汽车驾驶员第五章-课件

汽车驾驶员(初级)祖国海主编汽车驾驶员(初级)祖国海主编第五章判断排除发动机故障第五章判断排除发动机故障通过本章的学习和训练，掌握判断排除发动机故障必备的专业知识，能够判断排除汽油发动机由于油路引起的来油不畅、无怠速、怠速过高、怠速不稳、加速不良等故障，同时能够判断排除柴油机不易起动故障和点火系高、低压电路故障。第五章判断排除发动机故障通过本章的学习和训练，掌握判断排除发动机故障必备的专一、发动机燃料系统故障的判断

(1)化油器式燃料供给系统化油器式燃料供给系统的故障诊断必须抓住“清洁、密封、畅通、调整”四个重点。

“清洁”是指空气滤清器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器及输油管道的清洁。1.汽油机燃料供给系统故障原因第一节判断排除发动机故障必备的专业知识一、发动机燃料系统故障的判断

(1)化油器式燃料供给系统化图5-1化油器式燃料供给系统油路常见故障发生部位示意图

1—油箱存油不足2—油箱开关未打开3—油箱盖空气孔堵塞

4—油箱上油管锡焊处断裂5—油箱上油管堵塞6—油管破裂

7—油管接头松动8—化油器进油接头滤网堵塞9—三角针阀卡死或不严

10—浮子破裂11—阻风门未拉开12—主量孔或喷嘴堵塞

13—节气门轴松动14—怠速调整螺钉调整不当15—汽油泵摇臂磨损

16—汽油泵内外摇臂接合处磨损，膜片破裂17—汽油泵油杯衬垫漏气

18—汽油泵滤网堵塞19—汽油滤清器滤芯堵塞

20—汽油滤清器沉淀杯衬垫漏气21—汽油滤清器中心螺栓衬垫漏气第一节判断排除发动机故障必备的专业知识图5-1化油器式燃料供给系统油路常见故障发生部位示意图

1(2)电控汽油喷射发动机燃料供给系统

电控汽油喷射发动机燃料供给系统由控制部分、信号发生采集部分、执行部分等组成。

由于燃油质量不十分稳定，常见故障有喷油器堵塞、喷油雾化不良、氧传感器污染等。图5-2多点式电控燃油喷射系统燃油供给部分的故障位置

1—油箱无油2—电动油泵损坏3—汽油滤清器堵塞4—分配管堵塞

5—压力调节器故障6—喷油器堵塞或卡滞7—冷起动阀失效第一节判断排除发动机故障必备的专业知识(2)电控汽油喷射发动机燃料供给系统电控汽油喷射发动机燃料

柴油机的着火形式与汽油机不同，它们在结构上差距很大，导致了它们故障的形式和原因不同。

(1)柴油机是压燃式发动机压燃必须具备应有的条件：一是气缸压缩终了压力应达到2940kPa以上；二是燃烧室内压缩空气的温度应达到柴油的自燃温度473～573K以上；三是喷出的油量、压力和时间应予以保证。

(2)柴油机可燃混合气的形成条件差柴油机可燃混合气形成良好品质比汽油机困难得多。2.柴油机燃料供给系统故障原因第一节判断排除发动机故障必备的专业知识

柴油机的着火形式与汽油机不同，它们在结构上差距很大，导致了(3)柴油机各缸工作条件的差异性

汽油机可根据发动机转速、负荷配制相应成分的混合气，相对而言，各缸的混合气成分和数量基本相同；柴油机则不同，由于各缸的压缩压力、压缩温度、喷油数量和雾化质量不同，各缸混合气也就随之不同，势必容易出现运转不均匀、不稳定的故障。

(4)柴油机供油量随转速而变化的速度特性

柴油机供油量由调节齿杆操纵的柱塞的有效供油行程所决定。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识(3)柴油机各缸工作条件的差异性汽油机可根据发动机转速、负(5)柴油性能与柴油机使用要求的矛盾性

柴油机燃料系统的主要部件，如喷油泵、喷油器等均有十分精密的配合偶件，对柴油的性能要求很高，可偏偏柴油的物理、化学性能不能满足这些要求，而且随外界条件的变化而变化。

柴油机燃料系统的常见故障有：起动困难、动力不足、工作粗暴、飞车等。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识(5)柴油性能与柴油机使用要求的矛盾性柴油机燃料系统的主要图5-3柴油机燃料系统的常见故障部位示意图

1—空气滤清器滤网堵塞，进气胶管凹瘪或内壁脱层堵塞2—油箱存油不足，上油管堵塞或漏气，油箱盖空气阀失灵3—溢油阀弹簧折断或变形，阀不密封4—调速器供油齿杆因变形、锈蚀而卡滞，离心飞锤收张不灵，各连接点过紧或松动，供油齿杆和扇形小齿啮合间隙过大，拉杆销子松动，凸轮轴轴向间隙过大，调速器弹簧折断或变形，壳中无油或油过脏，油门拉杆位置不当5—输油泵进、出油阀粘住或密封不良，油阀弹簧折断，手泵胶圈失效或活塞损坏，油管堵塞或破裂，油管接头松动6—喷油泵凸轮轴断裂，凸轮或挺杆滚子磨损过量，柱塞粘滞或弹簧折断，供油调节扇形小齿轮固定螺钉松动，出油阀弹簧折断，阀座损坏，减压带损坏，高压管破裂或接头松动7—喷油泵联轴器连接盘松动、断裂或错位8—柴油滤清器滤芯堵塞或油管接头松动9—喷油器针阀粘滞，针阀密封不良，喷油压力调整弹簧过软或折断，喷油器密封垫圈损坏，积炭过多，喷油器喷孔堵塞10—预热起动电磁开关导线断路，电热塞指示器电阻丝松动或烧断第一节判断排除发动机故障必备的专业知识图5-3柴油机燃料系统的常见故障部位示意图

1—空气滤清器二、汽油机点火系统故障的判断排除图5- 4传统点火系统故障常见部位

1—蓄电池电量不足2—蓄电池连接导线连接不良3—蓄电池接线柱导线连接不良4—分电器触点接触不良或触点松动5—起动机开关上的接线柱接线连接不良6—电流表接线柱接线连接不良7—点火开关损坏或接线不实8—点火线圈附加电阻烧断9—点火线圈低压接线柱接线不实10、11—高压线12—火花塞电极间隙过小或过大，积炭过多13—火花塞绝缘体损坏14—分电器低压接线柱绝缘损坏15—分电器活动触点臂绝缘衬套损坏16—分电器托盘接地线断裂17—分电器断电器凸轮严重磨损18—分电器附加电容损坏19—分电器盖破裂20—分火头损坏21—高压线脱落22—分电器盖中心电极磨损或弹簧折断23—分电器盖高压线接线孔氧化物积存过多

24—蓄电池接地线连接不实第一节判断排除发动机故障必备的专业知识二、汽油机点火系统故障的判断排除图5- 4传统点火系统故障

(1)车上观察电流表电流动态判断低压电路故障汽车点火系统故障现象多变，涉及的范围较广，原因也较为复杂。

打开点火开关，观察电流表电流状态：

1)电流表指示在10A以上或熔丝烧断，一般是低压电路短路。

2)电流表指示在3～5A不回零，故障部位易出现在附加电阻或一次线圈到分电器断电触点间。

3)电流表指示为零或小于正常值，说明低压电路断路或低压电路接线柱接触不良。1.传统点火系统常见故障判断与排除第一节判断排除发动机故障必备的专业知识

(1)车上观察电流表电流动态判断低压电路故障汽车点火系统4)电流表在3～5A到零之间摆动，说明点火系工作正常，故障部位应在油路。

(2)使用试灯法

试灯法是用试灯一端接于用电设备的一个接线柱，另一端接在车体上，按顺序逐段检查。

(3)使用电流表测量法

使用万用表检测时，用电阻挡，电阻为无穷大时为断路，电阻为零时为短路。

(4)低压短路的判断

1)检查时将分电器触点置于打开位置，打开点火开关，拆下分电器接线柱上的低压线，测量点火开关至拆下导线间电阻。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识4)电流表在3～5A到零之间摆动，说明点火系工作正常，故障部2)拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻。

3)拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻为零表明点火开关短路；电阻无穷大时，拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零表明电流表短路；电阻无穷大，检查电源到起动开关间的接线是否在接线柱间短路(用试灯时，凡是试灯亮时是短路处)。

(5)低压断路的判断

1)检查断电触点是否闭合，如不能闭合，调整其间隙，直到能正常开闭。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识2)拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻2)断电触点开闭正常，使断电触点处于闭合位置，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱间电阻。

3)拆下点火线圈至点火开关的进线，测量线端与接线柱之间的电阻值，若电阻值为无穷大，再测量线端与起动开关进线接线柱之间的电阻值，若电阻值为零，附加电阻断路；这时电阻值仍为无穷大，测量线端与车体间电阻值，若电阻值为零，表明点火线圈内部断路；若电阻值仍为无穷大，再逆向检查。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识2)断电触点开闭正常，使断电触点处于闭合位置，接通点火开关，4)拆下点火开关进线端，测量线端至车体间电阻值，若电阻值为零，点火开关断路；若电阻值为无穷大，拆下电流表进线，测量线端与车体间电阻值，若电阻值为零，表明电流表断路；若电阻值为无穷大，测量各段导线电阻值，若电阻值极大为断线，立即更换。

(6)高压电路故障的判断打开点火开关，电流表指针指示在3～5A并能间歇摆回零位，而发动机不能起动，故障多在高压电路。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识4)拆下点火开关进线端，测量线端至车体间电阻值，若电阻值为零高压电路故障可能是点火线圈中心高压线插孔短路，分电器盖中心插孔与分缸插孔短路，分电器高压线脱落或短路，多数分缸线短路，多数火花塞工作不良，点火线圈高压线圈短路或断路，分火头短路等。

(7)点火系统其他故障

1)导线脱落：点火系统除前述故障外，较为常见的故障是导线脱落。

2)点火提前角过大：发动机起动困难，怠速不稳定，急加速时出现爆燃，尾气超标。

3)点火提前角过小：发动机起动困难，功率下降，过热，加速无力，伴有化油器回火、排气管放炮的现象。第一节判断排除发动机故障必备的专业知识高压电路故障可能是点火线圈中心高压线插孔短路，分电器盖中心插

电子点火系统的一次电路利用大功率晶体管的开关特性控制导通和截止，满足了发动机高速点火的要求，电子点火系统工作原理如图5⁃5所示。图5-5电子点火系统工作原理图

1—蓄电池2—点火开关3—脉冲控制信号发生器4—电子点火器

5—过压保护装置6—信号处理电路7—闭合角控制电路

8—外接电阻9—点火线圈10—高压线(至分电器)2.电子点火系统常见故障判断第一节判断排除发动机故障必备的专业知识

电子点火系统的一次电路利用大功率晶体管的开关特性控制导通和

两缸共用一个点火线圈的点火方式电路原理如图5⁃ 6所示。图5- 6两缸共用一个点火线圈的点火方式电路原理图3.无分电器点火系统简单故障判断第一节判断排除发动机故障必备的专业知识

两缸共用一个点火线圈的点火方式电路原理如图5⁃ 6所示。图1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。

2)常用工具1套。第二节判断排除发动机故障技能训练实例2.训练要求1)根据现象分析汽油机不来油故障产生的原因。

2)确定故障产生的部位。

3)排除汽油机不来油故障。1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。

3.训练时间

5.基本操作步骤4.技术标准第二节判断排除发动机故障技能训练实例3.训练时间

5.基本操作步骤4.技术标准第二节判断排除发1)油箱存油不足。

2)油箱盖气阀堵塞。

3)油箱开关未打开。

4)油箱内吸油管焊接处断裂。

5)油管接头松动。

6)油箱吸油管堵塞。

7)汽车滤清器沉淀杯衬垫漏气。

8)汽油滤清器滤芯堵塞。

9)汽油滤清器中心螺栓衬垫漏气。

10)汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损。

11)汽油泵油杯衬垫漏气。第二节判断排除发动机故障技能训练实例1)油箱存油不足。

2)油箱盖气阀堵塞。

3)油箱开关未打开12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆接合处严重

13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞。

14)汽油泵膜片破裂。

15)汽油泵进出油阀不密封。

16)化油器阻风门不能关闭。

17)化油器进油接头处滤网堵塞。

18)化油器主量孔或喷油口堵塞。

19)化油器怠速螺钉调整不当。

步骤3诊断故障（见图5⁃7）第二节判断排除发动机故障技能训练实例12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆接合处严重

13图5-7汽油机来油不畅的故障诊断流程图1)油箱开关未打开，打开即可。

2)故障在化油器，对化油器进行检修。

3)针阀、汽油泵进出油阀不密封，则研磨修复或更换新件。第二节判断排除发动机故障技能训练实例图5-7汽油机来油不畅的故障诊断流程图1)油箱开关未打开，4)摇臂磨损，应进行修复，也可减薄油泵凸缘与缸体结合面的垫片。

5)衬垫、膜片和膜片弹簧损坏，一律换新件。

•训练2判断排除油路引起的发动机无怠速的故障1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车1辆，并按故障设置要求设置故障。

2)准备齐全合格和必要的排除故障的工、量具以及专用工具。第二节判断排除发动机故障技能训练实例4)摇臂磨损，应进行修复，也可减薄油泵凸缘与缸体结合面的垫片2.训练要求1)正确分析汽油机怠速熄火的各种现象。

2)利用正确的方法分析和诊断汽油机怠速熄火的原因。

3)对汽油机怠速熄火的故障进行正确的排除。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤第二节判断排除发动机故障技能训练实例2.训练要求1)正确分析汽油机怠速熄火的各种现象。

2)利用1)发动机起动后，松抬加速踏板就熄火。

2)怠速运转不稳，容易熄火。

3)汽车停驶时发动机怠速良好，但行使时，变速器操纵杆移至空档就熄火。

步骤2分析故障原因

1)化油器怠速调整螺钉和节气门调整螺钉调节不当。

2)化油器节气门轴松动漏气或化油器衬垫、进气歧管衬垫

3)化油器怠速量孔、怠速油道或怠速喷口堵塞。

4)化油器怠速空气量孔堵塞。

5)浮子室油平面过低。第二节判断排除发动机故障技能训练实例1)发动机起动后，松抬加速踏板就熄火。

2)怠速运转不稳，容6)真空省油器的真空泵塞漏气。

7)真空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管、单向阀卡滞

8)进气门拉杆与导管间隙过大漏气。

步骤3诊断故障（见图5⁃8）图5-8汽油机无怠速的故障诊断流程图1)化油器堵塞应疏通。第二节判断排除发动机故障技能训练实例6)真空省油器的真空泵塞漏气。

7)真空增压器的真空管道漏气2)曲轴箱通风单向阀卡滞，应予以调整。

3)真空调节器漏气或失效，应更换。

4)化油器油平面过低或过高应调整。

5)真空省油器柱塞漏气应更换柱塞。

•训练3判断排除油路引起的发动机怠速过高的故障1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车1辆，并按故障设置要求设置故障。

2)准备齐全合格和必要的排除故障的工、量具以及专用工具。第二节判断排除发动机故障技能训练实例2)曲轴箱通风单向阀卡滞，应予以调整。

3)真空调节器漏气或2.训练要求1)正确分析怠速过高的各种现象。

2)利用正确的方法分析和诊断怠速过高的原因。

3)对怠速过高的故障进行正确的排除。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤第二节判断排除发动机故障技能训练实例2.训练要求1)正确分析怠速过高的各种现象。

2)利用正确的1)松开加速踏板，发动机转速降不到正常怠速范围。

2)调低发动机转速就熄火。

3)发动机油耗增大。

步骤2分析故障原因

1)节气门轴卡滞，使节气门关闭不严。

2)节气门复位弹簧弹力过弱。

3)怠速量孔过大。

4)化油器油平面过高。

5)节气门开度调整螺钉与怠速调整螺钉调整不当。

步骤3诊断故障（见图5⁃9）第二节判断排除发动机故障技能训练实例1)松开加速踏板，发动机转速降不到正常怠速范围。

2)调低发图5-9汽油机怠速过高的诊断流程图1)节气门拉杆弹簧过软应更换。

2)空气量孔堵塞应疏通。

3)调整怠速调整螺钉。

4)怠速量孔过大，应更换化油器。

•训练4判断排除油路引起的发动机怠速不稳的故障第二节判断排除发动机故障技能训练实例图5-9汽油机怠速过高的诊断流程图1)节气门拉杆弹簧过软应1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车1辆，并按故障设置要求设置故障。

2)准备齐全合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析怠速不稳的各种现象。

2)利用正确的方法分析和诊断怠速不稳的原因。

3)对怠速不稳的故障进行正确的排除。3.训练时间4.技术标准第二节判断排除发动机故障技能训练实例1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车1辆，并按故障设置要求设置故5.基本操作步骤1)怠速调整不当。

2)怠速空气量孔堵塞。

3)节气门固定螺钉松动，节气门轴松动。

4)化油器固定螺钉松动或衬垫漏气。

5)发动机个别缸不工作或点火时间过早。

6)进气歧管衬垫或真空管密封不严。

7)怠速过渡喷口堵塞。

步骤3诊断故障（见图5⁃10）第二节判断排除发动机故障技能训练实例5.基本操作步骤1)怠速调整不当。

2)怠速空气量孔堵塞。

图5-10汽油机怠速不稳的故障诊断流程图第二节判断排除发动机故障技能训练实例图5-10汽油机怠速不稳的故障诊断流程图第二节判断排除发5)气门间隙如果不正常应进行调整。

•训练5判断排除油路引起的发动机加速不良的故障1)调整怠速。

2)节气门轴上的固定螺钉如果松动，应拧紧。

3)怠速量孔如堵塞应疏通。

4)衬垫如果损坏应更换新的。第二节判断排除发动机故障技能训练实例5)气门间隙如果不正常应进行调整。

•训练5判断排除油路1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车1辆，并按故障设置要求设置故障。

2)准备齐全合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析加速不良的各种现象。

2)利用正确的方法分析和诊断加速不良的原因。

3)对加速不良的故障进行正确的排除。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤第二节判断排除发动机故障技能训练实例1.训练准备1)桑塔纳LX型轿车1辆，并按故障设置要求设置故1)发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有时甚至熄火。

2)急加速时，有时有“回火”、“放炮”现象。

步骤2分析故障原因

1)化油器加速泵联动装置松动或脱落。

2)加速泵进、出油阀不密封。

3)加速喷口或油道堵塞。

4)加速泵弹簧折断或弹力过弱。

5)加速泵皮碗破裂或磨损过甚。

6)加速泵泵腔磨损过甚。

7)加速装置工作不良。第二节判断排除发动机故障技能训练实例1)发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有步骤3诊断故障（见图5⁃11）图5-11发动机加速不良的故障诊断流程图1)检视加速喷口，若堵塞应疏通。

2)加速泵进、出油阀不密封，应更换。

3)加速泵弹簧折断或弹力过弱，应更换。

4)加速泵皮碗破裂或磨损过甚，应更换。

5)加速泵泵腔磨损过甚，应更换。第二节判断排除发动机故障技能训练实例步骤3诊断故障（见图5⁃11）图5-11发动机加速不良的1.训练准备1)黄河JN1150/100型货车1辆，并按故障设置要求设置故障。

2)准备齐全合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。•训练6判断排除柴油机不易起动的故障2.训练要求1)正确分析柴油机不易起动的各种现象。

2)利用正确的方法分析和诊断柴油机不易起动的原因。

3)对柴油机不易起动的故障进行正确的排除。3.训练时间第二节判断排除发动机故障技能训练实例1.训练准备1)黄河JN1150/100型货车1辆，并按故障4.技术标准1)在环境温度不低于-5℃时，按原厂规定电压的蓄电池或外电源，用起动机应能顺利起动发动机。

2)在正常温度下，起动时间不得超过5s。5.基本操作步骤第二节判断排除发动机故障技能训练实例4.技术标准1)在环境温度不低于-5℃时，按原厂规定电压的蓄(1)起动时排气管不排烟起动时排气管不排烟故障有：低压油路(油箱、输油泵、柴油滤清器以及连接它们的管路)故障和高压油路(喷油泵、高压油管及喷油器)故障两种。

排气管不排烟，说明喷油泵不来油，诊断时，应先确定故障出自低压油路还是高压油路。

1)低压油路故障

步骤1观察故障现象

①油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。

②油箱内无油或存油不足。

③油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。第二节判断排除发动机故障技能训练实例(1)起动时排气管不排烟起动时排气管不排烟故障有：低压油路④油箱至输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞。

⑤柴油滤清器滤芯或输油泵滤网堵塞。

⑥输油泵活塞损坏或咬住，止回阀粘滞、密封不严、弹簧折断等，使输油泵不泵油。

⑦油路中有空气(气阻)。

步骤3诊断故障（见图5⁃12）图5-12柴油发动机不易起动的低压油路故障诊断流程图第二节判断排除发动机故障技能训练实例④油箱至输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞。

⑤柴油滤清器滤芯①如果油箱至输油泵的油路堵塞，应疏通。

②如果细滤器堵塞，应疏通或更换新的。

③手油泵损坏，更换新的。

2)高压油路故障

步骤1观察故障现象

①由喷油泵引起的故障原因有：

a．柱塞与套筒间隙过大或两者粘滞。

②由喷油器引起的故障原因有：

a．针阀喷油孔堵塞或过热后咬住。

③由高压油管引起的故障原因有：

a．高压油管破裂或其接头松动。第二节判断排除发动机故障技能训练实例①如果油箱至输油泵的油路堵塞，应疏通。

②如果细滤器堵塞图5-13柴油发动机不易起动的高压油路故障诊断流程图①如果是喷油泵损坏，根据故障的情况进行检修；不能检修的零部件，更换新的。

②如果是喷油器故障，进行检修，不能检修更换喷油器。第二节判断排除发动机故障技能训练实例图5-13柴油发动机不易起动的高压油路故障诊断流程图①如③高压油管松动，拧紧；如果破裂，更换新的。

(2)起动时排气管排出大量的白烟

步骤1观察故障现象

1)发动机不易起动。

2)起动时排气管冒白烟。

步骤2分析故障原因

1)柴油中掺有水分，水在气缸内被蒸发为蒸汽，从排气管排出。

2)气缸垫冲坏或气缸盖螺栓不紧，使冷却水进入气缸。

3)气缸体或气缸盖冷却水套有破裂，水分进入气缸。第二节判断排除发动机故障技能训练实例③高压油管松动，拧紧；如果破裂，更换新的。

(2)起动时排4)供油时间过晚，气缸内温度下降，未燃烧的部分柴油成白色油雾从排气管排出。

5)发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧，呈乳白色油雾从排气管排出。

步骤3诊断故障（见图5⁃14）图5-14柴油发动机排白烟、不易起动的故障诊断流程图1)气缸垫冲坏或气缸盖螺栓不紧，拧紧螺栓，第二节判断排除发动机故障技能训练实例4)供油时间过晚，气缸内温度下降，未燃烧的部分柴油成白色油雾更换气缸垫。

2)气缸体或气缸盖冷却水套有破裂，更换水套。

3)供油时间过晚，进行调整。

(3)