车用塑料选用原则及应用介绍

车用塑料选用原则及应用介绍PART1使用要求决定车用塑料的选择PART2车用塑料的应用介绍PART3车用塑料的发展PART1使用要求决定车用塑料的选择PART1使用要求决定车用塑料的选择STRENGTHSOPPORTUNITIESTHREATS内饰件外饰件功能件回收再利用PART1使用要求决定车用塑料的选择感官要求性能要求安全环保要求PART1使用要求决定车用塑料的选择前保险杠前立柱前罩装饰件前端组件散热器格栅侧裙板饰件轮盖装饰件后保险杠行李箱饰件后立柱中立柱门板饰件门槛饰件仪表板组件发动机罩盖后视镜副仪表板座椅件空调塑件外饰件内饰件发动机周围件汽车塑料件分类外饰件保险杠：前后，内衬车身侧裙板：四个车门防擦条轮罩轮盖装饰件门槛散热器格栅牌照板外饰件材料要求装饰性安全性耐气候性高低温循环韧性仪表板：主体，表皮，手套箱，附件立柱：前、后、中上、中下门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩座椅部件：护板，旋钮，头枕导管副仪表板：主体，侧板内饰件安全性：燃烧性能，破碎性能装饰性耐划伤耐气候性有机挥发物低内饰件材料要求：空调组件：风机壳体，通风管道容器：防冻液，刹车液，清洗液燃油系统：油箱，油管前端组件：风扇，框架发动机罩盖进气歧管发动机周围件长期耐热长期尺寸稳定高强度、耐蠕变耐汽油、溶剂发动机周围件材料要求：198019902000选材要求－成型保险杠材料50100150成形周期(sec)MFR成型周期20406080100年MFR复杂曲面化形状大型化一般形状门内板材料1980199020004.5t2.7tMFR403020100高流动性改性PP材料替代

用聚丙烯替代其他材料如ABS新型材料的使用

LFT-PP替代金属，传统工程材料材料统一整合

减少材料种类，减少材料规格选材要求－成本内饰件：

燃烧特性 驾驶室内空气质量 材料碎裂特性保险杠：

欧洲保护行人的要求

选材要求－符合相关法规便于回收

取消不可回收材料的使用 减少材料种类，便于回收采用生物合成材料

降低材料的CO2排放－生物材料不计入排放整车减重－节约燃油

更多的塑料替代金属选材要求－环保WEEK、RoHS和ELVWEEK（废电子电器设备）、RoHS（电子电器设备中指定禁用有害物）、ELV（报废汽车）是欧盟（EU）制定的指令，WEEK和RoHS分别于2005年8月13日和2006年7月1日起执行，ELV于2003年7月起执行。WEEK是关于废电子电器设备回收再利用的指令。RoHS是关于电子电器设备中禁用有害物的指令，禁用有害物有6种：铅、镉、汞、6价铬、多溴联苯类（PBB）和多溴联苯醚（PBDE），镉最大允许含量为100ppm，铅、汞、6价铬、PBB和PBDE上限为1000ppm。ELV是关于报废汽车的指令，有2个内容，一为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物，镉小于100ppm，其他3种金属1000ppm以下；二为提高报废汽车回收利用率，生产厂设计和生产汽车必须考虑材料容易回收，目标为2006年1月1日起回收汽车85％，其中80％回收再利用，2015年分别提高为95％和85％，到2007年回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。

中国“汽车产品回收利用技术政策”

2008.自行申报2010.强制执行20082009201020112012201720182019第一阶段登记备案重金属禁用M1/N1类M2/M3/N2/N3类第二阶段全部车型第三阶段全部车型国产车和进口车进行登记备案限制使用铅、汞、镉及六价铬回收利用率：80％，再利用率：

75%回收利用率：85％，再利用率：

80%回收利用率：90％，再利用率：

80％回收利用率：95％再利用率：85％P19PART2车用塑料的应用介绍外装饰件:保险杠、散热器格栅、车轮罩等；内装饰件：仪表台、车门内板、杂物箱盖等；功能结构件：散热器水室、空气滤清器、冷却风扇等

长玻纤增强聚丙烯材料在汽车中的应用P20聚隆保险杠专用料性能参数

牌号PI0BKPI0BK-（M6）PI0BK-S15PI0BK-S17比重0.9±0.20.92-0.970.96－0.990.97－1.05熔融指数(g/10min)5－7≥145－12

13－20拉伸强度(MPa)≥20≥16.7≥10≥15断裂伸长率（%）≥500≥50－－－－弯曲强度(MPa)≥26≥21.6－－－－弯曲模量(MPa)＞900≥1070≥1000≥1400悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥45≥30NBNB热变形温度(℃,0.45MPa)≥65≥100≥65≥45（1.8

MPa）收缩率（%）1.45-1.551.1-1.21.2-1.61.2

P21聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例P22牌号帝人301L聚隆CSA比重1.141.14拉伸强度(MPa)60＞55弯曲强度(MPa)9075悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)8040～75热变形温度(℃)123124收缩率（%）0.5～0.70.62外饰件--散热器格栅P23聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例散热器格栅P24位于：车轮装饰材料要求：刚性、韧性材料选择：AM3GR外饰件—车轮罩P25牌号TECHNYLB250MT16聚隆AM3GR比重1.241.21-1.25拉伸强度(MPa)7065弯曲强度(MPa)10090悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)57热变形温度(℃)7067收缩率（%）1.51.5备注PA66+16％M聚隆轮罩专用料性能参数P26聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例汽车轮罩P27外饰件—后视镜壳体材料选择：过去采用铸铝、锌铝合金制造，现常选用ABS、PA66、PA6等材质，以增强PA66材料最为常见。性能要求：耐热性、耐候性、可喷涂等P28聚隆后视镜壳体专用料AG4HBKW性能表

牌号TECHNYLB218V20聚隆AG4HBKW比重1.291.25拉伸强度(MPa)140130弯曲强度(MPa)180190悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)815简支梁无缺口冲击强度(KJ/m2)/85热变形温度(℃,0.45MPa)242250收缩率（%）0.4~0.80.4~0.8UV性能yesYESP29聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例汽车内外后视镜P30外饰件—外门把手性能要求：强度好、耐候性、表观好、可喷涂等聚隆产品牌号材料定义备注AG8BKWPA66+40％GFTG6BKWPBT+30％GFBM5G3BK-S01PA6+25%M+15%GFBG6PA6+30%GFP31聚隆外门把手专用料性能

牌号AG8BKWTG6BKW比重1.381.55拉伸强度(MPa)150125弯曲强度(MPa)230185悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)1512简支梁无缺口冲击强度(KJ/m2)6545热变形温度(℃,0.45MPa)255220收缩率（%）0.2~0.40.4~0.8UV性能YESYESP32聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例P33外饰件—进气风道位于散热器下方，具有保护散热器的作用。材料选择：以往选用ABS材质，由于PP具加工性能好、密度小、价格低、易脱模等优点，现有选用超韧PP替代的趋势。P34部件要求：轻量、设计新型并呈流线型。材料选择：通常选用片材模塑材料或改性PPO材料，现有以增韧PP替代的趋势。聚隆荐材：增韧PP，对应牌号为PEP。外饰件—后导流板P35部件要求：可接收信号、具装饰性。性能要求：强度、耐候性材料选择：通常选用玻璃纤维增强PA66材质。聚隆荐材：增强PA66，对应牌号AG4HBKW。外饰件—天线座P36外装饰件:保险杠、散热器格栅、车轮罩等；内装饰件：仪表台、车门内板、杂物箱盖等；功能结构件：散热器水室、空气滤清器、冷却风扇等长玻纤增强聚丙烯材料在汽车中的应用车用塑料的应用介绍P37聚隆仪表板专用料性能表牌号PM0BK-S12PM5-S12PM0GR(QS)比重1.05-1.101.08-1.131.08-1.13熔融指数(g/10min)15-253-76-10拉伸强度(MPa)≥23≥19≥18弯曲强度(MPa)≥30≥25弯曲模量(MPa)2200≥1600≥1800洛氏硬度(HR)≥7056-65(邵D)50-60悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥5.5≥20≥12热变形温度(℃,0.45MPa)≥60(1.82MPa)≥93≥52收缩率（%）0.7-1.20.9~1.10.9~1.1内饰件—仪表板P38聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例2

P39聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例2

P40内饰件—门护板聚隆产品牌号材料定义备注PN0－S04PP／PEPM4－S14PP+EPDM+20%M立柱护板PM4－S17PP+EPDM+20%MPM0－S14PP+EPDM+20%M正在进行PM4－S08PP+EPDM+20%MP41门护板专用料性能表牌号PN0－S04PM0－S14PM4－S14PM4－S08比重0.9±0.10.9－1.11.02-1.081.07-1.1熔融指数(g/10min)≥12≥12≥12≥8拉伸强度(MPa)≥22≥17≥20≥20弯曲强度(MPa)≥28－－---≥30弯曲模量(MPa)－－≥1700≥1800≥1800洛氏硬度(HR)－－≥62（邵氏D）------－－悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥7≥20≥6≥6热变形温度(℃,0.45MPa)≥90≥102≥110≥110收缩率（%）1.4－1.61.0~1.21.0~1.31.0~1.2P42聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例

P43内饰件—开关、按钮名称材料聚隆典型牌号组合开关玻纤增强PA66AG6开关按钮增强阻燃PA66AR0G5调外后视镜开关玻纤增强PA6BG5手杆柄玻纤增强PA66AG5、AG6I球头玻纤增强PA66AG5、AG6IP44门护板的构造基本上类似于仪表板，由表皮、骨架、发泡材料构成，有些车型选用填充改性PP做门护板。内饰件—立柱护板P45材料要求：高强度、高流动性，易于成型加工材料选择：一般选用填充改性PP材料聚隆荐材：改性PP，对应牌号PM8-S02内饰件—空调器外壳及遮阳板框架P46聚隆空调器外壳与遮阳板框架专用料性能表牌号PM4BK-S03PM8BK-S02比重1.03-1.071.21熔融指数(g/10min)10.0-16.0≥15拉伸强度(MPa)≥32≥30弯曲强度(MPa)≥50≥55悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥3.0≥4热变形温度(℃,0.45MPa)≥110≥130收缩率（%）1.0-1.30.9-1.2P47聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例

P48聚隆空调器外壳与遮阳板框架专用料性能表牌号RhodiaA216聚隆AN0FGR(FVQ)比重1.141.14拉伸强度(MPa)8580弯曲强度(MPa)120120悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)4.04.0热变形温度(℃,0.45MPa)223220收缩率（%）1.0～1.2%1.0～1.2%P49材料要求：高强度、高模量、动态疲劳性、耐热性能好、尺寸稳定性好等材料选择：一般选用玻纤增强PA66材料，也有采用玻纤增强PP材料聚隆荐材：玻纤增强PA66，聚隆牌号为AG6BK；玻纤增强PP，聚隆牌号PG6BK功能结构件—冷却风扇、护风圈P50聚隆冷却风扇、护风圈专用料性能表牌号聚隆AG6BK杜邦70G33L聚隆PG6BK比重1.361.381.14拉伸强度(MPa)18918660弯曲强度(MPa)27026280悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)1410.812热变形温度(℃,0.45MPa)250249125P51聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例P52聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例P53材料要求：动态强度高、尺寸稳定性好，加工性能优良材料选择：一般选用玻纤增强PA6或玻纤与矿物复合改性PA材料聚隆荐材：玻纤增强PA6、玻纤矿物增强PA66及PA6，对应牌号BG6BK、AM3G6BK、BM2G5BK功能结构件—空调压缩机贯流风叶P54聚隆空调压缩机贯流风叶专用料性能表牌号BG6BKBM2G5BKAM3G6BK熔点(℃)220220260拉伸强度(MPa)170142182弯曲强度(MPa)230225265悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)131416简支梁无缺口冲击强度(KJ/m2)596858热变形温度(℃,0.45MPa)≥215≥215≥250特性尺寸变形小、动平衡性好径向跳动小P55聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例P56材料要求：承受发动机释放高温，抵御长时间的水解及冷却液的腐蚀。材料选择：通常采用玻纤增强PA66聚隆荐材：玻纤增强PA66，聚隆对应牌号AG6VBK，特点：流动性好，结构复杂的制品亦能保持良好的外观，良好的耐水解性、耐冷冻液腐蚀、尺寸稳定性好。

功能结构件—散热器水室P57聚隆散热器水室专用料性能表牌号AG6BK比重1.36拉伸强度(MPa)≥170弯曲强度(MPa)≥240悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥12热变形温度(℃,0.45MPa)≥250特性耐水解耐化学腐蚀外观良好P58聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例散热器水室P59功能结构件—滤清器名称材料聚隆品牌材料特性空气滤清器矿物填充PPPM4BK-S02高强度、高熔指PM4BK-S01高强度、高冲击机油滤清器玻纤增强PA66AG6BK高强度、耐腐蚀AG6SBK汽油滤清器金属-耐压、防腐蚀汽油滤清器盖玻纤增强PA66AG4BK高强度P60聚隆滤清器专用料性能表牌号PM4BK-S02比重1.05拉伸强度(MPa)27弯曲强度(MPa)40悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)5.0热变形温度(℃,0.45MPa)特性高强度、高熔指P61聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例轿车空气滤清器重型卡车空气滤清器P62材料要求：高强度、耐热、尺寸稳定性好、加工性能好材料选择：一般选用玻纤矿物增强改性PA66材料聚隆荐材：玻纤矿物增强PA66，对应牌号：AM3G3BK、AM5G3BK、AM6G3BK功能结构件—发动机罩盖P63牌号AM3G3BKAM5G3BKAM6G3BK比重1.361.381.38拉伸强度(MPa)≥110≥110≥120弯曲强度(MPa)≥150≥150≥170悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥7≥12≥7热变形温度(℃,0.45MPa)≥240≥240≥240收缩率（%）0.3~0.70.3~0.60.3~0.5特性高冲击高刚性尺寸稳定性佳聚隆发动机罩盖专用料性能表P64材料特性：耐腐蚀、电绝缘性、加工性好材料选择：一般选用矿物填充改性PP材料，也有的车型有阻燃要求聚隆荐材：矿物阻燃改性PP，聚隆对应牌号PROM8BK，PR0M4BK功能结构件—蓄电池盒P65聚隆蓄电池盒体专用料性能表牌号PR0M8BK-S01PR0M4BK-S01比重1.261.21熔融指数(g/10min)6-88-10拉伸强度(MPa)≥25≥23弯曲强度(MPa)≥45≥35悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2)≥4≥4简支梁无缺口冲击强度(KJ/m2)≥12≥27热变形温度(℃,0.45MPa)≥135≥125阻燃性UL94V0V0特性耐热、高刚性阻燃高熔指、高抗冲阻燃P66聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例方向盘P67聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例内门拉手、摇把P68聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例汽车电器接插件P69聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例房车烘箱拉手安全带配件车灯灯头P70聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例正时齿轮盖汽车油箱盖碳罐控制阀P71聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例汽车变速杆盒汽车杂物盒P72聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例座椅部件线束扎带P73长玻纤增强聚丙烯材料在汽车中的应用P74汽车前端框架

前端支架，采用40%长玻纤聚丙烯注塑成型，比GMT车的零件重量减轻了大约30%。P7530%长玻纤增强聚丙烯材料即使经受100℃的高温也不会产生明显的蠕变，且比短玻纤增强聚丙烯有着更好的抗蠕变性能。座椅骨架及车门模块

P7650%LFT-PP与国内外同类产品性能对比塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。生产厂家应利用塑料制品成型的特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到一次成型复杂零件的目的。汽车上塑料的使用量每年呈增长趋势，可以预测：这种趋势在今后还将继续。在汽车设计的诸多条件中，为了轻量化及降低成本，更多地采用塑料具有重要意义。今后的车用材料有从金属向塑料过渡的趋势。PART3车用塑料的发展PART3车用塑料的发展1、以PP、ABS为主导的市场

由于PP价格低廉且性能优越，所以汽车内外饰件的发展将以PP为主，现在市场上使用的PP零件占市场份额的42%，且可望以每年