02407路基路面工程重点复习资料

1、路基路面工程一、名词解释路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（十燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面 以下 80cm距地下水位或地面积水水位的最小高度。轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次 数与通 过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。设计弯沉：是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN作用下，测得的最大回弹弯沉值。疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压

2、实功，土体获得最大十密度时所 对应的 含水量。唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细 集料被 挤出来的现象。劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。CBRA州承载比：是美国加利福利业州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质 量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBRfio二灰稳定土 ：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无 机稳 定材料。15,错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。路基工作区：在路基某一深

3、度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应 力相 比所占比例很小，在1/10 1/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。临界荷位：刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载 位置。 现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。19当当量轴次：数安路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板 内产生 翘曲应力。压实度：现场十密度与室内最大十密度的比值，用白分数表示。半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有

4、水硬性结合料的工业 废渣修 筑的基层和铺筑在它上面的沥宵面层统称为半刚性路面。二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳 定砂砾。反射裂缝：由丁半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥宵罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥 宵面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。28、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相 当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。34.沥宵混凝土路面：是指用沥宵混凝土作面层的路面。二、填空题1、我国沥宵及沥宵混合料气候分区采用的指标有： 高温指标、低温指标、雨量

5、指标2、影响路基压实的因素有：土质、含水量、压实机具、压实方法；施工中控制含水量是首要关键。3、路面结构可分为面层、基层、垫层三层。4、沥宵混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。5、石灰土强度形成的机理主要是离子交换、结晶作用、火山灰作用 和碳酸化作用四种化学和物理 化 学作用的结果。6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有 断裂、唧泥、错台、拱起。7、 表征土基承载力的参数指标有回弹模量R、地基反应模量K、CBR8、边坡滑塌的两种情况是滑坡、溜方。9、水泥混凝土路面的横向接缝有 缩缝、胀缝、施工缝。10、铺草皮主要有种草、铺草皮、植树等形式，可根据土质、坡率、流速等具体情况选用。11

6、、路基按其干湿状态不同，分为四类有T燥、中湿、潮湿、过湿。12、路基横断面形式可分为路堤、路堑、半填半挖。13、常见的坡面防护措施有铺草皮、植树、护面墙等。14、构成路基的三要素是高度、宽度、边坡坡度。15、沥宵混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计 和生产配合比验证 三个阶段。16、我国路面设计的标准轴载是BZZ-100O17、路堑的质量主要取决丁高度和坡度、并集中表现在 边坡高度。18、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为拉杆，横缝设置的钢筋称为传力杆。19、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择 内摩擦角和粘聚力。20、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力

7、、荷载应力。21、 按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级高级、次 高级、中级、低级22、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面。23、常见的坡面防护措施有植物防护、工程防护、冲刷防护等。24、评定土基及路面材料承载能力的指标是地基回弹模量。25、我国沥宵及沥宵混合料气候分区中雨量分区按年降雨量将我国划分为大于1000mm5001000mm,250500mm 小于 250mngl 个区。26、路堑的质量主要取决丁高度和坡度，并集中表现在 边坡高度。27、世界各国的沥宵路面设计方法，可以分为 经验法和理论法两大类。28、刚性路面加厚层的形式为 结合式，分立

8、式，部分结合式。29、路面设计一般要求路基处丁 T燥或中湿。30、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力，荷载疲劳应力。31、沥宵混合料的三种组成形态为：密实悬:浮、骨架空隙、骨架密实32、 常用的路基地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池。33、排水沟的主要用途是在丁引水，将路基范围内各种水源的水流如边沟、截水沟、 取土坑的积水 引 至桥涵或路基范围以外的点34、挡土墙的稳定性验算中采用的土压力是：主动土压力。三、问答题1、 半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大

9、的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大丁柔性 材料、小丁刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大丁柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小丁柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒 料。2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件 ：防护主要是保护表面免 受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀， 从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而 加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。边坡防护： 1）植物防护，以土质边坡为主2）工 程防护，以

10、石质路堑边坡为主。3、 试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3 抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣 类等。4、 沥宵路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷 载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。路面的车辙同荷载应力 大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间 地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综

11、合作用 产生的疲 劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。6、 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基 底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由丁浸水路基存在水的压力，因而需进行 渗透动水压的计算，10、简述沥宵路面的损坏类型及产生的原因。损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关； 疲劳 开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载

12、引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层 内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由丁材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材 料相应条件下的抗拉强度时产生开裂12、 边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？方法有：直线法和圆弧法。直线法 适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计？ 排水设计是为了保持路基处于十燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。14、何谓轴载换算？沥宵路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥宵路面和水泥碌路面设计规范均采用BZZ-100作

13、为标准轴载。（2）沥宵路面轴载换算：a计算设计弯沉与沥宵层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；b验算 半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。水泥碌路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原 则。18 .简述半刚性基层材料的优、缺点。 半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具 有一定的抗拉强度，抗疲劳性强度，具有良好的水稳性特点。它的缺点：1）不耐磨，不能作面层2）抗变形能力低，因十、温缩全开裂3）强度增长需要一定龄期。路基十湿类型分为哪几类，如何确定？十燥、中湿、潮 湿、过湿。用土的稠度Wc确定。路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数K的含义？力学分析法和工程 地质法

14、。一力学分析法直线法适用砂类土，土的抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破 裂面近似平面。圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。边坡破坏时，破裂面 近似 圆弧形。二工程地质法根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。直线法中K = F/T圆弧法中K=Mr/Ms21 .路面有哪些类型？分别说明其特点：路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材 料区划，如水泥混凝土路面、沥宵路面、砂石路面等。但是工程设计中，主要从路面结构的力学特性和 设计方法的相似性出发，

15、将路面划分为柔性路面、冈叶生路面和半刚性路面三类。柔性路 面总体刚度较 小，易产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低。刚性路面抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，呈现出较大的刚性。半刚性路面处于柔性和刚性之间。试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？半 刚性材料基本特性：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体，强度和模量随龄期的增长而不断增 长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和 十缩性。通常的种类：水泥稳定类材料，石灰稳定类材 料，工业废渣稳定类。简述高速公路的特点？高速公路的特点：设计指标高，交通全封闭，行车速度高。沥宵路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥宵路面

16、设计采用那些指标？沥宵路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力 或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应 变或拉应 力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥宵 路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。沥宵碎石与沥宵混凝土有何不同？沥宵碎石中矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合 料为 开级配的，空隙率较沥宵混凝土大，含沥宵少，拌和而成的混合料。试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。1）设计：满足设计级配要求，优良的材料2）施

17、工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准3）养护：路 基路 面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏，需要 长期的养护、维修、恢复路用性能。29.因素和压实指标。29.因素和压实指标。颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。因素：含水量，有效土层厚度，压实功。指标：压实度。30.我国现行的沥宵路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条 件？各层材料均采用抗压回弹模量，沥宵碌及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采用层间完

18、全连续的条件。简述确定新建沥宵路面结构厚度的设计步骤？1根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值2）按路基土类与十湿类型，将路基划分为若十路段，确定路段土基回弹模量值3）根据已有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压 回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数4）根据设计弯沉计算路面厚度。画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？（1）图略。路堤；路堑；半填半挖。（2）路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质 条

19、件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。路堑：设计线低于原地面，排 水通风 条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。半填半挖： 工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技 术。简述对沥宵混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。高温稳定性：动稳定度，车辙试验；低温性能：劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验；耐久性：旋转薄膜烘箱试验；粘附性，水煮 法试验。什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。路基 填挖超过规范的要求，水文地质条件很差的路基。例如：高填深挖路基，土质为膨

20、胀土，地下水位很高。36.路面设计需要哪些基本参数？沥宵路面设计：累计标准轴载的计算Ne，设计弯沉ls,层底拉应力计算，材料回弹模量，配合比设计等。温度梯度，基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模 量。水泥路面设计：累计标准轴载的计算Ne模量，混凝土设计弯拉强度，温度应力和疲劳 应力的计 算，传荷系数等。试从气候分区来探讨不同的地区对沥宵混合料的基本要求 ？答：在高温持续时间长的南方地区，要求沥宵混合料具有抗车辙，高温稳定性的能力。在低温持续时间长的北方地区，要求沥宵混合料具有低温抗裂性能。在潮湿区、湿润区，雨水、冰雪融化对路面有严重危害的地区，在要 求具 有抗车辙能力的同时，还要满足泌水性的要求

21、。气候分区的主要指标是：高温指标、低温指标和雨量指标，所以不同的地区要根据其所在的气候分区确定其对沥宵混合料的基本要求，如在夏炎热冬寒潮湿区（1-2-2）就要综合考虑抗车辙高温稳定性的能力、低温抗裂性能和泌水性的要求。水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用、布设位置及画出基本构造。答：混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质，如一年四季 温度的变化、昼夜温度的变化。这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重、车轮荷载等的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接

22、缝，把路面分割成许多板块。接缝主要分为缩缝、胀 缝和施工缝。缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。缩缝的间距一般为46米，昼夜气温变化较大的地区或地基水文情况不良路段应取低 限值，反之取高限值。胀缝的作用是保证板在温度升高时能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。在邻近桥梁或固定建筑物处，或与其他类型路面相 连接 处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变化处应设置胀缝。施工缝是每天完工及因雨天 或其他原 因不能继续施工时的筑接缝。施工缝应尽量设置在胀缝处，如不可能也应设置在缩缝处。今在南方多雨地区修筑一条高速公

23、路，条件如图1所示，试布置排水结构物（画在图上并说明）。 在路堑边坡坡角处和路堤边坡坡角处要设置边沟以排除路面水。在路堑边坡上方要设置截水沟，拦截流入路面的雨水。在超高地段的中央分隔带处要设置暗沟。在挖方路基处要根据实际情 况设置盲沟以降低地下水。每隔200300米，并且是填方路段设置涵洞将路面汇水从一侧流 向另一 侧 试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。 道路工程特征相似的原则；即 在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性地表其后区划差异性原则；即地表其后是地带 性差异与地带性差异的综合结果自然气候因素既有综合乂有主导作用的原则：及自然气候的变化是 各种因素综合作用的

24、结果，但其中乂有某种因素起着主导作用。简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点：路面上设计应包括；原材料的选择，混合料配合比设计和设计参数的测试和确定，路面结构层组合和厚度的计算。路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。路面材料主要分为：（1）碎，砾石路面材料2）块料路面材料3）无机结合料稳定路面材料4）沥宵路面材料5）水 泥混凝土路面材料。碎,砾石路面是按嵌挤原理产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应 力和材料的内摩擦角。材料的粘结强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多，在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能

25、力而遭致破坏。其常用的材料有纯碎石 材料，土碎石材料等。块料路面材料的强度主要由接触的承载力和块石之间的摩擦力所构成。其常用的材料有拳石，粗琢，块石，条石等。拟在IV5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6.8m,最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。要点：在路堑边坡上要设置截水沟，拦截流入路面的雨水。面层整体结构偏薄，上面层偏薄，中面层AC-10偏 细。 水泥稳定土不适宜作为高速公路基层，建议水泥稳定土与水泥稳定碎石材料调换。路面结构整 体厚度 偏薄，由于最大冻深为70cm,且为粘性土，因此不利于保持路基的十燥。建议设置砂

26、垫层等排水措施。在结构设计中，如何考虑交通荷载的影响？不同重 力的轴载给路面结构带来的损伤程度是不同的。对于路面结构设计，除了设计期限的累计交通量之外， 另一个重要的交通因素便是各级轴载所占的比例，即轴载组成或轴载谱。把不同轴载的作用次数按等效 换算的原则换算成标准轴载当量作用次数。路基的几何三要素是什么？在工程设计中应如何确定？（1）高度、宽度、边坡坡度。（2）宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉破确定，填方路段考虑路基的最小填土高 度；边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡体土的性质，在确定坡率时既要考虑坡体的稳定 性，乂要考虑断面的经济性。试列出工业废渣的基本特性，通常使

27、用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？工业废渣的基本特性工业废渣种含有较多的活性物质，能在氢氧化钙溶液中产生火山灰反应，把颗粒胶凝在一起， 产生结晶硬化，具有水硬性。常用的石灰稳定工业废渣有：粉煤灰，高炉渣，钢渣，电石渣，煤纤石等水泥混凝土路面损坏的形式与原因？水泥路面的破坏形式与原因：裂缝类：横向、纵向裂缝、斜 的裂缝等，板的强度不够，路基脱空等；变形类：沉陷、胀裂等，路基压实度不足，脱空，不均匀沉降，温度应力过大等；接缝损坏类：错台、唧泥、接缝碎裂、填料损坏等，路面胀缩受阻，产生较大的 应力；表面损坏类：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂浆过少，水灰比不大。水泥混凝土路面有哪些类型？采用最多的

28、是哪一种？水泥混凝土路面的类型有：普通混凝土路 面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面。采用最多的是普通混泥土路面。49 .水泥混凝土路面有哪些类型？各类型具有什么特点？水泥混凝土路面的类型有：普通混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面等。普通混凝土路面特点：板问要设 置接缝，只在接缝处和板边设置钢筋。钢筋混凝土路面特点：路面结构中配置钢筋，配筋的主要目的 是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触，裂缝宽度不会扩张。连续配筋混凝土路面特点：在路面纵向配有足够数量的不问断连续钢筋，路面不设横向胀缝和缩缝。预应力混凝土路 面特点：改善结构的使用性

29、能，延缓裂缝的出现，减小裂缝宽度；截面刚度显著提高，挠度减小，可建 造大跨度结构。受剪承载力提高：施加纵向预应力可延缓斜裂缝的形成，使受剪承载力得到提高。卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复：由于预应力的作用，使用活荷载移去后，裂缝会闭合， 结构变形也会得到复位。提高构件的疲劳承载力：预应力可降低钢筋的疲劳应力比，增加钢筋的疲劳强度。50.影响路堤边坡稳定性的主要因素有哪些？主要因素有：流水冲刷边坡或施工不当引起的溜 方边 坡坡变过陡或边坡坡脚被冲刷掏空引起的滑坡 流水冲刷，边坡过陡或地基承载力过低。.路面按其使用性能分为哪几级？路面按其力学特点乂分为哪几类？路面按其使用性能分为：高级 路面次高级

30、路面中级路面低级路面。按力学特点分为：柔性路面刚性路面半刚性路面.路面排水的方式有哪几种？路面表面排水中央分隔带排水路面内部排水.什么是半刚性基层，半刚性基层有何优缺点？用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。半刚性基层具有稳定性好、抗冻性能强、结构 本身自成板体等优点，但其耐磨性和抗冲刷性能差。试述水泥混凝土路面与沥宵路面的力学特点、种类与二者的区别。（1）水泥混凝土路面：刚性路面，强度高，稳定性好等。普通，连续配筋，预应力，钢纤维等。（2）沥宵混凝土路面：柔性 路 面，噪音小，行车舒适，易养护维修等。沥宵碌，热拌沥宵碎石，乳化沥宵碎石，沥宵

31、贯入式，沥宵表处治等。如何初步判定危险滑动面的位置以及如何确定土工参数？对于砂类土，采用直线法，土以抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。圆弧法主要用于粘性土，通过4.5H定圆心后进行滑动面验算，确定最小稳定系数，即为最危险滑动面。考虑到滑动面的近似假设，土工试验所得到的摩擦角和粘聚力的 局限性及环境条件的变异性的影响，为保证边坡稳定性有足够的完全储备，稳定系数应控制在一定的 范围内。公路的技术分级是如何划分的？公路的技术等级是按其任务，性质和交通量分为五个技术等级；各 等级乂根据地形规定了不同的计算行车速度及其相应的工程技术标准。试述新建沥宵路面结构设计步骤。1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和

32、面层类型，计算 年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值 2）按路基土类与十湿类型，将路基划分为若十段， 确定各路段土基回弹模量值3）根据已有的经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合 与厚度方案4）根据设计弯沉值计算路面厚度。影响路基强度与稳定性的因素有哪些？影响路基强度的因素有：土基回弹模量，路基路面结构整 体性影响。稳定性有大气温度，降水与温度变化以及地表上的开挖或填筑等因素。试述土质路基的压实机理、影响压实的因素和压实指标。路基工程的压实机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之 间孔隙为水和气体所占据，通过压实使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成 密实整体

33、，最终使强度增加，稳定性提高。影响因素：1）内因：土质和湿 度2）外因：压实功能及压 实时的外界自然和人为的其他的因素。指标：最大十容重及相应的最佳含水量试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。缝主要分为缩 缝、胀缝和施工缝。缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，是沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。胀缝的作用是保 证板 在温度升高是能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。施工缝每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。画出路基的基本典型断面形式，并分别说明他们的特点及设计中应该注的问 题。(1)图略。路

34、堤；路堑；半填半挖。(2)路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地 质影 响大，要注意边坡稳定性与排水设计。半填半挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡结合处的处治技术。62 .挡土墙排水设计的目的是什么？如何进行挡土墙排水设计？挡土墙应设置排水设施，以疏十墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填的冻胀压力，消除粘 性土 填料浸水后的膨胀压力。排水措施主要包括：设置地面排水沟，引出地面水，夯实回填土

35、顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌 加 固，以及防边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙后水。63、 路基由哪几个要素构成？它们是如何确定的？ 路基由高度，宽度，边坡坡度三个要素组成； 宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉坡确定，填方路段考虑路基的最小填土高 度；边坡坡度取决于地质，水文条件，坡高。坡堤土的性质，在确定坡率时即要考虑坡体的稳定 性，乂 要考虑断面的经济性。64、 边坡稳定性验算的方法有哪些？各种类型的使用范围如何？力学分析法(数解法，图解法或表 解法)和工程地质法。直线法适用于砂类土，土的抗力以内磨擦为主，

36、粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。圆弧 法适 用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内磨擦力甚小，破裂面近似圆弧。数解法计算精确，但是计算繁 唆。表解法计算简单但是计算不如数解法精确。65、沥宵路面的设计理论和设计指标是什么？ 设计理论：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹 性 连续体系理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标，设计路面结构所需要的厚度。66、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约 1km,路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩 (3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(2X 3.

37、75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车 道 (2 x 3.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m,地表水位 距设计 标高3.0m。路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3%, 土质为粘性土，临界高度为：地 下水 H1=1.71.9, H2=1.31.4, H3=0.91.0,地表水 H1=1.01.1, H2=0.60.7, H3=0.30.4。试进行排 水系统设计并说明理由。(1)图中需画出截水沟(2)因HH3,需设置降低水位的渗沟(3)中央分隔带需设置渗沟，埋设纵向集

38、水管和横向排水管。67、划分路基十湿类型及其确定方法是什么？分为四类：十燥，中湿，潮湿，过湿。以稠度作为 路 基十湿类型的划分标准。68、 如何提高沥宵混合料的高温稳定性？根据；增加粗矿料，提高稠度，控制沥宵用量，掺外加剂。69、 表征土基承载能力的参数指标有哪些？如何确定？指标有：回弹模量，地基反应模量，加州 承载比等。确定方法：土基回弹模量一一柔性承载板和刚性承载板确定； 地基反应模量一一 K = P/L;CBR = 100*P/Ps70、 与一般路基相比，浸水路基稳定性验算有何不同？由于浸水路基存在水的压力，因而需进行 渗透动水压力的计算。71、 简述半刚性材料的特点、种类及适用情况。用

39、水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料处治的土或碎石（砾石）及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性能，后期的强度和刚度均有大幅度的增长，材料的刚性介于柔性和刚性路面之间。水泥稳定土或碎石，石灰粉 煤灰稳定土，一般用于高速公路，一级公路的基层与底基层。72、 挡土墙的埋置深度如何确定？无冲刷时，应在天然路面以下至少1m；有冲刷时，应在冲刷线以 下至少1m；受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m；碎石，砾石和砂类地基，不考虑冻 胀影 响，但基础埋深不宜小于1m。73、水泥混凝土路面基层设置的目的是什么？防止或减轻唧泥，错台和断裂病害的出现；改善接缝的 传荷能力及耐久性，提

40、高抗冲刷能力；缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层的不利影响；为面 层施工提供稳定的基础和工作面。74、试述沥宵路面的结构组合设计原则。1）保证路面表面使用品质长期稳定2）路面各结构层的强 度，抗变形能力与各层次的力学响应相匹配3）直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降 的结构层次应提高其抵御能力4）充分利用当地材料，节约外运材料，作好优化选择，降低建设与养护 费用。75、 简述我国现行沥宵路面设计理论和方法？设计指标？层间接触条件？ 设计理论：采用双圆垂 直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标， 计算 路面结构所需的厚度。设计指标：采用

41、层间完全连续的条件76、路基设计的主要类容有哪些？（1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；（2）选择路堤填料与压实标准；（3）确 定边坡形状与坡度；（4）路基排水系统布设与排水结构设计；（5）坡面防护与加固设计；（6） 附届设施设计77、水泥混凝土的优缺点点有哪些？优点：（1）强度高；（2）稳定性好，混凝土的水稳性和高温稳定性都很好；（3）耐久性好，水 泥混凝土一般能使用20-40年；（4）有利于夜间行车。缺点：（1）对水泥和谁的需求量大；（2）有接缝；（3）开放交通迟；（4）修复困难。78、什么叫做垫层，垫层的功能有哪些？垫层是位于基层以下，主要用于路基状况不良的路段，以确保路面结构

42、不受路基中滞留的自由 水的 侵蚀以及冻融的危害。79、简述沥宵路面结构层的层位和功能从上之下依次为：面层、基层、底基层、垫层。1、面层主要是经受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并且将荷载传递到基层以下的结构层2、基层承担着沥宵面层向下传递的全部负荷，支撑着面板，确保面层发挥各项重要的路面性能3、底基层和基层作用一样4、垫层是位于基层以下，主要用于路基状况不良的路段，以确保路面结构不受路基中滞留的自由 水的侵蚀以及冻融的危害。80、湿软地基加工得常用方法有哪些？砂垫层法、换填法、反压护道法、超载预压法、竖向排水法、挤密桩法和加固土桩法81、为保证车辆的安全，快速的行驶对路基路面有哪些要求？有

43、足够的承载力和稳定性，耐久性，表面平整度，表面抗滑性能第一章路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而 成的岩土结构物。路面：是在路基顶面的行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基路面的特点：安全、舒适、经济、快速通行。路基路面结构稳定性：保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质。路基路面应具有的基本性能：承载能力（包括强度与刚度两方面）；稳定性；耐久性；表面平整度；表面抗滑性能。水温状况：由于湿度和温度的变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。冻胀现象：集聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。翻浆现象：积聚在路基

44、上层的水分解冻后，不能迅速排除，经重车反复作用，路基路面结构会发生较 大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面裂缝中冒出，形成了翻浆。路基按其十湿状态不同分为四类：十燥、中湿、潮 湿和过湿。一般要求路基处于十燥或中湿状O确定路基十湿类型，对原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。对新建公路，路基尚未建成，可以利用路基临界高度作为判别标准。路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度，称为路基临界高度。路面横断面：槽式横断面、全铺式横断面。11选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。路面结构按层位功能的不同划分为

45、三个层次，即面层、基层垫层。面层作用：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和 冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。基层作用：基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。 是路面结构中的承重结构。垫层作用：路基土质较差、水温状况不良时，用以改善土基的湿度、温度状况，扩散基层传下的应力，阻止路基土挤入基层。防水、防冻、防污染。等级划分按使用品质、材料组成及结构强度与稳定性，路面分为四级。路面等级面层类型所适用的公路等级高级水泥混凝土、沥宵混凝土、厂拌沥宵碎石、整齐石块或条石高速、一级、二级次高级沥宵贯入碎（砾）石

46、、路拌沥宵碎（砾）石、沥宵表面处治、半整齐石块二级、三级中级泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料三级、四级低级各种粒料或当地材料改石土和砂砾土等四级按照力学特性分类：柔性路面、冈叶生路面、半刚性路面。第二章叫=Ns/M =o（R/R）n i级轴载换算为标准轴载的换算系数路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力bz与路基土自重引起的垂直应力b B 相比所占比例很小，仅为1/10 1/5时，该深度Z a范围内的路基称为路基工作区。地基反应模量：用温克勒地基模型描述土基工作状态时。用地基反应模量表征土基的承载能力。温克勒地基的假定：土基顶面任意一点的弯沉1,仅同作用丁该

47、点的垂直压力p成正比，而同其它相邻 点处的压力无关。加州承载比（CBR）:加州承载比是早年由美国加利福尼业州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。CBR值的室内测试及现场测试。室内要按施工现场的含水量和压 实度成型圆柱形标准试件，在加载前要浸水4d。室外测试结果受现场含水量和压实均匀性的影响，必 须加以修正。按摩尔强度理论，材料的抗剪强度包括摩擦阻力和黏结力两部分。第三章压实度。是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的白分率表征。第七章边沟的横断面形式有梯形、矩形、

48、三角形和流线型。第八章路基填筑：土质路基按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两中方案。压实度：令工地实测干重度丫，它与的值之比的相对值，称为压实度K。影响压实效果的主要因数：内因：土质和湿度外 因：压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因数。第十二章一般规定水泥稳定类材料设计龄期为三个月，石灰或石灰粉煤灰稳定材料设计龄期为六个月。干缩：无机结合料稳定材料经搅拌和压实后，由丁水分挥发和混合料内部的水化作用，混合料的水分 会不断减少。石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的白分率，半刚性材料的温缩大小与结合料类型和剂量，被稳定材料类别，粒料含量，龄期有关。影响强度的因素。土质、灰质、石灰剂量、含水量

49、、密实度、石灰土的龄期、养生条件。第十三章沥宵路面的分类按强度构成原理分为密实型（强度和稳定取决于混合料的粘聚力和内摩阻力）和嵌挤型（取决于 颗粒 问前几产生的内摩阻力，粘聚力起次要作用）按施工工艺分为层铺法、路拌法和厂拌法。按技术特性沥宵面层可分为沥宵混凝土、热拌沥宵碎石、乳化沥宵碎石、沥宵贯入式、沥宵表面处 置五种类型。劲度模量是一定时间和温度条件下，应力和总应变的比值。我国沥宵混合料的配合比设计采用马歇尔设计法，最佳沥宵用量OAC。沥宵表面处治施工工序：备料-活理基层及放样-浇洒透层沥宵-洒布第一层沥宵-铺撒第一层矿料-碾压 -洒布第二层沥宵-铺撒第二层矿料-碾压-初期养护。在工厂拌制混

50、合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌合时，计量混合料各种材料的质量，而后者则在计量各种材料之后，连续不断地送进拌和器中拌和。第十五章水泥混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车。缺点：对水泥和水的需要量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难、初期造价高、噪声大，行 驶舒适性差。2横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：缩缝、胀缝和施工缝。缩缝保证板因温度和湿度的降 低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。胀缝保证板在温度升高时能部分伸张， 从而避免产生热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。混凝土路面每天完工及因雨天 或其他原因不

51、能继续施工时，应尽量在胀缝处收工。如不可能，也应在缩缝处收工，并按施工缝的构造形式制作接缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，平行于行车方向。纵横缝的设置：纵缝与横缝一般作成垂直正交，使混凝土板具有90o角隅。纵缝两旁的横缝一般成一条直线。如横缝在纵缝两旁错开，将导致板产生从横缝延伸出来的裂缝。交义口范围内， 大多 采用辐射式的接缝布置形式。混凝土路面板的施工程序：安装棋板、设置传力杆、混凝土的拌和与运送、混凝土摊铺和振捣、接缝 的设置、表面整修、混凝土的养生与填缝。问答题1 .简述水泥混凝土路面板的接缝类型及各自特点？ 水泥混凝土的接缝包括横向接缝和纵缝。横向接缝：垂直于形成方向的接缝，共有三种

52、：缩缝、胀缝和 施工缝；缩缝（假缝，可设传力杆）；胀缝（真缝，设滑动传力杆）；施工缝一一做到胀缝处、做至缩缝处（平缝，设传力杆）、做在缩缝中间（企口缝，设拉杆 ）纵缝：是指平行于混凝土路面行车方向的那些接缝（平头缝与企口缝、可设拉杆）。纵向施工缝设拉杆平头缝真缝；纵向缩缝带拉杆的假缝假缝；纵向胀缝路面太宽或路面与其它构造物相接处。水泥路面板接缝构造中拉杆与传力杆的区别？答：拉杆一一设置在纵缝板厚中央的螺纹钢筋一一为了防止板的横向移动；1）拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央;2）应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理;3）最外侧的拉杆距横向接 缝的距离 不得下雨100mm 传力杆一一设置在横缝板

53、厚中央的光面钢筋一一传递荷载；1）传力杆应采用光面钢筋；2）其长度的一半+5cm-应涂沥宵或加塑料套；3）胀缝处得传力杆应在涂沥宵一端加一个套子，内留3cm空隙并填纱头一一套子端应在相邻板中交错布置；4）最外侧传力杆距纵向接缝或自由边得距离为15 25cm。试述沥宵路面施工中透层、粘层与封层的含义。答：（1）透层：是为了使沥宵与非沥宵材料层结合良好而在非沥宵材料层上浇洒乳化沥宵、 煤沥宵 或液体石油沥背后形成的透入基层表面的薄沥宵层；（2）粘层：为了加强沥宵之间、沥宵层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥宵层；（3）封层：为了封闭表面空隙、防止水分进入面层或基层而铺筑的沥宵混合料薄层。沥宵路

54、面的分类按强度构成原理分为密实型（强度和稳定取决于混合料的粘聚力和内摩阻力）和嵌挤型（取决于 颗粒 问前几产生的内摩阻力，粘聚力起次要作用）按施工工艺分为层铺法、路拌法和厂拌法。按技术特性沥宵面层可分为沥宵混凝土、热拌沥宵碎石、乳化沥宵碎石、沥宵贯入式、沥宵表面 处 置五种类型。块料路面的优点和用途？优点：坚固耐久、活洁少尘、养护修理方便。由于这种路面易于翻修，因而特别适用于土基不够稳 定的 桥头高填土路段、铁路交义口以及有地下管线的城市道路上。乂由于它的粗糙度较好，故可以在山区 急弯、陡坡路段上采用，以提高抗滑能力。影响水泥混凝土强度的因数？水泥类型及性质粗集料细集料单位水泥用量水灰比含气量

55、1、简答题1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面 稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动 的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路 基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 2、论述题1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定 性？挡土墙产

56、生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6.在沥宵路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？ 为什么？第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角a很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土墙 上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿 着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离墙的破裂面称为第一破裂面。二、简答题答题要点：路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标 高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实 施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑而另一侧开挖，则称为半挖半填路基。答题要点：性质不同的土一般不能混合填筑，只能分层填筑。允许砂类土、业粘土、砾石等在混 合状态下填筑，取土场内这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。答题要点：影响路基路面稳定性的因素可以分为两类：自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情 况等。人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。答题要点：在