船舶建造流程

1、本人简要要说明一一下船舶舶建造流流程，水水平有限限，如有有疏漏之之处，请请谅解并并予以指指正。文文章中的的图片部部分来自自网络，感谢各各位提供供图片的的网友，例如猫猫版、梅梅干、好好孩子、AMAAN等等等，如有有侵权请请告知。来自纪纪录片截截图仅用用于说明明所用，由于拍拍摄时间间的问题题，不代代表该船船厂目前前的技术术水平，如有侵侵权，请请告知。还有部部分图片片来自于于相关企企业的官官网，如如有侵权权，请告告知。船舶建造造流程任何一种种产品都都有其自自身的生生产模式式，比如如汽车的的流水线线生产，飞机的的脉动式式生产线线，然而而船舶生生产具有有其独特特的特点点：生产产的批量量为小到到中等，零部

2、件件的加工工过程相相似但几几何形状状和尺寸寸不同，这就决决定其生生产模式式的特殊殊性。所所谓现代代造船模模式，就就是以统统筹优化化理论为为指导，应用成成组技术术原理,以中间间产品为为导向，按区域域组织生生产，壳壳、舾、涂作作业在空空间上分分道、时时间上有有序，实实现设计计、生产产、管理理一体化化，均衡衡、连续续地总装装造船。现代造船船模式发发源于二二战中的的美国，20世纪纪70年代代成型于于日本，并于880年代代被美国国总结，形成了了现代造造船模式式。我国国于900年代初初期引进进了该项项理论，开始在在各个船船厂进行行实践，不过直直到今天天，各个个船厂依依然在转转变造船船模式，有资格格说自己己

3、实现了了现代造造船模式式的船厂厂少之又又少，在在各项指指标上与与日韩依依然有差差距。在说船舶舶的建造造流程之之前先简简要的说说一下船船舶设计计流程。船舶设计计工作分分为三个个阶段初步步设计、详细设设计、生生产设计计。初步设计计：是解解决“造什么么船”的第一一个阶段段。初步步设计是是对船舶舶总体性性能和主主要技术术指标、动力装装置、各各种系统统进行设设计，并并通过理理论计算算和必要要的实验验来确定定船舶的的主要参参数、结结构形式式和主要要设备选选型等重重大技术术问题。一般有三三种情况况要求设设计部门门进行初初步设计计。1船舶技技术任务务书：相相关部门门下达的的指令性性任务，说明船船舶的用用途、航

4、航区、吨吨位航速速等设计计要求。2意向书书及技术术附件，指在船船舶市场场中船东东提出的的订货意意向，不不受法律律约束。它通常常表明船船东对船船舶的各各项要求求和询问问造价。3造船合合同及附附件，在在经过投投标和商商务技术术洽谈后后决定签签订合同同。因此，在在初步设设计阶段段，可根根据具体体情况可可插入方方案设计计、报价价设计和和合同设设计。方案设计计是将任任务书的的要求转转变成船船体和轮轮机的设设计参数数，主要要是进行行可行性性研究，决定船船舶的总总体性能能，满足足要求的的航线、航速、舱容和和排水量量等，并并据此估估算出造造价。报价设计计则不需需要做可可行性研研究，通通常是根根据船东东的要求求

5、，参照照已有的的母型船船来决定定新建造造船舶的的造价，并提供供技术规规格书和和总布置置图以及及提出主主要设备备厂商表表。合同设计计要求确确定设计计参数、设备选选型、建建造原则则、入级级标准，并进行行一系列列计算和和设绘工工作，为为签订建建造合同同提供必必要的文文件，包包括说明明书（包包括船体体、轮机机、电气气），主主要图纸纸和计算算书（型型线图、总布置置图、舯舯剖面图图、机舱舱布置图图等等）以及主主要设备备厂商表表等。初步设计计的具体体成果有有，为签签订合同同的谈判判提供技技术文件件；提供供主要设设备选型型清单；主要设设备厂商商表；为为详细设设计提供供必要的的技术文文件和图图纸。初初步设计计的

6、技术术文件和和图纸应应送交船船级社和和船东审审阅，经经认可才才能开展展下一阶阶段的设设计工作作。目前国内内的主流流船型已已可以自自主设计计，但部部分船型型的初步步设计依依然来源源于国外外，例如如新型破破冰船，5万吨半半潜船等等等。据据我所知知大连船船舶重工工某次建建造新产产品时购购买国外外的初步步设计花花了20000万万美元。海洋工工程的设设计大部部分来自自国外。但也要要看到国国内消化化吸收的的速度也也是很快快的(在20113年上上海海事事展上，中国船船舶及海海洋工程程设计研研究院透透露了他他们研发发设计了了自动化化水平全全球领先先的新型型5万吨级级半潜船船。目前前，该院院已完成成该型船船的基

7、本本设计，完成了了耐波性性和风阻阻试验等等，正在在进行详详细设计计。新型型5万吨级级半潜船船总长2228米米，型宽宽43米，型深113.55米，设设计吃水水10.3米，半潜吃吃水277米，设设计航速速达155节，具具有很好好的经济济性，航航行时阻阻力小，节油效效果好，采用DDP2定定位动力力系统。) 。也也有的国国内企业业收购国国外的设设计公司司以此来来促进设设计能力力的提高高。中国国国际海海运集装装箱(集团)股份有有限公司司(简称中中集集团)220133年12月13日向向此间媒媒体透露露，该集集团122日顺利利完成与与瑞典BBASSSOETTECHHNOLLOGYYAB公公司(下称BTTAB

8、)的股权权交割，成功收收购BTTAB公公司900%的股股权。BBTABB公司是是一家海海洋工程程设计公公司,在各类半半潜式平平台、钻钻井船的的前端概概念、基基础设计计方面有有丰富的的经验。现代重工工的拖曳曳水池进进行船模模试验，船模试试验是初初步设计计的重要要内容，船模试试验使用用的水池池的地位位与风洞洞相当，国内的的水池主主要分布布在各个个总体或或水动力力研究所所（7001、7088、7022等）和和大学（哈尔滨滨工程大大学等）中，造造船厂（不是集集团公司司）基本本没有。详细设计计：在初初步设计计基础上上，通过过对各个个具体技技术专业业项目进进行系统统原理设设计计算算，绘制制关键图图纸，解解

9、决设计计中的基基本和关关键技术术问题，最终确确定船舶舶全部技技术性能能、船体体结构、重要材材料、设设备选型型和订货货要求等等，提供供船级社社规定送送审的图图纸和技技术文件件（不含含完工文文件）：及各项项技术要要求和标标准。详细设计计是根据据造船合合同确认认的初步步设计及及修改意意见书进进行的。其基本本内容是是提供船船级社规规定送审审的图纸纸和技术术文件（不含完完工文件件）；提提供造船船合同中中规定送送船东认认可的图图纸和技技术文件件（不含含生产设设计内容容）；提提供船厂厂订货所所需的材材料，设设备清单单；为生生产设计计提供所所需的图图纸，技技术文件件和数据据。详细设计计的主要要图纸和和技术文文

10、件需要要船东、船检（船级社社）审查查认可方方能开展展后续的的生产设设计工作作。然而而事实上上为了尽尽早交船船，在审审查未完完成前船船舶已经经开工，生产设设计承受受着施工工供图需需求的压压力，由由于准备备不充分分，在按按未审查查的详细细设计图图纸施工工情况下下容易出出现差错错。在国内大大多数的的初步设设计和详详细设计计是由设设计院完完成的，主要的的设计单单位有：（1）中船船重工和和中船工工业下属属研究所所包括7701、7088、上海海船舶设设计院，广州船船舶设计计院等等等，国内内的主要要军舰、公务船船基本上上是他们们设计的的；（22）一些些高校，比方说说哈尔滨滨工程大大学，上上海交通通大学等等学

11、校也也具有一一定的设设计力量量；（33）一些些设计公公司，比比方说上上海佳豪豪；（44）船厂厂的技术术中心，部分船船厂的技技术中心心有较强强的船型型开发能能力，在在已有的的船型上上进行改改进，例例如大连连船舶重重工船研研所、沪沪东的技技术中心心。708的的网址httpp:/commponnentt_geenerral_sittuattionn/inndexx.phhp?ttypeeid=2生产设计计：解决决“怎么样样造船”的问题题，主要要内容包包括建造造方案的的决定、建造方方针书的的编制和和施工要要领的编编制，也也包括在在详细设设计送审审图完成成基础上上，按工工艺阶段段、施工工区域和和组装单单

12、元，绘绘制记入入各种工工艺技术术指示和和各种管管理数据据的工作作图、管管理表以以及提供供生产信信息文件件。主要要的船体体生产设设计图纸纸包括：分段结结构图、零件表表、材料料清单、套料册册、切割割指令。生产设设计要将将设计、工艺、管理有有机的融融为一体体；将船船、机、电等工工作有效效的结合合起来，使他们们的施工工项目实实现良好好的协调调。生产产设计基基本上由由船厂自自己完成成。与其他行行业一样样，船舶舶建造中中也有常常见的计计算机辅辅助应用用。除了了最基础的的auttoCAAD软件件，目前前船舶建建造中常常用的设设计软件件有：（1）TTRIBBON软软件是由由瑞典KKCS(KocckummsCo

13、ompuuterrSysstemm ABB)公司司（该公公司20004年年被AVVEVAA 公司司兼并）研发的的1款辅助助船舶设设计和建建造的计计算机软软件集成成系统，集CAAD/CCAM/MISS于一体体，在造造船业中中有着广广泛的用用户。软软件包括括船体设设计、舾舾装设计计、系统统管理三三大部分分，船体体设计包包括线型型光顺、船体平平面模、船体曲曲面模、性能计计算、零零件分离离、数控控套料、生成切切割指令令等模块块。对对于国内内的船厂厂来说，该软件件存在数数据开放放性不够够，数据据库系统统自成一一套与常常用数据据库缺少少接口，二次开开发较为为困难等等等缺点点。TRIBBON软软件的建建模效

14、果果：（2）NNAPAA软件。NAPPA软件件是由芬芬兰NAAPA公公司开发发的国际际著名的的三维设设计的大大型船舶舶CADD软件。NAPPA软件件是在220世纪纪90年代代初期、中期、末期分分别进入入日本、韩国和和中国。（2）NAPPA软件件。NAAPA软软件是由由芬兰NNAPAA公司开开发的国国际著名名的三维维设计的的大型船船舶CAAD软件件。NAAPA软软件是在在20世纪纪90年代代初期、中期、末期分分别进入入日本、韩国和和中国。整个NNAPAA软件由由27个模模块组成成。NAAPA软软件主要要用于船船舶初步步设计和和基本设设计，特特别擅长长处理船船舶设计计早期阶阶段所必必须的众众多设计

15、计变量祸祸和及不可避避免的大大量设计计更改和和多方案案对比。NAPPA软件件也可以以用来进进行各种种船舶性性能计算算并生成成完工文文件。利利用NAAPA软软件生成成的三维维船型，可以在在船舶设设计全过过程中使使用。作作为一种种成熟、先进的的专业软软件，NNAPAA具有以以下特点点:普遍适适用于各各种类型型船舶设设计;灵活多多样的输输人输出出格式;具有直观观友好的的三维图图形用户户界面;既可以以用于船船舶初步步设计，也可以以生成完完工文件件;对于电电脑软、硬件环环境的宽宽泛适用用性;开放式式的平台台系统，具有强强大的二二次开发发手段，并提供供众多与与其他软软件的接接口;为全球球权威海海事管理理机

16、构和和船级社社认可和和采用。诸如AABS, BVV，DNVV, GGL，HRSS，LR, RIINA等等均使用用NAPPA软件件;具有完完备的客客户技术术支持体体系，并并定期举举办专门门培训;每年提提供两次次版本升升级。NAPAA软件是是提高船船舶设计计综合能能力的良良好平台台1)NNAPAA软件具具有全新新的三维维设计思思想，可可用于船船体曲面面造型设设计而直直接产生生型线；2）NAPPA软件件可以进进行总布布置设计计、分舱舱及舱容容计算、各种性性能计算算分析、结构设设计与分分析；33）NAPPA形成成了计算算机辅助助船舶设设计、制制造、分分析计算算的完整整体系。4） NAAPA可可以将流流

17、体、结结构、设设计、制制造等学学科有机机地结合合起来。5）NAPPA软件件是众多多软件的的纽带。（3）CCADDDS5。CADDDS55是PTCC公司推推出的针针对船舶舶、航空空、航天天的CAAD/CCAM软软件。包包括船体体、管系系、电力力、空调调等几大大模块，可以和和NAPPA以及及TRIIBONN兼容。CADDDS55建模效效果。（4）CCATIIA软件件。法国国达索公公司的产产品。目目前在航航空领域域应用广广泛。CCATIIA 为为造船工工业提供供了优秀秀的解决决方案，包括专专门的船船体产品品和船载载设备、机械解解决方案案。诺思思罗普格鲁曼曼公司已已经将CCATIIA 应应用到福福特级

18、航航母的设设计中。中国广广州的文文冲船厂厂也对CCATIIA 进进行了成成功地应应用，使使用CAATIAA 进行行三维设设计，取取代了传传统的二二维设计计。（5）FFORAAN软件件。FOORANN软件由由西班牙牙SENNER集集团开发发，该公公司以船船舶设计计起家，已有550年的的历史，具有440多年年的造船船CADD软件开开发和应应用经验验。目前前在进行行软件开开发和应应用的同同时，仍仍然承接接船舶设设计项目目。FOORANN软件是是世界上上应用最最为广泛泛的大型型造船专专业软件件之一，全球用用户包括括了1220家以以上的设设计公司司和造船船厂。（6）SSB3DDS。上上海船舶舶工艺研研究

19、所开开发。 SB33DS系系统包括括船体和和舾装两两大部分分.船体部部分包括括型线处处理、结结构线生生成、外外板展开开、零件件生成、套料、加工计计算及船船体快速速背景生生成等模模块;舾装部部分包括括管系三三维建模模与数据据处理、管支架架三维设设计、风风管三维维建模与与数据处处理(包括方方风管与与螺旋风风管)、电缆缆生产设设计、设设备三维维建模与与布置和和铁舾装装三维设设计等模模块.同时可可以针对对船厂的的生产与与设计习习惯进行行定制开开发,便于设设计与生生产人员员迅速熟熟悉掌握握.可安排排人员上上门安装装与培训训,一年内内免费版版本升级级和技术术支持. SB33DS系系统利用用标准的的商用数数

20、据库进进行数据据管理,提高了了数据的的安全性性和一致致性.数据库库结构提提供给用用户最大大的开放放性和灵灵活性.数据库库中包含含了全部部的模型型数据,即使三三维图形形文件损损坏或丢丢失,也能重重新生成成模块.数据库库中包含含的中间间统计数数据方便便用户再再次进行行个性化化的数据据分类汇汇总,并与其其他管理理信息系系统能够够进行无无缝连接接.数据库库中已包包含各类类标准库库,提供内内容丰富富的附件件库、阀阀件库、舾装件件库和三三维图形形小样,大大简简化了用用户的基基础工作作. SB33DS系系统强大大的后处处理功能能使二维维出图和和生产设设计报表表生成变变得方便便、快捷捷,他提供供了与TTRIB

21、BON、CADDDS55体统的的多项接接口,是大船船厂CAAD/CCAM应应用的必必要补充充。SB3DDS的建建模效果果。还有很多多软件，不一一一介绍了了。造船计算算机辅助助制造（CIMMS）是是以自动动化技术术、信息息技术和和造船技技术为基基础，通通过计算算机及其其软件，将造船船订货、船型试试验、船船舶设计计、船舶舶建造、造船管管理和交交船后服服务等造造船厂全全部生产产活动所所需的各各种分散散的自动动化单元元技术有有机地集集成起来来，形成成总体高高效益、高柔性性的智能能制造系系统。数字化造造船以信信息化、数字化化为核心心，以虚虚拟技术术、仿真真技术、网络协协同技术术为手段段，建立立产品、资源

22、和和流程的的数字模模型为基基础，实实现信息息流、物物流、价价值流高高效准确确运行，从而对对船舶的的开发、设计、制造、管理、经营和和决策活活动实现现全过程程、全系系统的最最优控制制，使企企业获取取最大的的经济效效益和社社会效益益。实现现“数字化化造船”是当今今世界造造船业的的发展方方向。从目前的的情况看看，计算算机辅助助制造和和数字化化造船发发展较快快，从相相关资料料来看（ HYPERLINK /thread-1755349-1-1.html htttp:/ltt.cjjdbyy.neet/tthreead-175553449-11-1.htmml），欧美在在大型水水面舰艇艇的建造造过程中中已开

23、始始逐步实实现数字字化造船船。但对对国内船船企来说说，所用用的软件件大多为为国外产产品，很很难进行行二次开开发，国国内的软软件开发发企业基基本不涉涉足此领领域，只只有船舶舶系统内内部研发发了的软软件，但但与国外外软件相相比还存存在种种种不足，对各个个设计建建造相关关过程的的集成能能力差，目前国国内的造造船的数数字化进进程任重重道远。生产设计计可参见见 HYPERLINK /p-295026251.html htttp:/wwww.ddociin.ccom/p-229500262251.htmml以及及作者上上传的其其他文件件船舶建造造方案，就是根根据产品品的特点点和制造造要求（批量、交货期期和

24、技术术要求等等），结结合船厂厂生产条条件制订订的建造造产品的的基本方方案。它它是进行行生产设设计、编编制生产产计划和和组织施施工的指指导方针针。船舶舶建造方方案一般般包括:船体建建造阶段段的具体体划分；分（总总）段的的制造方方法；部部件和组组合件的的制作方方式；船船舶在船船台上的的建造方方法；船船舶舾装装的阶段段（分段段舾装、单元舾舾装、船船台舾装装和码头头舾装）和内容容的划分分，以及及应采取取的各项项技术组组织措施施。船舶主尺尺度和船船型特点点对船舶舶建造方方案有重重大影响响:当船舶舶平行中中体较长长时，选选择方案案应以优优化平面面分段制制造工艺艺和分配配其装焊焊场地为为核心；当平行行中体短

25、短时，建建造方案案应以优优化曲面面分段和和立体分分段的制制造工艺艺和分配配其装焊焊场地为为核心。产品批批量的影影响:批量大大，可以以增加胎胎架等专专用工艺艺装备，采用能能改善施施工条件件和提高高生产效效率的分分段制造造方法；批量小小，尽量量减少胎胎架等专专用工艺艺装备的的数量，减少辅辅助材料料和工时时消耗。船台起起重能力力影响船船台装配配方式的的选择，影响到到能否采采用上层层建筑整整体吊装装和主机机舾装单单元整体体吊装等等先进工工艺；船船体装焊焊车间的的起重能能力对分分段制造造方法和和场地分分配影响响比较大大；船台台类型影影响船台台装配方方式的选选择；分分段装焊焊场地面面积充裕裕时，应应组织多

26、多工位的的生产线线，并设设立专门门的舾装装工位，协调分分段装焊焊作业和和舾装作作业。建造方针针书的主主要内容容包括：1、合同同概要（建造数数量，工工程编号号，船东东，入级级、合同同签订时时间，合合同交船船日期）。2、船舶舶主要技技术参数数（船型型、主尺尺度要素素、船级级、港籍籍、船旗旗国、所所采用的的规范、规则和和公约、主要装装船设备备）3建造目目标及要要求（主主要建造造节点、建造技技术指标标、上船船台分段段储备情情况）44分段划划分（分分段划分分原则、分段要要素、分分段阶段段实施项项目）55搭载方方案（中中组方案案、搭载载方案及及搭载顺顺序、船船台搭载载各阶段段实施项项目）66下水7精度管管

27、理方案案8密试方方案9舾装策策划（原原则、分分段舾装装）100涂装策策划（涂涂装原则则、跟踪踪补涂、涂层保保护原则则）111分段建建造总体体策划112个部部门方针针等等。船舶建造造计划。船舶建建造计划划是船厂厂对生产产实行进进度控制制的主要要依据，是造船船生产管管理的主主要组成成部分。船厂的的计划可可分为建建造计划划线表、大日程程计划、中日程程计划、小日程程计划。建造计划划线表是是在签订订合同阶阶段，确确定建造造方案和和测算船船厂负荷荷之后，所编制制的日程程总计划划表。它它只反映映开工、上船台台、下水水、和交交船等主主要节点点（包括括合同节节点、计计划节点点与实际际节点），可作作为其他他计划的

28、的编制依依据，一一般来说说船厂的的建造计计划线表表会把所所有的产产品都规规划入内内，按年年来编制制，因此此基本可可以依据据船厂的的线表来来确定船船厂的经经营情况况。比如如说一家家造船厂厂宣称自自己的订订单可以以排到后后年，说说明经营营情况良良好，如如果说可可以排到到明年，说明接接单要努努力了，如果到到今年，这家船船厂的经经营情况况很差了了。大日程计计划可以以理解为为产品设设计、开开工到交交船的主主要节点点日期，反映材材料、主主要设备备和外购购外协件件等交货货期的节节点等等等，他是是各职能能部门编编制计划划和实行行工程控控制的主主要依据据。中日程计计划是全全船详细细日程计计划表小日程计计划指的的

29、是月度度作业日日程计划划表和周周作业日日程计划划表具体的建建造过程程中的计计划可以以按工序序细分为为设备纳纳期计划划、下料料加工计计划、部部件装配配计划、分段制制作计划划、分段段预舾装装计划、船台搭搭载计划划等等。船舶建造造计划的的执行中中会出现现很多不不确定的的因素，例如（1）劳动动力。目目前国内内的人力力成本在在不断升升高，而而且船厂厂的工作作环境差差，条件件艰苦，劳动力力的缺口口问题不不断凸显显。最显显而易见见的就是是春节前前后船厂厂的产品品建造进进度是几几乎停滞滞不前的的。（22）天气气。目前前国内的的船厂大大多数没没有实现现全封闭闭的车间间和船台台船坞，一旦下下雨，很很多工作作无法开

30、开展，对对于南方方来说，梅雨季季节的影影响很大大。夏天天的气温温较高，也会影影响施工工进度，所以对对南方的的船厂来来说100月和111月是造造船的黄黄金时间间。（33）事故故，论坛坛里最熟熟悉的就就是沪东东的两次次龙门吊吊倒塌。（4）设备备纳期。在前几几年造船船行业火火爆的时时候，由由于配套套企业产产能跟不不上，导导致重要要设备经经常晚到到，有时时主机晚晚到，船船厂不得得不先完完成船台台合拢，再在甲甲板上开开工艺孔孔把主机机吊进去去。当然然，由于于某些重重要设备备的生产产进度跟跟不上，影响船船舶建造造进度也也是很有有可能的的。船舶建造造准备。船舶建建造的准准备工作作包括技技术准备备、设计计准备

31、、工艺准准备、计计划准备备、材料料和设备备准备、工厂场场地和设设施准备备、人员员与组织织准备。技术准备备主要有有船舶建建造技术术、船舶舶舾装技技术、船船舶涂装装技术、船舶焊焊接技术术、船舶舶建造精精度管理理技术等等等。各各项技术术有机的的融为一一体供造造船之用用。设计准备备（主要要是指生生产设计计准备）和计划划准备上上面说过过了，就就不重复复了。工艺准备备中最重重要的是是新技术术新材料料的应用用，比方方说从没没造过铝铝制船的的船厂在在造铝质质船之前前就需要要购买氩氩弧焊焊焊接设备备，进行行焊接工工艺鉴定定，培训训焊工。有的船船厂为了了新产品品的制造造特意建建造模拟拟分段和和模拟舱舱，以熟熟悉工

32、艺艺，例如如大连船船舶重工工就建造造了LNNG的模模拟舱。对于新新材料的的使用也也要引起起重视，使用不不当就会会影响质质量甚至至造成安安全事故故。材料和设设备准备备。由于于船舶建建造需要要的材料料种类十十分复杂杂，而且且数量庞庞大，所所以设备备厂商应应根据原原材料（钢板）大型铸铸锻件和和主要机机电设备备纳期表表。对到到厂的材材料和设设备按照照技术要要求和造造船规范范进行验验收和入入库保管管。印度度维克拉拉玛蒂亚亚号航母母在海试试期间出出现了锅锅炉的事事故，原原因据说说是印度度要求使使用无石石棉的材材料，实实际上220099年6月5日，IMMO（国国际海事事组织）以决议议形式通通过了SSOLAA

33、S（国国际海上上人命安安全公约约）公约约修正案案，要求求自20011年年1月1日起，对于所所有船舶舶，应禁禁止新装装含有石石棉的材材料。当当然这个个公约对对军舰没没有效力力，不过过这说明明现在的的俄罗斯斯的造船船业对新新公约的的应对能能力较差差。工厂场地地和设施施准备。根据承承建船舶舶的需要要，对专专用工装装和工夹夹模具提提前进行行设计、制造和和订货。对船厂厂原有的的场地设设施，如如平台、船台、滑道、船坞、码头、起吊设设施、下下水设施施和各种种设备和和动力供供应等，应根据据承建船船舶的要要求特点点进行必必要的扩扩建和改改造。纽波特纽纽斯造船船厂9000吨龙龙门吊三星重工工两台门门座式起起重机进

34、进行双机机联吊沪东船坞坞分段转用用所使用用的平板板车，载载重几百百吨,可3600度水平平旋转人员与组组织准备备。队全全场人员员做好安安全教育育、5SS教育等等等教育育。根据据需要对对劳动组组织和人人员进行行合理的的调整和和补充；对在建建造中应应用的新新技术、新工艺艺和特殊殊工艺的的有关人人员，以以及计划划补充人人员分别别进行组组织和技技术培训训。对于一个个船厂来来说，承承建一种种新的船船型，特特别是某某些高难难度的船船型，例例如LNNG，大大型水面面舰艇。需要做做准备有有很多，例如沪沪东建造造LNGG时，从从法国引引进技术术，新建建了殷瓦瓦车间，这无疑疑是很大大的一笔笔投资，没有国国家或者者其

35、他支支持的话话是很困困难的，船东不不会为这这些费用用买单的的。船厂厂在做新新的民用用船型的的时候如如果数量量少的话话往往会会赔钱。当然军军舰另说说了，国国家对于于军工技技改项目目是不遗遗余力的的支持的的。造船生产产流程主主要分为为船体建建造流程程、舾装装流程、涂装流流程。船体建造造就是讲讲船用材材料制成成船舶壳壳体的生生产流程程。船体体建造流流程为：1放样号号料、2船体构构件加工工、3部件拼拼装、44分段（总段）建造、5船台（船坞）总装66船舶下下水、77码头试试验、88海上试试验、99交船船舶舾装装是指船船体结构构之外的的船舶所所有设备备、装置置和设施施的安装装工作，也可以以定义为为是对船船

36、舶进行行系统处处理和安安装的生生产活动动。船舶舶舾装的的内容一一般包括括机舱内内各种装装置，系系统和用用具，船船上控制制船舶运运动方向向，保证证航行安安全和营营运作业业所需各各种设备备的用具具。具体体流程为为舾装件件采办单元舾舾装大单元元连接分（总总）段（预）舾舾装船内舾舾装操作和和测试。涂装作业业就是在在船体及及上层建建筑的钢钢板内外外表面和和舾装件件上按照照技术要要求进行行除锈和和涂敷各各种涂料料，使金金属表面面与腐蚀蚀介质隔隔开达到到防腐目目的。具具体流程程为1钢材预预处理22分段（总段）涂装33船台涂涂装4码头涂涂装。船体是基基础，舾舾装是重重心，涂涂装是重重点。大连船舶舶重工的的船舶

37、建建造流程程首先说明明船体建建造流程程1船体放放样与号号料，就就是将设设计部门门设计的的型线图图、结构构图按比比例进行行放样展展开，以以得到船船体构件件的真实实形状和和实际尺尺寸，然然后再将将这些已已经展开开的零件件，通过过样板、图纸（）、数数控等不不同的号号料方法法，实尺尺画（割割）在钢钢板或型型材（球球扁钢、角钢）上。船体放样样和号料料目前已已全部由由手工转转为计算算机（样样板制作作依然需需手工完完成，不不过依据据的图纸纸也是由由计算机机完成的的）制作作，主要要是利用用相关生生产设计计或专门门放样得得软件进进行展开开，给出出零件套套料图（一般以以分段为为单位，方便后后续零件件的堆放放和转运

38、运）、数数控切割割程序（切割机机下料使使用）、以及零零件加工工数据。一般分分为结构构线生成成、零件件生成和和套料。2钢材预预处理。供船体体结构使使用的板板材和型型材，由由于轧制制和运输输堆放过过程中的的各种影影响，会会产生变变形和锈锈蚀，为为保证质质量，在在切割前前需要进进行除锈锈，喷涂涂车间底底漆，矫矫正，这这个过程程叫做钢钢材预处处理。常用的除除锈方法法有抛丸丸除锈（使用离离心式抛抛丸机的的旋转叶叶轮将铁铁丸或其其他的磨磨料高速速喷射到到钢板的的表面使使氧化皮皮和锈斑斑剥离）、化学学除锈（使用某某些酸液液将氧化化皮和锈锈斑反应应掉，应应用范围围广，可可以对铝铝板等除除锈）。目前常用用的除锈

39、锈和涂漆漆是由钢钢材预处处理流水水线完成成的。钢钢材预处处理流水水线是由由钢材的的除锈、喷漆、烘干等等工序形形成的自自动作业业流水线线。钢材材预处理理流水线线的工艺艺流程：（1）先用用电磁吊吊将钢材材吊放到到输送辊辊道上。（2）辊道以以3-44m/mmin的的速度送送入加热热炉，使使钢材温温度达44060，目的的是去除除钢板表表面的水水份，并并使氧化化皮、锈锈斑疏松松，便于于除去，同时可可增加漆漆膜的附附着性。（3）钢板板进入抛抛丸除锈锈机，抛抛丸装置置自动地地向钢板板两面抛抛射丸粒粒（丸粒粒可回收收再使用用），并并用热风风除去钢钢板表面面的灰尘尘。一般般要求除除锈等级级要达到到Sa22.5级

40、级，及钢钢板表面面应不可可见油腻腻、污垢垢、氧化化皮、锈锈皮、油油漆、氧氧化物、腐蚀物物、和其其它外来来物质（不包括括疵点），但疵疵点限定定为不超超过每平平方米表表面的55%，可可包括轻轻微暗影影；少量量因疵点点、锈蚀蚀引起的的轻微脱脱色；氧氧化皮及及油漆疵疵点。（4）钢材材除锈并并清洁后后，进入入喷涂室室喷涂车车间底漆漆（一般般为无机机硅酸锌锌底漆、环氧富富锌底漆漆、环氧氧铁红底底漆）。车间底底漆的漆漆膜厚度度通常为为10-15UUM，并并具有良良好的机机械性能能，耐磨磨、抗冲冲击，保保养期可可达100个月到到一年，干燥要要快，不不影响切切割焊接接质量、无毒，能耐强强溶剂，与船用用漆有良良好

41、的配配套性，对化学学保护无无影响。喷涂作作业是在在半封闭闭的喷涂涂室内进进行的。为了适适应不同同宽度的的钢板，喷枪往往返的行行程可以以调节。为了使使涂层连连续并保保证一定定的漆膜膜厚度，辊道的的输送速速度应与与喷枪喷喷涂速度度相配合合，这可可通过电电气控制制进行调调整。（5）钢板板离开喷喷涂室后后，进入入干燥室室进行烘烘干。使使漆膜烘烘干的方方法有红红外线、远红外外和电加加热等。无论用用哪种方方法，一一定要有有通风装装置，以以利于喷喷漆溶剂剂的挥发发，加快快干燥过过程。（6）钢板板烘干后后从干燥燥室出来来，进入入高速辊辊道，以以2030mmminn的速度度送出预预处理流流水线。经质量量检验合合

42、格（检检查钢板板表面有有无麻点点缺陷等等）并进进行标记记再送入入加工车车间进行行切割。三星重工工钢材预预处理线线抛丸除除锈模拟拟三星重工工钢材预预处理线线的烘干干三星重工工钢材预预处理线线喷涂无无机硅酸酸锌车间底底漆.应该是三三星重工工钢板表表面的缺缺陷深度度检测预处理好好的钢板板规格用用途的标标记。图图片中的的钢板规规格为112M长长3M宽13mmm厚的的英国劳劳氏船级级社（LLR）A级钢，H16604AA为船厂厂内部该该船编号号（8770000吨散货货船“伊尔科科斯尊严严” 号），07714可可能为分分段号（不太清清楚沪东东的分段段命名规规则），B1220266可能为为钢板炉炉批号。在喷涂

43、完完车间底底漆之后后，就要要对变形形的钢板板进行矫矫正，一一般厚板板不容易易变形，主要的的矫正对对象是薄薄板。钢钢板的任任何一种种变形，都是由由于其中中一部分分纤维较较另一部部分纤维维缩得短短或是伸伸得长所所致。因因此，钢钢板的矫矫正实际际上是将将较长的的纤维缩缩短或是是将较短短的纤维维拉长，使它们们和周围围的纤维维有相同同的长度度，从而而消除局局部的不不平。实实际上，一般是是采用拉拉长纤维维的方法法，因为为压缩纤纤维难以以实现。钢板的矫矫正使用用的是多多轴辊式式矫平机机，一般般5-113工作作辊，工工作部分分由上下下两列工工作轴辊辊组成；下列是是主动轴轴辊，由由轴承固固定在机机体上，不能作作

44、任何调调节，由由电动机机通过减减速器带带动它旋旋转；上上列为从从动轴辊辊，可通通过手动动螺杆或或电动调调节装置置来调节节上下辊辊列间的的垂直间间隙，以以适应各各种不同同厚度钢钢板的矫矫平作业业。钢板板随轴辊辊的转动动而啮入入，并在在上下辊辊列间承承受方向向相反的的多次交交变的小小曲率弯弯曲，因因弯曲应应力超过过材料的的屈服极极限而产产生塑性性变形，使那些些较短的的纤维伸伸长，使使整张钢钢板矫平平。增加加矫平机机的轴辊辊数目，可以提提高钢板板的矫平平质量。钢板愈愈厚，矫矫正愈易易；薄板板容易产产生变形形，矫正正也比较较困难。辊式矫平平机图片片3船体构构件加工工。船体体构件的的加工可可分为船船体构

45、件件的边缘缘加工和和成型加加工。边缘加工工主要是是指经过过套料的的船体钢钢材的切切割分离离以及焊焊接坡口口的加工工。边缘缘加工的的方法主主要有机机械切割割法（剪剪切、冲冲孔、刨刨边、铣铣边），化学切切割方法法（气割割）和物物理切割割法（等等离子切切割和激激光切割割等）。机械切割割法是指指被切割割金属受受到剪切切给予的的超出材材料极限限强度的的机械剪剪切力的的挤压后后而发生生变形并并断裂分分离。常常见的机机械剪切切加工机机床：aa.斜刃龙门剪剪床剪切长长直板构构件的专专用设备备；b.压力剪剪切机常见的的是剪切切与冲孔孔两用联联合机床床，适用用于剪切切短直线线；c.圆盘剪剪切机剪力由由两个轴轴线平

46、行行或倾斜斜安装的的锥形圆圆盘组成成，剪切切时上刀刀盘为主主动盘，下刀盘盘为从动动盘。机机械剪切切过程分分为弹性性变形阶阶段，塑塑性变形形阶段，断裂阶阶段。所谓气割割通常指指氧-乙炔切切割、氧氧-丙烷切切割和氧氧-天然气气切割。其实质质是金属属在氧气气中燃烧烧，通常常可分为为预热、燃烧、去渣三三个阶段段。特点点：气割割的特点点主要有有切割厚厚度大；切割形形状方面面适应强强；自动动化程度度高、噪噪音小、劳动强强度低。常用的的气割设设备：aa.手工工气割炬炬；b.半自自动气割割机；cc.门式式自动切切割机；d.数控控自动切切割机。金属可可以进行行气割的的必要条条件包括括a.氧化化物的熔熔点应低低于

47、金属属熔点，并且具具有良好好的流动动性；bb.金属属在氧气气中燃烧烧时能放放出较多多的热量量；c.金属的的导热率率不应过过高；dd.金属属中不应应含有使使气割过过程恶化化的杂质质。等离子切切割的原原理：使使用一定定的装置置，可获获得高速速高温的的等离子子弧及其其熔流，利用它它可把割割缝处的的金属溶溶化和蒸蒸发并吹吹离基体体，随着着割嘴的的移动而而形成割割缝。优优点：热热变形较较小；切切割速度度快（是是氧炔切切割的33-6倍倍）；切切割质量量高；能能切割的的材料多多（钢、铝、不不锈钢和和多种高高温难溶溶金属）；切割割成本低低；将等等离子切切割设备备装到普普通的数数控机床床上能提提高数控控切割效效

48、率，不不过等离离子切割割时产生生的烟尘尘很大，对人体体有害，切割厚厚板的能能力不如如薄板。常用的的等离子子切割机机包括干干式和水水下。等等离子切切割机在在船企的的应用很很广泛。激光切割割原理：激光器器发出水水平激光光束经过过45全反射射镜以及及聚焦形形成极小小的光斑斑，被切切割的材材料受激激光光斑斑的照射射产生局局部高温温使材料料瞬间熔熔化或汽汽化，一一定压力力的辅助助气体将将割缝处处的熔渣渣吹掉，随着割割嘴的移移动，在在材料上上形成割割缝，从从而使材材料被切切开。优优点：速速度快，割缝窄窄（约00.2-0.33mm）；割缝缝边缘垂垂直度好好，光洁洁度高。应用范范围：应应用范围围广，可可用于切

49、切割各种种高燃点点材料、耐热合合金、超超硬合金金等特种种金属材材料，也也可以切切割硅、锗、等等半导体体材料和和塑料、橡胶、石英、陶瓷、玻璃、复合材材料等，尤其适适合薄板板的切割割，切割割厚板的的能力差差。激光切割割机目前前在国内内船企的的应用较较广。水射流切切割，超超高压水水射流切切割机是是将普通通的水通通过一个个超高压压加压器器，将水水加压至至30000PAA，然后后通过通通道直径径为0.3mmm的水喷喷嘴产生生一道约约3倍音速速的水射射流，在在计算机机的控制制下可方方便的切切割任意意图形的的软材料料，如纸纸类、海海绵、纤纤维等，若加入入砂料增增加其切切割力，则几乎乎可以切切割任意意材料.水

50、射流切切割机目目前在国国内船企企的应用用较少。目前在加加工时主主要使用用的是数数控切割割机，针针对型材材的切割割也有使使用手工工气割炬炬的。在在切割的的同时要要完成结结构线的的喷绘，切割后后要完成成零件信信息的书书写，对对零件尺尺寸进行行测量，检查有有无缺陷陷，之后后进行合合理堆放放。手工气割割炬的便携携式较好好，在船船厂各个个工序都都有应用用。大国重重器第第一集中中振华重重工使用用的火焰焰切割机机切割2200MMM的厚厚板，这这么厚的的板是等等离子和和激光切切割机割割不穿的的。环太平平洋中中的男主主角正在在围墙的的建造工工程中使使用便携携式等离离子切割割机切割割。可以以看出携携带不方方便，不

51、不适合在在船舱等等狭窄的的地方使使用。不不过对于于无法气气割的材材料也是是必然的的选择，比如铝铝。沪东的数数控等离离子切割割机，从从外形来来看是上上海船舶舶工艺研研究所的的产品（割枪左左边是喷线枪枪）上海船舶舶工艺研研究所生生产的WWKQ系系列数控控等离子子、火焰焰切割机机在国内内造船、压力容容器、矿矿山机械械、工程程机械、桥梁、钢结构构等行业业得到广广泛的应应用，该该产品已已获得IISO990011质量体体系认证证证书。主要要特点：具有自自动点火火、自动动升降，自动穿穿孔、自自动切割割、喷粉粉划线、高频冲冲打、喷喷水冷却却、返回回重割、动态图图形跟踪踪显示、割矩自自动调高高等功能能。等离离子

52、切割割机配置置美国HHypeerthhermm公司等等离子电电源和割割矩，可可切割碳碳钢、铝铝合金、不锈钢钢和其它它有色金金属根根据不同同的要求求实行干干式或水水下切割割，并获获得良好好的切割割质量。三星重工工干式等等离子切切割机，生产商商为日本本小池酸酸素，国国内也有有不少船船企采用用。三星重工工的等离离子切割割机的喷喷线枪利利用锌粉粉燃烧之之后产生生的氧化化锌喷结结构线。小池酸素素是当今今世界几几大切割割机厂商商之一，以技术术力量雄雄厚，自自主研发发能力强强而闻名名于业界界。经过过八十多多年的实实践，积积累了丰丰富的切切割经验验，并先先后在美美国、荷荷兰及东东南亚建建立了子子工厂，是全球球

53、最大的的钢板切切割设备备专业生生产厂家家。国内内唐山有有其全资资分公司司。网址址 HYPERLINK /jp/ htttp:/wwww.kkoikke-jjapaan.ccom/jp/小池酸素素是全球球唯一一一家从割割嘴到激激光切割割机，产产品涵盖盖整个切切割领域域的制造造商。气气体切割割设备、等离子子切割设设备、数数控系统统、激光光切割设设备：手手工割炬炬、压力力表、减减压阀（表）、快速接接头、安安全阀小小型便携携式切割割机光电电跟踪切切割、数数控火焰焰/等离子子切割机机、激光光切割机机、 HHYBRRID系系列数控控系统。小池的激激光切割割机现代重工工零件号号与加工工符号书书写。图图纸就是

54、是套料册册。焊接坡口口的加工工。部分分焊接方方式要求求零件板板边进行行坡口加加工。有有的切割割机可以以直接切切割出焊焊接坡口口，对于于无法切切割坡口口的切割割机割出出的零件件，一般般的焊接接坡口加加工方法法通常为为机械刨刨边（铣铣边）法法和火焰焰切割法法两种。机械刨边边（铣边）法法。刨边边机和铣边机可可以用于于构件直直线边缘缘加工。沪东的铣铣边机，可以看看出设备备比较大大型，据据说是从从德国进进口的火焰切割割法就是是利用半半自动气气割设备备或者其其他气割割设备开开坡口。沪东半自自动火焰焰切割机机坡口加加工，其其他国内内企业的的加工方方法也差差不多代重工半半自动火火焰切割割机开坡坡口，注注意其割

55、割枪的角角度，应应该是开开反坡口口。船体构件件的成型型加工主主要是对对船体的的弯曲构构件在边边缘加工工之后进进行弯曲曲成型。可分为为板材成成型加工工和型材材成型加加工。板材成型型的主要要方法有有机械冷冷弯法和和水火弯弯板法。一般单单向曲度度板都采采用机械械冷弯法法加工。复杂曲曲度板要要先加工工出一个个方向的的曲度，然后再再用水火火弯板法法加工出出其他方方向的曲曲度。机械冷弯弯法加工工常用的的方法为为（三星星辊）辊辊弯，（液压机机）压弯弯，数控控弯板。三星辊辊弯板机机主要是是使用一一个上轴轴辊，两个下下轴辊调调节高度度并旋转转来弯曲曲板材。液压机机包括悬悬臂式和和柱式液液压机，采用各各种不同同的

56、压模模压制出出板件形形状。板材成型型加工使使用的木木样，在在船体放放样中制制作的，和结构构线配合合用来确确定板材材的弯曲曲度。中型三星星辊，船船厂一般般使用的的是大型型的，比比方说221M（指的是是长度）三星辊辊三星重工工三星辊辊进行冷冷弯加工工，这个个三星辊辊的加工工能力很很强。液压机简简图15000吨柱式式油压机机数控感应应加热曲曲板成型型机上海船舶舶工艺研研究所研研制的数数控感应应加热曲曲板成型型机。该该设备用用于船舶舶钢质外外板的曲曲面成形形加工，采用高高频感应应加热与与计算机机数字控控制，具具有自动动加热、自动均均载支撑撑、自动动测量、自动画画线及手手动操作作等功能能。该设设备具有有

57、加工频频率高、成形精精度好、工作质质量稳定定等特点点，从根根本上改改变了依依赖于经经验的传传统工艺艺所有的的加工时时间长、质量波波动大、精度难难以控制制、工作作环境差差和劳动动强度高高等状况况。是提提高船舶舶建造质质量，缩缩短造船船周期的的重要先先进装备备。主要要技术参参数：加加工板宽宽40000 mm板板长1120000mmm板厚225mmm允许成成形高度度8000mmm成形精精度满足足中国造造船质量量标准船舶三维维数控弯弯板机船舶三维维数控弯弯板机是是武汉理理工大学学与山东东硕力机机械制造造有限公公司于220100年联合合推出的的最新船船体外板板加工装装备，标标志着中中国船体体外板加加工已

58、经经领先其其他造船船国家率率先实现现自动化化。外板板加工属属塑性变变形，弯弯曲过程程会产生生回弹，也容易易产生皱皱折变形形，自动动化成形形尤为困困难，经经过长期期的研究究、探讨讨和试验验，武汉汉理工大大学与山山东硕力力机械制制造有限限公司使使用可进进行任意意曲面造造型、压压合面大大、能防防止受压压板材失失稳产生生的皱折折变形等等的“方板压压头可调调活络模模具板材材曲面成成型装置置”发明专专利，通通过大量量实验，计算设设计，研研发了包包括：冷冷压弯板板机、自自动控制制系统、激光三三维测量量机和进进料装置置等的“船舶数数控弯板板机”。根据据描述来来看，该该数控弯弯板机可可以取代代水火弯弯板实现现复

59、杂曲曲度的板板件成型型加工。但没有有听说有有实际采采购使用用。水火弯板板是目前前船厂中中使用最最为广泛泛的弯板板方法，它是沿沿预定的的加热线线用氧-乙炔烘烘炬对板材材进行局局部线状状加热，并用水水进行跟跟踪冷却却（或让让其自然然冷却），使钢钢板产生生局部塑塑性变形形，从而而将板弯弯成所要要求的曲曲面形状状的一种种弯板工工艺方法法。水火火弯板的的冷却的的方式有有：自然然冷却法法（优点点：操作作简单；缺点：成型速速度慢，在生产产角变形形同时会会产生加加工所不不需要的的纵向挠挠度），正面跟跟踪水冷冷法（优优点：收收缩较快快；缺点点：角变变形效果果不如空空冷），背面跟跟踪水冷冷法（优优点：角角变形大大

60、，成形形效率高高；缺点点：需要要在板下下操作，比较麻麻烦）。三星重工工水火弯弯板，注注意采用用的是正正面跟踪踪水冷法法，下面面的孔状状平台方方便流水水，远处处的样板板。型材成型型加工主主要是将将常用的的角钢，球扁钢钢加工为为具有一一定曲度度的肋骨骨、横梁梁、纵骨骨等。常常用的型型材冷弯弯设备有有数控肋肋骨冷弯弯机。热热弯方法法可以为为水火加加工，也也可以是是中频数数控热弯弯机。上海船舶舶工艺研研究所生生产的数数控肋骨骨冷弯机机4部件拼拼装。船船体部件件拼装指指的是两两个或者者两个以以上的零零件拼装装成组件件（小组组立），两个或或者两个个以上的的组件拼拼装成部部件（中中组立）的生产产过程。常见的