河北工业大学大三机械专业液压与气压传动试卷及答案2

kBkb最新大学考试必备复习资料kBkb河北工业大学-年第X学期《液压与压传动》末考试试卷（A卷（时间分钟）年

院专

姓

学

座号一填题．压统的力决〔负载，执元的动度决〔量〕．液压传动装置由力元件、执行元件、控制元辅元四部组成，其中力元件〕和执元件〕为能转换装置。．液在管道中存在两种流动状态流〕时粘性力起主导作用流时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用〔雷诺数〕来断。．在研究流动液体时，把假设既〔无粘性〕又〔不可压缩〕液体称为理想流体。．由于流体具有〔粘性流在管道中流动需要损耗一局部能量，它由〔沿程压力损失和〔局部压力〕损失两局部组成。．液流流经薄壁小孔的流量与〔小孔通流面积〕的一次方成正比，与〔压力差〕的1/2次成正比。通过小孔的流量对〔温度〕不感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。．通过固定平行平板缝隙的流量与〔压力差〕一方正比，与〔缝隙值〕的三次方成正比，这说明液压元件内的〔间隙〕的大小对其泄漏量的影响非常大。．变泵是指〔排量〕可以改变的液压泵，常见的变量泵单作用叶片泵)(径向柱塞泵、轴柱塞)其中〔单作用叶片泵和〔径向柱塞泵〕是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量向塞泵〕是通过改变斜盘倾角来实现变量。．液压泵的实际流量比理论流量〔大液压马达实际流量比理论流量〔小〕。．斜盘式轴向柱塞泵构成吸油闭工作腔的三对运动摩擦副为〔柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘11外啮合齿轮泵的排量〔模数的方成正比与〔数一方成正比因此，在齿轮节圆直径一定时，增大〔模数少〔齿数〕可以增大泵的排量。．外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧吸〕腔于轮齿逐渐进入啮合的一侧是〔压油〕。．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开〔卸荷槽〕，闭死容积由大变少时与〔压油〕腔通，闭容积由小变大时与〔吸油〕腔相通。齿泵产生泄漏的间隙〔端面间〔径间此还〔啮〕间隙，其中〔端面〕漏占总漏量的80%～85%。．双作用叶片泵的定子曲线由两段大径圆弧段〔小半径圆弧及四段过渡曲线组成，吸、压油窗口位于过渡曲〕段。调限压式变量叶片泵的压力调节螺钉可以改变泵的压力流量特曲线拐点压力〕的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变〔泵的最大流量〕。．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为〔压力流量特性的好坏用〔调压偏差〕或〔开启压力比、闭合压力比〕评价。显然——〕好，n和大。．溢流阀为进〕压力控制，阀口常闭导阀弹簧腔的泄漏油阀的出口相通。定值减压阀为〔出口压力控制，阀口常开导弹簧腔的泄漏油必须〔单独引回油箱

最新大学考试必备复习资料．调速阀是由定差减压〕和节流阀〔串联〕而成，旁通型调速阀是由差压式溢流阀和节流阀〔联而成。20为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装截阀了止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装〔单向．选用过滤器应考虑〔过滤精度、通流能力、机械强度〕和其它功能它在系统中可安装在〔泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上〕和单独的过滤系统中。个压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路达联时速高速马达并联时，其转速为〔低速出转矩〔增加联并联两种情况下回路的输出功率〔相同〕。在量泵—变量马达调速回路中为在低速时有较大的输出转矩高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将〔达排〕调至最大，用〔变量泵调速；在高速段排〕最大，用〔变马〕调速。限式变量泵和调速阀的调速回路泵的流量与液压缸所需流量〔自动相适应泵的工作压力〔不变差压变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量〔相适应的作压力等于〔负压力〕加流阀前后压力差，故回路效率高。．顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按制方式不同，分压力控制〔程控制步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为〔速度〕同步和〔置同步大类。二选题．流量连续性方程是〔〕在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是〔A〕流体力学中的表达形式。〔A〕能量守恒定律B动量定理〔〕量恒定律〔D〕其他．液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的〔A〕小孔前后压力差的〔B〕正比。〔A〕一次方〔1/2次〔〕次方D三次方．流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的〔D〕和缝隙前后压力差的〔A〕成正比。〔A〕一次方〔1/2次〔〕次方D三次方．双作用叶片泵具有〔AC〕的结构特点；而单作用叶片泵具有〔〕的结构特点。（A）作在转子和定子上的液压径向力平衡（B所叶片的顶部和底部所受液压力平衡（C）不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀（）改定子和转子之间的偏心可改变排量．一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用D求处于中位时液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用〔（A）型〔B〕M型〔Y型〔DH．有两个调整压力分别为和10MPa的流阀串联在液压泵的出口，泵的出口

最新大学考试必备复习资料压力为〔C联在液压泵的出口，泵的出口压力又〔A〔A〕5MPa〔B〔〕15MPa〔〕．在下面几调回路中BCD〕中的溢流阀是安全阀A〕的溢流阀是稳压阀。(A)定泵和调速阀的进油节流调速回路(B)定泵和旁通型调速阀的节流调速回路(C)定泵和节流阀的旁路节流调速回路(D)定量泵和变量马达的闭式调速回路．为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用〔B〕序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用〔D〕序阀作限速锁。（A）内内泄式〔B〕内控泄式〔C外控内泄式D〕外控外泄式．顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用〔〕，作背压阀时，应选用〕。〔A〕控内泄式〔B内控外泄式C〕控内泄式〔D外控外泄式．伸杠压，用塞固定装工台移范为筒效程〔采缸固安，作的动围活有行的C。〔A〕1〔B2倍〔C〔〕11．对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用〔AC〕液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定位精度高的外圆磨床，则采用〕压操纵箱。(A)时制动控制式〔B〕程制动控制式〔C〕时间、行程混合控制式〔〕他．要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合作，多路换向阀的连接方式A执行元件实现顺序动作路向阀的连接式（A）串油路〔〕并联油路〔C串并联油路〔〕他．在以下调速回路中〕流量适应回路B〕为功率适应回路。(A)限式变量泵和调速阀组成的调速回路(B)差式变量泵和节流阀组成的调速回路(C)定泵和旁通型调速阀〔溢流节流阀〕组成的调速回路(D)恒功率变量泵调速回路容调速回路中B的调速方式为恒转矩调节C的调节为恒功率调节。（A）变泵—变量马达〔B变量泵—定量马达〔C〕定量泵变量马达单塞杠液压缸的活塞直径D为塞直径d的两倍差连接的快进速度等于差动连接前进速度的〔D动接的快进速度等于快退速度的〔（A）〔B〕2倍〔〕3倍〔D〕4倍有个调整压力分别为和10MPa的流阀串联在液压泵的出口的出口压力〔个调整压力分别为5MPa和内外泄式顺序阀串联在液泵的出

最新大学考试必备复习资料口，泵的出口压力为〔B〔A〕5MpaB〕〔C〕．用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成以下几种节流调速回B〕能够承受负值负载〕的速度刚性最差，而回路效率最高。（A）进节流调速回B〕回油节流调速回路〔旁路节流调速回路．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流根本不变，往往将节流阀与〔B〕串联组成调速阀，或将节流阀与〔D〕联组成通型调速阀。〔A〕压阀〔〕差减压阀〔C〕流阀〕差压式溢流阀．在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的〔ABC旁通型调速回路只能安放在回路的〔A〔A〕油路〔〕油路C〕旁油路．差压式变量泵和〔A〕成的容积节流调速回路与限压式变量泵和〔B〕组成的调速回路相比拟，回路效率更高。〔A〕节流阀〔调速阀〔〕通型调速阀．液压缸的种类繁多〕作双作用液压缸，而A〕只能作单作用压缸。〔A〕柱塞缸〔活塞缸〔〕动缸．以下液压马达中ABC〕高速马达D〕低速马达。〔A〕齿轮马达〔〕叶片马达〔〕向柱塞达〔D径向柱塞马达．三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀位必须是〔〕机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须〔D〕机能。〔A〕型〔BM型C〕Y型〔D〕型．为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路换向阀应选用〔AC〕位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用〔〕位机能。〔A〕型〔BM型C〕Y型〔D〕型．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和定压力下的输出流量称为〔没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为〔B等于排量和转速的乘积。（A）实流量〔〕理论流量〔C额定流量．在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量〔即负载为零时泵的量〕视为〔B些压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时〔〔A〕实际流量〔〕理论流量〔〕定流量

12最新大学考试必备复习12对双作用叶片泵果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角导又〔A油口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。(A)由加工安装误差，难以在工艺上实现(B)不保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积率太低(C)不保证泵连续平稳的运动．双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹>子圆弧局部的夹角叶片的夹角时A圆弧局部的夹>配油窗口的间隔夹>两叶片的夹角时B〔A〕闭死积大小变化，有困油现象〔B虽闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象（B不产生闭死容积，所以无困油现象．当配油窗口的间隔夹>叶片的夹角时，单作用叶片泵〔A配油窗口的间隔夹<叶片的夹角时，单作用叶片泵〔〔A〕闭死积大小变化，有困油现象〔B虽闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象〔C〕不会产生闭死容积，所以无困油现．双作用叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是〔AB压变量叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是〔〔A〕沿着向方向装〔B沿转子旋转方向前倾一角度〔C〕沿着转子旋转方向后倾一角度．当限压式变量泵工作压力p>时随着负载压力上升，泵的输出流量〔B当恒功率变量泵工作压力>时，随着负载压力上升，泵的输出流量〔C〔A〕增加〔B〕呈线性规律衰减〔C〕呈双曲线规律衰减〔D根本不变．单活塞杆液压缸两腔有效面积AA，压泵供油流量为，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是〔D果不差动连接，则小腔的排油流量是〔Aq〔D〕q．在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在〔BC〕工况下，泵所需的驱动功率为最大；在〔C〕况下，缸输出功率最小。〔A〕快进〔B工进〔〕端点停留〔D快退．系统中中位机能为型三位四通换阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为〔D将活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为〔A虑惯性引起的滑移运动〕

jyLyjLyLj1y2j1y2L12j1LjyLjyLyjLyLj1y2j1y2L12j1LjyLyjLyLjxLLxLx1xL1212L11y2L1x12〔A〕停止运动〔B〕慢进〔〕退D快进在压回路中减阀调定压力为溢阀调定压力为p主油路暂不工作，二次回路的负载压力为p。设p，压阀进、出口压力关系为〔D设>p>，压阀进、出口压力关系为〔A〔A〕进口压力＝，口压力＝〔B进口压力p＝p，出压力p＝p〔C〕＝p＝p，压阀的进口压力、出口压力、定压力根本相等〔〕p＝p＝，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力根本相等在压回路中减阀调定压力为溢阀调定压力为p主油路暂不工作，二次回路的负载压力为p。设p，压阀阀口状态为〔D设p>，减压阀阀口状态为〔A〔A〕阀口处于小开的减压工作状态〔B阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口〔C〕阀口处于根本关闭状态，但仍允许少的油流通过阀口流至先导阀〔〕阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用．系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为p〔口全开时损不计其出口负载压力为p。>时顺序阀进、出口压力间的关系为〔Bp时，顺序阀进出口压力间的关系为〔A〔A＝，p＝〔≠〕〔B＝＝〔C〕上至系统溢流阀调定压力＝，p＝p〔〕p＝p＝．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差〔3～5〕ⅹ105Pa时随着压力差p变，通过节流阀的流量〔B过速阀的流量〔B〔A〕增加〔〕少〔C〕根本不变〔〕法判断．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差～ⅹ5

时随着压力加力差的变化对节流阀流量变化影B阀量变化的影（A）越〔B〕越小〔C根本不变D〕法判断当制阀的开口定阀的进出口压力相等时通节流阀的流量〔A通过调速阀的流量为〔A〔A〕0〔〕调定值〔〕变值〔D〕法判断．在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增时，泵的输入功率〔的出功率〔D〔A增〔〕减少〔C〕根本不变〔D〕可能增加也可能减少．在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F降时假设考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度〔A设不考虑泵内泄漏变化的

12t最新大学考试必备复习资料12t因素时，缸运动速度可为〔C〔A〕增加〔B〕减少〔〕不变〔D无法判断．在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，假设不考虑泄漏的影响，试判断马达转速〔C的出功率〔B〔A〕增大〔B〕减小〔〕根本不变〔〕无法判断．在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，假设负载F降到F而速阀开口不变时，泵的工作压力〔C设载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力〔A〔A〕增加〔〕减小〔〕不变在压式变量泵节流阀组成的容积节流调速回路中果将负载阻力减小其条件保持不变，泵的出口压力将〔B流两端压差将〔C〔A〕增加〔〕小〔C〕不变三问题么叫液压泵的排量量流量际流量和额定流量？他们之有什么关系？答液泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积用表单为ml/r液泵的排量取决于液压泵密封腔的几何尺寸，不同的泵，因参数不同，所以排量也不一样。液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下压泵在单位时间内输出油液的体积用q表示，单位为〔升分量和理论流量之间的关系是：

t

nV1000(lmin)式中n—液压泵的转速——液压泵的排量ml/r〕实际流量是指考虑液压泵泄漏损失时压在单位时间内实际输出的油液体积于液压泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。额定流量是泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。泵的产品样本或铭牌上标出的流量为泵的额定流量。轮泵的径向力不平衡是怎样产生?带来什么后?消径向力不平衡的措施有哪些答齿泵产生径向力不平衡的原因有三个方面是液体压力产生的径向力是由于齿轮泵工作时压油腔的压力高于油腔的压力且齿顶圆与泵体内外表存在径向间隙油液会通过间隙泄漏，因此从压油腔起沿齿轮外缘至吸油腔的每一个齿间内的油压是不同的，压力逐渐递减是齿轮传递力矩时产生的径向力一可以从被动轴承早期磨损得到证明向的方向通过齿轮的啮线动齿轮所受合力减小被齿轮所受合力增加。三是困油现象产生的径向力，致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。齿轮泵由于径向力不平衡，把齿轮压向一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，影响轴承寿命，同时还会使吸油腔的齿轮径向间隙变小而齿轮与泵体内产生摩擦或卡死响的正常工作。消除径向力不平衡的措施：〕缩小油口的直径，使高压仅作用在一个齿到两个齿

vM最新大学考试必备复习资料vM的范围，这样压力油作用在齿轮上的面积缩小了此向力也相应减小有齿轮泵，采用开压力平衡槽的方法来解决径向力不平衡的问题此有关零〔常在轴承座圈上出四个接通齿间压力平衡槽并其中两个与压油腔相通两个与吸油腔相通这种方法可使作用在齿轮上的径向力大体上获得平衡会使泵的上下压区更加接近加漏和降低容积效率。．什称作叶泵非荷式片，双用片为荷叶泵答：由于作用式叶片泵的吸油腔和排油腔各占一侧，转子受到压油腔油液的作用力，致使转子所受的径向力不平衡得承受到的较大载荷作用种构类型的液压泵被称作非卸荷式叶片泵因单作用叶片泵存在径向力不平衡问题压油腔压力不能过高所以一般不宜用在高压系统中作用叶片泵有两个吸油腔和两个压油腔且称于转轴分布，压力油作用于轴承上的径向力是平衡的，故又称为卸荷式叶片泵。．试比拟先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。答相点溢流阀与减压阀同压力控制阀是由液压力与弹簧力进行比拟来控制阀口动作；两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。差异：1溢流阀阀口常闭，进出油口不通；减压阀口常开，进出油口相通溢阀为进口压力控制阀开启后证进口压力稳定压阀为出口压力控制阀口关小后保证出口压力稳定3溢流阀出口接油箱先阀弹簧腔的漏油经阀体内流道内泄至出口；减压阀出口压力油去工作，压力不为零，先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。．调速阀和旁通型调速阀〔溢流节流阀〕有何异同点？答速与旁通型调速阀都是力补偿阀与节流阀复合而成压补偿阀都能保证在负载变化时节流阀前后压力差根本不变，使通过阀的流量不随负载的变化而变化。用旁通型调速阀调速时，液压泵的供油压力随负载而变化的，负载小时供油压力也低，因此功率损失较小该通的流量是液压泵的全部流量芯尺寸要取得大一些；又由于阀芯运动时的摩擦阻力较大，因此它的弹簧一般比调速阀中减压阀的弹簧刚度要大。这使得它的节流阀前后的压力差值不如调速阀稳定以流量稳定性不如调速阀通调速阀适用于对速度稳定性要求稍低一些功较大的节流调速回路中压统中使用调速阀调速时系统的工作压力由流阀根据系统工作压力而调定本保持恒定即使负载较小时液压泵也按此压力