物流园区等级及建设要求范本

1、装订线毕业设计（论文）报告纸共 47 页 第 页第一章绪论1.1研究背景近年来，我国物流领域有了很大发展，各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。大力发展物流业，重视物流服务，不仅成为企业，也成为政府一时关注的焦点。于是，物流业的发展便如火如荼的展开了。物流园区是是我国现现代物流流发展中中出现的的新生事事物，目目前，很很多经济济中心城城市的政政府部门门已经意意识到物物流园区区所具有有的经济济效益、社社会效益益和环境境效益优优势，积积极规划划和开发发建设物物流园区区，通过过政府投投资基础础设施、制制定优惠惠政策和和贷款的的倾斜，促促进物流流园区的的建设和和吸引物物流企业业的进驻驻。如深

2、深圳市将将物流业业确定为为21世世纪经济济发展的的三大支支柱产业业之一，规规划建设设八大物物流园区区，上海海和天津津规划建建设五大大物流园园区，南南京规划划建设六六大物流流园区。在在宏观的的物流规规划之后后，紧接接着就是是大规模模的物流流园区建建设时期期。由于于物流园园区的建建设需要要占用大大量的土土地资源源和资金金，如果果不对物物流园区区的建设设进行科科学合理理的等级级划分和和评价就就盲目进进行投资资建设，其其风险是是十分巨巨大的。2003年年初，零零点研究究集团就就国内物物流园区区的建设设及物流流企业的的需求等等问题对对全国331个省省市的制制造、商商贸、运运输及物物流服务务共3004家企

3、企业进行行了一项项调查。经经研究发发现：当当前物流流园区的的建设存存在一定定的泡沫沫成分，突突出表现现为部分分物流规规划单位位，尤其其是地方方政府，单单纯地为为物流而而物流，盲盲目发展展物流园园区，具具体表现现在以下下三个方方面：一、部分园园区规划划缺乏明明确目标标定位，具具有较大大的盲目目性在调查中发发现，大大部分建建成或在在建的物物流园区区缺乏明明确的目目标定位位，园区区建成后后要为谁谁服务，提提供什么么样的服服务，这这个市场场有多大大，潜在在的服务务对象有有些什么么需求，类类似这样样的问题题园区的的规划者者很多有有没有进进行辩证证分析。很很多物流流园区只只是提出出要“建成地地区最大大、在

4、中中国乃至至整个世世界有影影响的现现代物流流配送中中心”，而在在功能定定位和目目标客户户锁定上上表现出出较大的的盲目性性。正是是由于部部分物流流园区在在前期市市场研究究、分析析上的不不充分，导导致项目目在功能能和目标标客户定定位上的的不清，从从而引发发物流资资源的浪浪费。二、物流园园区建设设要求大大而全据零点公司司的此次次调查，在在全国已已经建成成和在建建的一百百多家物物流园区区中，投投资较大大的如北北京物流流港，投投资总额额超过1110亿亿元人民民币；武武汉的“万商云云集”商贸园园，投资资额也在在1000亿元左左右。在在这些物物流园区区中，占占地动辄辄数千亩亩，如北北京物流流港占地地7000

5、0亩；多则上上万亩，如如天津空空港物流流加工区区占地6630000亩。一些物流园园区在规规划时未未能充分分考虑周周边的物物流需求求及应有有的规模模标准，只只是简单单地为物物流而物物流，盲盲目求大大求全而而忽视经经济性原原则的要要求，是是物流园园区建设设中出现现泡沫成成分的重重要原因因。三、部分物物流园区区建设的的“圈地”倾向继20世纪纪90年年代初期期的“开发区区热”等圈地地热潮之之后，不不少地区区和城市市出现了了新一轮轮的“圈地”现象。有有些地方方打着兴兴建物流流园区的的口号，为为以后搞搞房地产产而“圈地”倾向明明显。分析物流“圈地” 之风风可能有有三大原原因：11.物流流园区目目前虽然然大

6、多不不在城市市中心，但但一般处处于交通通顺畅，经经济发达达的地段段，在城城市发展展的过程程中，升升值潜力力显著。22.物流流基地往往往要承承担部分分社会职职能，地地方政府府会出台台很多优优惠政策策可以低低价拿地地。3国国家对经经营性用用地的控控制越来来越紧，而而物流业业是新兴兴产业，拿拿地相对对容易。总之，由于于以部分分地方政政府为代代表的一一些物流流园区规规划单位位，不是是从满足足企业提提高物流流运作效效率、降降低成本本的需求求进而提提升整体体经济运运作效率率的角度度发展物物流行业业，单纯纯地为物物流而物物流，导导致物流流园区建建设未能能充分考考虑有关关企业和和区域经经济发展展的需求求，为政

7、政绩为建建设的物物流园区区求大求求全，结结果园区区建成后后出现招招商困难难，现有有的仓储储设施等等有效资资源未能能得到从从分利用用，从而而出现物物流资源源的巨大大浪费。【1】1.2国内内外物流流园区发发展现状状1.2.11国外物流流园区的的发展发达国家物物流园区区的发展展，主要要依赖于于国家经经济中第第三产业业的比重重，尤其其是发达达国家在在强大的的商业经经济支撑撑下，利利用现代代物流作作为集团团发展的的“第三利利用源泉泉”，从而而带动了了交通运运输业在在本国的的现代化化和物流流集约化化。这里里主要以以日本和和德国为为研究对对象来分分析物流流园区的的建设和和发展趋趋势。一、日本物物流园区区的发

8、展展 由于日本本是人多多地少的的国家，对对土地利利用率非非常重视视。针对对物流团团地（物物流园区区）的建建设和规规划，既既要考虑虑到物流流团地（物物流园区区）作为为社会公公共基础础设施的的属性，又又要充分分发挥市市场经济济运作的的优势，在在政策扶扶植方面面制定了了相应的的政策和和法规。首先，进行行物流的的系统分分类，将将物流系系统的布布局分为为区域内内、区域域间和国国际物流流三个部部分。区域内物流流区域内内物流是是物流系系统的端端点，与与企业的的供应物物流、销销售物流流密切关关联。主主要内容容是将企企业物流流合理化化推进到到区域物物流合理理化，形形成战略略管理，配配送成为为完善区区域内物物流的

9、主主要手段段。相应应的配送送中心、物物流中心心成为区区域内物物流的基基础节点点。区域域内物流流网络体体系布局局的主要要依据是是：企业业、配送送中心（或或物流中中心）、物物流园区区间干线线道路、物物流设施施、城市市的交通通密度时时段等综综合因素素，以及及集成化化理论。要要求是设设施集约约化，活活动效率率化，提提高物流流信息和和综合控控制能力力。目的的是削减减企业库库存量，加加快周转转，提高高企业销销售能力力，减少少物流总总费用。各各区域内内物流分分布是不不均等的的，预估估的物流流量以产产值和商商品销售售总值为为参考。区域间物流流区域间间物流是是物流系系统的骨骨干。物物流的进进步主要要是地域域间物

10、流流的改善善所推动动。从企企业的角角度看物物流的改改善，首首先是选选择运输输公司，然然后是生生产场地地到市场场之间物物流中心心的平衡衡，输送送商品量量的调整整和形式式的平衡衡。区域域间的物物流改善善，目的的是进行行生产场场地与市市场、及及物流中中心的平平衡化，输输送商品品量调整整与形式式的平衡衡化。必必须具备备的条件件是：信信息系统统的完善善。提倡倡的输送送方式是是：集装装箱化和和集装箱箱托盘化化，使运运输量成成单位货货载、大大型化，以以达到物物流效率率化。区区域间物物流网络络体系布布局的主主要依据据是：高高速公司司、高等等级公路路、铁路路新干线线、近海海定期航航班的连连接；物物流园区区设施和

11、和相互配配合。物流园区设设施由较较多不同同的配送送中心、物物流中心心、公共共仓储、信信息中心心和金融融服务组组成，设设计、运运营要实实现功能能分配合合理、运运行机制制兼容，能能够协同同运作。要要求也是是设施集集约化、标标准化，活活动效率率化，提提高物流流信息和和综合控控制能力力。目的的是提高高干线运运输效率率，减少少物流总总费用。改改善区域域间物流流的突破破口是信信息化、标标准化、规规模化。正正因为是是地域间间的物流流，构筑筑物流网网络系统统的指挥挥系统需需要运用用大量通通讯、计计算机网网络、车车辆跟踪踪定位等等技术，需需要建立立与公共共经济信信息网和和EDII的交互互系统，目目标是实实现物流

12、流信息共共享和信信息流、商商流、物物流、资资金流集集成化。国际物流包包括：国国际间交交易、储储存、海海洋运输输、铁路路运输、航航空运输输、邮政政运输、联联合运输输、加工工与通关关等流程程。由于于涉及跨跨国界或或跨政治治实体（如如Thee ECCC）的的贸易行行为，需需要必要要的现代代物流能能力来应应付不同同法规、法法律、传传统文化化和应对对不同的的客户群群。国际际物流作作为国际际贸易过过程中一一个重要要的环节节，其布布局的主主要依据据是：以以各类港港口、国国际物流流园区设设施相互互配合。日本东京220世纪纪60年年代在它它的内环环线外的的市郊边边缘地带带建设了了四个物物流园区区，使进进入市区区

13、的货物物集中在在物流园园区，化化整为零零，按市市内的运运输路线线统一分分送，限限制大型型运输车车辆进入入市区。出出市区的的货物集集中到物物流园区区，化零零为整，统统一运输输，提高高车辆利利用率。二、德国物物流园区区的发展展德国联邦政政府200世纪880年代代规划在在全国建建设400个物流流园区，现现已建成成20多多个，其其中运营营比较成成功的有有不莱梅梅物流园园区。德德国的物物流园区区建设主主要遵循循 “联邦政政府统筹筹规划，州州政府扶扶持建设设，公司司化经营营管理，企企业自主主经营”的发展展模式。联邦政府统统筹规划划。即联联邦政府府在统筹筹考虑交交通干线线、运输输枢纽规规划的基基础上，通通过

14、对经经济布局局、物流流现状的的调查，在在全国范范围内对对物流园园区的布布局、用用地规模模与未来来发展进进行合理理科学的的规划，为为引导各各州按统统一的规规划建设设物流园园区，德德国交通通主管部部门对符符合规划划的物流流园区给给予资助助或提供供贷款担担保。州政府、市市政府扶扶持建设设。即政政府希望望物流园园区能充充分实现现其公共共服务职职能，而而并非以以单纯追追求盈利利为目的的，因此此在项目目的建设设和运营营过程中中州及地地方市政政府扮演演了主要要投资人人的角色色。企业化经营营管理。即即负责管管理物流流园区的的企业受受投资人人的共同同委托，负负责园区区的生地地购买、基基础设施施及配套套设施建建设

15、以及及园区建建成后的的地产出出售、租租赁、物物业管理理和信息息服务等等，公司司的经营营方针主主要侧重重于平衡衡资金，实实现管理理和服务务职能。入驻园区企企业自主主经营。即即入驻企企业自主主经营、照照章纳税税，依据据自身经经营需要要建设相相应的库库房、堆堆场、车车间、转转运站，配配备相关关的机械械设备和和辅助设设施。德国物流园园区的规规划和创创始者主主要是一一些独立立的经济济促进会会，同时时也包括括各城市市和乡镇镇主管规规划的部部门和相相应的专专业部门门、一些些独立的的工商会会以及企企业联合合会和当当地运输输企业。表表1-11反映了了德国228个物流园园区是如如何发展展起来的的。表1-1 德国物

16、物流园区区规划建建设创始始人【11】规划发起者者总数乡镇经济促促进会12城市规划部部门10城乡专业部部门10上级主管部部门（联联邦州、联联邦、欧欧盟）9工商会7运输企业6企业联合会会5合计60注：28个个物流园园区有的的可能被被多次列列举德国根据自自身的经经验认为为：由主主管机构构或确切切地讲业业主的开开发公司司制订发发展规划划，是建建立一个个广泛的的物流园园区网的的基础。【1】三、欧洲物物流园区区的发展展在欧洲，物物流园区区这一概概念，于于20世世纪900年代初初在英国国开始使使用。当当时的物物流园区区主要是是为办理理英吉利利海峡隧隧道交通通的有关关手续而而设立的的。随后后这一概概念衍生生为

17、指采采用公路路和铁路路交通运运输方式式的运输输站，即即所谓的的综合物物流园区区。之后后，物流流园区在在欧洲逐逐步成为为一个国国际通行行的概念念引起人人们越来来越多的的关注。1.欧洲国国家物流流园区发发展过程程：（1）西南南欧国家家意大利利、西班班牙、葡葡萄牙、法法国其物物流园区区的发展展过程始始终坚持持陆港方方案，由由此反映映了这一一类型物物流园区区的特点点：通常常直接或或间接由由政府或或国有公公司提出出创建者者，包括括乡镇和和地方政政府参与与的公司司，如港港口经济济发展促促进委员员会或开开发公司司。政府方面直直接或至至少间接接地参与与到土地地开发中中来，同同时，政政府对物物流园区区的规划划、

18、交通通连接、补补贴、资资助、信信贷以及及地方对对基础设设施的投投资问题题享有参参与和质质疑的权权利。对政府来说说，建设设一个物物流园区区既是一一项长期期战略性性的基础础设施投投资，也也是一个个推动本本地区经经济发展展的手段段。陆港物流园园区方案案的实施施是通过过建立一一个经营营公司来来推动物物流园区区的持续续发展，经经营公司司的运营营费用主主要通过过出租土土地及成成套物流流设备来来获得。（2）丹麦麦物流园园区的设设立通常常是由私私人提供供并实施施的，而而物流园园区的规规划特别别是物流流园区节节点的布布局，则则是通过过与地方方当局的的合作来来实现的的。按目目前运作作物流园园区的平平均发展展周期（

19、从从项目立立项到首首家企业业入驻到到园区需需要的时时间）通通常为22年，其其中最短短为1年年，最长长为3年年。它说说明物流流园区布布局合理理与否对对物流园园区的发发展是至至关重要要的。（3）法国国物流园园区是以以政府和和私人伙伙伴合作作（可能能的合作作伙伴包包括：公公共和私私营团体体或机构构、地方方和城市市当局、投投资人等等）的形形式加以以规划和和提供资资金建设设的，最最终转由由一家经经营公司司来管理理。（4）英国国是由于于英吉利利海峡隧隧道的开开通推动动了该国国物流园园区的发发展，至至今为止止，该国国没有一一个总体体的物流流园区规规划，但但有政府府出资建建设的物物流园区区，也有有私人建建的物

20、流流园区。与与欧洲其其他国家家不同，英英国的物物流园区区只在特特定条件件下才去去追求地地区规划划或环境境保护目目标。可可以说在在物流园园区规划划建设上上，英国国奉行的的不是政政府行为为，而强强调的是是市场导导向，是是以单一一经济利利益为追追求目标标。（5）荷兰兰物流园园区的代代表是贸贸易港文洛洛港。它它是由当当地政府府和综合合运输中中转站的的经营者者ECFF（欧洲洲联合中中转站）创创建的，它它的市场场推广是是按照货货运配送送中心的的模式通通过对个个体招商商来实现现的。虽虽然物流流园区的的开发商商最初没没有采取取一个中中立的经经营机构构来实现现与企业业的互利利合作，但但仍在当当地成立立了一个个代

21、表文文洛地区区运输业业的联合合会组织织。这一一机构包包括了物物流服务务商的地方商商会、文文洛市政政府以及及投资公公司。它它的任务务主要是是加强其其成员间间的合作作、园区区的营销销以及对对物流方方面出现现的问题题提供专专业的帮帮助等。2.各国物物流园区区的发展展指标表1-2反反映了园园区从建建设到吸吸纳企业业入驻，并并进行运运作的相相关发展展指标，表表1-33反映了了园区占占地面积积指标的的分配。表1-2 物流园园区建设设发展指指标【11】 国家家名称项目指标德国丹麦法国英国意大利荷兰西班牙园区平均面面积（公公顷）135.77139.6630.588.5198.1133142.1园区平均入入驻企

22、业业数3148.327.451.19868.2企业面积占占园区面面积比例例59.2%46.7%55.8%56.2%55.9%每公顷总面面积雇员员数7720.83.810.623.5每公顷企业业面积雇雇员数11.244.66.945.7表1-3 物流园园区面积积分配表表【1】面积类型园区数量（个个）面积比例（%）企业面积2935.3园区内道路路交通面面积275.8综合运输设设施面积积274.4其他面积241.8内部生态平平衡面积积2612.3外部生态平平衡面积积2225.6扩建面积2714.51.2.22国内物物流园区区的发展展在国内，第第一个物物流园区区是深圳圳平湖物物流基地地，始建建于199

23、98年年12月月1日，第第一次提提出物流流基地这这个概念念，叫做做“建设物物流事业业基础的的一个特特定区域域”，它的的特征有有三：一一是综合合集约性性；二是是独立专专业性；三是公公共公益益性。 由由于物流流园区在在经济开开发、促促进多种种运输方方式的整整合、改改善城市市环境等等方面的的明显作作用，我我国政府府及企业业在近22-3年年中不约约而同地地将其作作为推动动地区、区区域和城城市物流流发展的的重点工工程，给给予大力力的支持持。目前前基本形形成了全全国从南南到北、从从东到西西的物流流园区建建设发展展局面，特特别是以以深圳、广广州为代代表的珠珠江三角角洲地区区、上海海、北京京、青岛岛、武汉汉、

24、长沙沙等经济济发达地地区和城城市的物物流园区区建设步步伐更快快。深圳带头规规划了平平湖、盐盐田港等等8大物物流园区区，广州州也规划划了东、西西、南、北北5大物物流园区区，珠珠江三角角洲地区区物流园园区布局局规划研研究的的编制工工作已经经完成。上上海规划划了外高高桥、浦浦东、西西北综合合物流园园区等33大物流流园区，北北京市已已于20001年年完成了了北京京地区“十五”期间物物流系统统发展规规划研究究，规规划在北北京西南南和东南南方向上上建设两两个大型型物流园园区。由由于国内内的物流流园区起起步较晚晚，现在在还没有有非常成成功的案案例。物流园区是是社会物物流网络络中处于于主要位位置的节节点，但但

25、不是所所有物流流节点都都能称为为物流园园区，物物流园区区必须是是较大规规模的物物资集散散或转运运地点。物物流系统统是分为为若干层层次的，依依物流系系统化的的对象、范范围、要要求和运运作主体体不同，应应用其概概念的侧侧重点也也就有所所不同。此此外，社社会、经经济、地地理、体体制及其其他因素素，都可可能对物物流园区区的组织织没计、组组建与运运作产生生影响，因因而，对对物流园园区作进进一步分分析是很很有必要要的。不不同类型型的物流流园区在在物流链链管理中中的主要要功能或或侧重点点亦有所所差别：诸如集集货、散散货、中中转、加加工、配配送等。属属于物资资集散类类型的如如大型物物资仓库库，它主主要在物物流

26、系统统中起调调节和缓缓冲作用用，解决决供需节节奏或批批量不平平衡的矛矛盾。又又如商业业连锁系系统的配配送中心心主要要是为了了降低物物流系统统的成本本，提高高服务水水平，提提高物资资输送末末端系统统效率等等。属于于转运类类型如港港口码头头、空港港等，其其作用是是实现运运输方式式的转换换(海一一陆、空空一陆)。又如如，铁道道货车编编组站和和汽车货货运终端端站，其其作用是是将货物物重新组组合，进进入下一一阶段的的输送。也也有一种种大规模模的仓库库群，形形成以存存储功能能为主的的物流园园区。这这里主要要针对按按照功能能分类和和按照其其依托的的背景不不同分类类进行分分析。一、按照功功能分类类 按照物流园

27、园区的功功能类型型，大体体可以分分为两大大类型：即配送送中心群群组型物物流园区区和货运运枢纽型型物流园园区。配配送中心心型物流流园区以以服务于于城市消消费物流流为主，综综合几家家或多家家配送中中心在园园区开展展业务；货运枢枢纽性物物流园区区主要是是针对不不同的货货运方式式，集成成一种或或几种物物流运作作方法，比比如海运运或联运运，主要要包含港港门物流流集散及及拆、拼拼箱处理理和简单单加工业业务；陆陆路集装装箱联运运业务；航空物物流的到到发组织织业务、国国际货运运代理、保保税服务务等提供供服务空空间；在在每种业业务背后后，均有有大规模模的仓库库群作为为支持；综合物物流园区区，综合合物流园园区有以

28、以上几种种物流园园区组合合而成，兼兼具几种种物流园园区的功功能。1.配送中中心群组组型物流流园区。配配送中心心群组型型物流园园区一般般有多个个类似集集货中心心、送货货中心、转转运中心心、配送送中心、加加工中心心和物贸贸中心等等综合而而成，是是将取货货、集货货、包装装、仓库库、装卸卸、分货货、配货货、加工工、信息息服务、送送货等多多种服务务功能融融为一体体的物流流据点，它它将分散散生产的的零件、生生产品、物物品集中中成大批批量货物物或者将将大批量量运抵的的在物换换装成小小批量货货物并送送到用户户手中，在在配送的的过程中中可以实实现不同同运输方方式或同同种运输输方式联联合(接接力)运运输。2.运枢

29、纽纽型物流流园区。货货运枢纽纽园区一一般是区区域性货货物运输输网络的的若干节节点(站站场)即一一系列相相关货运运站场的的集合。货货运站场场的种类类很多，往往往涉及及大范围围多种运运输方式式以及多多种运输输方式的的协作运运营，在在区域、全全国物流流系统化化中扮演演着十分分重要角角色，因因而其主主要功能能和布局局也很有有特色。货货运主枢枢纽及各各类货运运站场应应属于区区域物流流设施范范畴。从从物流高高级化发发展的趋趋势分析析，货运运站场作作为区域域干线运运输的节节点，与与城市物物流中心心(配送送中心)之间实实现很好好的衔接接、分工工协作，也也是实现现更大范范围物流流合理化化关键环环节。二、按照物物

30、流园区区依托的的背景分分类在目前的物物流园区区认知上上，人们们通常按按照园区区所依托托的背景景来定义义，亦即即根据物物流园区区依托的的干线运运输和支支线运输输模式，综综合其货货物批量量大小、集集线形式式、运输输交汇的的方式和和功能的的集合形形式进行行考虑。将将物流园园区分为为：空港港物流园园区，口口岸物流流园区，内内陆物流流园区，保保税物流流园区，1.空港物物流园区区.空港港物流园园区一般般建于机机场附近近，主要要是依靠靠机场的的空运业业务以及及由此延延伸的相相关物流流需求建建立的集集空运、陆陆运、海海运于一一体的物物流信息息多式联联运易中中心，主主要吸引引从事国国际、国国内航空空货物分分拨、

31、送送、整理理、加工工、仓储储、展示示、展销销等业务务的企业业入发展展，为该该物流园园区所在在区域的的进出口口货物集集散和中中外客商商国内外外采购、分分销提供供物流运运作平台台。2.口岸物物流园区区。口岸岸物流园园区一般般建于河河海或者者沿海地地区靠近近港口、码码头的地地段，采采用以港港口为主主体的集集约化经经商模式式，吸纳纳大货主主、大客客户、国国内外贸贸易公司司、仓储储运输公公司、战战略物资资生产和和供销单单位广泛泛参与。一一般实行行松散型型管理、集集约型经经营，使使得仓储储、运输输、力工工、交易易在物流流园区内内进行，逐逐步规范范市场，以以期实现现物流园园区所在在区域的的矿、油油、路、港港

32、、航一一条龙，存存储、运运、供、产产、销、贸贸一体化化的管理理与经营营模式。3.内陆物物流园区区。内陆陆物流园园区一般般是指依依靠公路路、铁路路集装箱箱运输为为主，提提供多式式联运一一体化物物流运作作方式，形形成面向向周边地地区，辐辐射全国国的内陆陆口岸型型综合物物流园区区。铁路路运输主主业承担担长距离离，大数数量的货货运，在在没有水水运条件件的地区区，几乎乎所有大大批量物物资的运运输都是是靠铁路路。公路路运输主主要承担担短距离离、小批批量货物物，但公公路运输输由很高高的灵活活性，能能够实现现门到门门的运输输服务。4.保税区区域的物物流园区区。保税税区域的的物流园园区也属属于内陆陆物流园园区，

33、只只不过具具备保税税转口物物流特色色。主要要功能和和特点是是以工业业园区或或者港口口保税区区为依托托，充分分发挥港港口和保保税区优优势，实实现物流流资源共共享、联联盟发展展、壮大大力量。作作为国际际货物大大进大出出的绿色色通道，保保税区发发挥了培培育现代代物流的的示范作作用。对对于进入入保税区区的国外外货物不不征关税税和进口口环节增增值税、消消费税，保保税区是是国际商商品流通通的“蓄水池池”。其优优越条件件是货物物储存实实行保税税，储运运结合，手手续简单单，仓储储费用低低廉，货货物与消消费者直直接见面面。对于于卖主来来讲，可可以一次次储存多多次分拨拨；对于于买主来来讲，可可以一次次订购多多次提

34、货货。把原原来由生生产国或或输出地地储存的的货品搬搬到保税税区储存存，更加加有利于于看样、订订货、成成交和分分拨调运运，；缩缩短了国国际市场场和中国国市场的的距离，大大大节省省了流动动资金占占有，大大大加快快了流动动资金周周转，大大大提高高了成交交率。保保税区已已成为国国际商品品的重要要集散地地，形成成了集货货物仓储储、分拨拨、配送送功能为为一体的的现代物物流模式式，极大大地提高高了贸易易效率，降降低了贸贸易成本本。三、另外，国国标物物流园区区分类与与基本要要求（GGB/TT213334-20008），根根据物流流园区的的依托对对象来划划分物流流园区类类型，以以物流园园区规划划指标为为推荐性性

35、要求。将物流园区划分为：货运服务型物流园区，生产服务型物流园区，商贸服务型物流园区，综合服务型物流园区。【4】以上相关资资料，只只是对物物流园区区进行了了类型划划分，但但针对物物流园区区的等级级划分和和建设要要求并没没有进行行详细的的概括，特特别是物物流园区区等级的的划分。因因此，有有必要对对物流园园区的等等级划分分和建设设要求进进行研究究。1.3本文文研究的的主要内内容本文首先通通过介绍绍国内外外物流园园区的发发展，对对物流园园区的发发展状况况有个初初步的了了解。然后对对物流园园区的相相关概念念进行阐阐述，进进一步了了解物流流园区的的功能及及作用，以以便对物物流园区区的发展展程度有有更近一一

36、步的认认识。本文的核心心内容是是对物流流园区进进行等级级划分及及建设的的要求研研究，通通过对现现有物流流园区的的调查分分析，首首先确定定物流园园区占地地规模的的最大最最小范围围，然后后根据物物流园区区的占地地规模，利利用均分分的方法法，对物物流园区区进行等等级划分分。本文另一个个很重要要的研究究内容就就是物流流园区的的建设要要求，由由于物流流园区是是物流业业的一项项基础设设施，因因此，针针对物流流园区的的建设和和以后的的发展，提提出一些些建设要要求。主主要是从从交通状状况、环环境影响响、基础础设施建建设等方方面来研研究，确确定相应应等级物物流园区区的相应应建设要要求。第二章物流流园区概概述2.

37、1物流流园区的的概念由于物流园园区是一一个新生生不久的的事物，所所以对于于物流园园区概念念的界定定，现在在国内外外还没有有形成统统一的认认识，但但各国对对于物流流园区的的本质认认知大都都是相同同的，关关于物流流园区的的含义说说法，主主要分为为以下几几种。一、欧洲物物流园区区联合会会在欧洲，物物流园区区被称之之为货运运村(aa frreigght villlagge)。货货运村是是指在一一定区域域范围内内，所有有有关商商品运输输、物流流和配送送的活动动,包括括国际和和国内运运输，通通过各种种经营者者(OPPERAATORR)实现现。这些些经营者者可能是是建在那那里的建建筑和设设施(仓仓库、拆拆货

38、中心心,存货货区,办办公场所所、停车车场,等等等)的的拥有者者或租赁赁者。同同时，为为了遵守守自由竞竞争的规规则，一一个货运运村必须须允许所所有与上上面陈述述的业务务活动关关系密切切的企业业进入。一一个货运运村也必必须具备备所有公公共设施施以实现现上面提提及的所所有运作作。欧洲物流园园区联合合会编写写的220000年物流流园区研研究报告告指出出物流园园区的含含义包括括：1.物流园园区是一一个具有有提供物物流运输输和货物物配送方方面一切切服务能能力的园园区，其其业务范范围既包包括国内内物流，又又包括国国际物流流。2.物流园园区的运运营不是是园区内内建筑和和资产（仓仓库、商商业区、办办公室、停停车

39、场等等）的所所有者，也也不是由由其租赁赁者，而而必须是是由中立立的第三三方责任任机构负负责。3.为了充充分体现现自由竞竞争、公公平交易易的原则则，物流流园区的的业务必必须公开开地提供供给所有有的公司司。为了了实现以以上业务务，物流流园区必必须拥有有完善的的服务设设施。4.为了实实现多种种形式的的运输，物物流园区区必须预预先配备备多种方方式的交交通设施施（公路路、铁路路、海运运、内河河运输、空空运）。5.物流园园区只能能由一个个独立的的机构负负责其运运营，既既可以是是公共的的，也可可以是私私人的。二、德国物物流园区区有限公公司（DDGG）和和德国海海运经济济与物流流技术研研究所（IISL）他们认

40、为，物流园区概念形成初期，GVZ这个首字母缩写既可以表示物流园区，也可以表示货物配送中心。如果说货物配送中心是一种发货设施的话，物流园区则是一种拥有独立入驻企业，与交通设施相连接的物流经济区。因此一个物流园区应包括以下几大特征：1.物流园园区属于于一种经经济开发发区性质质；2.园区内内吸引入入驻的是是运输中中转站、物物流密集集型工贸贸企业；3.与两种种或两种种以上的的交通设设施相连连接，尤尤其是公公路和铁铁路；4.物流园园区管理理公司还还应推动动各方的的合作，并并作为中中立的主主持者为为实现在在经济形形态和交交通方面面的既定定目标做做出既定定贡献。三、国内物物流专家家汪鸣对对物流园园区的内内涵

41、和其其外延做做出了界界定：作为城市物物流功能能区，物物流园区区包括物物流中心心、配送送中心、运运输枢纽纽设施、运运输组织织及管理理中心和和物流信信息中心心，以及及适应城城市物流流管理和和运作需需要的物物流基础础设施；作为经经济功能能区，其其主要作作用是开开展满足足城市居居民消费费、就近近生产、区区域生产产组织所所需要的的企业生生产和经经营活动动。王鸣鸣认为物物流园区区存在的的理由更更多应当当是经济济发展、城城市功能能和物流流的集约约化发展展方面的的，而非非单纯的的基础设设施。四、中华华人民共共和国标标准物流流术语（GGB/TT183354-20006）里里面对物物流园区区概念的的描述：“物流园

42、园区（LLogiistiics Parrk）是是为了实实现物流流设施集集约化和和物流运运作共同同化，或或者出于于城市物物流设施施布局合合理化的的目的而而在城市市周边等等各区域域，集中中建设的的物流设设施群与与众多物物流业者者在地域域上的物物理集结结地”。2.2物流流园区的的功能组组合不同的物流流园区，其其功能配配置不同同，承担担的物流流业务也也不同，物物流园区区所完成成的物流流作业，应应根据物物流园区区的作用用、物流流特征、地地理位置置等因素素，合理理规划物物流园区区的各种种物流作作业，物物流园区区一般都都具备以以下功能能或功能能组合。2.2.11仓储中中心区仓储中心区区主要分分类有：1.堆场

43、。主主要办理理长、大大、散货货物的中中转、存存储业务务，重点点发展集集装箱堆堆场。2.特殊商商品仓库库。主要要处理有有特殊要要求的货货物存储储，中转转业务，如如防腐保保鲜货物物、保价价保值物物品、化化工危险险物品、保保税物流流等。3.配送仓仓库。详详见配送送中心描描述，4.普通仓仓库。主主要处理理上述几几类货物物之外的的绝大部部分普通通货物存存储、中中转业务务，如百百货日用用品、一一般包装装食品、文文化办公公用品等等。 5.仓库管管理业务务主要涉涉及货物物的出入入库管理理以及仓仓库内部部管理。6.进货入入库作业业。当仓仓库接到到货物入入库通知知后入库库进货管管理员即即可依据据入库通通知上预预定

44、入库库日期做做好入库库作业排排程，入入库月台台排程。货货物入库库时做好好入库资资料核查查、入库库品检验验，核查查入库货货物信息息是否与与入库清清单一致致，当品品项或数数量不符符时应及及时做出出适当修修正或处处理，并并将入库库资料建建档备查查。7.出货出出库作业业。出库库接到有有效的货货物出库库通知后后，即可可执行货货物的出出库作业业，出库库货物主主要包括括库存查查询按照照客户提提货要求求制定出出货排程程，打印印出库批批次报表表。8库存管理理作业。库库存管理理作业包包括仓库库区的管管理及仓仓库管理理。仓库库区的管管理主要要包括货货物在仓仓库区内内摆放方方式、区区域大小小、区域域的分布布等规划划。

45、仓储储区储位位的调整整及变动动。2.2.22加工中中心加工中心内内主要包包括两种种业务类类型：一一种是从从事产品品的生产产，另一一种是仅仅为货物物的流通通进行加加工。1.生产加加工区。生生产加工工区从事事自原材材料采购购到产成成品销售售的全部部作业，主主要包括括：订单单处理作作业、原原材料采采购作业业、生产产加工作作业、原原材料出出库作业业、半成成品入库库作业、成成品入库库作业、库库存控制制作业、产产品销售售配送作作业等。2.流通加加工区。加加工区内内设立专专门的流流通加工工区，货货物在配配送之前前可以在在加工区区进行流流通加工工处理，各各项作业业中，以以流通加加工最容容易提高高产品的的附加值

46、值。流通通加工主主要包括括货物的的分类、过过磅、拆拆箱、重重新包装装、产品品组装、贴贴标签及及货物的的组合包包装等。加工中心内内应有相相配套的的生产加加工标准准厂房、储储存保管管作业区区、配送送作业区区。三、转转运中心心转运中心主主要是将将分散的的、小批批量的货货物集中中以便大大批量运运输，或或者是将将大批量量的货物物分散处处理，以以满足小小批量的的需求，因因此，转转运中心心多位于于运输线线交叉点点上，以以转运为为主，货货物在转转运中心心停留较较短。转转运中心心主要业业务流程程见图2-11。各种运输方式货运各种运输方式货运各种运输方式货运各种运输方式货运暂存装货暂存装货搬运装卸转运中心图2-1

47、 转运中中心主要要业务流流程示意意图2.2.33配送中中心配送中心是是从供应应商处接接受多品品种，大大批量的的货物，进进行倒转转、分类类、保管管流通加加工和信信息处理理等业务务，然后后按照客客户的订订单要求求备齐货货物，以以较高的的服务水水平进行行货物的的配送业业务。其主要业务务包括： 接受种种类、数数量繁多多的货物物 对货物物的数量量、质量量进行检检验 按货物物的先后后顺序进进行整理理、加工工和保管管，保管管工作要要适合客客户单独独订货的的需求，并并力求库库存水平平最低。 接到发发货通知知后，经经过拣选选，按照照客户的的要求，把把各类货货物备齐齐、包装装，并按按不同的的配送区区域安排排配送路

48、路径，并并对商品品在配送送途中进进行跟踪踪和监控控。配送中心主主要业务务流程见见图2-2：供应商客户按配送要求拣选加工拣选存储收货供应商客户按配送要求拣选加工拣选存储收货配送配送收货收货图2-2 配送送中心业业务流程程示意图图2.2.44公路货货运集散散中心公路货运集集散中心心是把公公路运输输、集散散、中转转、储存存、配送送等功能能有机结结合起来来，实现现物流的的集约化化，其主主要业务务是：其他地区区进入本本地区的的货物化化整为零零，分方方向，分分地区送送到客户户地点，从从而保证证白天交交通繁忙忙的时候候大货车车不进市市区，缓缓解交通通压力，改改善交通通环境。 本地区区运往其其他地区区的货物物

49、，化零零为整，进进行整车车配载，发发放到外外地客户户所在地地，以提提高车辆辆满载率率，降低低运输费费用，整整体提升升运输系系统效率率和资源源利用率率。 提高到到达或者者通过集集散中心心车辆的的维修、保保养、加加油等服服务，提提供驾驶驶员的休休息、餐餐饮等。 提供相相关的金金融、税税务、工工商、卫卫生检疫疫的政府府职能服服务。公路货物集集散主要要的货物物流程见见图2-3：本地区及周边货物外地进本地区货物本地区及周边货物外地进本地区货物卡车集货公路货运集散中心卡车集货公路货运集散中心直送卸车停车直送卸车停车公路货物集散中心仓储配送集货配载仓储配送集货配载客户客户客户客户图2-3 公路货货运集散散中

50、心业业务流程程示意图图为完成以上上业务，集集散中心心应具备备停车场场、配送送中心、配配载交易易市场、堆堆场、仓仓库、车车辆检修修所、综综合办公公区等设设施。2.2.55现代物物流中心心物流中心是是接受并并处理下下游客户户的订货货信息，对对上游供供应商的的大批量量货物进进行集中中储存、加加工等作作业，并并向下游游进行批批量转运运的设施施和机构构。物流流中心的的主要业业务包括括:一、订单处处理作业业物流中心为为每一个个客户提提供客户户代码，以以便确认认客户身身份及客客户信息息查询。订订单处理理作业包包括：客户处接接受订单单。 客户信信用额度度调查。 现有库库存数量量以及各各项配送送资源是是否足以以

51、提供此此订单出出货。 订单资资料的建建档与维维护。 订单数数量统计计，订单单出货日日期及出出货批次次排程。 统计商商品需求求数量。 检视库库存水平平，以便便补充采采购。二、仓库管管理作业业仓库管理作作业指货货物经入入库、保保管、流流通加工工包装而而后出库库的全程程管理。仓仓库管理理作业分分为有形形的仓库库管理作作业和无无形的仓仓库管理理作业。有形的仓库库管理作作业包括括货物从从入库到到出库之之间的装装卸、搬搬运、流流通加工工、区域域规划等等一切与与货物实实际操作作、硬件件设备、人人力资源源相关的的实物作作业。除了货物出出入库的的各项实实物之外外，库存存数量的的多少显显示该物物流中心心资金积积压

52、的状状况，另另一方面面，商品品进出数数量的准准确性也也影响了了库存损损失的金金额，因因此无形形的仓库库管理主主要是指指存货管管理。三、订货作作业库存降到安安全库存存以下或或者客户户订货不不能满足足时，物物流中心心应及时时对外订订货。订订货时应应进行多多方比较较，确定定最优厂厂商，并并建立长长期合作作关系。同同时可建建立供应应商管理理系统，对对供货的的价格、货货物的品品质、交交货日期期的状况况加以管管理控制制。四、配送作作业配送部门主主要针对对所送货货物及配配送区域域制定配配送计划划、进行行路径选选择、车车辆调度度、最终终将货物物送到客客户手中中。此外外，还应应包括对对配送途途中货物物的跟踪踪、

53、运输输设备的的监控管管理及意意外情况况的处理理。五、结算作作业物流中心设设专门的的结算部部门，根根据各方方签订协协议，采采用约定定的结算算方式，与与上游供供应商和和下游客客户进行行结算。作作业内容容包括：结算方方式的制制定，各各部门费费用的计计算，结结算单据据的制定定、打印印和传送送。物流中心的的主要业业务流程程见图22-4：生产企业、物流企业供应商生产企业、物流企业供应商服务站服务站销售商、物流企业、服务站服务站销售商、物流企业、生产企业、用户物流中心物流中心外地物流外地物流图2-4 物流中中心主要要业务流流程示意意图2.3物流流园区与与物流中中心、配配送中心心的关系系当前，在我我国学术术界

54、，物物流园区区与物流流中心。配配送中心心等多种种形式的的物流据据点混用用的现象象十分普普遍，这这种情况况不利于于对包括括物流园园区在内内的各种种物流节节点的深深入研究究。下面面就对与与物流园园区容易易混淆的的几种物物流据点点进行大大致的介介绍和辨辨析。关于物流中中心，我我国学术术界一般般将其相相应地翻翻译为“Loggistticss Ceenteer”。在亚亚洲地区区使用“Loggistticss Ceenteer”的情况况多于欧欧美等发发达国家家。欧美美国家经经常使用用的是“Disstriibuttionn Ceenteer”，即我我们平时时所说的的配送中中心，其其主要原原因是人人们早期期对

55、配送送的认识识比对物物流的认认识要深深刻。中华人民民共和国国物流标标准术语语（GGB/TT183354-20006）对对物流中中心做出出如下定定义：物物流中心心（Loogissticcs CCentter）是是从事物物流活动动且具有有完善信信息网络络的场所所或组织织，应基基本符合合以下要要求，主要面面向社会会提供公公共物流流服务；物流功功能健全全；集聚辐辐射范围围大；存储、吞吞吐能力力强；对下游游配送中中心客户户提供物物流服务务。配送中心是是以组织织配送性性销售或或供应，执执行实物物配送为为主要职职能的流流通型物物流节点点。日本本物流流手册定定义：“配送中中心是从从供应者者手中接接受多种种大量

56、的的货物，进进行倒装装、分类类、保管管、流通通加工和和信息处处理等作作业，然然后按照照众多需需求者的的订货要要求备齐齐货物，以以令人满满意的服服务水平平进行配配送的设设施。”配送中中心是从从事服务务配送（集集货、加加工、分分货、拣拣选、配配货）和和组织对对用户的的送货，以以高水平平实现销销售或供供应的现现代流通通设施。据据此看，配配送中心心属于物物流中心心的一种种简约形形式。中华人民民共和国国物流标标准术语语（GGB/TT183354-20006）对对配送中中心作出出如下定定义：配配送中心心（Diistrribuutioon CCentter）是是从事配配送业务务且具有有完善信信息网络络的场所

57、所或组织织，应基基本符合合以下要要求，主要为为特定客客户或末末端客户户提供服服务；配送功功能健全全；辐射范范围小；提供高高频率、小小批量、多多批次配配送服务务。从定义我们们看出，物物流园区区与物流流中心无无论在内内涵还是是在外延延都有重重复，但但它们之之间又有有着明显显的区别别。物流流园区是是物流中中心发展展到一定定阶段的的产物，是是多个物物流中心心的空间间集聚载载体。物物流园区区与物流流中心的的区别在在于前者者不一定定是物流流经营和和物流管管理的实实体，而而是多个个物流企企业或组组织在空空间实现现集中的的场所；而后者者则是物物流经营营和管理理的实体体。从另另外一个个角度看看，物流流中心直直接

58、参与与了物流流活动，而而物流园园区则主主要是通通过置身身于其空空间内部部的物流流中心或或其他从从事物流流活动的的组织来来间接参参与物流流活动的的。第三章物流流园区的的等级划划分3.1物流流园区的的分类关于物流园园区的分分类，在在国内已已经有很很多种方方法，这这点在第第1章第第二节里里面已经经有详细细的阐述述，在本本文中，根根据中华华人民共共和国国国际标准准物流流园区分分类与基基本要求求（GGB/221333420008），将将物流园园区分为为四类：货运服服务型物物流园区区，生产产服务型型物流园园区，商商贸服务务型物流流园区和和综合服服务型物物流园区区。一、货运服服务型物物流园区区货运枢纽型型物

59、流园园区应符符合以下下要求：1.依托空空运或海海运或陆陆运枢纽纽而规划划，至少少有两种种不同的的运输形形式衔接接；2.提供大大批量货货物转换换的配套套设施，实实现不同同运输形形式的有有效衔接接；3.主要服服务于国国际性或或区域性性物流运运输及转转换。注1：空港港物流园园区依托托机场，以以空运、快快运为主主，衔接接航空与与公路转转运；注2：海港港物流园园区依托托港口，衔衔接海运运与内河河、铁路路、公路路转运；注3：陆港港物流园园区依托托公路或或铁路枢枢纽，以以公路干干线运输输为主，衔衔接公铁铁转运。二、生产服服务型物物流园区区生产服务型型物流园园区应符符合以下下要求：1.依托经经济开发发区、高高

60、新技术术园区等等制造产产业园区区而规划划；2.提供制制造型企企业一体体化物流流服务；3.主要服服务于生生产制造造业物料料供应与与产品销销售。三、商贸服服务型物物流园区区商贸服务型型物流园园区应符符合以下下要求：1. 依托托各类大大型商品品贸易现现货市场场、专业业市场而而规划，为为商贸市市场服务务；2. 依托托各类大大型商品品贸易现现货市场场、专业业市场而而规划，为为商贸市市场服务务；3.主要服服务于商商贸流通通业商品品集散。四、综合服服务型物物流园区区综合服务型型物流园园区应符符合以下下要求：1.依托城城市配送送、生产产制造业业、商贸贸流通业业等多元元对象而而规划；2.位于城城市交通通运输主主