物流中心信息管理(doc 29)

1、物流中心信息管理DCnet 相关设置综上所述，因出版物流中心可能面临多货品，多货量，多配送地等服务要求的挑战，人工作业是无法胜任的，必须使用计算机信息管理系统来有效支持和配合整个作业过程。在这一节，回顾出版物流中心作业的各环节，看一下出版物流中心的信息系统应具备的功能。DCnett系统简简介DCnett 物流流管理大大师是以以提供物物流服务务为主要要目的的的第三方方物流管管理信息息系统。但用户户可增购购采购、批批发等各各种模块块而把物物流业者者也兼具具配销业业的功能能者。DCnett 第三三方物流流管理信信息系统统，可以以从单一一的配送送中心系系统而升升级至多多配送中中心的运运作。也也可以从从

2、分散作作业模式式(多点点分散数数据库)变成集集中作业业模式(多点单单一数据据库)。DCnett 除了了在局域域网内运运作外，也也可加装装 Ciitriix 中中间软件件，而形形成集中中式的 Inttrannet 环境, 用户户可以经经由 BBrowwserr/Innterrnett,进入入指定的的系统运运作环境境。此外外，以 DCnnet为为配送中中心后台台作业，而而以WEEB 为为前台客客户服务务作业，二二者之间间也可建建立动态态的连接接处理。DCnett 全部部是在 Winndoww 的环环境下开开发而成成。可以以在 MMicrrosooft 公司下下的 NNT SSERVVER 或 22

3、0000 SEERVEER 下下正常运运作，也也可以在在 UNNIX/LINNUX 的平台台运行。系系统是以以 Syybasse 公公司的数数据库管管理系统统为数据据处理核核心。本系统可以以有多个个配送中中心、每一配配送中心心可以有有多个仓仓库、每一仓仓库可划分成多个仓仓区,例如:进货区区,出货区区,退货区区,待处理理区,加工区区,中转区区与储存存区。每一区区可依需需要再分分为排、层层、位。仓区可区分分自动立立体仓、普普通立体体仓、平平面仓、以以箱代库库仓等；也可从从堆叠商商品而分分成托盘盘区、箱箱存区和和零散拣拣货区。储位存放商商品可一一物多位位、一位位一物、一一位多板板、一位位一板、一一板

4、多物物。也可可设定存存放类别别以限制制货品的的存放。(三) 信信息管理理与储运运作业与货主签订订服务合合同后,出版物物流中心心就应准准备内內部协调调作业,特别是是负责储储运的部部门更应应就合同同内有关关进出存存有关的的基本作作业准备备就绪,例如:有关储储位的要要求等。电脑信息息管理系系统也需需提供基础资料管理理模块，如如同业务务运作一一样，基基础资料是是支持整整个业务务运行的的基础，包包括：组组织的定定义、各各出版物物流中心心的基础础资料、货货主有关关资料、和和其他参参照(rrefeerennce)资料。有有基本共通通的信息息必须就绪绪。接到货主发发来的进进货通知知后,出版物物流中心心应据此分

5、析析要进货货的货品品将使用用何种设设备、多多少的人人力、进进行卸货货搬运,和多大大的空间间、存放放货品于于於何处等等规划动动作。货货主进货货时,一般情情形下是是由出版版物流中中心负责责卸货置置于於进货区区，货主主派人进进行验货货作业,但配送中中心也可可以提供供验货功功能并收收取服务务费。验货品品完成进货货验收后后应依货货品要求求的环境境,置放放在於货主租租用的空空间或是是适当的的储存区区地方存存放。支持此此过程，信信息管理理系统中中应具备备进货入入库子系系统。货主可以要要求出版版物流中中心进行行存量的的盘点或或是为了了帐物一一致而进进行盘点点；;货主同时时也可以以要求出出版物流流中心进进行提供

6、供存量管管理控管管的服务务,对於由出版物物流中心心对需补货货的货商品提出出补货要要求以备备货主需要要不时之之需。经由上述述的一连连串人工工作业,电脑信息息系统也也必须能能配合此类类业务处处理，信信息系统统中应具具备。因因此信息息管理也也可分成成进货入入库和存存量管理理两子系统统。出版物流中中心接到到货主出出货通知知后, 应分析析要出货货的货品品将使用用何种设设备、多多少的人人力, 然后进行行配车、配配货、拣拣货作业业,最后装装载至配配送车上上，运送至至货主指指示的送送货地点点。经由由上述的的一连串串人工作作业,信息系系统也必必须能配配合处理理。因此此信息管管理需要要具备拣拣货出货货子系统统。出

7、版物流中中心的另另一基本本功能则则是运输输,不论是是对货品品的配送送或是提提货、调调拨均使使用到车车辆,因此对对车辆的的进、出出状态与与驾驶员员的出勤勤均须纳纳入车辆辆管理系系统,以进行行必要的的配车与与配人的的作业；物流加工是是出版物物流中心心重要的的辅助功功能之一一,货主可可能要求求出版物物流中心心在其货货品出货货前均依依出货地地的不同同而执行行不同的的加工,也可能能针对某某一出货货代为执执行临时时的加工工；不论是是何种状状况均必必须发出出加工指指示单, 说明明加工的的形态(组合或或拆包)、加工工的细节节内容、计计费有关关的方式式等。因因此需要要一套的的物流加加工管理理子系统。在整个进出出

8、货的过过程中为为了达到到效率化化正确性性等要求求会使用用各种的的自动化化设备包包括:自动仓仓储、自自动分拣拣货等设设备(通常包包括自动动监控系系统)。为了了确保这这些设备备能维持持正常运运作,必须有有一套保保养和修修护的制制度, 以便作作业有所所遵循。这这需要设备备维修管管理子系系统的支支持。出版物流中中心的营营运收入入就是经经由上述述提供进进、出、存存、运等服务而而获取的的。因此计计费管理理子系统统也是整整个系统统中必需需的。出版物物流中心心全部的的业务活活动都有有可能向向客户收收费，包包括卸货货、仓租租、管理理、装车车、配送送和其他他各种的的服务如如代收款款项、资资讯服务务等，均需在计计费

9、管理理中体现现。效率是出版版物流中中心生存存的基石石。在进、出出、存、运运等服务过过程中，如何判定定目前的的效率达达到的程程度，需需要有相相应的衡衡量方式式和结果果。这要求是绩效分分析系统统提供相应应的支持持。整个进行过过程中需需要包括括处理中中转作业的的中转管管理子系系统，追查货物物所在地地的货物物追踪子子系统，以及处理理整个过程程中各（发发货、中中转、终终）出版物物流中心心之间有关关服务费费用的费费用清算算子系统的支支持。对于兼负有有批发功功能的出出版物流流中心, 则还应考虑虑自己也也扮演货货主角色色时应有有的相关关功能,则相应需要有采采购管理理与批发发销售等等子系统统支持。物流中心建建设

10、规划划出版物流中中心规划划原则有效管理 运作效率化化 作业单纯化化 作业须有扩扩展性 空间须有扩扩展性 在符合上述述方向的的前提下下，成本本必须经经济；出版物流中中心规划划步骤：一、决定出出版物流流中心用用地面积积当物流用地地的厂址址决定之之后，有有可能是是一块四四四方方方很完整整的土地地，也有有可能是是一块不不规则的的土地，首首先请建建筑师以以地籍图图及现场场放样，同同时考虑虑防火巷巷、建蔽蔽率及容容积率等等因素，决决定可用用之物流流中心用用地面积积，同时时决定最最佳的建建筑方位位和进出出口。虽虽然出版版物流中中心能使使用的面面积约有有1000亩地，但但是实际际物流中中心的占占地面积积需要根

11、根据物流流中心所所在区域域的地价价来决定定，同时时是造11层还是是多层也也需要详详细的计计算，因因为我们们追求的的是以最最少的成成本做最最多的事事情。二、出版物物流中心心动线流流程及大大区域规规划物流中心动动线流程程依其物物留用地地面积及及物流种种类的不不同，可可分为11.I型型动线流流程；22.L型型动线流流程；33.U型型动线流流程等三三种。II型动线线流程最最常应用用于货运运站（转转运中心心）及通通过型的的物流中中心。大大区域规规划包括括进、出出货暂存存区，库库存储存存区，检检货区，流流通加工工区，退退货暂存存区及自自动分货货区等的的规划。同同时根据据出版业业的特殊殊要求，可可能会划划分

12、印刷刷物资、出出版物、文文化用品品、音像像制品等等按照不不同商品品属性进进行划分分的专门门区域。至至于具体体的区域域划分需需要根据据XX省省出版物物流中心心各个商商品所占占比重来来进行详详细的计计算后才才能进行行划分。I型动线流流程U型动线流流程物流中心动动线流程程三、商品种种类数量量分析（IIQ分析析）及商商品种类类库存数数量商品的种类类数量分分析（IIQ分析析）主要要是将商商品ABBC分类类，然后后应用于于物流中中心的布布置规则则上及物物流设备备的选择择上。物物流中心心的布置置规划把把A类品品尽量置置于靠近近走到或或门口的的地方，而而C类品品则尽量量置于仓仓库的角角落或较较偏远的的地方，B

13、B类品则则置于AA类品及及C类品品之间的的地方。另外计算分分析商品品种类及及库存数数量，以以决定料料架储位位的数量量，在此此的储位位是库存存商品的的储位，大大部分是是以托盘盘储存的的储位，是是由品项项数乘以以库存量量。另外外拣货区区的储位位几乎每每一种商商品都有有一个储储位，有有时候同同时有托托盘储存存的储位位及整箱箱储存的的储位。四、决定托托盘形式式及尺寸寸目前在中国国的栈板板形式及及尺寸很很多种，在在规划出出版物流流中心时时首先要要决定栈栈板的形形式及尺尺寸，否否则无法法进一步步规划。在在物流中中心常常常以电动动拖板车车当作检检货的工工具，但但是双面面双叉的的栈板不不能使用用电动拖拖板车，

14、因因此如果果要使用用电动拖拖板车时时，仅能能选择单单面栈板板（两面面叉）或或是双面面四面叉叉的栈板板。另外外在中国国栈板尺尺寸种类类很多，但但目前国国内的标标准栈板板尺寸有有1100011000及及1000012000两两种，为为了推动动栈板标标准化及及一贯栈栈板化输输送，最最好以上上两种的的栈板都都可以使使用。由由于出版版物流中中心内所所储存的的商品多多种多样样，所以以目前无无法确定定用标准准托盘好好还是根根据特殊殊行业设设计特殊殊托盘。但但是我们们还是推推荐使用用1000012000的的标准托托盘，以以方便将将来的多多式联运运以及未未来第三三方物流流业务的的扩展。五、决定料料架种类类及尺寸

15、寸： 当托盘的形形式及尺尺寸决定定之后，尤尤其是同同时考虑虑可以使使用1110011000及及1000012000两两种托盘盘的料架架，也就就是以111000托盘盘的宽度度考虑料料架的宽宽度，则则料架的的内部宽宽度是225000，亦亦即是间间系1000托盘宽宽度11100间系系1000托托盘宽度度11000间系110025500；若再再加上柱柱子的宽宽度约为为1000，则则一个托托盘料架架的实际际宽度为为26000。另另外以112000托盘盘的深度度考虑料料架的深深度，则则料架的的深度约约为10000 左右右，连杆杆的深度度为3000，两两连并排排时的深深度为110000连连杆深度度30001

16、10000223000；使使用12200托托盘时托托盘前后后会超出出1000，则则两排托托盘之间间尚有1100，则其其料架的的规划尺尺寸为托托盘深度度12000间系1100托盘盘深度112000225000，使使用11100托托盘时托托盘前后后会超出出50，则两两排托盘盘之间尚尚有2000；如如此规划划的话则则两种标标准托盘盘都可以以使用。则则一般托托盘的料料架规划划尺寸为为2600025000。 六、决定运运搬方式式及设备备： XX地区的的地租成成本，人人力资源源成本不不高决定定了上立立体库时时要考虑虑的重要要因素，所所以除非非万不得得已时不不需要考考虑立体体仓库。 在物流中心心的运搬搬方式

17、也也有许多多种类；假设以以堆高机机的方式式时，同同样的堆堆高机的的形式也也有许多多种，如如果以配配重式(坐式)堆高机机时，则则其信道道垂直作作业至少少需要33.5MM以上的的空间；如果以以伸缩式式(立式式)堆高高机时，则则其信道道垂直作作业至少少需要22.5MM以上的的空间；如果以以窄道式式(侧叉叉式)堆堆高机时时，则其其信道作作业至少少需要11.5MM以上的的空间。假假设使用用伸缩式式(立式式)堆高高机，其其通道以以3M规规划时，则则可以发发现托盘盘料架深深度与通通道的尺尺寸约为为5.55M；亦亦即是托托盘式料料架规划划尺寸22.5 M33.0 M55.5MM。另外外垂直的的尺寸则则以托盘盘

18、式料架架的宽度度(2.6M)乘上几几个料架架就是其其尺寸了了。 七、决定仓仓库形式式、高度度及跨距距： 当物流中心心的形式式及尺寸寸、料架架种类及及尺寸与与运搬方方式及设设备等全全部决定定之后，则则物流中中心的布布置规划划图大约约也要完完成了；必须要要进行决决定建筑筑厂房的的形式、高高度及跨跨距的尺尺寸，物物流中心心的厂房房建筑种种类有很很多种，例例如有RRC结构构、钢骨骨彩色钢钢板结构构、力霸霸彩色钢钢板结构构及力霸霸石棉瓦瓦结构等等几种，目目前国内内的物流流中心约约80%是采用用钢骨彩彩色钢板板的建筑筑结构；因此可可以考虑虑以钢骨骨彩色钢钢板的建建筑结构构，它拥拥有足够够的强度度且施工工既

19、快又又便宜的的优点。厂厂房的形形式可以以考虑两两层式或或三层式式的建筑筑。 另外在物流流中心高高度方面面最好能能够储放放4层托托盘的商商品，也也就是一一楼的高高度约为为8 99M高(净高77.2MM以上)，假设设一层货货物连托托盘的高高度是11.5MM时，加加上堆高高机叉举举高度220CMM及料架架的梁高高10CCM时，则则一层料料架的高高度约为为1.88M，乘乘以4层层则高度度则为77.2MM。厂房房高度的的计算公公式：(托盘上上货物的的高度叉举高高度200CM梁高110CMM)N层厂房的的实际作作业高度度。计画画另外电电灯、冷冷气风管管或消防防水管等等空间高高度还要要再加上上去。 若是两层

20、式式建筑时时则二楼楼高度约约为5MM左右，一一楼与二二楼高度度总共约约为133M；一一楼可以以当作进进出货暂暂存区与与整托盘盘、整箱箱(P? P、PP? CC)的捡捡货(库库存储存存)作业业区，而而二楼可可以当作作拆箱的的捡货作作业区及及流通加加工区的的规划。若若是三层层式建筑筑时则二二、三楼楼高度约约为5MM左右，一一二楼与与三楼高高度总共共约为118M。 在物流中心心柱子的的跨距方方面，物物流中心心柱子的的跨距必必须根据据料架的的规划的的位置，决决定适当当的柱子子跨距；以物流流规划而而言，柱柱子的跨跨距愈大大愈好，但但是以建建筑成本本而言跨跨距愈大大成本愈愈高。因因此必须须取得平平衡点，也

21、也就是以以最恰当当的跨距距而成本本也要合合理；根根据料架架的规划划尺寸及及恰当的的通道尺尺寸为规规划参考考尺寸，托托盘料架架深度与与通道的的尺寸约约为5.5M；则此方方向(XX方向)的柱间间跨距以以5.55 M的的倍数，例例如考虑虑以111M时，则则可以规规划两个个通道及及4排的的托盘料料架了。同同理此方方向的柱柱间跨距距也可以以更大，但但必须是是5.55M(或或6M)的倍数数，建议议最少为为必须为为11MM，另外外一方向向(Y方方向)的的尺寸则则以托盘盘式料架架的宽度度(2.6M)乘上几几列就等等于其柱柱间净跨跨距，除除此之外外还必须须考虑柱柱子实际际的宽度度及间隙隙，例如如考虑以以三列的的

22、料架时时，则柱柱间净跨跨距尺寸寸为2.6M377.8MM，再加加上柱子子实际的的宽度880CMM及间隙隙20CCM ，则则柱间跨跨距的尺尺寸应该该为8.8M，或或是以99M为柱柱间跨距距。当然然也可以以用更大大的柱间间跨距，但但是必须须考虑YY方向的的柱间跨跨距计算算公式：(2.6MN列)柱宽宽间隙隙(200CM)柱间间跨距(Y方向向)八、细部布布置规划划 当托盘的形形式及尺尺寸、料料架种类类及尺寸寸、运搬搬设备、厂厂房形式式、高度度及跨距距等全部部决定之之后，接接下来则则是物流流中心的的细部布布置规划划，物流流中心厂厂房细部部规划的的内容包包括1.卡车车车道2.卡车回回转区33.月台台高度4

23、4.遮阳阳(雨)棚高度度及长度度5.物物流中心心的内部部通道66.天花花板高度度7.厂厂房柱子子间跨距距及柱子子构造88.地板板荷重及及表面材材质9.屋顶110.墙墙壁及门门窗111.消防防的设备备12.仓库的的换气113.采采光与照照明144.其它它等几项项；以下下针对各各项加以以说明： （1）卡车车通道： 在物流中心心内部的的卡车车车道，单单线车道道宽度为为3.55M，双双线车道道宽度为为7.00M，车车道的地地板荷重重必须是是能承担担10吨吨/每轴轴的地板板。 （2）卡车车回转区区： 在物流中心心的卡车车回转区区，可以以使大卡卡车容易易的停靠靠月台，非非常重要要但是常常常被忽忽视；卡卡车

24、回转转区的长长度是根根据卡车车的长度度不同而而不同，原原则上是是卡车全全长的两两倍；更更明确的的数字例例如：22吨车为为11MM，4吨吨车为113M，111吨车车为200M及拖拖车、货货柜车为为33MM。 （3）月台台高度： 在物流中心心的月台台，是进进出货必必经之路路，月台台高度是是配合卡卡车货台台的高度度，但是是卡车的的种类非非常多，且且高度也也都不一一样；另另外在空空车的高高度与载载重车的的高度也也不一样样。因此此往往必必须导入入油压升升降平台台来辅助助装卸，一一般而言言进货的的卡车较较大，可可能是111吨大大货车或或是货柜柜车、拖拖车；而而出货的的卡车较较小，大大部分是是3.55吨车(

25、总重)及7.2吨卡卡车。另另外卡车车因厂家家的不同同，高度度也不同同。一般般而言月月台的高高度2吨吨车约为为0.77M，44吨车约约为0.9M，111吨车车约为11.2MM，而拖拖车及货货柜车约约为1.3M左左右。在在月台上上面也必必须考虑虑防撞的的装置，避避免月台台遭卡车车撞坏。低低温仓库库则必须须配合门门封设备备。 （4）遮阳阳(雨)棚高度度及长度度： 在物流中心心月台的的遮阳(雨)棚棚也是物物流进出出货必备备的设备备，因为为有的商商品对湿湿度及太太阳直射射非常敏敏感，因因此进出出货的地地方必须须有足够够遮阳(雨)棚棚的设备备。遮阳阳(雨)棚与月月台的高高度至少少需要33M以上上，与地地面

26、的高高度至少少需要44M以上上，遮阳阳(雨)棚的长长度至少少需要55M以上上；而且且遮阳(雨)棚棚的斜度度最好是是往内部部顷斜，避避免雨水水滴落到到车厢后后被风吹吹进月台台，甚至至弄湿了了商品。另另外有一一种车厢厢是以左左右两边边开启的的，称为为海鸥式式车厢，使使用此种种车厢时时则遮阳阳(雨)棚的高高度从地地面算起起至少需需要5.5M以以上 （5）物流流中心的的内部通通道： 在物流中心心内部的的通道，由由于运搬搬设备种种类有许许多种，因因此其通通道大小小也完全全不同；常见的的运搬设设备有人人工方式式、手推推车及堆堆高机等等几种。一一般而言言，人的的单行通通道其尺尺寸为00.6MM，若是是双向时

27、时则为11.2 M，手手推车的的单行通通道其尺尺寸为11M，若若是双向向可以会会车时则则为2 M；堆堆高机直直行时的的通道约约为1.5M，而而垂直作作业时则则2.55 4.0M以以上，除除此之外外必须参参考堆高高机的机机型及托托盘的尺尺寸大小小比较精精准。 （6）天花花板高度度：(请请参考七七.厂房房形式、高高度及跨跨距) （7）厂房房柱子间间跨距及及柱子构构造： 厂房柱子间间跨距请请参考七七.厂房房形式、高高度及跨跨距之柱柱子间跨跨距部份份。在柱柱子构造造方面，柱柱子构造造的种类类有：(1)力力霸轻型型钢(22)H型型钢(33)BOOX型钢钢(4)钢筋混混泥土(5)SSRC结结构等几几种。其

28、其中以SSRC结结构为最最佳但价价格最贵贵，而目目前使用用最多且且最经济济的是HH型钢。 （8）地板板荷重和和地板材材质： 在物流中心心内部的的地板荷荷重及地地板表面面材质也也是很重重要的，尤尤其是多多层楼式式或是有有地下室室的楼板板，我们们常常可可发现地地板的承承载荷重重不足情情形，例例如地板板不正常常之龟裂裂及震动动，或者者是结构构体严重重受损情情形。储储放的商商品不同同则其地地板荷重重不同，一一般而言言办公室室每平方方米3000公斤斤，服饰饰商品则则每平方方米3000公斤斤 5000公斤斤，杂货货商品则则每平方方米5000公斤斤 1吨吨，而饮饮料商品品则每平平方米22吨以上上；除此此之外

29、最最好再考考虑该层层之楼层层高度或或储放商商品的高高度。另另外地板板表面起起砂的情情形非常常严重，因因此地板板表面材材质的选选用非常常重要，目目前的地地板表面面材质种种类很多多，有(1)水水泥地板板(2)金刚砂砂水泥地地板(33)塑料料地砖地地板(44)无缝缝树酯地地板等几几种；针针对储放放商品特特性选择择较耐用用之材质质，目前前使用例例最多的的是金刚刚砂水泥泥地板，而而且价格格非常合合理。 （9）屋顶顶、屋高高及梁高高： 物流中心的的厂房屋屋顶根据据厂房的的不同屋屋顶的设设计也完完全不同同，常见见的物流流中心屋屋顶建造造材料有有(1)彩色钢钢板(22) RRC(33)库体体板(44)石绵绵瓦

30、等几几种；目目前以彩彩色钢板板为最普普遍。由由于建造造方式的的不同屋屋顶的样样式也不不同，有有平屋顶顶、单面面斜度及及两面斜斜度等几几种，因因此屋顶顶斜度必必须要注注意，因因屋顶斜斜度的大大小会影影响屋高高及梁高高，目前前屋顶斜斜度从55/1000至220/1100左左右都有有；5/1000的斜度度是指1100公公尺长的的屋顶，屋屋顶高有有5公尺尺。 （10）墙墙壁及门门窗 物流中心的的墙壁种种类有很很多种，视视储存商商品的特特性不同同选择不不同的墙墙壁材料料，以墙墙壁材料料的不同同有(11)彩色色钢板(2)彩彩色钢板板隔热热(3)库体板板(4)砖墙等等几种；彩色钢钢板的价价格比较较便宜，但但

31、隔热及及防尘效效果不佳佳；库体体板及砖砖墙的价价格比较较高，但但隔热及及防尘效效果较佳佳。另外外物流中中心的门门有：手手动卷门门、电动动卷门及及手动快快速门等等几种，手手动卷门门价格比比较便宜宜但费力力，电动动卷门及及手动快快速门价价格比较较贵但比比较省力力。窗户户尽量规规划在较较高的地地方，开开窗的主主要目的的是在于于采光及及紧急时时逃生。 （11）消消防的设设备 物流中心的的消防非非常重要要，必须须设置足足够的消消防设备备；消防防设备的的种类及及功能有有许多种种，常见见的有：(1)烟感报报警器；(2)消防栓栓；(33)灭火火器；(4)自自动洒水水系统；(5)自动二二氧化碳碳灭火系系统等几几

32、种；消消防栓及及灭火器器的价格格比较便便宜但是是必须由由人操作作，自动动洒水系系统及自自动二氧氧化碳灭灭火系统统的价格格比较贵贵但是效效果比较较有效。 （12）仓仓库的换换气 在规划物流流中心时时也必须须注意仓仓库的换换气，尤尤其是夏夏天如何何使热空空气排出出，仓库库的换气气方法有有很多种种，例如如：(11)天窗窗自然换换气；(2)门门窗自然然换气；(3)强制性性通风器器(自动动)；(4)空空调系统统等几种种。在利利用自然然通风的的时候，要要充分考考虑天气气、季节节来决定定通风的的起止时时间。 （13）采采光及照照明 采光及照明明对于物物流中心心的作业业也是非非常重要要，尤其其是捡货货作业及及

33、检查作作业，如如果光线线不足容容易造成成捡货错错误；因因此必须须注意物物流中心心的采光光及照明明。厂房房的自然然采光方方法有两两种(11)是利利用屋顶顶采光板板(2)是利用用门窗采采光等两两种，利利用屋顶顶采光板板时，必必须尽量量把采光光板规划划在走道道的上方方；同理理在规划划照明时时，必须须把采光光板规划划在走道道的上方方。 物流中心的的照明光光度依区区域之不不同光度度条件也也不同，目目前物流流中心各各区域的的照明光光度应该该至少如如下所列列的光度度，(11)进出出货暂存存区1000 2200llux(2)库库存储存存区1000 2200llux(3)捡捡货区2200 3000luxx(4)

34、检查区区2000 4000luux(55)办公公室2000 3300llux以以上的光光度。物流信息系系统规划划物流信息化化之ITT规划“成功的物物流管理理信息化化”，是个个很大的的话题。要要把这个个大的话话题统一一筹谋一一下，对对于物流流企业的的相关负负责人来来说，就就是指“信息系系统规划划”。XXX出版物物流中心心在信息息系统建建设中会会遇到许许多信息息系统建建立的热热点，给给人一种种眼花缭缭乱的感感觉，只只有做了了详细和和切合实实际的“信息系系统规划划”后，才才能找到到企业自自身的一一条合适适的道路路，保证证物流信信息系统统建置的的成功。因因此我们们在物流流信息系系统具体体规划前前先介绍

35、绍一下物物流信息息化之IIT规划划。1、“物流流IT规规划”的“广义”与“狭义”广义的“物物流ITT规划”包含了了“IS规规划”与狭义义的“IT规规划”两个部部分（如如图3-3-11-1）。细细分来说说，“IS规规划”（Innforrmattionn Syysteem SStraateggic Plaanniing, 简称称ISSSP）筹筹划的是是：在理理解物流流企业的的发展远远景、物物流业务务规划的的基础上上，形成成信息系系统的远远景、信信息系统统的组成成架构、信信息系统统各部分分的逻辑辑关系，以以支撑物物流企业业物流实实际业务务规划（BBusiinesss SStraateggic Pla

36、anniing，简简称BSSP）的的目标达达成。有有时，我我们看到到一些业业内外的的探讨，关关于ISSSP和和BSPP的集成成问题，其其实说的的就是这这个层次次间的衔衔接。而而“IT规规划”（(IInfoormaatioon TTechhnollogyy SttrattegiicPllannningg），是是承接IIS战略略之后，对对信息系系统各部部分的支支撑硬件件、支撑撑软件、支支撑技术术等进行行计划与与安排，简简而言之之，是围围绕“T”来展开开。下文文中除特特别说明明以外，“IT规划”都是取广义范围。图3-3-1-11BSPP、ISSSP、IITSPP的关系系从图3-33-1-1中可可见，

37、其其实物流流信息系系统具体体项目的的实施是是“最后为为之”的事情情，需要要在以上上的种种种战略“有个说说法”以后才才进行。而而现实中中，很多多企业的的信息化化建设恰恰恰是从从信息化化具体项项目建设设如何选选硬件、如如何选软软件开始始的。2、“物流流IT规规划”的“客观”与“主观”进行物流IIT规划划是要解解决两个个问题，一一个是客客观问题题，一个个是主观观问题。关于客观问问题，我我们从图图3-33-1-2不难难看出：由于缺缺乏ITT规划，很很容易导导致物流流信息系系统繁多多、信息息孤岛、维维护费用用高、收收益低、风风险高等等等。正正是有了了IT规规划，我我们才能能避免在在信息化化建设的的时候“

38、脚踩西西瓜皮、溜溜哪儿算算哪”，从客客观上防防止以上上严重后后果的发发生。图3-3-1-22 缺乏乏IT规规划而导导致的一一系列问问题而更重要的的，是要要解决一一个主观观问题：通过IIT规划划，来推推动达成成物流信信息系统统建立的的共识。我们都知道道，“信息化化其实和和物流企企业管理理的其它它问题一一样，一一个达成成共识的的、没有有很多创创新的方方案，远远远好于于一个很很多创新新、但迟迟迟不能能达成共共识，也也迟迟不不能落实实贯彻的的方案”。我们们参与过过这样一一个情景景案例的的讨论，题题目就叫叫“谁在反反对信息息化”。其实实这个题题目很有有普遍性性，在不不少企业业都能看看到，哪哪怕高层层已经

39、对对信息化化下了决决心，但但仍然会会听到各各种明处处的或者者暗处的的反对的的声音，可可能来自自中层、来来自各地地分支机机构、来来自渠道道伙伴等等等。反反对的情情形可以以是很多多种：（11）谨慎慎论者。相相信信息息化建设设高失败败率的说说法，要要谨慎从从事；（22）时机机论者。认认为信息息化在长长远可能能要做，但但目前业业务发展展时间紧紧，信心心化底子子差，时时机不成成熟；（33）怀疑疑论者。认认为信息息化解决决不了企企业的问问题，反反而劳民民伤财；（4）其其它。担担心信息息化对打打破现有有管理格格局分配配；担心心由其它它部门负负责信息息化工作作来唱主主旋律，不不利于自自己的业业绩突出出，等等等

40、。我们发现，这这些声音音在信息息化建设设的初期期出现往往往是很很常见的的，有它它一定的的存在合合理性，而而其中大大多是由由于沟通通不足、认认识不够够、观念念的问题题还没有有解决，对对信息化化建设的的指导思思想、工工作原则则、关键键成功因因素、重重点应用用领域等等等没有有达成共共识。事实上，板板子不能能只打在在那些反反对者身身上。信信息化建建设涉及及到的问问题呈现现出明显显的非线线性，甚甚至用“一团麻麻”来形容容：战略略是否明明晰、流流程是否否调整、组组织架构构的敏感感、信息息孤岛的的当前情情况、应应用人员员的态度度/素质质、技术术选用的的评价标标准等等等，如何何把这些些方方面面面协调调一致，这

41、这就是“IT规规划”发挥的的作用。具具体来说说，就是是通过按按照ITT规划方方法论，逐逐步理清清企业管管理提升升和信息息化应用用的总体体方向，客客观分析析当前所所处的位位置，理理智分析析当前和和未来之之间的差差距，然然后制定定策略、明明确原则则、给出出路线，再再明确每每一个信信息化建建设的项项目之间间的时序序关系和和依赖关关系，并并落实每每一个信信息化建建设的项项目的里里程碑。同同时，自自始至终终贯穿的的，有变变革管理理，有对对同行业业、不同同行业的的标杆的的最佳实实践（BBesttPraactiice）的的学习和和借鉴。这这个过程程，关键键是一个个不断采采集意见见、论证证探讨的的过程，主主旋

42、律就就是：“沟通、沟沟通、再再沟通”。在实践中，也也有很多多企业已已经认识识到ITT规划在在以上客客观、主主观两方方面的作作用。据据英国经经济情报报社、IIBM咨咨询和埃埃森哲咨咨询所作作的一个个针对物物流企业业联合调调查表明明，年收收入在110亿美美元以上上的大公公司当中中，955%进行行了ITT规划；年收入入在11.999亿美美元中间间的中型型公司当当中，991.33%进行行了ITT规划；年收入入小于11亿美元元的小公公司当中中，766.1%进行了了IT规规划。在在中国相相对起步步较晚的的物流企企业来说说，这个个比例就就更低了了。物流信息系系统规划划的“4-4-33阵型”具体地，我我们把I

43、IT规划划分为三三个阶段段：物流流信息系系统建设设的远景景与差距距；信息息系统选选型与项项目组织织、信息息系统具具体项目目的规划划，每个个阶段又又分别分分解为44、4、33个子阶阶段，如如图3-3-11-3所所示，我我们形象象地称之之为物流流信息系系统规划划的“4-44-3阵阵型”。需要要说明一一点的是是，我们们在图中中列示了了“信息系系统大选选型”和“信息系系统小选选型”两种“选型”工作，前前者是关关于“哪一类类的信息息系统”，后者者是关于于“哪一家家的信息息系统”，我们们在后续续的“IT选选型”话题中中还会继继续提到到这个问问题。（I）（II）（III）图3-3-1-33IT规规划的“4-

44、44-3阵阵型”如果说上面面是物流流信息系系统规划划的一个个动态进进程的话话，那么么最后产产出什么么成果呢呢？相对对于“动态进进程”，我们们把信息息系统规规划的直直接工作作产出称称为信息息系统规规划的“静态成成果”，其中中包含了了6份工工作报告告成果，分分别为：物流企业业战略与与流程现现状分析析报告；物流信息息系统现现状能力力评估报报告；物流信息息系统需需求分析析报告；物流信息息系统架架构设计计和管理理组织形形式设计计报告；物流信息息系统产产品/服服务选型型报告；物流信息息系统具具体项目目规划报报告。这样，我们们就可以以把ITT规划的的开展思思路归纳纳为8个个字：“方法驱驱动，结结果导向向”，

45、意思思是说，按按照“动态进进程”，科学学地开展展各项工工作，朝朝向各工工作报告告，生成成完备的的成果，从从而避免免不应该该的缺漏漏，推动动相关工工作的协协同进行行。物流信息系系统建置置配送管理系系统配送管理系系统主要要是按照照即时配配送（JJIT）原原则，结结合教材材、图书书、音像像制品、印印刷物资资配送等等的管理理需要，新新华书店店在XXX全省连连锁配送送、共同同配送和和多级配配送管理理的需要要，对订订单、车车辆进行行合理安安排，达达到“一店多多书”、“一书多多店”等以及及多供应应商和多多购买商商之间的的精确、快快捷、高高效的配配送，采采用混包包、拼包包、拼车车等的灵灵活配送送方式，容容许多

46、品品种大容容量的并并发配送送，主要要包括配配送计划划、承运运方式选选择、车车辆分配配、车辆辆调度、回回单确认认、日报报管理等等。对需要使用用配送车车辆的情情形有下下列情况况:1、货主通通知出货货且采用用汽配方方式时2、货主进进货而要要求DCC前往某某地提货货时3、货主发发出客退退通知,而专或或兼程前前往拉货货时而其中以第第一种情情况为主主要配车车的依据据,其他他两种情情况则不不常发生生,可由由人工依依需要而而指派。依出货通知知而配车车与拣货货出库息息息相关关。配车车的首要要条件是是掌握出出货通知知，依通通知送货货日期，送送货地所所属的行行车区域域，收货货地时间间条件和和教材、图图书、音音像制品

47、品、印刷刷物资适适合温度度和该教教材、图图书、音音像制品品、印刷刷物资的的材积、重重量。其其次是可可用车辆辆的状况况，分别别选定车车辆车种种规格等等。原则则上每一一送货地地的货品品应装载载在同一一车内。配配车可采采用电脑脑配车后后人工修修改或是是直接人人工配车车，然而而实务上上仍需注注意货品品是否到到货可载载运。配送计划根据出货通通知或客客户的发发货指令令产生配配送计划划，作为为车辆安安排的依依据。主要作业功功能：直接配送信信息手工工录入发货指令接接收、修修改配送计划生生成配送计划修修改配送计划查查询配车作业根据车辆情情况、货货物体积积、货物物重量、送送货方向向等状况况对要配配送的货货物进行行

48、车辆的的安排，可可实行自自动或人人工分配配。1、一单多多车分配配一般是针对对比较大大的出货货通知单单需多辆辆车配送送的情况况，根据据需配载载货物的的预定出出发日期期，进行行货物拆拆分，同同时把拆拆分的货货物安排排到合理理的车辆辆上。2、一车多多单分配配主要是针对对较小的的单子，多多个出货货通知单单可由一一辆车配配送的情情况进行行分配，在在分配单单子时同同时考虑虑送货时时间和送送货线路路等情况况。3、具体作作业功能能配车分组作作业排车计划设设定配车作业配送顺序设设定车辆配载情情况表未结案配车车通知单单进度配货作业配货作业配货资料配货单生成成配货缺货表表拼盘装车分批出货设设定拼盘装车承运方式设设定

49、根据客户的的要求、送送货量的的大小、运运输成本本的高低低等合理理选择承承运方式式，大体体分三类类： （11）陆运运 、（22）水运运、（33）空运运。对所有的承承运方式式进行统统计，包包括对车车皮、集集装箱、卡卡车等承承运的产产品数量量、运费费、方向向等进行行统计分分析，以以便今后后能合理理地选择择承运方方式。车辆调度功能主要对对车辆分分配情况况及各种种汇总信信息进行行处理。并并可对已已分配好好的车辆辆进行重重新调整整。反映映了一段段时间中中所有车车辆的预预订、完完成及修修理情况况，人员员情况，托托单的明明细表及及汇总表表。图 调整配配货具体功能表表现在：1、重新调调整一车车多单、一一车多货货

50、的特殊殊处理2、预订与与完成数数据的相相互转变变3、预订、完完成、修修理的明明细数据据及汇总总数据4、车辆分分配情况况5、人员分分配情况况6、因机械械事故进进行车辆辆变更7、因中途途行车事事故进行行车辆变变更8、汇总情情况车辆查询分日常和月月度对不不同车辆辆的业绩绩、经费费等进行行统计查查询。车辆业务量量统计按日、月、年年对车辆辆的业务务量进行行统计。驾驶员管理理对驾驶员的的基本情情况录入入登记，并并对他的的出车率率进行统统计查询询。运量统计分季度、客客户、产产品、地地区、车车辆等对对运输量量进行统统计分析析。运向统计按月、季对对产品、车车辆的运运输方向向进行统统计分析析。运输成本控控制根据不同的的承运方方式和承承运人对对运输费费用、运运费构