车辆伤害预防综合措施

1、车辆伤害、行车事故避免措施一、管理方面日勺避免措施：1、严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理规定日勺规定。2、项目部应根据工程特点，参照有关安全法规、条例、规范、 原则认真编制施工方案和专项安全技术措施，并报上级主管部门 审批，未经审批日勺方案，不得施工，也不得超筹划施工。安全技术措 施必须向施工人员进行交底。并经双方签字。3、有关封锁停点的施工项目，必须在施工前15天向所在路 局主管部门提报施工筹划，未经批准不得施工，并于施工前一天 向所属调度报告当天施工影响范畴。4、多种防护用品，必须在施工前仔细检查，认真保养使其 具有完好的性能。多种安全防护用品，必须齐全、可靠，否则不 准入场。5、人员

2、进入施工场合，应穿黄色防护服，不得穿迷彩服进 入施工场合。6、施工前，必须与设备管理单位、运营单位及有关单位签 订安全管理合同，贯彻安全管理责任。并报安全管理部门备案。二、施工中的避免措施1、在营业线路上施工，必须在车站设驻站联系员，施工现场设工地防护员。施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做 撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除阻碍行车 的一切障碍物。人员和设施必须撤离接近建筑限界以外。2、在营业线上车站内使用轻型车辆，必须经车站值班员批 准，使用负责人应理解列车运营时刻，备齐防护信号，除必须在 列车达到前撤出线路外，还应在小车前后各50m处显示停车信 号，并随车移动。3、人员

3、在站场、区间及其附近施工或行走，应听从指挥， 注意防护人员所发信号，及时避让列车。不得在双线路桥的线路 中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。4、人员不得在铁路建筑限界以内的地方坐。卧、休息。不 得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。5、在桥梁上、隧道内施工时，必须在两端口设专人防护。 负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。6、施工用的工具、器材在线路旁临时堆放时，不得侵入建 筑限界，且要堆码整洁牢固。7、在营业线上施工，影响设备正常使用的必须联系登记要 点，经车站台值班员批准签字后方可施工。（一）电线路建筑避免措施1、施工前会同电务、电力及供电等维修部门调查沿线既有 电缆的位置、埋深、

4、防护等资料，并在施工图中标明其位置，划 出防护范畴，避免施工中挖坏既有电缆。对于年代较长、资料不 全、精确位置无法拟定的地下电缆，会同维修部门共同探查，位置 拟定后再进行施工。施工中如挖出既有电缆，及时与维修部门联 系，做好防护措施，保证既有电缆安全。如意外导致地下电缆损 坏时，立即告知维修单位，不得隐瞒不报。在维修单位的领导指 挥下，迅速投入抢修，将损失减少到最小限度。2、电缆沟开挖时，坚持开挖一段，回填一段，做到不敞口 过夜。回填时要按规定夯实。雨季施工要控制电缆沟开挖进度， 采用防护措施以保证路基的安全。3、在道床上进行沟、坑开挖时，用编织袋等做好避免泥土 污染道床的工作。开挖过道时宜采

5、用顶管方式，万不得已须开挖 埋管时，须有工务人员配合施工，并在施工完毕后及时回填夯实。4、施工时尽量保护好沿线排水沟，护坡挡墙等设施。沟、坑 开挖的弃土严禁堆放在排水沟、涵中，以保证排水畅通。5、抬运电缆时应按50公斤/人，应同肩，穿越铁路时应平 行穿越。（二）电杆、信号机安装避免措施1、电杆、信号机柱立设时要用扒杆和大绳在人力充足的状 况下施工，扒杆等设施应搭设牢固，避免信号机柱和扒杆倒向行 车线。2、严禁运用既有线杆柱及其她立柱作为支架进行作业。3、施工及上下班过程，不得在线路中间及枕木头上行走； 在路肩上行走要注意了望，来车时应及时规避；横过铁路时必须 遵守“一站，二看，三通过”的规定。

6、4、抬运电杆、机柱等笨重物体时，宜用绳索抬杠搬运，设 专人统一指挥。5、竖立或撤除电杆、机柱时，电杆、信号机柱与馈电线间 的水平距离，不不不小于2m。设专人统一指挥。6、电杆、信号机埋深必须符合规定。在电杆、信号机上作业 时，必须使用安全带。设专人监护。（三）轨道电路施工避免措施1、在电气化区段安装绝缘节时，将两根钢轨连通后方可进 彳亍施工。2、钻孔电源宜用专用发电机。接其他电源时，应加保安器， 以防短路。3、钢轨上钻孔时，电钻外壳须接地良好。移动电钻时，不 得提着电线或钻头，电钻未静止前，不得触及钻头和转动部位。4、施工人员不得在线路轨道上坐卧停留或长时间行走。施 工人员不得穿戴与信号显示颜色相混淆的衣服。设专人防护。5、严格执行铁路行车线上施工技术安全规程，施工前事 先明确避车地点，列车通过前10分钟，所有工具、材料和设备撤 出建筑限界外。严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮。（四）道岔换装施工避免措施1、进行转辙设备安装装置打孔时，要在