水泥砼路面再生利用技术

1、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。碎石化改造技术的概念所谓碎石化化技术，就就是将水水泥混凝凝土路面面破碎成成一般小小于38厘米混混凝土块块，用以以限制新新铺的热热拌沥青青（hma）罩面面上出现现反射裂裂缝，并并产生一一个用与与hma罩面的的均匀基基层。三三 碎石化化改造技技术的几几大特点点；（1）碎石石化技术术是目

2、前前解决反反射裂缝缝问题的的最有效效办法 （2）破碎碎并压实实的混凝凝土路面面是由破破碎混凝凝土块组组成的紧紧密结合合,内部嵌嵌挤.高密度度的材料料层为沥沥青罩面面提供更更高的结结构强度度。 （3）施工工简便，改改造周期期短，综综合造价价底。 （4）就地地再生，环环保无污污染，可可将破碎碎后的路路面可直直接作基基层或底底基层，在在加铺新新的面层层，是旧旧水泥路路面翻新新改造的的理想办办法。 （5）将打打碎的混混凝土面面板直接接作为基基层或底底基层，再再加铺新新的面层层，是旧旧水泥路路面翻修修改造的的理想方方法。此此种碎石石化技术术最大的的优点是是不必把把破损的的水泥面面板打碎碎搬走，节节约了路

3、路基材料料及运输输成本，提提高了工工程进度度，大大大降低了了工程的的总费用用。同时时也解决决了丢弃弃水泥碎碎块垃圾圾的环保保问题。 （6）对交交通通行行影响较较小，在在施工期期间不需需全部封封闭交通通。 四、 施工方方案编制制依据及及范围 1编制制依据 （1）所需需改造路路段水泥泥混凝土土路面破破坏现状状 （2）美国国有关水水泥混凝凝土路面面碎石化化的技术术资料 （3）交通通部现行行的规范范及标准准 （4）国内内水泥混混凝土路路面碎石石化项目目的实施施经验总总结 五 概述 碎石化化是指针针对旧水水泥混凝凝土路面面大面积积破坏已已丧失了了整体承承载能力力，并且且通过局局部的挖挖除、压压浆等处处治

4、方式式已不能能恢复其其使用功功能，或或已不能能达到结结构强度度要求的的情况下下，为了了解决通通常情况况下的加加铺方式式存在反反射裂缝缝等问题题，而对对旧水泥泥混凝土土板块采采用的一一种最终终处理方方法。该该法一般般是利用用特殊的的施工机机械（如如多锤头头水泥路路面破碎碎机），在在对局部部破坏严严重的基基层进行行处治后后，将旧旧水泥混混凝土板板块破碎碎成较小小的粒径径（底部部不超过过37.5cmm，中间间不超过过22.5cmm，表面面不超过过7.55cm），碾碾压后作作为新路路面结构构，基层层或底基基层，然然后再加加铺新的的路面结结构。山山东省公公路局研研究员王王松根副副局长在在山东东公路养养护

5、技术术应用与与研究一一书中详详细阐述述了碎石石化技术术的特点点和应用用。下面面简略总总结一下下碎石化化改造施施工方案案。 六 碎石化化技术采采用的设设备 1、多锤锤头水泥泥路面破破碎机多锤头水泥泥路面破破碎机是是山东公公路机械械厂生产产的自行行式破碎碎设备，设设备后部部平均配配备两排排成对锤锤头，这这样在设设备全宽宽范围内内可以连连续破碎碎，锤头头的提升升高度在在油缸行行程范围围内可独独立调节节，该破破碎机具具备一次次破碎4米车道道的能力力.2,专用振振动压路路机 山东公公路机械械厂生产产的yz118a Z形轮振振动压路路机携带带专门加加工的钢钢箍通过过螺栓固固定在振振动钢轮轮表面。它它用于破

6、破碎水泥泥混凝土土路面后后的表层层补充破破碎。七 碎石石化前的的准备工工作 1、清除除存在的的沥青面面层 在碎石石化前，应应清除水水泥混凝凝土路面面上的沥沥青修复复材料，因因为这些些材料的的存在会会影响到到破碎的的效果。 2、隐藏藏构造物物的调查查与标记记 破碎前前，结合合设计图图纸及业业主单位位提供的的有关隐隐藏构造造物，如如：暗涵涵、底下下管线等等情况进进行调查查，以确确定破碎碎是否会会对这些些构造物物造成损损坏。通通常，构构造物埋埋深在1米以下下的不会会由于破破碎带来来的损坏坏，不满满足以上上条件的的可以降降低锤头头高度对对水泥路路面进行行破碎，或或采用监监理工程程师认为为可行的的其它方

7、方案。 3、与桥桥梁连接接段的路路面 与桥梁梁连接段段应标明明破碎的的位置，根根据实际际情况，可可以破碎碎到桥头头搭板的的后端，或或根据路路面设计计线的高高程破碎碎到监理理指定位位置。未未破碎的的路面应应铣刨到到可以摊摊铺同样样厚度沥沥青罩面面的程度度。 4、交通通管制 由于碎碎石化后后的路面面在没有有滩铺完完沥青混混凝土面面层之前前原则上上不允许许开放交交通，所所以对交交通管制制的要求求比较严严格，建建议在条条件允许许时一次次性全封封闭施工工段落；若条件件不允许许，应至至少实行行半封闭闭施工。 5、其它它要求 任何与与施工期期间维持持交通无无关的路路面加宽宽或路肩肩修复，应应在施工工之前修修

8、复到混混凝土路路面的高高程。八破碎试验验路段 在认可可水泥路路面破碎碎机破碎碎程序之之前，承承包商应应完成实实验路段段并经监监理工程程师认可可。试验验路段应应为监理理工程师师在工程程项目范范围内确确定的位位置，尺尺寸为车车道全宽宽，长度度为1000-2000米。承承包商应应记录不不同的破破碎情况况相对应应的水泥泥路面破破碎机设设置如锤锤头高度度和地面面行使速速度等。 为确保保路面被被破碎成成规定的的尺寸，根根据监理理的指令令、承包包商应开开挖试坑坑。试坑坑不能选选择在有有横向接接缝或工工作缝的的位置，路路面破碎碎粒径应应在全深深度内检检测，试试坑应用用密级配配碎料回回填并压压实至要要求。通通过

9、实验验段破碎碎，最终终，符合合要求的的破碎设设置应记记录备查查。试验验路段确确定的破破碎机程程序将用用于本工工程。承承包商应应不断地地监控破破碎操作作并应该该在施工工过程中中不断地地进行调调整以确确保结果果满足要要求.（成渝高速速龙泉段段施工现现场）碎石化施工工控制和和要求 1、路面面破碎要要求碎石化要把把75%的混凝凝土路面面破碎成成表面最最大尺寸寸不超过过7.55cm，中间间不超过过22.5cmm，底部部不超过过37.5cmm的粒径径。 2、清除除原有填填缝料 在铺筑筑沥青表表面前所所有松散散的填缝缝料、涨涨缝材料料或其他他类似物物应进行行清除。 3、凹处处回填 不应修修整破碎碎后混凝凝土

10、路面面或试图图平整路路面以提提高线形形，这样样将破坏坏混凝土土路面碎碎石化以以后的效效果。在在压实前前发现的的5cm的凹地地应用密密级配碎碎石料回回填并压压实到要要求。破破碎时最最好是从从混凝土土路面的的高处向向低处破破碎，以以避免摊摊铺沥青青混凝土土后影响响排水。 4与相相邻车道道的连接接 破碎一一个车道道的过程程中实际际破碎宽宽度应超超过一个个车道，与与相邻车车道搭接接一部分分，宽度度至少是是15ccm。 5撒布布乳化沥沥青透层层油 为使表表面较松松散的粒粒料有一一定的结结合力和和防水性性，建议议在破碎碎压实后后的表面面撒布乳乳化沥青青透层油油，按2.53.55kg/用量量撒布50%慢裂乳乳化沥青青。 6摊铺铺前混凝凝土路面面的扰动动 施工车车辆的通通行次数数和载重重量应降降低到最最小程度度。如果果破碎后后的混凝凝土路面面表面已已被运料料车辆部部分或全全部破坏坏，应进进行再次次压实。 7面层层施工 碎石化化罩面厚厚度要求求最小为为15ccm。且最最好为密密级配结结构。九九. 施工进进度及工工期安排排旧水泥泥混凝土土路面碎碎石化改改造