量缸表的正确使用及气缸磨损的测量

1、量缸表的正确使用及气缸磨损的测量第1页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三气缸的磨损规律气缸轴向磨损呈上大下小的锥形，但气缸上口因与活塞环无摩擦而形成明显台肩，手感明显。气缸径向磨损在气缸上部呈不规则椭圆形。第一缸前壁与最后一缸后壁磨损大于其它气缸。第2页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三测量部位选择紧挨缸口下面的台肩处的横断面（上止点时第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15 mm）。活塞下行至最下端时，最下边一道油环所接触处的横断面（气缸套下端以上10 mm左右处）。在活塞行程中间部位的横断面。第3页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，

2、星期三将百分表的杆部插入量缸表杆上端的孔内，当表杆与传动杆接触，表针有少量顶动即可，并使微分表面与活动测杆同一方向，同锁紧螺母把微分表固定。 步骤1 安装、校对量缸表第4页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。 把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。 稍微旋动接杆，使量缸表指针转动2mm（2圈） ，即有2mm的压缩余量。第5页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三组装量缸表时，压缩余量为2mm的原因气缸磨损极限6级，每级0.25mm，6级为1.50mm的目的是在同一缸径中

3、，不管怎样磨损都能测量到。 第6页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三第7页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三零校准使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确，重复校零一次。第8页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三步骤2 测量用干净软布擦净缸套表面。一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。把量缸表活动测量头一端先压入气缸后，再使接杆一端进入气缸内，前后摆动。测量时，便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。第9页，共15页，2022

4、年，5月20日，21点50分，星期三百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 测量时，表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径在增大；表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径在减小。若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 步骤3 读数第10页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。步骤4 记录数据第11页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三检验部

5、位1缸2缸3缸4缸上纵向 横向 中纵向 横向 下纵向 横向 圆度圆柱度第12页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三圆度、圆柱度误差及最大磨损量的计算圆度误差：被测气缸同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值的一半即为该横截面的圆度误差。三个横截面中最大的圆度误差即为该缸的圆度误差。圆柱度误差：被测气缸三个横截面中任意方向所测得的最大与最小直径差值的一半即为该缸的圆柱度误差。最大磨损量：被测气缸三个横截面中任意方向所测得的最大直径与标准直径的差值。第13页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三汽油机的圆度误差超过0.05mm，圆柱度误差超过0.175mm，应对发动机进行大修。柴油机的圆度误差超过0.063mm，圆柱度误差超过0.25mm，应对发动机进行大修。气缸的最大磨损量在时，可以更换活塞环后继续使用；若达到0.37mm时，应对发动机进行大修。第14页，共15页，2022年，5月20日，21点50分，星期三气缸修理尺寸选择的方法先算出磨损最大气缸的最大磨损直径，再加上加工余量的数值，然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。即：磨损最大气缸的最大磨损直径加上加工余量。加工余量的大小应根据设备的精密度要求和技术工人的水平来确定。在保证加工精度和粗糙度的前提下应