汽车拖拉机学之制动系统

第13章制动系统张黎骅主要内容容§4.1制动动系统的的基本原原理及类类型§4.2制动动器§4.3制动动传动机机构制动系概述功用：使行驶中中的汽车车减速并并停车使已停车车的汽车车可靠的的停放下长坡时时限制车车速协助转向向（拖拉拉机、工工程机械械等）组成：行车制动动装置（（脚制制动）驻车制动动装置（（手制制动）辅助制动动装置（（下长坡坡稳定车车速）4.1制制动系系统的基基本原理理及类型型制动系分分类人力制动动动力制动动伺服制动动按制动动动力来源源按制动传传动机构构机械式制制动气压式制制动液压式制制动工作原理理演示工作过程程：踩下下踏板，，主缸中中油液进进入分缸缸，推动动活塞使使两制动动蹄上端端向外张张开，制制动蹄摩摩擦片压压紧在制制动鼓内内表面，，形成一一摩擦力力矩，其其方向与与车轮旋旋转方向向相反；；摩擦力力矩传到到地面，，产生一一个向前前的圆周周力作用用于地面面；地面面产生一一反作用用力作用用于车轮轮，与车车轮方向向相反，，即为地地面制动动力。制动系工工作原理理地面制动动力的大大小一方方面取决决于制动动器产生生的制动动力矩，，另一方方面取决决于轮胎胎与地面面的相互互作用。。（1）足足够的制制动力和和可靠性性；（2）操纵纵轻便；；（3））制动平平顺；（（4）制制动稳定定性好；；（5））散热性性好。制动系统统必须满满足的要要求4.2制制动器器功用：产产生制动动力矩。。按用途来来分类型车轮制动动器驻车制动动器按结构形形式来分分鼓式制动动器盘式制动动器带式制动动器内张型外束型轮缸式制制动器凸轮式制制动器楔式制动动器简单非平平衡式制制动器平衡式制制动器自动增力力式制动动器组成：旋转部分分：制动动鼓固定部分分：制动动底板制动蹄张开机构构：轮缸缸定位调整整：调整整凸轮偏心支承承销制动鼓制动底板板制动轮缸缸调整凸轮轮偏心支承承销一、鼓式式制动器器鼓式制动动器结构构鼓式制动动器（1）简简单非平平衡式制制动器（（领从蹄蹄式）领蹄（增增势蹄））从蹄（减减势蹄））制动轮缸缸1.轮式式制动器器一般助势势蹄的制制动力矩矩约为减减势蹄的的2-2.5倍倍。何为“领领蹄”““从蹄””？左右蹄片片摩擦片片长度不不同a.双领领蹄式制制动器制动轮缸缸制动轮缸缸领蹄领蹄单向助势势平衡式式制动器器（2）平平衡式制制动器b.双双从蹄式式制动器器制动轮缸缸制动轮缸缸从蹄从蹄c.双向向双领蹄蹄式制动动器制动轮缸缸制动轮缸缸制动蹄制动蹄双向助势势平衡式式制动器器(3)自自增力式式制动器器单向自增增力式制制动器顶杆F2F1F2>F1双向自增增力式制制动器自增力式式制动器器>双领领蹄式>>领从蹄蹄式>双双从蹄式式几种制动动器制动动效能比比较.(二）凸凸轮式制制动器气压传动动的制动动器一般般采用凸凸轮式机机械张开开装置。。最大特点点：在开开始使用用时，为为非平衡衡式制动动器，在在使用过过程中逐逐渐转变变为平衡衡式制动动器，二、盘式式制动器器结构：制动盘制动钳体体一汽奥迪迪100轿车前前轮制动动器制动块活塞制动钳导导向销1、定钳钳盘式制制动器结构：活塞制动钳体体制动块车桥进油口制动盘缺点：油油缸多、、结构复复杂、制制动钳尺尺寸大油路中的的制动液液受制动动盘加热热易汽化化。2、浮钳钳盘式制制动器结构：车桥导向销进油口活塞制动钳制动块制动盘浮钳盘式式制动器器工作演演示盘式制动动器的回回位和间间隙保证证盘式制动动器特点点优点：1、制动动效能稳稳定2、浸水水后制动动效能降降低较少少3、尺寸寸和质量量较小4、制动动盘沿厚厚度方向向的热膨膨胀量小小缺点：制动效能能低，导导致液压压制动管管路中的的油压较较高。其它类型型制动器器驻车制动动器功用：停车后防防止溜坡坡坡道起步步紧急制动动分类：中央制动动器（安安装在变变速器或或分动器器之后））复合式制制动器（（在车轮轮制动器器附加机机构）蹄鼓式驻驻车制动动器一汽奥迪迪100轿车后后轮制动动器驻车制动动杠杆平头销驻车制动动推杆液压制动动传动装装置结构后轮制动动器前轮制动动器油管前制动轮轮缸后制动轮轮缸制动主缸缸4.3制制动传传动机构构液压式双双管路传传动装置置的布置置形式性能：1、两桥桥制动器器独立制制动当其中一一套管路路损坏时时，另一一套仍可可以正常常工作，，保证汽汽车制动动系的工工作可靠靠性。当一套管管路失效效时，另另一套管管路仍能能保持一一定的制制动效能能。制动动效能低低于正常常时的50％。。制动主缸缸2、同一一制动器器两个轮轮缸独立立制动制动主缸缸当一套管管路失效效时，另另一套管管路仍能能使前、、后制动动器保持持一定的的制动效效能。制制动效能能为正常常时的50％。。3、前后后制动器器对角独独立制动动一套管路路失效时时，另一一套管路路使对角角制动器器保持一一定的制制动效能能，为正正常时的的50％％。制动主缸缸制动主缸缸双腔制动动主缸：：活塞活塞出油阀出油阀与前腔连连接的制制动管路路漏油时时，则只只能后腔腔中建立立液压。。此时前前缸活塞塞迅速前前移，后后缸工作作腔中液液压升高高到制动动所需的的值。与后腔连连接的制制动管路路漏油时时,先先是后缸缸活塞前前移,不不能推动动前缸活活塞，在在后缸活活塞直接接顶触前前缸活塞塞时，前前缸活塞塞前移，，使前缸缸工作腔腔建立必必要的液液压而制制动。真空助力力器结构构及工作作原理真空助力力器结构构及工作作原理不制动时时，滑阀阀1在弹弹簧15作用下下移到右右端位置置，这时时空气阀阀关闭、、真空阀阀开启。。制动时，，跺下踏踏板，滑滑阀1向向左移动动，橡胶胶阀门13在弹弹簧14作用下下压靠膜膜片座2，关闭闭真空阀阀。如继继续踩制制动踏板板，滑阀阀1进一一步左移移而与阀阀13分分离，开开启空气气阀，空空气经通通道F进进入气室室B腔。。这时A腔仍保保留原真真空度，，因此气气室膜片片两侧有有压力差差而产生生推力，，通过推推杆5推推动总泵泵后活塞塞6左移移，同时时经弹簧簧和液压压推动总总泵前活活塞7左左移。在踩下制制动踏板板的过程程中，气气室膜片片座2不不断左移移。当制制动踏板板停留在在某一位位置时，，膜片座座随后便便左移到到使空气气阀关闭闭的位置置而停下下来。这这时真空空阀与空空气阀均均关闭，，加力器器处于平平衡状态态。制动轮缸缸功用：将液压力力转变