识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图

1、 识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图【任务描述】差速器是汽车传动系统中主减速器里的一个部件，它是由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮轴等几十种形状、大小各不相同的零件装配而成的，本任务通过识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图，熟悉零件图的视图选择、零件图的尺寸分析及其标注和技术要求，掌握识读轴套类零件图的方法和步骤，进而正确识读轴套类零件。【相关知识】一、零件图的作用和内容1 零件图的作用图4-1-1 齿轮泵2.零件图的内容如图4-1-2所示为输出轴零件图，从图中可以看出作为零件图一般应包括以下四方面内容： 图形图4-1-2 输出轴零件图 尺寸 技术要求 标题栏二、 零件的分类及视图表达方案的

2、分析1 零件的分类零件按其形状特点可分为以下几类： 轴套类零件：该类零件结构较简单，一般由大小不同的同轴回转体组成且轴向远大于径向，主要在车床上加工，主要有轴、套筒和衬套等零件。 轮盘类零件：该类零件主体部分多为回转体且轴向远小于径向，其主要回转面和端面都在车床上加工，主要有齿轮、带轮、手轮、法兰盘和端盖等零件。 叉架类零件：该类零件形状不规则，外形较复杂，加工部位很少，需要在多种机床上加工，主要有拨叉、连杆、拉杆和支架零件。 箱体类零件：该类零件结构形状复杂，尤其是内腔，加工部位多，需要在多种机床上加工。2 各类零件视图表达方案的分析 主视图的选择：主视图是零件图中一组视图的核心，选择时应考

3、虑以下三方面： 考虑零件的形状特征 考虑零件的加工位置 考虑零件的工作位置 其它视图的选择一般情况下，零件仅用一个主视图是不能将其形状和结构完全表达清楚的，还需要其它视图的配合。其它视图的选择应考虑以下方面： 优先考虑基本视图，并在基本视图上作剖视图，且尽可能按投影关系配置各视图。 视图的多少与零件的复杂程度有关，选用时尽量采用较少的视图，使表达方案简洁、合理，便于识图和绘图。 视图中尽量减少或不用虚线。三、 零件图的尺寸标注1 尺寸基准分类尺寸基准是标注尺寸和量取尺寸的起点。其分类有如下几种： 按尺寸基准几何形式分为点基准： 以球心、顶点等几何中心为尺寸基准线基准： 以轴和孔的回转轴线为尺寸

4、基准面基准： 以主要加工面、端面、装配面、支承面、结构对称中心面等为尺寸基准 按尺寸基准性质分为：主要基准和辅助基准。尺寸基准的选择原则：从设计基准出发进行尺寸标注，尺寸反映设计要求，能保证原设计零件在机器上的使用功能；从工艺基准出发进行尺寸标注，可以把尺寸的标注与零件的加工和测量联系起来，反映了零件加工工艺要求，使零件便于制造加工测量。因此，应首先满足设计要求并同时兼顾工艺要求。2尺寸标注的形式（a） （b） （c）图4-1-7 尺寸标注形式 链状式 坐标式 综合式3 零件合理标注尺寸的要点满足设计要求 （a） （b）图4-1-8 兼顾工艺要求 按加工顺序注尺寸图4-1-10 标注尺寸应注意

5、便于测量不易测量 容易测量图4-1-11（3） 零件常见结构的尺寸标注 零件上常见的孔、槽、倒角等结构，它们的尺寸可采用简化注法，见下表4-1-1。 表4-1-2倒角、退刀槽的尺寸注法（4） 零件尺寸标注的一般步骤是： 分析零件结构形状，确定它与其它零件之间的联系与加工方面的要求。 选择基准，注出联系、定位尺寸。 标注重要尺寸。 标注其它尺寸。 检查调整，补遗删多。四、 零件图上的技术要求1、表面粗糙度 评定粗糙度轮廓(R轮廓)的主要是两个高度参数Ra和Rz图4-1-13粗糙度轮廓示意图 算术平均偏差Ra 是指在一个取样长度内纵坐标值Z(x)绝对值的算术平均值(见图4-1-13)，其数值见表4

6、-1-3所示。 轮廓的最大高度Rz 是指在同一取样长度内，最大轮廓峰高和最大轮廓谷深之和的高度 (见图4-1-13)。表面粗糙度的评定指标的数值越小，表面越平滑，但加工也随之困难；数值越大，表面越粗糙。粗糙度的选用一般遵循如下原则：（1）在满足表面功用的前提下，考虑加工的经济性，尽量选用较大的粗糙度参数值，且优先选用国标的第一系列参数值。（2）根据零件与零件的接触状况、配合性质、相对运动速度等要求来选择。一般情况下，接触表面比非接触表面的粗糙度数值要小；运动表面比非运动表面的粗糙度数值要小；尺寸精度和表面形状精度高的表面比精度底的表面的粗糙度数值要小；间隙配合的间隙越小，粗糙度数值相应也越小，

7、等等。 表面结构符号的画法图4-1-14表面结构符号画法表面结构基本图形符号的画法如图4-1-14所示，符号的各部分尺寸与字体大小有关，并有多种规格。对于3.5号字，有H1=5mm，H2=10.5mm，符号线宽d0.35mm。 表面结构表示法在图样中的注法在完整符号中，对表面结构的单一要求和补充要求应注写左图所示的指定位置。 位置a和b 注写两个或多个表面结构要求 位置c 注写符号所指表面的加工方法，如车、磨、镀等 位置d 注写符号所指表面的表面纹理和纹理的方向要求，如“”、“X”、“M”。 位置e 注写符号所指表面的加工余量，以毫米为单位给出数值。当在图样某个视图上构成封闭轮廓的各表面有相同

8、的表面结构要求时，在完整图形符号上加一圆圈，标注在图样中工件的封闭轮廓线上表面结构的注写和读取方向与尺寸的注写和读取方向一致。表面结构要求可标注在轮廓线上，其符号应从材料外指向并接触表面。必要时，表面结构也可用带箭头或黑点的指引线引出标注在不致引起误解时，表面结构要求可以标注在给定的尺寸线上表面结构要求可标注在形位公差框格的上方如果每个棱柱表面有不同的表面要求，则应分别单独标注圆柱和棱柱表面的表面结构要求只标注一次表面结构要求在图样中的简化注法)不同的表面结构要求应直接标注在图形中如果在工件的多数(包括全部)表面有相同的表面结构要求时，则其表面结构要求可统一标注在图样的标题栏附近。此时，表面结

9、构要求的符号后面应有：在圆括号内给出无任何其他标注的基本符号，如图所示。 )在圆括号内给出不同的表面结构要求，如图所示。) 多个表面有共同要求的注法用带字母的完整符号的简化注法，以等式的形式，在图形或标题栏附近，对有相同表面结构要求的表面进行简化标注。 ) 只用表面结构符号的简化注法用表面结构符号，以等式的形式给出对多个表面共同的表面结构要求。 2、极限与配合（1）基本概念轴和孔 轴 ：通常指工件的圆柱形外尺寸要素，也包括非圆柱形外尺寸要素（由二平行平面或切面形成的被包容面）基准轴：在基轴制配合中选作基准的轴，本教材指上极限偏差为零的轴。 孔： 通常指工件的圆柱形内尺寸要素，也包括非圆柱形内尺

10、寸要素（由二平行平面或切面形成的包容面）基准孔：在基孔制配合中选作基准的孔，本教材指下极限偏差为零的孔。 图4-1-15尺寸及公差图 尺寸及其公差公称尺寸：由图样规范确定的理想形状要素尺寸，通过它应用上、下极限偏差可计算出极限尺寸的尺寸，如图4-1-15a中的80注意，公称尺寸可以是一个整数或一个小数值，例如32、0.5，。 极限尺寸： 一个孔或轴允许的尺寸的两个极端。如图4-1-15a中孔的上极限尺寸为80.065；下极限尺寸为80.02。极限尺寸可以大于、小于或等于公称尺寸。实际尺寸位于上、下极限尺寸之间或等于极限尺寸 极限偏差： 极限尺寸减其公称尺寸所得的代数差，称为极限偏差。上极限偏差

11、代号为：孔用大写字母“E S”表示；轴用小写字母“e s”表示。下极限尺寸减其公称尺寸所得代数差称为下极限偏差，偏差可以是正值、负值或零，下极限偏差代号，对孔用大写字母“E I”表示，对轴用小写字母“e i”表示。 尺寸公差(简称公差)： 上极限尺寸减下极限尺寸之差，或上极限偏差减下极限偏差之差，称为公差。它是尺寸允许的变动量，是一个没有符号的绝对值。 公差带：由代表上极限偏差和下极限偏差、或上极限尺寸和下极限尺寸的两条直线所限定的一个区域，称为公差带。它是由公差大小和其相对零线的位置如基本偏差来确定。图4-1-15中，图b就是a的公差带图。 配合 间隙配合：如图4-1-16a、b所示。 轴孔

12、（a） （b） 图4-1-16 间隙配合轴孔 过盈配合如图4-1-17a、b所示 （a） （b）图4-1-17 过盈配合 过渡配合如图4-1-18a、b所示 （a） （b）图4-1-18 过渡配合图4-1-19 基孔制配合 配合制 同一极限制的孔和轴组成的一种配合制度。基孔制配合基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制的孔称为基准孔，是指孔的下极限尺寸与公称尺寸相等、孔的下极限偏差为零。如图4-1-19所示。图4-1-20给出了基孔制配合时孔、轴公差带之间的关系，即以孔的公差带H为基准，当轴的公差带位于它的下方时，形成间隙配合；当轴的公差带与它部分重

13、叠时，形成过渡配合；当轴的公差带位于它的上方时，形成过盈配合。图4-1-20基孔制配合时孔、轴公差带之间的关系图4-1-21基轴制配合基轴制配合基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴称为基准轴，是指轴的上极限尺寸与公称尺寸相等、轴的上极限偏差为零。如图4-1-21所示。公称尺寸图4-1-22给出了基轴制配合时孔、轴公差带之间的关系，即以轴的公差带h为基准，当孔的公差带位于它的上方时，形成间隙配合；当孔的公差带与它部分重叠时，形成过渡配合；当孔的公差带位于它的下方时，形成过盈配合。图4-1-22 基轴制配合时孔、轴公差带之间的关系注意：国家标准规

14、定，一般情况下应优先采用基孔制配合。 标准公差与基本偏差公差带由公差带大小和其相对零线的位置来确定。而公差带大小由标准公差确定，公差带位置由基本偏差确定，如图4-1-23所示 标准公差图4-1-23标准公差与基本偏差标准公差等级代号用符号IT和数字组成，例如：IT7。标准公差等级分IT01、lT0、IT1至IT18共20级。从IT01至IT18等级依次降低，相应的标准公差数值依次增大。如图4-1-24所示。图4-1-24公差数值 基本偏差基本偏差系是指国家标准规定的用以确定公差带相对于零线位置的上极限偏差或下极限偏差，一般是指靠近零线的那个偏差。如图4-1-23所示。图4-1-25基本偏差系列

15、图示意基本偏差代号，对孔用大写字母A，ZC表示，对轴用小写字母a，ZC表示（见图4-1-25),各28个。其中，基本偏差H代表基准孔，h代表基准轴。注：为避免混淆，不用下列字母I L O Q W ,i l o q w 图4-1-26极限偏差示意图为了方便使用，GB/T 1800.2-2009中规定了孔和轴常用公差带的极限偏差数值，其数值是按GB/T 1800.1-2009中的标准公差和基本偏差数值表计算得到的。如图4-1-26所示。 常用配合与优先配合国标规定了轴、孔公差带中组合成基孔制的常用配合59种，优先配合13种；基轴制常用配合47种，优先配合13种。表4-1-6为基孔制常用、优先配合系

16、列表4-1-7基轴制优先、常用配合(摘自GB/T 18012009) 表4-1-7为基轴制常用、优先配合系列。 极限与配合的标注在零件图上的标注线性尺寸公差在零件图中的标注方法有三种形式，如图4-1-27所示 （a） （b） （c）图4-1-27线性尺寸标注形式 在基本尺寸后面标注公差带代号，如图4-1-27（a）所示。这种注法常用于大批量生产中，适合于采用专用量具检验零件的场合。 在基本尺寸后面标注上下极限偏差数值，如图4-1-27（b）所示。这种注法常用于小批量或单件生产中，以便加工检验时对照。 在基本尺寸后面同时注出公差带代号和偏差数值，如图4-1-27（c）所示。这种注法适合于生产批量

17、灵活的场合。此时，上下极限偏差数值应用圆括号括起来。在装配图上的标注 图4-1-28装配图中的标注方法在装配图中的标注方法在装配图上标注线性尺寸的配合代号时，必须在基本尺寸之后，用分式的形式注出。分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号，如图4-1-28所示。3 几何公差 （a） （b） （c） （d）图4-1-29 几何公差 概述零件加工时，不仅会产生尺寸误差，同时会产生几何形状和相对位置误差，它们同样会影响零件的工作性能，因此，对精度要求高的零件，除应保证尺寸精度外，还应控制其形状和位置误差。图4-1-29（a）所示为一理想形状的销轴，但加工后的实际形状可能变成了如图4-1-29（b）所

18、示形状，这属于形状误差。图4-1-29（c）所示为一理想形状的台阶轴，但加工后的实际形状可能变成了如图4-1-29（d）所示形状，这属于位置误差。 几何公差的几何特征和符号见表4-1-8 公差类型几何特征符号有无标准公差类型几何特征符号有无标准形状公差直线度无位置公差位置度有或无平面度无同心度（用于中心点）有圆度无圆柱度无同轴度（用于轴线）有线轮廓度无面轮廓度无对称度有方向公差平行度有线轮廓度有垂直度有面轮廓度有倾斜度有跳动公差圆跳动有线轮廓度有全跳动有面轮廓度有 几何公差的标注 公差框格被测要素基准图4-1-36基准符号 （a）基准符号与尺寸线错开 (b)基准符号置于参考线上图4-1-37(

19、a) (b) （c）图4-1-38 基准三角在尺寸线延长线上图4-1-39局部基准4-1-40 基准的种类 几何公差标记示例如图4-1-41所示，图中各公差代号含义及其解释如下：表示16圆柱面的圆柱度公差为0.005mm。表示孔M8X1的中心线对基准轴线A的同轴度公差为0.1mm。表示36的圆柱右端面对基准轴线A的垂直度公差为0.025mm。表示右端面对基准轴线A的轴向圆跳动公差为0.1mm。4-1-41 五、识读零件图的方法与步骤 读零件图的方法读零件图的基本方法仍然是形体分析法和线面分析法。形体分析法就是一般按其组成部分“分块”看，用23个视图确定零件的基本形状；对于较难看懂的部位，采用线

20、面分析法辅助看图，这样就可将复杂的问题分解成几个简单的问题处理。 读零件图的步骤 看标题栏，大致了解零件 分析视图，明确表达目的 分析尺寸，明确零件的重要结构尺寸 分析技术要求，了解零件的质量指标 综合归纳 另外，为了更好的理解图纸，读图时还要参考有关技术资料和相关装配图及同类产品的零件图等等。2 典型零件读图的举例 轴套类零件轴类零件在机器中起支承和传递动力的作用，如图4-1-42所示是汽车上前悬架钢板弹簧上弹簧销的零件图，读图分析如下 从标题栏可知，该零件的名称是前悬架钢板弹簧销，材料45钢，绘图的比例为11，说明零件图中的线性尺寸与实物相同。 分析视图表达，该零件选用了三个图形来表达。主

21、视图为局部剖视图，表达了弹簧销的内外结构形状；AA移出断面图表达中间部分直径为5mm的径向孔及弹簧销下部圆弧槽的形状和位置；BB移出断面图表达左端部分的形状。2 典型零件读图的举例分析形体结构，该弹簧销外形由直径为300-0.013mm的圆柱面构成。结合B-B视图，左端的圆柱面上下对称地切去两个弓形块而形成了平面。中心处有一左端带螺纹孔的轴向台阶孔，孔的末端还有一个垂直方向的径向孔。结合A-A视图，中间的下部有一个圆弧形的轴向槽。左右的两边各有一个直径12.5mm的圆弧槽。 分析尺寸标注。首先是尺寸基准分析：弹簧销的径向基准为圆柱体的轴线；轴向的主要基准为左端面，辅助基准为右端面及5mm小孔的

22、轴线。其次是主要尺寸分析：弹簧销的总体尺寸为总长132mm、总高(宽)30mm；2个12.5mm圆弧槽的定位尺寸为20mm和99mm；5mm小孔的定位尺寸为68mm；左端上下两个平面之间的尺寸为240-0.021mm。2 典型零件读图的举例 技术要求分析。首先是表面粗糙度要求，弹簧销加工完成后，300-0.013mm圆柱面的表面粗糙度要求最高，为Ra0.8m,其余均为Ra 12.5m；其次是几何公差要求，弹簧销的零件图上有一项方向公差要求，其含义是：左右两边直径为12.5mm的圆弧槽的轴线相对于300-0.013mm圆柱体轴线的垂直度公差为0.3mm；最后是尺寸精度要求，图中标有偏差的尺寸有3

23、00-0.013mm，其最大极限尺寸是30mm，最小极限尺寸是29.987mm，尺寸公差是0.013mm；另外还有26mm0.1mm和24 mm。其中尺寸300-0.013mm的精度要求最高，而尺寸26mm0.1mm的精度要求较低。4-1-42 轮盘类零件4-1-43 叉架类零件4-1-44 箱体类零件4-1-45 图4-1-46 转向器分解图【任务实施】识读汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图图4-1-47 汽车驱动桥差速器中锥齿轮轴的零件图【知识拓展】零件的工艺结构1、 铸造零件的工艺结构 起模斜度如图4-1-48（a）、（b）所示，在铸造零件的毛坯时，为便于将模型从砂箱中取出，一般沿木模的起模方向做出一定的斜度，称为起模斜度。图4-1-48起模斜度和铸造圆角铸造圆角如图4-1-48（b）所示，为防止浇注时砂型在尖角处脱