体砌体时，应先将松动的块石取走，并用高压水将原构件上完好的块石和即将砌筑上去的块石表层均清洗干净，再采用M15水泥砂浆将新旧砌石砌筑在一起，更换上去的砌块石表层应凿毛处理.5.对原拱圈、拱上侧墙、桥台前墙等构件清洗干净后，在保持原桥状态不变的情况下,进行全桥砌体块石间勾缝灌浆，直到达到强度后进行下一步的施工。为了增强拱圈的受力整体性及防止裂缝的扩展，采用压力灌浆加固技术处治拱圈勾缝及裂缝.要求用灌浆机进行灌浆，灌浆压力介于1。2～2.5Mpa，灌浆水泥强度等级不低于R425，水泥砂浆强度等级不低于M30.注浆前，首先对桥墩（台）裂缝进行处理，使用钢扒钉跨缝扣紧两边砌体，扒钉脚应嵌入片石孔中，并用砂浆填充钉孔目的是在注浆时，防止裂缝在压力作用下扩大。对局部小型空洞采用C30混凝土进行填补封闭，填补时应采取人工振捣的方式对空洞内混凝土振捣密实。6.待勾缝、裂缝灌浆完成，并养生至90％设计强度后，采取设置内衬拱圈的方式增大原主拱圈截面尺寸，提高拱圈承载能力.衬拱施工严禁锚喷,应采用立模浇筑，其工艺为：高压水枪冲洗原拱圈底面(清除松动、破损的砂浆层）→修复块石勾缝→钻孔植筋→绑扎钢筋网→浇筑钢筋混凝土套箍加固层.7.化学锚筋植入（1）植筋前，应对结构裂缝或空洞处进行修复并养生至设计强度.（2)放线定位：根据设计图纸准确定出钻孔位置，并作标记，钻孔中心位置与设计要求偏差不大于5cm。钻孔应钻在完整砌石中央，当设计钻孔位置与勾缝重合时，应微调钻孔位置。如果设计孔位需要移动较大位置，必须事先请示设计.(3）钻孔：根据植筋直径大小选用相应的钻头，利用回旋钻孔机具在孔位标记处进行钻孔，钻孔深度应满足设计规定,不得欠钻.在钻孔过程中应注意保持钻杆垂直于基面，防止孔洞偏斜。（4)清孔：钻孔完毕后，可用压缩空气或清水清除孔内灰尘及混凝土碎屑，清孔后孔内应干净、干燥,若有积水，应采取自然凉干或加热烘干的方法进行干燥处理用干净无油的压缩空气吹出灰尘，必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁.（5）配胶：将锚固胶各组份按比例在调胶桶内混合均匀调配，根据现场施工情况确定配胶量的大小，一次配胶量不宜大于1000g，所配胶量应在初凝前用完，确保施工质量。(6)注胶：用注胶枪将胶从孔的底部注入孔中，若孔深大于20cm，则应采用加长注胶管，注胶量为空洞体积的1/2，每孔注胶量应略大于其理论需胶量,将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶，胶口是否饱满,将直接影响锚固力的大小。整支胶的挤胶过程应尽可能保证均匀、连续、避免中间停顿。为便于挤胶，冬季施工时可先将胶管置于40℃左右的温水或暖房中预热，凝胶后固化1-2天在固化过程中避免扰动，外观检查注胶是否饱满、固化是否正常。（7）植筋胶的选择，需满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367—2006）中4。5.6条的规定。(8）钢筋网交叉点以及锚筋连接点必须点焊。(9）验收标准：在施工过程中检查钻孔深度是否满足设计要求；现场按照3％的抽检频率用手动液压拉拔仪拉拔钢筋，要求在钢筋设计应力控制范围内钢筋不被拔出.植筋抗拔力≥15kN。8.浇筑内衬拱圈混凝土，为提高钢筋混凝土套箍强度、刚度及耐久性能，内衬拱圈采用C30微膨胀混凝土，同时按水泥重力的1%掺入减水率大于25%的高效减水剂。要求严格按照加固设计施工并养生，以达到新增钢筋混凝土套箍与原结构协调变形,共同受力及原主拱圈抗风化、防水蚀的目的。9、主拱圈加固内衬拱圈采用30cm厚C30微膨胀混凝土，浇灌混凝土阶段,衬拱各前后半跨，各分两段进行，每段套箍层长2。2米，最后拱顶关门段长约2.23米，前后半跨分段施工时，混凝土由桥孔下方浇灌，最后拱顶关门段,混凝土由上下游拱圈侧面处高压灌入,施工时顺桥向一定要从两岸拱脚开始分段对称浇灌，横桥向左右两侧也应对称浇灌，并采用小型振捣机进行振捣,一定要使主拱圈内衬拱混凝土振捣密实，确保施工质量。每段套箍层混凝土的养生，要求达到75％混凝土设计的强度后,方可进行下阶段施工.10。内衬拱圈及桥台混凝土支承衬体的顺序为先桥台后衬拱圈，且桥台混凝土支承衬体施工时应该对原墩台基础尺寸进行扩大;对墩台基础开挖时,应采取人工禁超深开挖，坚决杜绝开挖面高程低于基础底面高程.11.基础开挖完成后,如若桥台基础置于圆砾、卵石或漂石等非完整基岩上时应对开挖出来的地基及原基础下地基埋设注浆嘴和注浆管道，高压注入M30水泥砂浆提高地基承载力。12。基础开挖出来后，对扩大基础尺寸等工作应迅速，尽量控制在24小时内完成,并回填夯实基础外层保护土体，坚决杜绝雨水浸泡开挖出来的地基，夯实时应采用人工夯实。13。待内衬拱圈及桥台支承衬体养生至90％设计强度后,开始施工拼宽部分的现浇钢筋混凝土板。新浇筑的拼宽部分桥台基础及台身与地基完整基岩之间应设置钢筋框架柱进行连接，且钢筋底端锚入完整基岩的长度不应小于60cm,并对锚入端钢筋填塞植筋胶，作为防锈处理,现浇的钢筋混凝土板顶应拉毛并预埋锚固剪力筋与桥面板相连。钢筋混凝土板顶高程一直.14.采用M30水泥砂浆对凿除部分拱背填料的桥面进行整平，施工时应注意砂浆整平层最薄处不应少于4cm厚，待砂浆整平层初凝前，对其表面进行拉毛处理，拉毛槽深不小于0.6cm，然后养生至设计强度,控制整平层的高程与新拼宽的现浇钢筋混凝土板顶高程一直。15。桥面铺装，浇筑整体式桥面板，桥面铺装的施工流程为:凿出结构原桥面铺装及部分拱背回填料并整平→对整平层拉毛后清洗干净→对整平层顶涂刷桥面专用防水层→依据设计图纸铺设钢筋网→浇筑C40防水混凝土并养生至设计强度→浇筑C30混凝土墙式护栏等。施工需要注意事项：（1)在进行桥面铺装施工时，应进行合理的施工组织安排。(2）在凿除原桥面铺装和进行新桥面铺装施工时,应避免损伤原主拱结构。(3)涂刷桥面专用防水材料的时候，应特别注意已预埋的锚固剪力筋周围多涂刷两遍，保证锚筋处防水层足够密实。(4）桥面钢筋必须顺直，间距均匀，严格按照测量组所给定高程控制钢筋保护层。钢筋网绑扎必须牢固可靠，采取实扎方式，不得进行十字花扎。（5）现浇钢筋混凝土桥面板时，应在侧墙变形缝对应位置设置横向断缝，并用改性沥青填塞严实.16、桥面板采用C40高强度防水混凝土，内衬拱圈采用了C30微膨胀混凝土，护栏采用C30混凝土，施工前应认真对待配合比试验。其中要求C40防水混凝土其抗渗等级不低于P8级;建议C30微膨胀混凝土中膨胀剂掺入量占水泥重量的8％～10%，坚决杜绝因膨胀剂掺入量过多导致混凝土自然状态下强度降低的情况出现。17.新修钢筋混凝土护栏，锚固钢筋在施工桥面板的时候预埋;护栏和桥面板施工时注意在变形缝处断开1～2cm，并保证断口附近的钢筋保护层厚度,同时对附近的钢筋间距进行微调.18.桥头路基的处理是基于老路基已经碾压密实，路基完成了沉降的前提下重新换填30cm厚的C40钢纤维混凝土.若挖开后发现路基回填土密实度不够或者含水率较高时，应及时碾压或换填，并在新浇筑的混凝土路面中加入钢筋网，根据实际情况,协商解决。19.完善桥头标志牌，对桥梁限速、限载运营，并长期监控桥梁运营状况，确保桥梁运营安全。五、质量检验及质量标准(1）原材料水泥:根据不同部位混凝土强度要求，选用不同等级普通硅酸盐水泥，保证混合料具有较高的强度和耐磨性能。细集料：用中粗砂,平均粒径0.35mm-0.45mm，含泥量<2％。粗集料:碎石粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的2/3，含泥量<0。5％，质地坚硬，采用5mm-20mm。钢纤维:根据设计选用0。5×0.5×2mmSF一32型剪切形钢纤维，长径比为57，材质为Q235。外加剂：建议选用高效减水剂。(2)配合比：在桥梁加固前根据不同部位，不同强度、要求做好混凝土配合比工作。1、钢纤维混凝土混合料配合比的要求首先是使桥面铺装厚度减薄,其次是保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度，以满足结构设计对强度等级的要求即抗压强度和抗折强度以及施工的和易性。实验室确定配合比后应进行实验室试件和现场试件的实验.2、微膨胀混凝土性能指标：水泥选用525＃普通硅酸盐水泥，且水泥用量不得小于300kg/m；配合比实验时应严格限制混凝土的膨胀率,水中养护14d，限制膨胀率≥0.015％，实际工程中，应确保C30微膨胀混凝土的限制膨胀率≥0.025%。（3)取样检测：对砂浆及混凝土的抗压强度应按不同强度等级、不同配合比分别制取试件，重要及主体结构,每工作班应制取试件2组；一般及次要结构,每工作班可制取试件1组。拱圈砂浆应同时制取与砌体同条件养护试件,以检查各施工阶段的强度。（4)质量要求:表1

砌体实测项目项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△砂浆强度（MPa)在合格标准内按附录F检查2平面位置(mm）50经纬仪：每20m检查墙顶外边线3点3顶面高程(mm)±20水准仪：每20m检查1点4竖直度或坡度（%）0.5吊垂线:每20m检查2点5△断面尺寸(mm)不小于设计尺量：每20m量2个断面6底面高程(mm）±50水准仪：每20m检查1点7表面平整度（mm）块石202m直尺：每20m检查3处,每处检查竖直和墙长两个方向片石30混凝土块、料石10表2墩、台身实测项目允许偏差项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度(mm)0。3％H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程(mm）±10水准仪：测量3处5△轴线偏位（mm)10全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度(mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向,每20m2测1处8预埋件位置（mm）10或设计要求尺量：每件注:H为墩、台身高度。表3现浇筑梁(板)实测项目允许偏差项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度（MPa)在合格标准内按附录D检查2△轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：测量3处3粱(板)顶面高程±10水准仪：检查3～5处4△断面尺寸高度+5，-10尺量:检查3个断面顶宽±30箱粱底宽±20顶、底、腹板或梁肋厚+5,-05长度(mm)+5，-10尺量：每粱（板）6平整度（mm）82m直尺：每侧面每梁长测1处表4现浇筑拱圈实测项目项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度（MPa)在合格标准内按附录D检查2轴线偏位（mm)板拱10经纬仪：测量5处肋拱53△内弧线偏离设计弧跨径≤30m±20水准仪：检查5处跨径〉30m±跨经/15004△断面尺寸(mm)高度±5尺量：拱脚、L/4，拱顶5个断面顶、底、腹板+10,—05拱宽（mm）板拱±20尺量：拱脚、L/4、拱顶5个断面肋拱±106拱肋间距（mm）5尺量：检查5处表5复合桥面水泥混凝土铺装实测项目项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2△厚度(mm)+10，—5对比桥面浇筑前后标高检查：每lOOm查5处3△平整度(mm)53m直尺：每lOOm测3处×3尺4横坡±0.15%水准仪:每lOOm检查3个断面六、工程质量保证措施1、项目部质量检查工作领导小组由项目经理任组长，加强对施工质量的检查、监督，每月至少对工程质量进行全面检查一次；质量负责人会同专职质量检查员,每天对各施工班组作业的施工质量进行检查、复核。；2、在施工中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。3、技术质量交底制度，交底必须采用书面签证确诊形式，本着“谁负责施工、谁负责质量、安全”的原则，各分管工种负责人（工长、技术员等）在安排施工任务的同时,必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，必须做到交底不明确，不上岗。七、安全保证措施1、本工程安全管理的责任目标：重大伤亡事故零，一般千人负伤率:1.5‰.2、成立以项目经理为核心的安全组织保证体系，安全工作切实做到有领导布置，有职能检查和安全专职负责人,有基层安全工作负责体系，以便严格贯彻实施国家有关的安全文明生产的法规、法令、规程和地方性安全文件，切实做到“安全为了生产、生产必须安全".3、项目部制定现场各项管理制度,其中包括安全会议制度、安全奖罚制度、安全交底制度、设备管理制度、用电用火制度、总图平面管理制度、冬、雨季施工、夜间作业管理制度、安全生产岗位管理制、特种作业、高空作业管理制度、安全信息收集、存档制度、安全隐患检查与整改制度以及各工种安全操作规程，现场做到制度上墙，规程挂牌（一机一牌）。八、文明施工措施1、施工现场要经常保持整洁卫生,运输车辆不带泥沙出现场，并做到沿途不遗撒,办公室和工人宿舍要保持整洁有序，生活区周围要保持卫生，无污物和污水,生活垃圾集中堆放，及时清运。2、每班做到工完、料清、场地清,检查施工进度同时检查文明施工。3、施工现场严禁酗酒、聚众斗殴、聚赌,保持安静环境。4、现场施工人员必须佩带安全帽。5、施工中，谢绝无关人员参观。九、环境保护措施1、施工现场要采取多形式进行环保宣传教育活动,不断提高职工环保意识，经常组织学习，考核检查并做好记录.2、施工垃圾的倒运，严禁凌空抛撒,施工垃圾经分拣后及时外运。3、施工现场在大风季节，设专人洒水，以防现场尘土飞扬。4、夜间施工项目,有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。5、施工中的出入车辆要随时冲洗，轮胎上的泥块要派人清除，汽车要保证良好的车容车貌。装车不准超载，进入城区的车辆要派人跟踪排污，凡掉在公路上的泥土及时清理。6、对周边环境进行保护、现场内外树木、草地等,应保持清洁无损伤，不得随意砍伐树木，破坏植地草皮，凡工程需要砍伐的树木，占位的草地,应先申请,经有关部门核实后,方可进行砍伐、清除。7、应使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。云南九巨龙建设投资集团绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部2021—5-10东平水道特大桥钢桁架拱桥跨中合拢施工技术1概述跨东平水道采用85。75+286+85.75m钢桁架拱桥，其中主桁架中宽15m，总宽约16m，桥面采用正交异性板整体桥面.主桥全长457。5m，共计42个节间,其中边跨16个节间，中跨26个节间，桥式布置图如下：钢桁梁架设过程中，边跨8节间采用55t门吊拼装，中间辅助临时支墩支撑稳固;中跨采用架梁吊机悬臂拼装，在中墩支点布设一台吊索塔架，利用两道扣索固定钢桁梁，在边跨设置后锚或边墩压重混凝土进行防倾覆，具体结构形式如下所示：2钢桁梁架设总体施工方案钢桁架拱两边跨采用临时支墩半伸臂拼装，中跨采用拱上架梁吊机为主，吊索塔架辅助悬臂安装、跨中合拢的施工方法。边跨8个节间桥面以下的钢桁梁由55t提升站在临时支墩上安装.利用大吨位汽车吊和提升站在钢桁梁第3节间下弦位置拼装55t全回转拱上架梁吊机，剩余所有节间由55t拱上架梁吊机安装。钢桁梁悬臂安装至主墩位置，主墩支座安装就位并完成墩顶布置，向跨中悬拼两个节间后，起顶主