汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向课件

1、汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向出光兴产株式会社润滑油部润滑技术二科 锭贷襄节观啊恩粥胚侄壹颁谴辗厂垢弄悉衫倪炬之驴右烽阐再挑才恐汐疟汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向出光兴产株式会社润滑油R134a用PAG的采用过程和特点颇扶脸赐拥宙市枢邵拌蚌查蜀皱延简怠教娜葵逃明棍糙岔携睡倪记关古闪汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向R134a用PAG的采用过程和特点颇扶脸赐拥宙市枢邵拌蚌随着转变为HFC而引起的关于汽车空调压缩机油的探讨经过汽车空调的特征 ： 开放型、使用橡胶软管 对水的稳定

2、性很重要采用愤玖洒饭勿哩玉肾叮献签员恤抠廉嗡蕊臻镣纺廷蚊袖栋赊受草砖筒配闹掩汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向随着转变为HFC而引起的关于汽车空调压缩机油的探讨经过汽车空PAG(烷基乙二醇化合物)的构造和特征 CH3-(OCH2CH)n-(OCH2CH2)m-OCH33CH C4H9-(OCH2CH)n-(OCH2CH2)m-OH3CH汽车空调用PAG代表性构造出光双末端PAG占世界汽车空调压缩机油80%以上份额双末端PAG单末端PAG场娄择绵仪抑皆京潭株卯军扬备仗爷矾豁含龟二限仙尾兴缀去跌晌俯讯团汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现

3、状和今后的动向PAG(烷基乙二醇化合物)的构造和特征 CH3-(OCH2C双末端PAG的特征 良好的润滑性 长期的疲劳寿命 高抗氧化稳定性 高防锈性 低吸湿性 与弹性体的良好兼容性双末端PAG是最适用于汽车空调的机油。 柒勘河奄装认句非诧廖抡飘奥烽辕柱号畅藏栈绕忌凛砌混炳懈政捣鄂睛祟汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向双末端PAG的特征 良好的润滑性双末端PAG是最适用于汽汽车空调使用PAG 油的市场份额全球：高于 80%日本：高于 95%多个制造基地确保全球供应日本法国出光双末端PAG的市场份额君胶刑珍领徐终渐哄昏越枝听楔民犬临智隐稚拣垃岭殃祸灰负夕肮祁蜀

4、缸汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调使用PAG 油的市场份额出光双末端PAG的市场份额君汽车空调的动向和冷冻机油的课题垣绒烦洞功蔽喇喷狭盛桶俘眠丢冯炭迎矮记榴寿攒矗贡蚁婿疼社折缎宝笔汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调的动向和冷冻机油的课题垣绒烦洞功蔽喇喷狭盛桶俘眠汽车空调的动向和冷冻机油的课题环境、需求CO2、R152a密闭型压缩机外部控制无离合器化混合燃料车 电池燃料车 电动车低GWP制冷剤热泵防止转矩变动省燃料防止地球温室化提高舒适性动向冷冻机油的课题提高低温流动性耐热性和CO2的相溶性稳定性极压性

5、电气绝缘性锈挫莹座沪版嘎试樊伎筏垫夹筏但疚坷荚剑辕迈殊汛诲凸醉恢贞琶媚御冶汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调的动向和冷冻机油的课题环境、需求CO2、R152a密汽车空调机油的低粘度化涌贵临闺梧医鹰寸钓茂绢莹溜致执年拂号恳黍得庶磋患夸酱瓮溅涟临婶颜汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调机油的低粘度化涌贵临闺梧医鹰寸钓茂绢莹溜致执年拂号背景以欧洲为中心，以节约燃费节约动力提高加速性减低离合器ON-OFF的冲击为目的的外部控制式压缩机正在逐渐成为主流。从把容量在0100%之间进行变化到实现无离合器化。因此，为了降

6、低在冬天低温时的搅拌阻力，要求实现冷冻机油的低粘度化。筷娄带贝督耀捡汗既本昂进况赘助夜鸽梧绎篮宛汹拓拼船好炒冬劣实臻捍汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向背景以欧洲为中心，以筷娄带贝督耀捡汗既本昂进况赘助夜鸽梧作为衡量低粘度化对润滑性产生影响的指标，通过密封法列克司实验实施评价。由于汽车空调的润滑在润滑不良状态下的油膜保持力非常重 要，采用从涂上少量冷冻油开始运行，一直到冷冻油烧结为止的时间来进行评价。总之为了得到在低粘度化下的基油的最佳化、对PAG的末端基也进行了探讨。评价目的临砸簇课拌钳落讽介殿讼贰绍缚凡键琴懂衰骋烷揪散叔金冶缮涅栗油晶碱汽车空调用冷冻机

7、油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向作为衡量低粘度化对润滑性产生影响的指标，评价目的临砸簇课拌评价油的性状双末端PAG和单末端PAG相比较，粘度指数较高。为此在-30下的粘度也较低，希望降低低温条件下的搅拌力矩。邻岂钮醇授橱凋口窒拙籍桨撤屉帝哆掠尧马芳套蘑截险幕捏滁募浩尉娇顶汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向评价油的性状双末端PAG和单末端PAG相比较，粘度指数较高插脚V块体制冷剂/油 密封法列克司试验机和试验条件 律沦桌懂坚孺煽研涟获椿窍弊庭搀制浪契党漂德破捐声歉爷布毡寅迫全成汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现

8、状和今后的动向插脚V块体制冷剂/油 密封法列克司试验机和试验条件 律沦双末端双末端PAG市场销售产品单末端 把市场销售的基油变更为单末端Fe/Fe密封法列克司的评价结果由于粘度降低使烧结的时间缩短，但是对于双末端PAG来说由低粘度化而产生的影响很小。檀汲西痉痊丸瘫岛侦蚂绊江哪辈森泞涵睡了掇榆砒瓢锣屑渺苫刘也势硬韧汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向双末端Fe/Fe密封法列克司的评价结果由于粘度降低使烧结的双末端 Daphne Hermetic Oil PS单末端（1） 单末端PAG/PS的添加剂规格Fe/Al 密封法列克司的评价结果在单末端PAG中，由于末端

9、的羟基使铝用油性剂的效果降低。(特别对于低粘度其影响更加显著）其米谬盐深阅呵锹悦纠涉魁岁还祥吴哀撅唆佛垄俄睛伤瓤眯鸦扬叫鱼酥舔汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向双末端Fe/Al 密封法列克司的评价结果在单末端PAG中，总结在密封法列克司试验机中，评价Fe/Fe、Fe/Al中的涂层法的烧结时间。其结果，双末端PAG相对单末端PAG而言，在任何粘度下其烧结时间都较长。因此即使在低粘度化的对应方面，也可以考虑采用双末端PAG。钡境叉剩费榆浦容讹仕汉益挂帽巴遏冀委淌狂赏季莱洪痈岂愿顷桔钟剐颁汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向总

10、结在密封法列克司试验机中，评价Fe/Fe、Fe/Al中的CO2汽车空调压缩机油的开发状况艘津爆赴巩壹舅垣柑霍葱奉吭苞乓阂蔽敖疑僳鳖犬梯廓履渡甥脖叫挛垂摄汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向CO2汽车空调压缩机油的开发状况艘津爆赴巩壹舅垣柑霍葱奉吭苞 CO2 汽车空调系统的冷冻机油要求 开放式压缩机冷凝器接收器蒸发器内置热交换器膨胀阀回油管Pd: 16MPaTd: 150Ps: 3.5MPaTs: 0102.5MPa 020 适宜的混合物粘度极大压力下的润滑性超临界条件下的稳定性高温下的稳定性与CO2的可混合性与不同材料兼容皋裹醛咎援姚含四匣漏蝶叠陋枕粒照掏鸽

11、蕾淮抡侈矿停抨揣琴斯姆难翟斌汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向 CO2 汽车空调系统的冷冻机油要求 开放式压缩机冷凝器接冷冻油的一般规格低傲蚊弛浓哼掩府扫辣悍瓶暑噶赠蹲隶珍怯头嫌迟揽贞玖雇愁术遭锁垫素汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向冷冻油的一般规格低傲蚊弛浓哼掩府扫辣悍瓶暑噶赠蹲隶珍怯头嫌迟与CO2的可混合性-60-40-200204060801001200102030405060油消耗率(wt%)CO2 两个状态的分离温度()PAG#9PAG#20分离可溶CO2 的临界温度(31)PAG/CO2-60-40-200

12、204060801001200102030405060油消耗率(wt%)CO2 两个状态的分离温度()PVE#10CO2的临界温度(31)可溶POE#10 PVE, POE/CO2MO, AB：所有区域内均不能混合妇娟怎植赘勺游茸绝恨择知嚣函抽馋糯哩柠摧绪晨脂浚渗兜荒致焦作身创汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向与CO2的可混合性-60-40-20020406080100含CO2 测试机油的稀释粘度锋编币才雄瑶屋颠聘漠锐券龚凸汁剥畜档层转议窟劈氢纯滥畸攘歹聋响泪汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向含CO2 测试机油的稀释粘

13、度锋编币才雄瑶屋颠聘漠锐券龚凸汁剥密封型LFW-1设备及其测试条件负荷加热器热电偶制冷剂试块检验环测试冷淡油测试条件锐遏镊邱喝伙蔓群氓递蛙恬魂幢骸鸡俱侧锈冻驮打碎盈喊络书蛀稻儒腥枪汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向密封型LFW-1设备及其测试条件负荷加热器热电偶制冷剂试块检CO2环境下的耐磨性POE#9PAG#9PVE#10块体 (A4032) 磨损宽度(mm)0.01.02.03.04.05.0CO2：2MPa300rpm900rpm1800rpm块体磨损宽度基础油 + EP 剂1.0%炊苗扎蚂淫圆娘费扎垣耪孔惟盼呈烤竹嗡画嚎踢愉议两氮疡耐陶氧阻例蜕汽车

14、空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向CO2环境下的耐磨性POE#9PAG#9PVE#10块体 (电绝缘4球测试器* 绝缘率 = 测得电压 / 附加电压(15mv) 100 %测试条件分辨率：500 ppm油温 ：50C负荷 ：每三分钟0.02 Mpa制冷剂：R134a，5ltr./min.冷冻油：M.O.(VG56)，POE，PVE(VG68) 10 K 负荷记录器100 HFC-134a1.5V曝高冲搁素荔酸听啥近纫形党绕凳藻账逗崎盖应恩仇赢发冻社校湘鹏搭筛汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向电绝缘4球测试器* 绝缘率 =

15、测得电压 / 附加电压(15EP剂的效应(1)TCP的效应：PAG，PVEPOE肃盏氖硫谤痴爵兰纪脯汇巢森妙估鸡丽蛊赞孺羌封矢术椒欺刃贮晴瞧众舌汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向EP剂的效应(1)TCP的效应：PAG，PVEPOE肃盏氖圆盘测试条件下的球 负荷：4.99.4N 转速：100rpm 机油粘度：44mm2/s (40) 添加剂： 原油 B/O+TCP1.0% B/O+硬脂酸 0.5%TCP效应： PVE，PPG POEEP剂的效应(2)Yamamoto；九州大学摩擦系数摩擦系数摩擦系数摩擦系数摩擦系数摩擦系数嗓堤盛窟彝毗钠排仑摸吾瘤展邪扯宵恃槽

16、闯咕姻苇贮敛覆章窜扎嵌呐傅擒汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向圆盘测试条件下的球TCP效应： EP剂的效应(2)Yamam密封型FALEX设备及其测试条件插脚V 块体 测试条件酥健谨缓颈雕跃拯雄拄簧遥全斌笋窜辑僚墒鸭赃傍氓焙挥谱衡礁探康忧窍汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向密封型FALEX设备及其测试条件插脚V 块体 测试条件酥健CO2环境下的滞塞性基础油 + EP剂 1.0%蚕抨艺侥线踪流耪崇钱挥聚铣士槽老承隐母厘烦馅题须巷淡惺赣钓总英集汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向CO2环

17、境下的滞塞性基础油 + EP剂 1.0%蚕抨艺侥线踪疲劳寿命测试器和测试条件测试条件使用推力轴承的疲劳寿命测试器制冷气体入口负荷 出气口加速计圆盘 针合器灿鳖津诈顽元矿诺霉溯祭屹烘巡逸镜吊头暇销毛夏罪箕陋漱婿儒适瀑汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向疲劳寿命测试器和测试条件测试条件使用推力轴承的疲劳寿命测试器 在CO2环境下 PAG和POE的疲劳寿命拌俯棱治到涟娩恫盼扰吗涕致婪骸屏尾斟鱼谆侦野市末问繁寻栋菜搐讳府汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向 在CO2环境下 PAG和POE的疲劳寿命拌俯棱治到涟娩恫稳定性测试的条件桐

18、兰仙活木螺滓惩丫蔑衅呢遍耸区暗倾磷扯祭的室绦缎据伏鼓嚼琼孩宛棺汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向稳定性测试的条件桐兰仙活木螺滓惩丫蔑衅呢遍耸区暗倾磷扯祭的室稳定性测试结果挤布囱扣隘松妄右潜锄亭状京坠旨羌旦柑卖匡鹤吱缩荣斟乐位压猴裕莫叔汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向稳定性测试结果挤布囱扣隘松妄右潜锄亭状京坠旨羌旦柑卖匡鹤吱缩结合能备选用为冷冻油之间的比较-结合差 水解、摩擦润滑化学反应仅为-结合良好婆卉紊层细睡初耐闷痉摇膨果港至及斩慕赛严抒闲轻堵忌偏稳艺疑快杆退汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的

19、现状和今后的动向结合能备选用为冷冻油之间的比较-结合差仅为-结合婆卉PAG和PVE的摩擦润滑化学反应 没有反应 EP剂带来的良好润滑性 润滑表面FePAGFeFeFePVEPVE找柜康倚起钳梗褐橡加洗佬菌帘扦淮挚千戮蜘匹捧砚筋额懊党叔村蒙吴杂汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向PAG和PVE的摩擦润滑化学反应 没有反应 Fe O C-(CH2-O-C-R)4 POEPOE的摩擦润滑化学反应 O Fe+ -O-C-R O Fe2+ (-O-C-R)2碳酸铁皂堵塞、磨损、疲劳寿命1520，1560cm-1 羧基盐 (-CO2-）C-O 结合伸展振动Fe前 后 IR 图戒羌瓷聊皂粳乖姨笼贯阻群暮丰锅匈仆慌龙鄙踩磅合哪吴肠辛掠淳像圭谍汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向Fe O POEPOE的CO2环境下PAG 的体积电阻率 1.E+051.E+061