海商法配套试题

1、期末综合模拟试卷试卷A一、名词解释海商法 船舶 船舶所有权 船长 提单 倒签提单二、单项选择题1.中华人民共和国海商法施行的日期是（ ）。A. 1992年6月5日 B. 1992年11月7日C. 1993年7月1日 D. 2000年7月1日2. 下列不属于船舶担保物权的是（ ）。A. 船舶优先权 B. 船舶抵押权C. 船舶所有权 D. 船舶留置权3. 甲乙丙丁共有一海船，甲占有70%份额，现甲准备将该船作抵押向银行贷款500万元，如共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为（ ）。A. 无需经任何人同意 B. 需经乙丙丁一致同意C. 需经乙丙丁中份额最大的一人同意 D. 需经乙丙丁中的两人同意4.

2、 我国海商法上的船员是指（ ）。A. 船长、船舶职员、船舶属员及所有在船上的其他成员B. 在船上服务的船长、船员、预备船员C. 除船长外的船上一切任职人员D. 与海运有关的商事关系E. 包括船长在内的船上一切任职人员三、多项选择题1. 海商法的调整对象为（ ）。A. 内河运输中发生的法律关系 B. 海上运输中发生的法律关系C. 与船舶有关的法律关系 D. 与海运有关的商事关系E. 与政府公用有关的法律关系2. 船舶所有权的范围包括（ ）。A. 船体 B. 船舶设备C. 船舶属具 D. 船上的粮食E. 船上的伙食3. 下列海事请求中具有船舶优先权的有（ ）。A. 救助款项的给付请求 B. 船舶修

3、理费的支付请求C. 船员工资的支付请求 D. 贷款银行的还款请求E. 收货人的货损的赔偿请求4. 海牙规则规定承运人的责任期间是（ ）。A. 钩到钩 B. 岸至岸C. 港至港 D. 仓至仓E. 舷至舷四、简答题1. 我国海商法的特点有哪些?2. 船舶取得国籍需要哪些条件?五、论述题1. 船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权有何主要区别？2. 比较定期租船合同与航次租船合同的异同。六、案例分析题甲乙通过合同约定：乙租用甲的自有船，使用9个月后，于2008年1月1日还船给甲。但是，2008年1月1日后，乙没有还船，而是继续使用。甲见市场的租金已经大涨，要求乙尽快还船。乙于2008年5月1日才还船给甲

4、。问题：2008年1月1日到2008年5月1日期间的租金是否应按照合同规定的租金率计算?甲能否要求其他的赔偿?试卷B一、名词解释海上旅客运输 光船租赁 海上拖航 船舶碰撞 最后机会规则 船舶污染二、单项选择题1. 一般来说，买方、货物受让方、银行拒绝接受（ ）。A. 清洁提单 B. 已装船提单C. 指示提单 D. 不清洁提单2. 汉堡规则规定承运人的责任期间是（ ）。A. 钩到钩 B. 舷至舷C. 港至港 D. 仓至仓3. 我国法律规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每人不超过（ ）。A. 46 666计算单位 B. 40 000元人民币C. 1 200计算单位 D.

5、3 333计算单位4. 通常约定有停租条款的是（ ）。A. 班轮运输合同 B. 航次租船合同C. 定期租船合同 D. 多式联运合同三、多项选择题1. 根据我国法律规定，有权订立海难救助合同的是（ ）。A. 遇难船舶的船长 B. 遇难船舶的船员C. 遇难船舶的所有人 D. 遇难船舶的船舶经营人E. 遇难船舶的光船承租人2. 共同海损牺牲包括（ ）。A. 船舶牺牲 B. 货物牺牲C. 运费牺牲 D. 船舶所载其他财产牺牲E. 船上人员牺牲3. 共同海损费用包括（ ）。A. 保险费用 B. 在避难港发生的额外费用C. 代替费用 D. 救助费用E. 证明所索赔的损失的费用4. 海事索赔责任限制的主体有

6、（ ）。A. 船舶所有人 B. 船舶承租人C. 船舶经营人 D. 船舶救助人E. 对海事赔偿请求承担责任的保险人四、简答题1. 简答货物承运人的免责条款。2. 何为旅客运输的实际承运人?五、论述题海上拖航合同当事人的主要权利与义务。六、案例分析题某进出口公司（原告）作为托运人将5份外贸合同项下的货物交由某货运代理公司（被告）承运，货运代理公司向进出口公司签发了一式三份的正本提单，提单载明的托运人为原告，并且指明了收货人。货到后即被买方提走。但是买方客户没有向原告付款赎单，全部提单仍在原告处。原告认为，根据海商法的规定，只有在提货人持有正本提单的情况下，被告才能交付货物。被告作为签发提单的海运承

7、运人，无单放货违反了海商法及国际惯例，严重侵犯了原告的合法权益，因此提起诉讼。被告在庭审中辩称：一、被告与原告不存在委托运输关系，不受本案项下提单约束。1.被告未接受原告委托，未向原告签发提单；2.被告向案外人某公司签发提单，因该案外人称提单丢失，被告已按照案外人指令电放货物；3.向被告定舱的是案外人，被告按指示电放货物给记名收货人，没有不妥之处。二、对记名提单法律没有要求必须依提单放货。问题：被告在庭审中的辩称是否有理?试卷C一、名词解释后继损失 海难救助 共同海损 特别提款权 保险价值 委付 海事诉讼二、单项选择题1. 我国海商法中赔偿责任限制采用的计算单位是（ ）。A. 特别提款权 B.

8、 金法郎C. 人民币 D. 美元2. 保险委付适用的场合是保险标的（ ）。A. 部分损失 B. 实际全损C. 共同海损 D. 推定全损3. 下列不在一切险承保范围内的险别是（ ）。A. 偷窃、提货不着险 B. 渗漏险C. 交货不到险 D. 破碎险4. 我国海运货物主险的保险期限一般采用的原则是（ ）。A. 装船到卸货 B. 仓至仓C. 港至港 D. 门至门三、多项选择题1. 海上货物运输的基本险主要有（ ）。A. 平安险 B. 水渍险C. 一切险 D. 淡水雨淋险E. 钩损险2. 海上保险的标的物包括（ ）。A. 租金 B. 已付运费C. 货物的预期利润 D. 船员工资E. 对第三人的责任3.

9、 我国处理海事争议的机构主要有（ ）。A. 公安机关 B. 港航行政部门C. 海事仲裁机构 D. 海事法院E. 各地商会四、简答题1. 在海上拖航过程中，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任原则是什么?2. 船东互保协会与保险公司有何区别?五、论述题论保险利益原则。六、案例分析题1984年5月11日凌晨，一艘由天津驶往泰国曼谷的巴拿马籍“海利”号货轮，与从香港返回的我国山东省海运公司“金线泉”号货轮迎面相撞。“金线泉”号货轮船艏撞伤，“海利”号货轮因第三舱进水而迅速下沉。经抢救，船员虽然脱险，但“海利”号油轮上装载的170吨航行用燃料及70余吨苯酚、硫化钠却溢出船外，造成了直径约5海里的污染区，并

10、在风向、海流、潮汐的作用下，涌向被国务院划为幼鱼保护区的温州市南麂渔场和南麂列岛养殖场。经对现场科学检测、定点取样，海水含油量超过国家规定的渔业水质标准与海水水质标准35倍，大量幼鱼、幼虾死亡，浅海养殖业受到严重的侵害。“海利”号轮沉没于我国管辖海域（北纬27度00分，东经121度13分），为了控制、减轻和消除这一海损事故对我国海洋环境的污染损害，温州港务监督局根据海洋环境保护法和防止船舶污染海域管理条例，立即通过中国外轮代理公司温州分公司发出了“关于海利轮污染案第一号通令”，责令“海利”轮船东限期打捞沉船残骸、清除污染源。但是，船东不予理睬。20天后，温州港务监督局再次致函对方。船东作出反应

11、，认为污染不是“海利”号沉没所致，不承担赔偿责任；并于1984年9月12日向温州市中级人民法院起诉，要求撤销温州港务监督局对船东的行政处罚。在起诉书中，船东声称：“海利”轮沉没于中国的领海之外，并且燃料和苯酚等也不可能造成较大的海域污染。他们还递交了伦敦国际油轮污染联合会的分析报告。温州市渔民协会于1985年10月18日向上海海事法院正式提起诉讼，要求“海利”轮赔偿所有损失。法院开庭前，当事人双方进行了庭外接触，“海利”轮船东聘请的2名英国律师和2名中国律师，与温州市渔民协会的诉讼代理人，在与本案有连带责任的第三人“金线泉”号船东代理人到场的情况下，进行了数次谈判，“海利”轮即被告一方虽然承认

12、已造成污染，但认为“海利”轮应享有责任限制，不应承担赔偿责任。原告方指出：“海利”轮已加入英国伦敦船互保协会，其油污赔偿应由互保协会偿付，不能以“责任限制”来规避。双方没有达成任何协议。问题：该案件应该如何处理?期末综合模拟试卷答案及提示试卷A一、名词解释（略）二、单项选择题1. C 2. C 3. A 4. E三、多项选择题1. BC 2. ABC 3. AC 4. AE四、简答题1. 我国海商法与我国其他的法律相比较，是一部颇具特色的法律，大致有以下特点：（1）国外的先进规定与中国国情相结合。（2）规定了特别保护的内容。2. 我国规定的条件是：（1）在中国境内有住所或者主要营业所的中国公民

13、的船舶。（2）根据中国法律设立并且主要营业所在中国境内的中国企业法人的船舶，如果该法人注册资本中有外商出资，这方出资不得低于50%。（3）中国政府的公务船舶和事业法人的船舶。（4）中国港务部门认为应该在中国登记的其他船舶。对符合规定的船舶，船舶登记机关核准以后发给国籍证书，有效期5年。五、论述题1. 船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权三种担保物权的标的都是船舶，都优先于一般债权，其区别主要有：（1）产生的条件不同。船舶优先权、船舶留置权是根据法律的规定而产生的；船舶抵押权是因为当事人签订抵押合同而产生的。（2）效力不同。船舶优先权的效力的产生不需要实施任何行为；船舶留置权效力的产生以占有船舶为

14、前提；船舶抵押权效力产生于当事人合同的约定，同时依法登记才能够对抗第三人。（3）行使权利的方式不同。船舶优先权、船舶抵押权的债权人行使权利时，必须通过法院扣押船舶，责令债务人提供担保或拍卖船舶；而船舶留置权的留置人行使权利时，只需要留置所占有的船舶即可。（4）担保的债权不同。船舶优先权担保的是船员工资等债权；船舶抵押权担保的是借贷之债；船舶留置权担保的是修理船舶等产生的债权。（5）受偿顺序不同。受偿顺序是船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权。2. 定期租船合同与航次租船合同都属于船舶租用合同、财产租赁合同，区别有：（1）合同的法律性质不同。定期租船合同是特殊的财产租赁合同；航次租船合同实质上是海

15、上货物运输合同。（2）出租人的地位不同。定期租船合同下，除出租人签发自己的提单外，出租人仅对承租人负责；航次租船合同的出租人是承运人，他在任何情况下都应该对约定的航次运输直接负责。（3）费用承担不同。（4）对价性质不同。航次租船合同的出租人收取的是运费；而定期租船合同出租人收取的是租金。六、案例分析题根据我国海商法第一百四十三条的规定，乙应该按照市场租金率支付租金。甲不能够得到其他赔偿。试卷B一、名词解释（略）二、单项选择题1. D 2. C 3. A 4. C 三、多项选择题1. ACDE 2. ABCD 3. BCDE 4. ABCDE四、简答题1. 货物承运人的免责条款有：（1）海牙规则

16、实行不完全过失责任制。该规则规定了17项免责条款。（2）汉堡规则规定了推定过失与举证责任相结合的完全过失责任制。汉堡规则规定，凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非承运人能够证明自己已为避免事故的发生及其后果采取了一切可能的措施，否则便推定损失系由承运人的过失所造成，承运人应承担赔偿责任。（3）我国的规定与海牙规则一致。我国海商法第五十一条规定的12项免责条款与海牙规则规定的17项免责条款没有实质的不同。2. 旅客运输的实际承运人是接受承运人的委托，从事旅客运送或者部分运送的人。实际承运人不是客运合同的当事人。五、论述题海上拖航合同当事人的主要权利与义务有：（1）承拖方的主要权利与义务。权利：

17、拖航费请求权、留置权和一定情况下的免责权。义务：提供适当的拖船、负责指挥作业、合理正当航行、交付被拖物。（2）被拖方的主要权利与义务。权利：一定情况下可以要求返还拖航费、被拖航权。义务：提交被拖物并保证其适拖、服从承拖方的船长的指挥、保证提供安全的港口、支付相应的费用。六、案例分析题被告在庭审中的辩称有理。本案系海上货物运输合同纠纷。原告系提单上的托运人，被告系承运人。被告作为承运人签发的提单是记名提单，根据我国海商法的规定，提单中载明的向记名人交付货物的条款是承运人据以交付货物的保证。记名提单与非记名提单不同，非记名提单具有物权凭证的效力，而记名提单是不可转让的运输单证，不具有物权凭证效力。

18、因此，承运人向未持有记名提单的记名收货人交付货物，是按照运输单证履行其交货义务，并未侵犯提单持有人的权益。承运人将货物交付记名收货人之后，交货义务即履行完毕。作为记名提单的托运人，在货物交付前，可以凭其持有的记名提单行使提单项下的权利，但在货物交付后，即丧失了对其所持有的提单项下货物的任何权利，无权凭记名提单向承运人主张无单放货货款损失。被告已提供证据证明其将货物交付给提单载明的收货人，因此被告作为承运人，已适当履行了运输、交付涉案货物的义务，并没有过错。试卷C一、名词解释（略）二、单项选择题1. A 2. D 3. C 4. B三、多项选择题1. ABC 2. ACDE 3. BCD四、简答题1. 在海上拖航过程中，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任原则有：（1）指挥原则。谁负责指挥拖航，谁承担损害赔偿责任。（2）过错原则。谁有过失，谁承担损害赔偿责任，互有过失的，按照比例承担。2. 船东互保协会与保险公司性质不同：（1）主体方面。船东互保协会与其会员船东之间是一种一致的内部关系，保险公司与被保险人之间是一种对立的外部关系。（2）目的方面。船东互保协会为会员服务，不以营利为目的，保险公司以营利为目的。（3）责任方面。船东互保协会除了油污责任规定了最高的赔偿限额外，其他的赔偿责任是无限的，保险公司的赔偿责任以