施工组织基泰模板

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。施工组织设计工程概况说明: 魏寨至哈镇四级公路路基工程起自府谷县清水川乡魏寨村府准公路K34+700米处, 起点桩号K0+000, 终点位于哈镇乡( 陕蒙交界) , 终点桩号K33+248.98米处。途经魏寨、 凤凰塔、 转角楼、 大岔、 硬路塔、 哈镇, 路线全长33.249公里。本工程主要由桥涵、 路基工程组成, 属山岭重丘四级公路项目, 设计行车速度20公里/小时, 本标段路基宽7.5米, 路面宽6.0米, 设计车辆荷载为汽-20, 挂-100。 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到施工现场的方法第一节 设备动员周期

2、和到场方法一、 设备动员周期和到场方法接到中标通知书3日内,主要设备将开始分批运至施工现场.施工设备利用汽车经过府店公路和府准公路运至施工现场.主要施工机械到场时间详见投标书附表3:拟投入本合同工程的主要施工机械表;主要测试仪器设备到场时间详见投标书附表4:拟配备本合同工程主要的材料试验、 测量、 质检仪器设备表。二、 主要施工机械设备配置计划主要施工机械设备配置计划详见投标书附表3: 拟投入本合同工程的主要施工机械表。三、 主要施工测试质检仪器设备配置计划主要施工测试质检仪器设备配置计划详见投标书附表4: 拟投入本合同工程主要的材料试验、 测量、 质检仪器设备表。第二节 人员动员周期和到场方

3、法一、 人员动员周期和到场方法接到中标通知后1天内, 项目经理部人员开始分批到场; 3天内各施工队人员开始分批到场。所有进场人员均经过汽车分期分批到场。二、 施工队伍人员安排计划拟投入本合同工程的人员由各专业施工管理人员、 各种技术工人和普工等组成, 其中技术工人包括测量工、 试验工、 钢筋工、 电焊工、 模板工、 砼工、 砌石工、 架子工、 起重工、 张拉工、 机修工、 汽车司机和各种机械司机等工种组成。各专业施工队人员安排计划详见表1.2.1第三节 材料供应及到场方法一、 材料来源(一)水泥可从府谷县水泥厂购买,砼外加剂从府谷市场采购,木材从周边市场就近采供.(二)中粗砂从府谷县黄河边采砂

4、厂采供,碎石从保德采供,块片石从沿线开采。(三)施工及生活用水在沿线就近抽取,汽车运输解决;电力从沿线的高压线路中挂接,并自备发电机组以供急用.(四)路基填料均利用路基开挖土方及石方.(五)所有材料采用汽车直接运输至施工现场。二、 物资管理措施对于材料的采购、 供应、 存放, 采取如下措施进行管理: ( 一) 材料购进按施工计划安排, 并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素, 适当提前备料。( 二) 采用公开招标形式采购, 保证各类材料质优价廉。( 三) 所有材料在项目经理部统一集中管理, 按规定标识登记, 保证质量要素的可追溯性。材料收发由专人负责。( 四) 采购的材料进场时必须按规定抽

5、检, 确认合格后方可用于施工。( 五) 所有进场材料均在现场分类堆放, 按规定标识。( 六) 水泥库要防潮、 防漏、 防渗, 保证水泥质量。( 七) 钢筋架空隔地分类堆放, 标识并采取遮雨措施。三、 材料供应计划按工程所需及场地存放情况分月提出主要材料供应计划 第二章 主要工程项目的施工方案、 施工方法第一节 路基土石方一、 总体施工组织方案: 1、 组织原则: 抓住重点, 突破难点, 统筹安排, 兼顾一般。本合同段工程重点为桥涵、 防护工程和路基土石方工程, 涵洞、 防护工程是施工难点, 要精心组织, 科学安排施工, 根据当地气候、 地理、 地质特点, 合理安排工序、 工种。路基土石方工程量

6、大, 分布在整个合同段, 贯穿整个工期, 因此该项工程也是保证质量, 控制工期的关键, 是兼顾全局, 统筹安排, 上足人力和机械设备。根据本合同工程的特点, 全部工程施工拟投入八个专业工程施工队, 由项目部统一指挥、 集中调度, 各专业施工队独力组织、 分工协作、 互相配合, 实行机械化、 专业化施工。2、 总体施工方案: ( 1) 路基土石方工程: 路基土石方工程是本合同段施工重点, 路基土方开挖主要采用人工配合推土机、 挖掘机、 装载机施工, 人工配合平地机整修边坡成型; 路基填筑采用配套机械化施工, 采用水平分层填筑法施工, 按横断面全宽全层逐层向上填筑, 如果原地面不平, 由最低处分层

7、填起, 经检测压实度符合规范要求之后, 再填上一层。填筑时, 配置足够数量的装载机、 挖掘机、 推土机、 自卸汽车、 平地机、 压路机等施工机械设备和检测仪器, 形成挖装、 运输、 摊平、 碾压、 检测流水线平行施工作业。全段统筹计划安排, 突出重点地段, 坚持桥梁和涵洞施工领先、 高边坡防护紧跟的顺序原则, 为提高施工效率, 采用”三阶段、 四分区、 八流程”的作业程序组织施工。石方开挖, 根据地形、 地质情况、 横断面及设计要求, 采用机械钻孔, 大面积爆破的方法进行, 使爆破后大于30厘米的石渣控制在10%以内; 对于边坡稳定性较差的地段, 开挖时以预裂爆破为主, 严禁使用大爆破; 对于

8、半填半挖区段, 采用定向抛掷控制爆破。( 2) 涵洞: 涵洞的施工根据路基的进展情况顺序施工, 一般尽可能采用先施工涵洞, 后填筑路基土方的方法进行, 基础工程均为扩大基础, 采用人工配合机械开挖, 钢筋混凝土盖板涵采用集中场地预制, 成型达到设计强度后运输至施工段, 人工配合机械安装就位, 石拱涵采用人工砌筑的方法施工。( 3) 防护工程: 本标段防护工程虽然为附属工程, 但其工程数量大, 直接影响整个工程的进度, 施工时应合理计划安排, 对于防护工程应先行安排施工, 以不影响路基土方的填弃方, 防护工程的基础工程人工配合机械开挖, 砌石以人工施工为主, 砂浆拌和采用机械拌和。3、 施工要点

9、: 本合同工程量大, 地形极为复杂, 施工时需科学组织, 合理安排, 以确保全部工程的顺利完成。施工时应注意以下事项: ( 1) 在施工过程中应注意保护环境, 对于弃土场和取土场地, 必须进行绿化并确保植被的存活。 ( 2) 涵洞混凝土用碎石要经过严格筛选, 符合设计和规范要求。 ( 3) 施工过程中做到文明施工, 施工区域内经常洒水以降低粉尘, 弃土场, 弃方规则, 弃方顶面平整并作成不小于3%的排水坡, 并设置排水沟, 施工时不乱弃填塞河道或农田。 ( 4) 施工过程中对每一道工序严把质量关, 按ISO 9001标准实行全过程质量管理控制, 确保工程质量达至优良标准。同时加大先进设备的投入

10、, 确保工程质量和工期。二、 施工方法和施工技术措施: ( 一) 路基土方工程: 1、 路基填筑工程: ( 1) 采用的施工规范、 技术规程和验收标准: 路基填筑工程施工按照本工程技术规范、 公路工程技术标准、 公路路基施工技术规范、 公路软土地基路堤设计与施工技术规范、 公路土工试验规程、 公路路基路面现场测试规程、 公路工程质量检验定标准及公路工程施工安全技术规程等施工规范、 技术规程和验收标准进行组织施工。( 2) 施工准备: A、 施工测量: a、 控制测量在开工前对业主提供交接的控制桩点进行复测, 恢复和固定路线。根据各构造物工程施工需要, 设置永性平面和高程控制点, 包括中线及高程

11、的复测, 中线控制桩和水准点的复查和增设。对重要的控制桩和水准基点要用砼包护加固, 并放出护桩。b、 施工放样开工前根据监理工程师的要求和指令进行施工放样, 在施工范围内放出路线中心线位置, 根据设计图纸尺寸放出路基边缘、 坡口、 坡脚、 边沟、 借土场、 弃土场等具体位置, 标明其轮廓, 并测绘出线路的横断面, 为复核计算工程数量提供依据, 并提请监理工程师检查批准。施工测量放样按公路路线勘测规程规范进行。同时, 施工放样时, 应对旧路、 构造物、 平面交叉的位置标高进行认真检查。B、 地质调查核实: 路基土方工程施工前搜集详细的工程地质、 水文地质及地基基础设计资料, 结合本工程实际情况,

12、 掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上做必要的补充勘探, 进一步查明和校对地质资料, 以确定在任何的路堤、 路堑和取土地区已经消除规范规定或监理工程师要求的全部非适用材料, 并将清除所有非适用材料堆放在监理工程师指定的弃土场。C、 填料的选择: 进行土质调查核实, 其目的是为下一步进行的基底处理, 建立取土场, 利用弃方等提供依据, 以便确定最佳施工方案。根据沿线取土场、 填方地段地基的土工试验结果, 进一步判定土名称、 分类( 分组) 土的工程性质, 进一步确定取土场设计方案, 编制土方调配计划, 选定机械设备。土质调查试验项目表指标试验及鉴定

13、项目试验指标自然状态含水量、 容重、 相对密度、 摇振反应、 韧性试验、 干强度试验、 光泽反应土的天然含水量; 饱和度; 土的湿密度; 土的干密度物理性比重试验颗粒大小分析级配曲线可塑性界限含水量分析液限、 塑性指数、 塑限、 液性指数、 缩限压实性击实试验最佳含水量; 最大干密度化学性可容性盐试验硫化物试验三氧化硫含量力学性荷载板试验、 贯入试验、 压缩试验、 剪切试验、 无侧限抗压强度试验、 渗透试验一般不做, 必要时可进行路基填筑开工前先对沿线取土场取有代表性土样, 送中心试验室或监理工程师认可的试验室按公路土工试验规程( JTJ05193) 标准试验方法, 进行天然密实度、 含水量、

14、 颗粒分析、 击实试验、 强度试验( CBR值) 等土工试验, 并将上述结果报请监理工程师审批。以确定填料的种类、 含水量等指标, 符合设计文件或规范要求后, 可用于路基填筑, 对不符合规范要求的填料, 要采取监理工程师认可的方法, 改良土质或弃掉不用。对于采用石渣填筑的路段, 最大粒径控制在层厚的2/3以内, 必要时配合人工挑出大粒经填料置于边坡外缘部位, 对于填方路基路床030cm范围内控制粒径在10cm以内, 如果石渣过于松散, 难以碾压成型, 可适当掺加粘土进行稳定, 务必使路床顶面板结。D、 填筑试验: a、 试验目的: 核对室内试验结果, 确定工艺参数和施工方法, 即: 选定最适宜

15、的压实机械机型; 选定最佳填层厚度; 选定最经济的压实遍数; 选定最佳含水量的范围和控制方法; 选定切合实际的土方量变化率; 选定合理的工艺流程和施工方法。b、 试验方法: 、 在进行全路段路基填筑前, 要提前一个月按照监理工程师的指令, 修筑试验路段。具体方法是在现场选一小区( 100300米) 按不同种类的路基填料选用不同的压实机械进行填筑压实试验、 找出机型、 层厚、 压实遍数同设计规定指标的规律曲线。、 取代表性土样做重型击实试验, 确定填土的最佳含水量和最大干密度max, 并绘制干密度和含水量的关系曲线。、 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的的含水量。、 确定松铺厚度和碾压遍数。

16、根据压实机械的功能及土质情况确定铺层厚度, 按松铺厚度30Cm、 根据土壤的性质不同, 合理选择压实机械, 砂性土采用振动压路机效果最好, 粘性土采用夯击式最好。、 含水量的检测与控制。强度与稳定性主要是经过压实得以提高, 压实度受含水量的制约, 保证压实时的最佳含水量才能取得最大干密度。控制在高于最佳含水量时碾压是确保正常识施工的先决条件, 但不能超过最佳含水量1%, 施工当中, 所需加水量可按下式估算: m=(-0)Q/( 1+0) 式中: m所需加水量( Kg) 0土原来的含水量( 以小数计) 土的压实最佳含水量( 以小数计) Q需要加水的土的质量( Kg) 需要加水时, 在取土的前一天

17、将取土坑表面洒湿, 使水均匀渗入土中。、 经试验路段施工后, 以选定合理的压实工艺参数, 以此作为路基填筑工艺的依据。总之, 试验路段选择地质条件、 断面型式均具有代表性的地段, 现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时做好记录, 记录压实设备类型、 最佳组织方式、 碾压遍数及碾压速度、 每层材料的松铺厚度、 材料的含水量等, 试验结果经监理工程师批准后, 作为该种填料施工时使用的依据。 ( 3) 主要施工方法: A、 运用信息化的观念和方法: 路基工程施工运用现代”信息化施工”的观念和方法, 经过对施工前和施工中的试验量测数据( 信息源) 进行分析, 作为指导施工设计

18、, 建立取土场、 调配土方、 选定机械配置方案, 确定工艺参数的依据。( 4) 工艺流程和施工技术措施: 按照系统分析的原理, 将土方填筑过程划分为”三阶段、 四分区、 八流程”, 变无序作业为有序作业化、 标准化, 充分发挥大型机械设备的效率, 加快工程进度, 确保工程质量。按照施工规范要求和验收标准, 结合我单位多年在公路工程施工中摸索和积累的施工经验, 路基填筑施工采用”三阶段、 四分区、 八流程”的作业程序组织施工, 对保证工程质量和工程进度将起到决定性的作用。三阶段: 准备阶段施工阶段竣工验收阶段四分区: 填筑区平整区碾压区检验区八流程: 施工放样场地清理、 基底处理分层填筑摊铺整平

19、洒水或晾晒机械压实检验鉴定路拱、 边坡整修A、 施工程序: a、 四分区: 路基填筑施工顺线路纵向方向按填筑区平整区碾压区检验区四个区段进行布置, 每区段纵向长度视现场情况可按5080米划分。采用四分区布置路基填筑施工作业区域, 是为了使各工序能够相对独立进行作业, 各种机械设备各行其道, 在各自的作业区域独立效效地进行施工作业, 互不干扰, 充分发挥其生产效能, 提高生产率, 确保工程质量。I、 填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后, 经检验合格报请监理工程师批准同意进行施工路段, 是专供自卸车卸载合格填料的施工作业区域。施工中根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量, 计算确定

20、汽车卸料的前后左右的间距, 保证松铺厚度符合要求。、 平整区平整区是自卸汽车已完成卸料作业后的填筑区, 是专供推土机、 平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平, 将自卸汽车卸料后的料堆初步整形成一个大致的平整面, 再由平地机进行终平, 仔细将填筑面按规范要求进行整平, 形成自线路中心顶层面向两侧倾斜的横向排水坡。 III、 碾压区 碾压区是经过监理工程师批准能够进行展压施工的路段, 是专供压路机进行施工作业的区域。 、 检验区 检验区是按照试验路确定的碾压遍数, 已经完成压实工序施工, 经监理工程师批准能够进行密实度检测的路段, 是专供压实度等各项指标检测的作业区域, 检测合

21、格后经监理工程师批准进入下一循环, 形成新的填筑区。b、 八流程: 路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业: 施工放样场地清理、 基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路拱、 边坡整修。路堤施工中必须始终坚持”三线四度”, 三线即: 中线、 两侧边线, 且三线上每隔20米插一小红旗, 明确中线、 边线的控制点; 四度即: 厚度、 密实度、 路拱度、 平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度; 控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标; 控制路拱度以确保雨水及时排出; 控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。路基填筑施工程序网络计划图见附图。B、 施工技

22、术措施: a、 场地清理: 、 开工前必须对设计图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、 障碍物和其它设施的位置及场地清理情况, 进行现场核对和补充调查, 并将结果报请监理工程师核查。、 根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理后施工, 场地清理根据填筑施工需要分期分批进行, 每次清理长度不小于500米。、 场地清理包括清除路基范围内树根、 草皮等植物根系, 将原地面0.1米厚度以内的耕植土清除, 挖除各种不适用材料, 并将清除地表土和不适用材料移运至监理工程师指定的弃土场堆放。、 作好临时排水设施。排除地面积水和地下水, 经过纵向、 横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。

23、临时排水设施与设计的路基排水系统相结合, 避免造成不必要的浪费, 以便降低工程成本。b、 基底处理: 按照设计文件和规范要求在经过场地清理的施工路段, 要根据原地面情况进行基底处理和平整。地面横坡在1: 1.01: 5时, 将表土翻松, 再进行填筑作业; 地面横坡陡于1: 5时, 进行挖台阶处理, 将地面挖成不小于1小宽度的台阶, 台阶顶面作成2%和4%的内倾斜坡, 再进行路堤填筑。由于场地清理后留下基坑、 坑穴、 沟槽等, 用批准的适用填料回填, 夯实到周围同样的密实度。c、 分层填筑: 、 路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经监理工程师批准的路段进行, 采用监理工程师批准经试验合格的适用

24、填料和施工工艺方案。、 不同性质的填料分别分层填筑, 不得混填, 以免形成水囊或薄弱层, 影响路堤稳定, 不使用淤泥、 沼泽土、 冻土、 有机土、 含草皮土、 生活垃圾、 树根和腐质土, 选用透水性良好的砂砾。透水性较大的土壤填在透水性较小的土壤之下, 如二者粒径相差悬殊应在层间加铺过渡层。沿纵向间层次如要改变填料种类时, 做成斜面衔接, 且将透水性好的填料置于斜面的上面。填方相邻作业段若非同时填筑, 先填地段1: 1坡度留好台阶, 若同时填筑, 分层相互交迭衔接, 搭接长度不小于2米。、 路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高, 先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、 逐层填筑, 待施

25、工作业面扩大以后再按填筑区、 平整区、 碾压区、 检验区进行分区流水长期循环作业。除低洼段可进行路基横向宽度部填筑外, 填筑面达到路基横断面全宽以后, 在全断面范围内横向不得分区填筑。对于新旧路线交错处, 做好新路基与原有路基的衔接, 按设计图纸和施工高度, 使新旧路基衔接紧密, 防止产生纵向裂缝和不均匀沉降。、 按横断面全宽纵向水平分层填筑, 分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制, 路堤每20米设一组标高点, 每次松铺厚度不超过40厘米。为了保证路基边缘与其它部位压实度均一致, 路堤填土每侧横向超填2550厘米宽。d、 洒水或晾晒: 根据填料的含水量, 取样试验测定的最佳含水量, 确定是否

26、对填料进行洒水晾晒, 同时填料的含水量应在最佳含水量的+2%3%范围内进行控制。对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水汽车进行洒水, 洒水量要经过试验确定。填料含水量过大, 超过最佳含水量时, 运到路基上平整后进行晾晒, 晾晒采用拖拉机挂圆耙翻松晾晒, 经试验检测接近最佳含水量后, 进行压实作业。f、 机械碾压: 碾压前, 先对填层的厚度、 平整度及含水量进行检测, 不符合要求时, 用平地机再整平, 确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时, 先用推土机稳压, 低速行驶45遍, 使表面平整, 然后再用振动压路机碾压。碾压遵循”先轻后重, 先慢后快, 路线合理, 保证搭接, 均匀压实”的原理

27、碾压。碾压时, 在直线路段和大半径曲线路段, 应先压边缘, 后压中间; 在小半径曲线路段, 先低( 内侧) 后高( 外侧) 。碾压时, 碾压轮迹重叠二分之一轮宽, 避免漏压, 前后相邻纵向重叠2米, 并做到无死角, 使每层压实度均匀。碾压过程中随时进行整平作业, 严格控制压路机行驶速度, 行驶速度不大于4km/h。接合面表层太干, 洒水湿润后继续回填, 如遭受水泡, 先把上层稀泥铲除后, 再进行压实。填方接近设计标高后, 加强测量控制, 如发现高低不平, 及时用平地机配合人工找平, 然后再压实, 直到达到设计所要求的断面标高和质量为止。g、 检测: 路基每层填筑压实后, 及时进行检测, 每层填

28、土检测合格, 并经监理工程师认可后, 才能进行上层路基填筑。试验人员在承样或测试前先检查填料是否符合要求, 碾压区段是否压实均匀, 填筑层厚度是否超过规定厚度。压实度检测采用环刀法、 灌砂法, 检测分三级进行,”跟踪检测”、 ”复检”、 ”抽检”, 分别由队质检员、 项目部试验室、 业主监理单位质检中心实施。h、 路拱、 边坡整修: 路基填筑接近设计标高时, 加强高程测量检查, 以保证完工后的路基面的宽度、 高程、 平整度、 路拱度、 边坡符合设计文件和规范要求。表面需补填时, 如补填厚度小于10厘米, 将压实层翻挖10厘米以上, 再补填同类土重新整平压实。整修路基边坡时, 将其两侧超填的宽度

29、切除, 在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后, 要达到检验标准, 做到肩棱明显, 路拱、 边坡符合设计要求。经过整修的路基各部分允许偏差应满足标准的各实测项目要求。i、 机械化施工:I、 建立健全机械使用与管理制度、 油料供应制度、 日常保养与定期检修保修制度, 保证施工机械的正常运转, 充分发挥机械的作用。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序, 按不同的工程内容指导机械施工。 、 机械设备根据施工组织计划按就地取土填筑、 远距离运料填筑等土方调配予以合理配置。、 设置临时机修厂房和机械修理场地, 安装安全防护设施, 并按机械的数量和完好程度, 恰当配置检修人员。合理使用机械设

30、备、 使机械的使用率和出勤率大幅度提高。j、 桥涵、 防护构造物处的填筑: 路基填方区域有桥涵、 挡土墙, 应先施工桥涵及挡土墙, 后进行回填。对于桥台后背、 涵洞两侧、 涵洞洞顶、 挡土墙背的填筑认真选好填料严密施工。I、 填料: 在以下范围内选用渗水性良好的砂砾填筑, 台背路线方向, 上部翼墙尾端不于小台高加2.0米, 下部距基础内缘不少于2.0米; 涵洞两侧不少于孔径的2倍; 挡土墙墙背的回填部分。施工时特别要注意, 不要将构造物基础开挖的劣质土或泥砂等混入填料中回填。、 填筑: 桥涵、 挡土墙的填筑, 应及时回填压实, 向外做成倾斜的黄坡, 填料过程中防止水的浸害, 回填结束后顶部即时

31、封闭; 涵洞缺口填土, 两侧对称均匀进行, 防止土楔作用, 靠近构造物100厘米范围内不进行大型机械作业。、 排水: 桥涵、 挡土墙结构处填土, 施工中要竭力防止雨水渗入, 如遇地下水, 设置盲沟引出。、 压实: 应在接近最佳含水量状态下分层回填压实, 每层松铺厚度不超过20厘米, 在较狭窄的部位, 以电夯压实为主, 在比较宽阔部位尽量使用压路机压实, 以确保压实度能符合规范要求。2、 路基土方开挖工程: ( 1) 、 挖方路基施工特点: 挖方路基施工是路基工程中的一个重点, 常常是控制工程进度的关键, 由于挖方路堑是由天然地层形成的, 具有复杂的地质结构, 施工中受到水文、 气候、 地貌、

32、施工方案等的影响, 比路堤边坡更容易发生破坏。路基出现的病害大多数发生在路堑挖方地段上, 诸如滑坡、 崩塌、 路基翻浆等。路基开挖后, 破坏了原有的山体平衡, 施工方案选择不合理, 边坡太陡, 挡护施工不及时, 排水不良等都会引起路堑边坡失稳、 滑坍, 因此, 我们要从施工方案选择、 现场地质水文调查多方面把关, 切实搞好挖方路基施工。( 2) 、 施工前准备工作: A、 征地拆迁工作: 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作, 进场前应提供给业主一份施工用地平面图, 说明使用用途、 需拆迁建筑物的结构类型、 建筑面积、 数量等。B、 测量放样: 施工前, 根据设计图纸恢复路线中桩、 用地界

33、桩、 路堑坡顶、 边沟、 取土坑等的具体位置。中线桩直线部分每20m设一个桩, 每100m设一个永久性固定桩, 曲线部分除每20m设一个桩外, 曲线的起点、 曲中点、 终点、 圆缓点、 缓圆点都应设固定桩。中线测量后, 进行横断面测量, 根据路基横断面图及实测标高进行边桩放样, 放出路堑的边线, 在路堑顶两侧每5米经过准确放样后, 提供放样数据及图表, 报监理工程师审批后才可进行清表开挖。C、 施工前的复查和试验: 施工前, 我们对路基范围内的地质水文情况进行详细调查, 经过取样试验确定其性质和范围, 按施工技术规范进行。D、 排水设施: 路堑施工前做好顶截水沟、 排水沟, 并在施工中随时注意

34、检查。根据本标段地形、 地质情况, 放线施工, 施工期间修建临时排水设施, 并使临时排水设施与永久性排水设施相结合, 把水及时排到自然沟或排水沟中, 避免对路基产生危害, 同时避免水排入农田, 在施工中要确保排水畅通, 杜绝淤积和冲刷。( 3) 、 开挖方式: 路堑开挖方式根据地形情况, 路堑断面及其长度并结合土方调配确定, 采用挖掘机、 装载机挖土装车, 大型自卸汽车运输, 或推土机横挖法施工, 人工配合推土机整修边坡。( 4) 、 开挖的技术措施: A、 土方开挖时, 将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点, 以备弃土堆复耕使用。B、 开挖均自上而上进行, 不得乱挖超挖, 严禁掏底

35、开挖。C、 施工时要保证路堑坡面平顺, 无明显的局部高低差。D、 需设防护的边坡, 要按设计要求及时支护, 避免长期暴露, 造成坡面坍塌。( 5) 、 弃土: 在能保证弃土堆自身稳定的情况下, 并考虑地形以及对附近建筑物、 农田、 水利、 河道、 交通的影响, 确定弃土堆位置与高度。同时在施工中要注意, 一是路堑上侧严禁弃土; 二是沿河岸不得弃入河道, 挤压桥孔或涵管口, 改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。( 6) 、 路堤与路堑过渡段的施工: A、 路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖两种过渡形式, 在线路的纵向必须使路垫的强度和刚度均匀过渡过。B、 对陡于1: 1的自然波, 因开挖工作量大, 故采

36、用填筑为主的过渡方式。C、 对缓于1: 1的自然坡, 因填筑工作量大, 故采用开挖为主的过渡方式。( 二) 、 路基石方开挖工程: ( 1) 、 施工程序: 施爆区管线调查炮位设配备专业施爆人员清除履盖层钻孔废碴清除、 炮孔检查装药并安装引爆器材布置安全岗和警戒引爆清理废碴。( 2) 、 施工技术措施: A、 石方开挖应根据岩石的类别、 风化程度和节理发育程度等确定开挖方式, 对于软石可人工直接开挖, 对于较硬的岩石则采用机械打眼, 爆破法开挖。B、 石方开挖路段, 如空中有缆线, 应查明其平面位置和高度, 还应调查地下有无管线, 如果有应查明其平面位置和埋设深度, 与有关部门协商, 作改移处

37、理。C、 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。D、 根据确定的爆破方案, 进行炮位、 炮孔深度和用药量设计, 其设计图纸和资料报送有关部门审批后实施。E、 开挖时, 充分重视挖方边坡稳定, 采用中小炮爆破; 开挖风化较严重、 节理发育和岩层产状对边坡稳定不利的石方, 采用小型排炮微差爆破, 小型排炮室距设计边坡线的水平距离, 不小于炮孔间距的1/2。F、 当岩层走向与路线走向基本一致, 倾向大于15度, 且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物, 施爆可能对建筑物地基造成影响时, 在开挖层边界, 沿设计坡面打预裂孔, 孔深同炮孔深度, 孔内不装药和其它爆破材料, 孔的距离不

38、大于炮孔纵向间距的1/2。G、 在石方开挖区注意施工排水, 在纵向和横向形成坡面开挖面, 其坡度满足排水要求, 以确保爆破出的石料不受积水浸泡。H、 应准确选择炮眼位置。炮位设计充分考虑岩石的产状、 类别、 节理发育程序、 溶蚀情况等, 炮眼室应避开溶洞和大的裂缝; 避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔药室; 非群炮的单炮或数炮施爆, 炮孔宜选在抵抗线最小, 临空面较多, 且与各临空面大致距离相等的位置, 同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面; 群炮炮眼间距应根据地形、 岩石类别、 炮型等确定, 并根据炮眼间距、 岩石类别、 地形、 炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类; 非群炮的

39、单炮和数炮施爆, 炮眼方向宜与岩石临空面大致平行, 一般按岩石外形、 节理、 裂隙等情况, 分别选择正炮眼、 斜炮眼、 平炮眼和吊眼等。I、 装药时间尽可能短, 避免炸药受潮。装药向下而上, 自里向外逐层平稳、 密实。装药不得在雨雪、 大风、 雷电、 浓雾天气及黑夜进行。J、 敷设起爆线路前, 非接线人员和设备撤离于安全地点, 并在爆破影响区外设警戒, 禁止人畜进入影响区; 截断场内一切设备的电源, 接线时所有接头要清洁, 接触良好, 并用绝缘胶布包好包牢, 以保证电流稳定, 电流正常。K、 施爆前, 应规定醒目清晰的爆破信号, 及时疏散危险区内的人员、 牲畜、 设备及车辆等, 并在危险区周围

40、设警戒, 起爆前15分钟, 由总指挥发布起爆准备命令, 爆破工作人员作最后一次验收检查和安全检查, 如无新情况发生, 立即合闸施爆。起爆后15分钟, 由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查, 确认无拒爆现象和其它问题后, 方能解除警戒。L、 爆破后如有瞎炮, 应由原施工人员参加处理, 采取安全措施排除。对于在爆破, 应找出线头接上电源重新起爆, 或者沿导洞小心掏取堵塞物, 取出起爆体, 用水灌浸药室使炸药失效, 然后清除。对于中小型炮, 在距离瞎炮的最近距离不小于0.6米外, 另行打眼爆破, 当炮眼不深时, 也可用裸露药包爆破。M、 爆破后, 及时清理危石和整堑内土石方, 测定爆破效果。N

41、、 石质路堑边坡清刷及路床检验, 应符合下列要求: a、 石质挖方边坡应顺直、 圆滑、 大面平整。边坡上不得有松石、 危石。凸出于设计边坡线的石块, 其凸出尺寸不应大于20厘米, 超爆凹进部分尺寸也不应大于20厘米, 否则应进行处理。b、 挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡, 下挖23米时, 应对新开挖边坡刷坡, 对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷, 对于坚石, 可用炮眼法、 裸露药包法爆破清刷边坡, 清刷后的石质路堑边坡不陡于设计边坡。c、 石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部坡岩体稳定时, 应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。d、 石质路床标高应符合设计要求, 开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符

42、合规范要求, 如过高, 应凿平; 过低, 应用开挖的石渣填平并碾压密实。e、 石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工, 炮眼底标高低于设计标高1015厘米, 装药时在孔底留510厘米空眼, 装药质量按松动爆破计算。f、 石质路床超挖大于10厘米的坑洼当有裂隙水时, 应采用渗沟连通, 渗沟宽不小于10厘米, 渗沟底略低于坑洼底, 坡度不于0.6%, 使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅洼渗入深坑洼, 并与边沟连接, 渗沟应填碎石, 并与路床同时碾压到规定要求。( 二) 、 粉喷桩: 1、 工艺和方法: 粉喷桩施工采用GPD-5型计算机控制的粉喷桩机施工, 严格控制喷粉量, 使之达到规范要求。施工前先

43、进行成桩试验, 数量不少于5根, 以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数, 内容如下: ( 1) 、 满足设计要求的喷粉量和工艺参数, 即钻进速度、 提升速度、 搅拌速度和均匀度、 气体流量、 空气压力等。( 2) 、 掌握各种土质钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况, 以确定合适的技术措施。( 3) 、 成桩后7天进行开挖检查桩体成型情况, 搅拌均匀程度, 检查深度1.0m( 4) 、 在确定原施工工艺和水泥配合比能满足设计要求时, 试桩完毕。2、 技术措施: ( 1) 、 在施工前7天, 做好一切准备工作, 并制定详细的施工技术措施, 材料样品、 试验报告和机械设备情况提交监理工程师审批

44、同意后, 再开始施工。( 2) 、 粉喷桩的施工前, 对表土进行清理平整, 并达到规定压实度的基础上, 根据设计图纸进行桩位放样, 然后安放粉喷桩机就位, 钻进至设计标高, 边喷水泥边搅拌, 提升至离地面50Cm处, 重复搅拌下沉至桩底, 重复搅拌提升至离地面50C( 3) 、 施工过程中, 随时复核桩位和桩架垂直度, 以确保桩位和成桩垂直度。( 4) 、 严格控制喷粉时间和停止喷粉的连续性, 严禁在尚未喷粉的情况下提升钻杆作业, 并随时检查储粉罐内的储灰量, 以防喷粉中断。( 5) 、 如遇停电、 机械故障等原因喷粉中断时, 及时记录中断深度和时间, 在12小时内采取补喷措施, 否则采取补桩

45、措施。( 二) 、 土工格栅: 1、 铺设土工格栅时, 要拉直平顺、 紧贴下承层, 重叠、 缝合、 锚固要符合规范要求。2、 土工格栅强度最大方向垂直于路线方向, 搭接长度横向不小于50mm, 纵向不小于1003、 填料高度不足1m第三章 质量、 安全保证体系第一节 质量保证体系实施GB/T19001- IS09001: 标准质量管理体系, 建立健全质量保证体系, 详见图6.1.1。用户之上用户之上为用户服务质量第一施工保证质量创优进行”三检”社会监理政府监督质量评定测量试验控制推广新技术、 新工艺质量保证体系技术保证严格按照质量管理程序动作质量记录测量及试验复核技术交底图纸会审掌握规范验交标

46、准质量终身责任制技术岗位责提高工作能力组织保证质量领导小组QC小组样板引路QC成果工法应用总结表彰先进下道工序是用户思想保证提高质量意识QC教育教育培训为用户服务质量第一工班回访工班回访质量抵押金制定奖罚条令完美质量支付手续优质优价经济责任制经济法规经济保证经济法规经济法规图3.1.1质量保证体系框图第二节 安全保证体系实施GB/T28001- 职业健康安全管理体系规范, 建立健康安全保证体系, 详见图6.2.1。施工安全技术规程教育施工安全技术规程教育安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证安全生产领导小组各项安全生产制度安全生产承包责任制安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员项目

47、经理各施工队长责任考核经济兑现提高全员安全意识安全教育周安全活动日三工教学21安全标准工地制度工种安全操作规程生产安全检查制度安全考核评比制度安全生产报告制度实现安全目标: 杜绝因工亡人事故; 杜绝重大设备破损、 交通、 爆破、 火灾及溺水亡人事故; 洞内不发生因坍塌、 掉顶而出现伤人的恶性事件, 大幅减少惯性事故发生, 事故频率控制在实现安全目标: 杜绝因工亡人事故; 杜绝重大设备破损、 交通、 爆破、 火灾及溺水亡人事故; 洞内不发生因坍塌、 掉顶而出现伤人的恶性事件, 大幅减少惯性事故发生, 事故频率控制在1.5以内; 现场施工人员重伤和轻伤频率分别控制在0.5和3以内。图图3.2.1安

48、全生产保证体系框图第四章 工期安排和阶段性计划第一节 路基土石方、 防护及排水工程施工顺序路基土石方开挖先行一步, 随后紧跟路基处理和土石方利用方的填筑, 路基防护及排水随路基土石方施工进展逐步展开施工。一、 路基土方开挖路基土方开挖安排4个生产单位平行施工, 首先集中开挖废弃土方, 待填方段地基处理完后, 再开挖可利用土方。二、 路基石方开挖路基石方开挖安排3个生产单位平行施工, 首先从两端进行开挖, 待填石路段地基处理完后可集中开挖。 三、 防护及排水防护及排水安排10个生产单位平行施工, 首先施工浆砌片石截水沟及挡土墙, 然后再砌筑路堑排水沟、 路堤急流槽。第二节 桥涵工程施工顺序涵洞工

49、程安排6个生产单位平行施工。一、 基础及墩台涵洞基础施工都为明挖基坑, 枯水季节利用机械开挖, 人工配合开炸基岩, 依次由每个生产单位3座涵洞逐座平行流水施工。二、 板的预制及安装盖板采取预制厂集中预制和安装。第五章 确保工程质量和工期的措施第一节 质量目标及保证措施质量目标 工程质量全部工程达到国家、 交通部现行的工程质量验收标准; 分项工程质量一次验收合格率达到100%, 优良率达到95%以上; 确保工程质量达到优良等级, 创立精品形象工程。质量保证措施建立健全质量专职机构, 强化质检测试工作 项目经理部设质安部, 施工队设安质室, 工班设兼职质检员, 逐层把好工程质量关。(二) 加强测量

50、、 试验工作建立试验室和测量班, 并配备覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员, 为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力, 同时严格执行测量管理办法, 坚持换手测量、 测量闭合复核制度。(三)加强人员培训工作 开工前, 对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核, 经考核合格后方准上岗工作。( 四) 强化技术管理、 大力开展科技攻关1.建立以项目经理部总工程师、 施工队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系, 实行各级技术人员岗位责任制。2.推广应用新技术、 新设备、 新材料、 新工艺, 对重点关键性工艺组织开展QC小组活动, 进行专项技术攻关, 以先进的技术确保高质量的产品。3.做好方案

51、优化, 对施工难度大, 技术含量高的单项工程, 编制单项工程质量计划和实施性施工组织设计, 报监理和建设单位审定。(五)加强全过程的质量监控, 严把施工环节质量关1.确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准, 把好源头质量关。2.开工前的技术交底制度开工前, 由主管工程师向全体施工人员进行技术交底, 使全体人员明确标准, 做到心中有数地投入施工。3.工序”三检”制度”三检”即: ”自检、 互检、 交接检”制度。上道工序不合格, 不准进入下道工序, 确保各道工序的工程质量。4.隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目, 严格执行合同条款关于”隐蔽工程检查和签证”有关规定, 首先由工班、 队、 项目

52、经理部逐级进行自检, 自检合格后报监理工程师复检, 经签证合格后, 方可隐蔽。5.工序交接实行”五不施工”和”三不交接”制度”五不施工”即未进行技术交底不施工; 图纸及技术要求不清楚不施工; 测量桩位和资料未经换手复核不施工; 材料无合格证或试验不合格者不施工; 上道工序不经检查签证不施工。”三不交接”即无自检记录不交接; 未经专业人员验收合格不交接; 施工记录不全不交接。6.工艺流程规范操作制度建立以工班长为责任人的工艺流程负责制, 使每一工序的工艺流程有专人负责, 确保流程有效。7.原材料、 成品、 半成品检查制度原材料、 成品和半成品要有出厂合格证, 并经抽检合格, 监理工程师复检认可后

53、, 方可用于施工。8.仪器、 设备的标定制度各种仪器仪表、 设备均按计量法的规定进行标定。项目经理部设专人负责计量工作。9、 施工技术资料管理制度( 1) 施工原始资料的积累和保存由分管人员负责, 分类归档管理。( 2) 施工资料及时填写, 并取得监理工程师的签认, 做到先签证后开工的良好工作作风。( 3) 施工原始资料的填报完整、 清晰、 准确, 确保施工资料的真实性; 资料每月由专人收集归纳一次。通病预控措施针对常见施工质量通病, 制定和实施预控措施见表4.1.1。陷责任期及保修期维护方案( 一) 回访保修计划 1、 回访的保修业务由本公司安置部主管; 回访保修的执行单位为本公司参与该项目

54、施工的施工队伍。2、 回访的对象为本工程业主和运营使用单位, 回访工程范围为本合同所有工程项目; 回访时间为每年1月份和7月份。3、 回访工程的保修期限为5年, 缺陷责任期为2年。( 二) 回访保修的方式与方法1、 回访保修由本公司组织生产、 技术及质量等有关部门和单位进行实施, 并邀请业主代表参加, 听取业主意见, 进行现场考察。2、 回访保修采取季节性回访保修、 技术性回访保修、 保修期满前回访保修及特殊工程专访保修。第二节 施工进度计划安排本合同段招标要求总工期6个月, 计划安排总工期6个月; 计划 10月20日开工, 6月20日前全部交工。第三节 工期保证措施 本公司多年来参加了多条公

55、路建设, 一方面积累了较为丰富的施工经验, 另一方面锻练出了一大批技术水平较高的施工管理人员和技术全面的骨干队伍, 为确保本工程施工方案的科学性、 实用性、 可靠性奠定了坚实的基础, 这些对确保工期起到了决定性的作用。同时鉴于本工程的施工特点, 为了确保总工期及分项工程工期目标的实现, 优质快速的完成本全同工程任务, 本公司将采取以下保证措施: 一、 调遣精兵强将, 强化施工管理 本公司中标后, 将尽快组建精干的高效的施工项目经理部, 成立各种专业施工队伍, 投入足够的劳力和技术骨干, 建立各种管理领导体系, 并迅速进驻施工现场, 保证主要工程尽早开工。二、 进行科学组织和精心施工加强施工计划

56、的科学性, 运用统筹法、 网络技术、 系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计, 选择最优施工方案。本工程施工做到点段明确、 轻重分明、 施工计划可靠、 资源配置得当, 确保工程按计划完成。应用先进高效的施工生产设备及采用合理先进的施工工艺(一)广泛应用成套施工机具、 路基施工机械和自动计量砼搅拌站, 提高施工效率, 加快施工进度。(二)合理安排作业层次, 减少雨季对施工的影响, 适当增加机械作业工序, 减少农忙劳动力不足对施工的影响, 利用有利季节加快施工进度。(三)砼施工采用外加剂, 提高砼的和易性和早期强度, 缩短砼模筑周期, 砼的养护视气候条件及施工进度情况适时使用养护剂与覆盖

57、保温养护结合。四、 抓好协调, 减少施工干扰项目经理部成立专门协调小组, 下大力气加强和有关部门联系协作, 主动配合, 力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度, 使施工顺利进行。五、 抓住时机掀起施工高潮施工当中适时开展劳动竞赛活动, 适时掀起施工高潮, 振奋精神, 加快施工进度。六、 合理安排雨季施工(一)为使工程顺利进行, 不耽误工期, 具体出现时间要及时收取气象信息, 作好施工安排, 搞好雨季施工及生产防护, 专人负责已施工地段及现场设施的防护, 同时备足防风、 防暴雨用品, 发现问题即时解决, 减少对施工的影响。(二)雨季到来之前解决好排水设施的备足防暴雨冲刷器具, 砼施工、 土石方

58、填筑避开雨开施工, 对已施工的路段加强防护, 采取避雨与自身排水相结合的措施。(三)汛前备足工程材料, 成立防汛组织, 查明汛情隐患, 做好防汛准备工作。七、 合理安排农忙季节施工(一)在农忙季节到来之前, 安排好当地材料储备, 农忙中主要安排 机械化作业工序, 需配属劳务工的工序尽量避开抢收种季节, 一般采取轮休或短休, 严格职工批假制度。(二)由于本公司具有装备精良、 机械化程度高、 建制施工队伍专业性强和大都是常年来一直为本公司雇佣的剩余劳动力, 农忙时内部职工不放假等条件, 故对工程施工影响玉大。(三)农忙时备足发电机, 解决因农村电量增大而造成施工用电紧张的矛盾。第六章 雨季施工安排

59、一、 项目经理部成立防洪抢险领导小组, 各队成立防洪抢险小分队, 制定防洪抢险预案。二、 雨季来临之前先作好拦水坝, 挖好排水沟, 形成排水系统。三、 基坑开挖到基底标高后及时浇筑基础, 防止因下雨被水浸泡, 基础完成后及时回填。四、 混凝土和浆砌作业禁止在雨天进行, 对新施工混凝土和浆砌遇下雨天时要加盖篷布。五、 水泥库符合防漏防潮要求, 保证雨天不受损失。六、 施工机械停放场、 材料库、 人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处, 确保遇到险情时, 人员、 设备、 材料的安全。七、 项目经理部及各队落实防洪抢险器材。所备器材、 设备确保数量和质量, 末经特别许可, 任何人不得随意挪用。八、 对

60、在雨季及可能出现暴雨大风期间施工的桥梁等工程项目, 制定专项预防措施。九、 组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演, 以落实和细化各方的配合责任和技能, 确保险情发生时能从容应对。十、 认真做好汛期的安全检查, 对发现的问题都按”三不放过”的原则, 查明责任, 分析原因, 制定纠正和预防措施, 并跟踪验证。十一、 加强对全体职工的防洪教育, 消除麻痹、 侥幸心理, 提高全体职工的安全意识。第七章 其它应说明的事项第一节 施工现场平面布置与临时设施一、 施工现场平面布置结合施工现场原有道路状况、 地形地物以及本合同工程分布状况, 对施工现场平面作如下布置: (一)项目经理部拟设置于K15+500右侧