ECU控制的中控门锁系统

电脑（ECU）控制的中控门锁系统如图2—69所示为使用了防盗和中控门锁ECU的控制电路，下面分析其工作过程和基本工作原理。富1季外蚌趋n.irui,j-innn抒牵埼门・hffftHT*门■肝)thffi(Mirtl■-面分析其工作过程和基本工作原理。富1季外蚌趋n.irui,j-innn抒牵埼门・hffftHT*门■肝)thffi(Mirtl■-».由夫升X2ntfUHtEECU占第门・JT关A：■也■肝丈左后门甄右枷4dJ®JF«WO?「■电油右■切宅-LJL捶•开关/UL 也卑蛆重控制开欠ON f|M<4机hfff升"£时.电却肌篇图2—69汽车中控门锁系统电路一、用钥匙锁门和开锁（1）锁门当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯内并向锁门方向转动时，钥匙控制开关16将锁门侧（L）接通，这样ECU端子13和接地端接通，相当于开关16向ECU输入锁门信号。此信号经过反相器C、或门A、锁门定时器，使品体管VT1（起开关作用）导通，从而使继电器NO.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1一易熔线3一熔断器6—ECU的24号端子一继电器NO.1的电磁线圈一品体管VT1—接地。继电器NO.1号通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1一易熔线2、4一断路器5-ECU的8号端子一继电器NO.1接通的触点一ECU的4号端子一门锁电动机21、22、23和24-ECU的3号端子一继电器NO.2接地触点一接地一蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。（2）开锁当将钥匙插入驾驶员侧或乘员侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，钥匙控制开关16向开门（UNLOCK）侧接通，防盗和门锁ECU20的9号端子与接地之间接通，即开关16向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器D、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2-接地。继电器NO.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1一易熔线2、4—断路器5-ECU的8号端子一继电器NO.2接通的触点一ECU的3号端子一门锁电动机21、22、23和24—ECU的4号端子一继电器NO.1接地触点一接地一蓄电池负极。门锁电动机反向转动全部开锁。二、用门锁控制开关锁门和开锁（1）锁门把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向锁门（LOCK）位置时，防盗和门锁ECU20的16号端子与接地之间接通，即开关15向ECU输入一个锁门请求信号。此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1（起开关作用）导通，从而使继电器NO.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1一易熔线3一熔断器6-ECU的24号端子一继电器NO.1电磁线圈一品体管VT1—接地。继电器NO.1通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1一易熔线2、4—断路器5-ECU的8号端子一继电器NO.2接地触点一接地一蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。（2）开锁当把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向开锁（UNLOCK）位置时，防盗和门锁ECU20的17号端子与接地之间接通，即开关15向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器B、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2（起开关作用）导通，从而使继电器NO.2通电，电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1一易熔线3—熔断器6-ECU的24号端子一继电器NO.2—晶体管VT2—接地。蓄电池NO.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1一易熔线2、4—断路器5—ECU的8号端子一继电器NO.2接通的触点一ECU的3号端子一门锁电动机21、22、23和24—ECU的4号端子一继电器NO.1接地触点一接地一蓄电池负极。门锁电动机反向转动，将四个门锁全部开锁。三、行李厢门锁的控制当主开关19和行李厢门锁开关的18接通时，防盗和门锁ECU20的18号端子与接地之间接通，即向ECU出入一个行李厢开锁请求信号。此信号经过反相器F和行李厢开锁定时器，使晶体管VT3（起开关作用）导通，从而使继电器NO.3电磁线圈通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1一易熔线3一熔断器6-ECU的24号端子一继电器NO.3的电磁线圈一品体管VT3-接地。继电器NO.3通电使其触点闭合，接通了行李厢门锁电磁线圈的电路。电路为：蓄电池1一易熔线2、4—断路器5-ECU的8号端子—继电器NO.3接通的触点一ECU的5号端子一行李厢门锁电磁线圈25-接地一蓄电池负极，从而使行李厢门锁打开。四、防止点火钥匙锁入车内若驾驶员未从点火开关中拔出点火钥匙便打开前车门，准备离开，由于前车门打开和点火钥匙未拔出，门锁开关10和钥匙警告开关14均保持接通状态，并将信号送给ECU的防止钥匙遗忘电路。此时，当按下门锁按钮（或门锁控制开关）锁门时，门立刻被锁上。但