XXXX汽车拖拉机构造-第二章第6次课

*拖拉机与汽车车第二章第第五节汽油机的供给给系2*汽油及其燃烧烧汽油汽油机的燃烧烧理论空燃比3*可燃混合气成成分与汽油机机性能的关系系可燃混合气成成分可燃混合气是是指空气与燃燃料的混合物物，其成分对对发动机的动动力性与经济济性有很大的的影响可燃混合气成成分的表示方方法：空燃比:可燃混合气中中空气和燃料料的质量比4*过量空气系数数：5*可燃混合气的的浓度对发动动机的性能影影响Pe---有效功率KWGe---燃油消耗率g/(kW.h)α值的最佳范围围为0.85～1.156*①发动机的运运转情况是复复杂的，各种种运转情况对对可燃混合气气的成分要求求不同。②起动、怠速速、全负荷、、加速运转时时，要求供给给浓混合气α<1。③中负荷运转转时，随着节节气门开度由由小变大，要要求供给由浓浓逐渐变稀的的混合气α=0.9～1.17*汽油机供给系系的组成功用根据发动机不不同工况的要要求，供给不不同数量和浓浓度的可燃混混合气进入气气缸；燃烧后后的废气经净净化处理后排排入大气。组成按照燃料供给给方式的不同同分为化油器器式和汽油直直接喷射式。。以化油器式式为例，它包包括燃油供给装置置：汽油油箱、汽汽油泵、汽油油滤清器、油油管空气供给装置置：空气滤清清器可燃混合气形形成装置：化化油器废气排出装置置：排气管道、排排气消音器，，三元崔化转转换器8*化油器式汽油油机供给系的的组成9*燃油喷射式式汽油机供供给系的组组成10*汽油机各种种工况对可可燃混合气气成份的要要求（1）小负荷工工况-要求供给较较浓混合气气α=0.7～0.9，小负荷时时，节气门门开度较小小，进入气气缸内的可可燃混合气气量较少，，而上一循循环残留在在气缸中的的废气在气气缸内气体体中所占的的比例相对对较多，不不利于燃烧烧，因此必必须供给较较浓的可燃燃混合气。。（2）中负荷工工况-要求经济性性为主，混混合气成分分α=0.9～1.1，发动机机大部分工工作时间处处于中负荷荷工况，所所以经济性性要求为主主。中负荷荷时，节气气门开度中中等，故应应供给接近近于相应耗耗油率最小小的α值的混合气气，主要是是α>1的稀混合气气，这样，，功率损失失不多，节节油效果却却很显著。。（3）全负荷工工况-要求发出最最大功率Pemax，α=0.85～0.95,汽车需要克克服很大阻阻力（如上上陡坡或在在艰难路上上行驶）时时，驾驶员员往往需要要将加速踏踏板踩到底底，使节气气门全开，，发动机在在全负荷下下工作，显显然要求发发动机能发发出尽可能能大的功率率，即尽量量发挥其动动力性，而而经济性要要求居次要要地位。故故要求化油油器供给Pemax时的的α值。。11*（4）起起动动工工况况-要求求供供给给极极浓浓的的混混合合气气α=0.2～0.6。发发动动机机起起动动时时，，处处于于冷冷车车状状态态，，混混合合气气得得不不到到足足够够地地预预热热，，汽汽油油蒸蒸发发困困难难。。同同时时，，由由于于发发动动机机曲曲轴轴被被带带动动的的转转速速低低，，因因而而被被吸吸入入化化油油器器喉喉管管内内的的空空气气流流速速低低。。难难以以在在喉喉管管处处产产生生足足够够的的真真空空度度使使汽汽油油喷喷出出。。既既使使是是从从喉喉管管流流出出汽汽油油，，也也不不能能受受到到强强烈烈气气流流的的冲冲击击而而雾雾化化，，绝绝大大部部分分呈呈油油粒粒状状态态。。混混合合气气中中的的油油粒粒会会因因为为与与冷冷金金属属接接触触而而凝凝结结在在进进气气管管壁壁上上，，不不能能随随气气流流进进入入气气缸缸。。因因而而使使气气缸缸内内的的混混合合气气过过稀稀，，无无法法引引燃燃，，因因此此，，要要求求化化油油器器供供给给极极浓浓的的混混合合气气进进行行补补偿偿，，从从而而使使进进入入气气缸缸的的混混合合气气有有足足够够的的汽汽油油蒸蒸汽汽，，以以保保证证发发动动机机得得以以起起动动。。（5）怠怠速速是是指指发发动动机机在在对对外外无无功功率率输输出出的的情情况况下下以以最最低低转转速速运运转转，，此此时时混混合合气气燃燃烧烧后后所所作作的的功功，，只只用用以以克克服服发发动动机机的的内内部部阻阻力力，，使使发发动动机机保保持持最最低低转转速速稳稳定定运运转转。。汽汽油油机机怠怠速速运运转转一一般般为为300～700r/min，转速很低，，化油器内空空气流速也低低，使得汽油油雾化不良，，与空气的混混合也很不均均匀。另一方方面，节气门门开度很小，，吸入气缸内内的可燃混合合气量很少，，同时又受到到气缸内残余余废气的冲淡淡作用，使混混合气的燃烧烧速度低使发发动机动力不不足。因此要要求提供较浓浓的混合气α=0.6～0.8。12*（6）加速速工况况发发动动机的的加速速是指指负荷荷突然然迅速速增加加的过过程。。要求求混合合气量量要突突增，，并保保证浓浓度不不下降降。当当驾驶驶员猛猛踩踏踏板时时，节节气门门开度度突然然加大大，以以期发发动机机功率率迅速速增大大。在在这种种情况况下，，空气气流量量和流流速以以及喉喉管真真空度度均随随之增增大。。汽油油供油油量，，也有有所增增大。。但由由于汽汽油的的惯性性>空气的的惯性性，汽汽油来来不及及足够够地以以喷口口喷出出，所所以瞬瞬时汽汽油流流量的的增加加比空空气的的增加加要小小得多多，致致使混混合气气过稀稀。另另外，，在节节气门门急开开时，，进气气管内内压力力骤然然升高高，同同时由由于冷冷空气气来不不及预预热，，使进进气管管内温温度降降低。。不利利于汽汽油的的蒸发发，致致使汽汽油的的蒸发发量减减少，，造成成混合合气过过稀。。结果果就会会导致致发动动机不不能实实现立立即加加速，，甚至至有时时还会会发生生熄火火现象象。13*汽油供给装装置功用：贮存存、滤清、、输送汽油油。组成：汽汽油箱、、汽油泵泵、汽油油滤清器器、油管管。14*油箱用薄钢板板冲压焊焊接而成成，上部部有加油油管，油油面指示示表的传传感器，，出油开开关。下下部有放放油塞，，箱内有有隔板以以加强油油箱的强强度，并并减轻行行车时汽汽油的振振荡。油油箱是密密封的，，一般在在油箱盖盖上装有有空气蒸蒸汽阀，，保持油油箱内油油压正常常。15*汽油滤清器功用是除去汽汽油中的杂质质和水分。由由于汽油泵，，化油器，喷喷油器等精密密零件，要求求供给清洁的的汽油，否则则会引起故障障。汽油滤清清器采用的滤滤清方式有沉沉淀式和过滤滤式。滤蕊有：纸质质滤蕊、金属属片缝隙式、、多孔陶瓷滤滤蕊。16*纸质滤蕊，滤滤清效果好，，成本低，制制造和使用方方便，故采用用最多。17*汽油泵功用：将汽油油从油箱吸出出，经管路和和汽油滤清器器，然后泵入入化油器或者者喷油器，保保证连续不断断地供油。机械式汽油泵泵18*电动式汽油泵泵19*空气滤滤清器器功用：：就是是把空空气中中的尘尘土分分离出出来，，保证证供给给气缸缸足够够量的的清洁洁空气气气滤清清器的的基本本要求求是滤滤清能能力强强，进进气阻阻力小小，维维护保保养周周期长长，价价格低低廉。20*空气滤滤清器器原理理图21*简单化化油器器与可可燃混混合气气的形形成一、化化油器器的功功用把汽油油和空空气均均匀混混合，，按照照发动动机工工况的的不同同提供供不同同成分分的可可燃混混合气气。二、简单化化油器器的结结构1.浮子室室2.喷管3.空气管管4.节气门门三、可燃混混合气气形成成原理理22*汽油喷喷射系系统汽油喷喷射系系统的的优点点无喉管管，空空气阻阻力小小，充充气性性能好好，输输出功功率较较大。。混合气气分配配均匀匀性较较好。。可随发发动机机使用用工况况及使使用场场合的的变化化配制制出最最佳的的混合合气成成分。。具有良良好的的加速速等过过渡性性能。。进气道道内无无油膜膜，经经济性性好。。23*汽油直直接喷喷射系系统的的分类类按照喷喷射位位置分分气缸内内喷射射：——发展趋趋势进气管管内喷喷射：：单点点喷射射（SPI）一个喷喷油器器多点喷喷射（（MPI）每个气气缸一一个喷喷油器器按照喷喷射控控制装装置的的形式式分机械式式（K型）机械传传动与与液力力传动动实现现的机—电式：：（K—E型）+电控单单元电控式式：燃料的的计量量是通通过ECU和电磁磁喷油油器实实现的的按照喷喷射方方式分分间歇式式喷射射：每一一缸的的喷射射都有有一限限定的的喷射射持续续时间间，用用喷射射连续续时间间来控控制喷喷油量量，电电控式式都采采用这这种喷喷射。。连续喷喷射：燃料料喷射射时间间占有有整个个循环环的时时间。。24*按照空空气流流量测测量方方法分分空气流流量型型：按空空气质质量流流量控控制的的汽油油喷射射系统统（K,KE,L,LH）进气压压力感感应型型：按进进气管管压力力控制制喷油油量（D型）按照控控制系系统有有无反反馈分分开环系系统：无氧氧传感感器，，不带带反馈馈控制制装置置闭环环系系统统：带带反反馈馈控控制制装装置置，，氧氧传传感感器器，，三三元元催催化化装装置置。。排排气气管管中中加加装装氧氧传传感感器器，，根根据据排排气气中中的的含含氧氧量量来来测测定定发发动动机机燃燃烧烧室室工工况况，，将将反反馈馈信信号号与与原原给给定定的的信信号号相相比比，，修修正正喷喷油油量量，，控控制制精精度度高高。。25*电控喷射射系统的的组成空气供给给系统由空气滤滤清器、、空气流流量计、、节气门门体、进进气管等组成燃油供给给系统主要由油油压调节节器、喷喷油器和和燃油泵泵组成26*燃油泵装在油箱箱内，涡涡轮泵由由电机驱驱动。当当泵内油油压超过过一定值值时，燃燃油顶开开单向阀阀向油路路供油。。当油路路堵塞时时，卸压压阀开启启，泄出出的燃油油返回油油箱。27*喷油器是电磁式式的。当当喷油器器不工作作时，针针阀在回回位弹簧簧作用下下将喷油油孔封住住。当ECU的喷油控控制信号号将喷油油器的电电磁线圈圈与电源源回路接接通时，，针阀才才在电磁磁力的吸吸引下克克服弹簧簧压力、、摩擦力力和自身身重量，，从静止止位置往往上升起起，燃油油喷出。。28*控制系统统控制系统统由传感感器、执执行器和和电子控控制单元元三部分分组成。29*(1)传感器感知信息息的部件件，负责责向ECU提供发动动机和汽汽车运行行状况。。氧传感器器氧传感器器，用来来检测混混合气的的空燃比比比化学学计量比比浓还是是稀,向ECU发出反馈馈信号，，调节喷喷油量，，将混合合气空燃燃比控制制在化学学计量比比附近使使三元催催化转化化器转换换效率最最高。这这种控制制方式称称为闭环环控制方方式。最最常用的的氧传感感器是氧氧化锆式式氧传感感器。氧氧化锆传传感器内内侧通大大气，外外侧裸露露在排气气中。如如果陶瓷瓷体内侧侧大气中中含氧量量与陶瓷瓷体外侧侧的含氧氧量不同同时，在在氧化锆锆内、外外两侧极极间就产产生一个个电压。。当混合合气稀时时，氧化化锆产生生的电压压低（接接近于0V）。当当混合合气浓浓时，，氧化化锆元元件件产生生的电电压高高（约约1V）。在化学计计量比附近，，电压有突变变，氧传感器器起到一个浓浓、稀开关的的作用。30*温度传感器温度传感器都都采用半导体体热敏元件。。水温传感器通常安装在发发动机出水口口处。敏感元元件由铜套封封住。水温低低时，热敏电电阻值大，ECU检测到的电压压高。ECU增加喷油量，，改善冷机的的驱动性能。。反之，减少少喷油量。31*进气温度传感感器热敏电阻裸露露在大气中，，用以检测发发动机的进气气温度，进气气温