浅析公路旧桥加固与管理的方法

1、浅析公路旧桥加固与管理的方法公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术 HYPERLINK /web/zhidao/ o 资料 资料分析，大多数桥梁是三不知：不知基底地质；不知知基础深深度；不知知隐蔽部部分的尺尺寸。从桥梁梁技术状状况分析析，由于于河床屡屡遭洪水水冲刷，河河床底部部加深，桥桥梁墩台台基础外外露、冲冲空，产产生不均均匀沉降降，导致致桥台、拱拱圈产生生附加应应力而出出现开裂裂，有的的甚至出出现开合合现象；有的桥桥梁由于于桥台较较高，受受行车及及台后土土压力的的作用，桥桥台出现现开裂、凸凸肚等病病害；桥桥面混凝凝土铺装装层由于于使用时时间长加加之重车车作用，导导致开裂裂、剥落落

2、等病害害。按桥桥梁技术术状况来来评定大大多属三三类桥梁梁。随着着国民经经济的发发展和重重点工程程的建设设，目前前公路桥桥梁所承承受的负负荷有33个特点点：交交通量不不断增大大；重重型车辆辆增加及及超载现现象严重重；超超限运输输的出现现和增加加。按现现在桥梁梁和运输输状况，桥桥梁的承承载能力力和通过过的车辆辆荷载是是公路与与运输的的矛盾之之一。旧旧桥加固固，提高高旧桥的的承载能能力，确确保交通通运输的的安全是是目前和和今后面面临的任任务。本本文按桥桥梁的组组成部分分介绍桥桥梁的加加固方法法。1、 塞缝灌灌浆塞缝缝灌浆是是把按一一定比例例配制的的水泥（砂砂）浆、 环氧树树脂（砂砂）浆，通通过喷浆浆

3、机按一一定压力力灌入结结构物缝缝隙内，起起到填塞塞裂缝、避避免钢筋筋锈蚀并并提高结结构整体体强度的的作用。裂裂缝在桥桥梁病害害中较为为普遍，产产生裂缝缝的原因因很多，也也很复杂杂。结构构物一旦旦出现裂裂缝，其其受力截截面发生生应力重重分布，也也就意味味着受力力有效截截面变小小，结构构应力增增大，承承载能力力降低。塞塞缝灌浆浆是用胶胶结材料料把结构构的裂缝缝填满，使使力的作作用、传传递尽可可能恢复复到原状状态。塞缝灌灌浆一般般用于处处理桥梁梁上、下下部结构构裂缝，灌灌浆分为为水泥浆浆、水泥泥砂浆、环环氧树脂脂浆、环环氧树脂脂、砂浆浆等，具具体采用用哪一种种，应视视实际情情况而定定。通常常水泥（砂

4、砂）浆用用于石砌砌墩、台台和拱圈圈裂缝，由由裂缝的的大小来来决定灌灌浆中是是否掺砂砂，采用用水泥（砂砂）浆造造价低、效效果好。环环氧树脂脂浆一般用用于钢筋筋混凝土土结构物物，因为为钢筋混混凝土构构件产生生的裂缝缝较小，易易灌满，粘粘结性好好；环氧氧树脂砂砂浆多用用于桥面面裂缝。塞缝灌灌浆的通通常做法法是：先先用1：1水泥泥砂浆勾勾缝，勾勾缝时须须预留直直径约668mmm的灌灌浆孔，孔孔距视裂裂缝宽度度而定，缝缝宽处孔孔距为00.6一一1.00 m，缝缝小处孔孔距为00.40.66m.待待勾缝砂砂浆达到到一定强强度后即即可灌浆浆。钢筋筋混凝土土梁的裂裂缝较小小，用环环氧树脂脂勾缝，凡凡大于00.

5、2mmm的裂裂缝都要要留孔灌灌浆，孔孔距一般般为0.25一一0.330m，灌灌浆方法法与灌水水泥浆大大致相同同。在公公路旧桥桥加固中中，塞缝缝灌浆是是综合处处治的方方法之一一，用得得比较普普遍，通通过试载载及使用用观察，效效果较好好。2、上上部结构构改建在在调查研研究旧桥桥的基础础上，经经过技术术、经济济比较，采采用充分分利用原原桥进行行拼宽，利利用桥台台将拱式式结构改改为板式式结构的的加固方方法，使使其满足足超限运运输要求求。2.11 拼宽宽原桥对对验算不不能满足足超限运运输要求求的旧桥桥，经技技术经济济比较后后，按实实际通过过的超限限运输荷荷载设计计拼宽桥桥梁，以以确保超超限运输输安全。2

6、.22 利用用原桥台台改拱式式结构为为板式结结构对于于小跨径径石拱桥桥，由于于拱圈厚厚度不能能满足超超限运输输要求或或因地基基较差发发生不均均匀沉降降，致使使拱圈开开裂，降降低承载载能力，可可采用此此办法。3、旧旧桥下部部结构加加固桥台台特别是是高度较较大的桥桥台，受受行车荷荷载和土土压力作作用，常常见病害害有桥台台开裂、凸凸肚，翼翼墙外崩崩、开裂裂、错位位等。对对于跨径径较小，水水流不大大的石拱拱桥，我我们采用用在桥跨跨内加钢钢筋混凝凝土框架架进行加加固。4 、旧旧桥基础础加固桥桥梁基础础特别是是天然地地基上的的浅基础础，由于于埋置深深度较浅浅，易受受河水冲冲刷而淘淘空。受受河水改改道冲刷刷

7、桥梁引引道，导导致桥台台基础冲冲空，引引道被毁毁。桥梁梁地基局局部软弱弱，致使使桥台发发生不均均匀沉降降，引起起桥台开开裂等。针针对以上上病害，我我们采取取对河床床用浆砌砌片石进进行铺砌砌，上游游河床设设置丁坝坝，打木木桩扩大大桥台基基础等方方法进行行加固。对于跨跨径较小小的桥梁梁，由于于河水改改道，洪洪水直接接冲刷桥桥台基础础，导致致基础冲冲空甚至至掉脚，可可采取在在桥跨范范围内满满铺155号片石石混凝土土的方法法进行加加固，铺铺砌厚度度为300 cmm，铺砌砌两端设设置截水水墙，截截水墙的的深度为为1m，宽宽度为00.6mm.采用用该法共共加固桥桥涵8座座。对于于桥梁上上游河床床变迁、水水

8、流改道道，洪水水直接冲冲刷桥台台基础和和桥台引引道，导导致桥台台基础冲冲空、引引道被毁毁的桥梁梁，采取取在桥梁梁上游适适当位置置设置丁丁坝等调调治构造造物，将将河水导导入主河河道。5 、桥桥面铺装装层的加加固桥面面铺装层层开裂或或剥离等等病害，对对于钢筋筋混凝土土梁板桥桥容易使使钢筋锈锈蚀，减减弱桥梁梁的横向向整体性性；对于于石拱桥桥，由于于桥面雨雨水下渗渗，加大大了拱上上填料的的含水量量，使拱拱圈出现现渗水现现象等；同时由由于桥面面铺装层层的破损损，引起起桥面平平整度差差，车辆辆通行时时，使桥桥梁产生生震动，对对桥梁产产生不利利影响，同同时又加加重了桥桥面铺装装层的病病害。根根据桥梁梁的具体

9、体情况，采采用不同同的加固固方法，对对于使用用年限长长、破损损严重的的采用拆拆除、修修复的加加固方案案。而对对于病害害较轻，使使用年限限短，且且混凝土土强度仍仍符合设设计要求求的则先先处治病病害，在在不降低低设计荷荷载 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/ o 标准 标准准的前提提下可采采用加铺铺沥青碎碎石层的的方案。6、公公路旧桥桥的管理理加强公公路旧桥桥的管理理，并进进行维修修和加固固，使其其处于正正常的工工作状态态，充分分发挥旧旧桥的作作用，是是公路管管理部门门的一项项主要任任务。对对于旧桥桥的超限限运输管管理工作作具有工工期短、要要求

10、高、工工程量较较小、前前期工作作量大等等特点，公公路超限限运输一一般是为为国家或或省的重重点建设设工程服服务，我我们的经经验是：（1）对对于经常常过大件件的路段段，桥梁梁进行重重点检查查和管理理，收集集原始档档案材料料，掌握握其动态态；（22）在施施工中注注意抓重重点、制制约工程程；（33）重视视加固工工程中原原始资料料的收集集和整理理工作，为为今后的的加固工工程积累累经验；（4）充充分调动动基层单单位的积积极性，正正确处理理责、权权、利的的关系。笔者认认为公路路旧桥的的维修加加固同样样属于桥桥梁工程程，不能能重建轻轻养，旧旧桥的加加固比新新建还难难，因为为旧桥的的维修加加固，没没有现成成的 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/ o 规范 规范范，更没没有可供供使用的的标准图图，桥梁梁的病害害又错综综复杂，病病害原因因难以确确定，因因此，应应充分重重视公路路旧桥的的管理工工作，加加大资金金投入，使使其保持持良好的的工作状状态，确确保公路路运输的的安全。目前制制约旧桥桥加固工工作的主主要因素素是资金金问题，在在养路资资金紧缺缺的情况况下，投投入到旧旧桥加固固上的资资金更加加有限，为为此建议议采用以以下办法法逐步解解决：（1）公公路局应应加大对对大中型型桥梁加