2021年驾驶员安全教育培训

*欧阳光明*欧阳光明*创编2021.03.07*欧阳光明*欧阳光明*创编2021.03.07驾驶人员教育培训教材欧阳光明（2021.03.07）在用机动车的平安技术状况，必须合适国家和处所公布的有关平安技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶。驾驶人员必须取得行政主管部分核发的操纵证方可上岗作业，严禁酒后驾车。一、驾驶员凭调度的派出单出车，不克不及随意地或未经批准私自驾车外出，未经项目有关领导批准，将车辆交给他人使用。二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则，从命交通管理人员的指挥和管理，集中思想、谨慎驾驶，中途行驶不急躁，不抢挡，礼貌驾驶，顺序进行，密切注意行人和各种车辆状态，坚持车距和横向距离，转弯时要“减速鸣号，靠右行”，能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动，快速转向。三、严禁超速、超载和强行超车，在路途宽阔、视线良好、确保平安行车的前提下按规按时速行进。四、车辆必须按指定地址停放，严禁乱停乱放，行驶途中需临时停车，要紧靠路途右侧，禁绝逆向停车。五、爱护车辆，做好例行调养，经常坚持车辆整洁和机件性能完三查四漏汽、电）五不出车刹车不良不出车；转向系统有故障不出车；喇叭不响不出车；灯光不亮、雨刷不灵不出车；平安设备不齐全或无效不出车。）六、产生事故，要呵护现场，抢救伤员时必须做好标识表记标帜，并及时向有关部分汇报联系，并按“三不放过”原则认真处理。七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后标的目的灯及刹车指示灯是否完好，不合要求禁绝出车。八、文明驾车，礼貌办事。手握标的目的盘,责任重如山。平安第一位,生命贵为天。收支车检查,千万别偷懒。出车有手续,要有领导签。紧急先出车,回来应补单。行车要全神,遵章第一先。中速来行驶,节油又平安。车开行驶道,超车要规范。宁停三分钟,不抢一瞬间。路口先减速,看清再向前。塞车守秩序,切勿朝前钻。世界上没有真正平安的汽车，但有真正平安的司机。那么如何平安驾车呢？这是偶请教总结下的一些资深老司机的驾驶平安经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀，一定能够使你与平安同行.诀曰事故出在好路段从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好车、跑好路，给自己创作创造一个好的条件，以便平安顺利地达到。这种想法是有事理的，是年夜家公认的一个基本条件，但不克不及就此认为是包管平安行车的绝对条件。实践证明，行车中有些事故，往往不是产生在危险狭窄的路段，而是产生在路途条件较好的路段。这是因为在路险、人多、昌盛地段，驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变晦气条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下，驾驶员思想往往麻痹年夜意，招致观察上的疏忽和操纵上的毛病，从而招致事故.走灰不走黑在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色；走灰不走黑，见黑停下来。抢红灯不抢绿有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却酿成了红灯，不克不及不仓促制动，这是很是不成取的。最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，坚持低速前进，以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可坚持正常车速或略为提速以接近路口。因此，“抢红不抢绿”能避免紧急制动，顺利平安通过路口。紧走沙慢走水也就是需要空中的反作用力。可是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要坚持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强年夜的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加年夜油.过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越年夜，越容易如果水深不超出２０厘米，只要车速不超出４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除要坚持较低的车速外，还要尽可能不断车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不成立即启动，而应尽快采纳办法把汽车拖到积水少的平安地址。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。■涉水挂高档：过漫水路段，车速越快，水的阻力越年夜，越容易熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要坚持发念头有足够的动力，避免中途以免扰乱视线，迷失标的目的。多车涉水时，不要同时下水，待前车达到彼岸，后车再下水，避免前车因故停车。弯前勤，弯内松脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待标的目的回正再加油。另外,在过一般弯道中，“拐弯前减速、出弯前加速是一条应遵循的不变理论.转弯注意三件事：减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。可是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操纵和较高的平安意识。减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定加快。车速应加快至要停下的水平。鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，需要时停车让路，避免事故产生。靠右行：要求驾驶员无论转年夜弯转小弯都不占线。转年夜弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较年夜，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。→内侧外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太年夜的离心力的话，就必须充分利用路途的宽度，尽量以趋于直线的年夜弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的处所应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。上下坡同档初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发念头的牵引控制车速。3000转山路行驶时，上、下坡都须注意发念头转速，宁减车速，不减转速3000又加重车辆的机械承担和磨损。疲劳不开车开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。应该在比较平安的处所，趴在标的目的盘上或靠在座椅上打个盹，稍事休息后再开。不然困劲一来，脑子发木，感觉痴钝，操纵不灵敏，非失事不成。开车别心烦心情欠好，很容易出岔子。人一生气烦心，心里就乱，思想一不集中，就容易失事。早变晚不变：路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不成临近路口时变线，以免危险产生，并给其他车带来便利。现在城市年夜大都交叉路口前，都设有导向车道线，驾驶员在行车过程中，应首先确认各车道导向标记的指导标的目的，并在距3050右左转先看右至路口转弯，先观察是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或正面容易很多■“快与慢”的辩证法当客观条件许可时，在包管平安的前提下，适当加快行车速度，这是平安经济合理的。但有时原本车速其实不快，但可观条件仍不允许这样的车速的情况下，驾驶员却不克不及及时控制车速适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。快与慢是相对的，快与慢都必须做到先让、掌握车速的原则，应当是严格遵守公路上的限速规定，在不逾越其英雄车”冒险车斗气车老牛车四不跟如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。年夜客车可能急刹靠站或者突然变道、并且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追年夜货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，平安气囊在这种情况下可能形同虚设，并且很多货车车况较差，可能刹车灯根即兴地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更年夜。一快、二慢、三联动驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。起步时，踩离合器踏板举措要利落，一脚究竟，使离合器完全别离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操纵原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始加快，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发念头动力的年夜小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操纵要平稳适当，只有在离合器完全结合时才干增年夜油门。白格子控制区压不得在主干道收支口的处所,一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过,不管新手、老手,压了被拍照也要挨罚。就算不拍照,出了事要负全责。白骨精,精于人,不克不及骑.贴左原则无论是在正规停车场还是在一般街道停车，尽量顺应年夜家的停车标的目的，别把自己弄成另类，在拥挤场合停车严格遵守“贴左原则”，因为你的车体右侧是他人的左前车门，另外还需要注意车前后不要越出另外车辆以波折他人动车，这些都不但仅是公德问题，也是自身素质的体现。■“刹车踩很多，即是油往地上泼”“刹车踩很多，即是油往地上泼”现在已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。据研究发明，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112毫升。现在城市路况庞杂，更不该争抢开快车。另外，车速公里80120100公里20%。后同前不合雨天由于路面湿滑、积水，雨水会成为轮胎与空中间的“润滑剂”，使两者间的摩擦系数变小，容易呈现刹车距离变长，并且容易转弯时应当缓踩刹车，以避免轮胎抱死而招致车辆测滑。而一旦遇到侧滑时，要坚持冷静，遵循“后同前不合”的法例。即遇到前轮侧滑时，应当将标的目的朝侧滑的相反标的目的纠正，同时反打标的目的时注意不克不及过急或时间过长，不然车辆可能向相反的标的目的滑动；如果是后轮侧滑，则要将标的目的朝侧滑的相同标的目的纠正，切不成打反标的目的。永远不要指望行人让你有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很喧闹，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪年夜灯都作用不年夜，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不成绩刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险.超车头会车尾在超出同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在遁藏从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比方一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采纳相应的举措，因为那辆车很有可能突然发明了一些情况，比方路中间的异物、年夜坑等，如果你此时贸然加速很可能产生险情。这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不合，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了几多，这就是我们常说的开车还得靠悟性的事理。老司机一般对行车情况都有预判，比方离路口有多远，绿灯还有多长时间变红灯，他就会先松油门，让车子带挡滑行，靠引擎制动降低车速，在合适的情况轻轻一脚停车等待红灯。而新手一般不是抢灯就是正常速度行驶，到跟前了一脚将车踩停。再如在遇到弯道时，老司机城市“慢入中油快出”，在入弯前的一定距离松油门靠引擎制动减速，然后转外道切入弯心。而新手一般是到弯口靠刹车减速入弯。两相比较，显然用油门控制车子的办法更省油，对车子的寿命影响也小.温柔、温柔、再温柔高速路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。高速行车最忌讳的就是举措生硬，转向时标的目的盘打得过快过年夜都可能使后轮失去抓地力而招致车辆失控。特别是以后方呈现意外时，更不克不及手忙脚乱地猛打标的目的，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动标的目的，让车平顺地遁藏险情。早请示'晚汇报'不管是要换道并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆收回信号，而付诸行动却要晚一些。收回信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。十次车祸九次快检视重年夜车祸陈述结果显示，由於开快车而肇事占极年夜比例，开快车易肇事的原因简单，速度快则车辆动力年夜，撞击时的力量也年夜。加上速度快，有状况产生时，驾驶人反响的时间短，较易因措手不及而产生车祸。速度慢则容许反响时间长，较能沉着采纳紧急对策。专心开车是祸根开车专心是车祸产生的重要原因之一。资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看舆图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反响而产生车祸。陈述也指出，驾车时讲德律风，会影响判断力及反响力，因为它会使驾驶人专心。永远记住，开车专心亦招致车祸。雾中防杀手防雾中错觉，防“隐形杀手”雾中行车，应防错觉。一是速度错觉；二是距离错觉；三是光线错觉。要特别警惕那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯的汽车挂车等，它们都是雾中的“隐形杀手.眼观六路，耳听八方六路：指上、下、四方；八方：指东、南、西、北、西北、西南、西北、西南。”定只看前方，要经常注意前后左右的车，要随时预见另外人、车可能呈现的情况，做好预防，尤其在拐弯和通过路口时，该减速时减速，该加速时加速，有时候一味强调慢反而也会失事，一脚油门可能就躲过去了。开车时光是手脚协调还不敷，开车时还要练就一双贼眼后面的情况掌握清楚，从而准确变道或超车。其实开车时