培育现代物流科技研发能力行动计划VIP

1、培育现代物流科技研发能力行动计划以航空为先导、铁路为基础、公路为支撑、水路为辅助，多种联 运方式并行开展的陆海国际物流大通道基本形成，与西部陆海新通道 形成战略对接和良性互动。一、培育现代物流科技研发能力支持我省龙头物流企业联合高校等科研机构，加强物流行业科技 研发与科技成果转化，打造具有公共服务能力与示范效应的物流创新 服务平台，开展物流领域关键核心技术攻关。二、提升现代物流业服务高原特色现代农业能力围绕服务全省高原特色现代农业高质量开展，结合生鲜农产品主 产区和生产基地布局，构建从生产端到消费端的全程冷链物流体系， 保障生鲜农产品质量和安全，助推“云品出滇”。完善冷链物流设施网络。围绕全省

2、“一县一业”布局，以整合产 地型冷库等存量设施为重点，在全省高原特色农产品优势产区，统筹 规划建设一批骨干冷链物流基地，鼓励运营主体延伸生鲜农产品精深 加工、生鲜农产品要素交易、智慧冷链配送等业务，打造服务全国、 面向南亚东南亚的冷链物流枢纽。推动在农产品主产区、集散地新建 或改扩建一批农产品冷藏初加工设施、综合冷链物流集配设施，完善 与农产品流通相适应的产地型冷链物流设施。重要交汇点的地位和作用，紧紧抓住西部陆海新通道建设和中老铁路 （国内段）沿线建设开发等重要机遇，按照“大通道带动大物流、大 物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大开展”的思路， 努力建设畅联国内、通达南亚东南亚和环

3、印度洋地区的陆海国际物流 大通道和战略枢纽，为云南高质量跨越式开展提供有力支撑。资料来源：云南省“十四五”现代物流业开展规划构建冷链物流服务体系。聚焦花卉、蔬菜、水果、肉牛等优势产 品，推进要素交易市场建设，培育开展骨干冷链物流企业，整合生鲜 农产品生产、流通、销售等全过程供应链，打造冷链物流一体化综合 服务平台。鼓励冷链物流企业与农产品生产、加工、流通企业及头部 电商平台合作，建立面向国内一线城市及主要消费市场的冷链物流服 务网络，提升绿色优质农产品供给能力，拓展中高端农产品供给市场。提高冷链物流标准化水平。推广使用标准化冷藏运输、蓄冷板（棒）、全程温湿度监控等先进技术和设备，开展冷链物流智

4、能监控 与追溯平台。在季节性蔬菜和水果产区推广新型移动式冷链物流设施。 推进冷链流通技术及运输模式创新，鼓励冷链物流企业应用标准化、 单元化载器具，提升标准化运营能力。推动现代物流业与制造业深度融合创新开展围绕全省制造业生产力布局与集疏运物流需求，推动现代物流业 与制造业深度融合创新开展，完善制造业供应链物流服务体系，促进 物流降本增效提质和制造业转型升级。打造生产服务型物流设施集群。结合全省工业生产力布局、产业 园区建设、重大产业工程建设需求，加强物流业与制造业有机衔接、 融合联动，统筹大型工业园区等生产制造设施与物流基础设施规划布 局及建设，支持新建或改扩建铁路专用线、集疏运等专业化物流基

5、础设施，加快推进生产服务型物流枢纽建设，发挥生产服务型物流枢纽 对接干线运力、促进资源集聚优势，支撑全省制造业高质量集群化发 展。促进物流业与制造业融合协同。构建深度嵌入先进装备制造、有 色金属及深加工、食品与消费品制造、石化等产业链全过程物流服务 网络。引导物流企业、快递企业为制造企业量身定制供应链管理库存、 线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案，为制造企业提供生产 物流、绿色物流、国际物流等专业化和定制化物流服务。完善云南省 工业互联网平台的物流服务功能，实现采购、生产、流通等上下游环 节信息实时采集、互联共享，促进大宗商品物流降本增效。完善大宗商品物流服务体系。鼓励铁路企业与港口、园

6、区、大型 制造企业、物流企业等开展合资合作，完善铁路专用线等基础设施， 按需开行货物列车，更好地发挥铁路在大宗物资运输和长距离运输中 的骨干作用。围绕铝材、光伏、煤炭、食糖等全省重点大宗商品，依 托具备条件的国家物流枢纽，统筹布局建设一批省级大宗工业品交易 集散中心。鼓励支持省内大型制造企业剥离物流环节，由企业物流转 变为第三方专业物流企业。三、推进全省重大物流基础设施高质量布局建设衔接全省综合交通运输开展相关规划，以国家和省级物流枢纽、多式联运物流网等基础设施重大工程为引领，统筹推进全省重大物流 基础设施布局建设，促进物流要素规模集聚和集成运作。培育开展物流枢纽经济。发挥昆明在全国和南亚东南

7、亚物流网络 中的关键节点和组织中枢作用，建设服务内陆经济腹地、辐射南亚东 南亚的中国昆明国际陆港。统筹全省国家物流枢纽申报与建设，推 动昆明陆港型一西双版纳（磨憨）国家物流枢纽联动开展。鼓励昆明、 大理、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）等国家物流 枢纽承载城市产城融合，开展枢纽经济。培育创立10个功能完善、特 色鲜明的省级示范物流园区。推进多式联运体系建设。加快完善出境出省多式联运基础设施和 集疏运体系。重点在临沧开展海公铁联运，在昆明、曲靖、玉溪、楚 雄、红河、普洱、大理等地开展公铁、公铁水联运，在昭通水富港发 展公铁水联运，依托澜沧江一湄公河国际航道开展公水联运。大力发 展集装

8、箱对流运输，加强铁路运输企业与港口、物流园区、大型工矿 企业、物流企业等合作，开展门到门全程物流服务。依托省内枢纽机 场、支线机场及通用机场和国际、国内、省内3级航线网络，培育发 展陆空联运。构建干支衔接网络体系。推进沿边铁路重点段（临沧一普洱一蒙 自一文山一广西靖西）建设，充分发挥南昆铁路通道作用，扩大与北 部湾各港口联动开展能力。重点推进水富港、富宁港、关累港等港口 物流设施和集疏运体系建设，打造畅通高效的干线航道网。综合考虑 大宗货物运量和铁路建设时序等因素，推动具备条件的大型工矿企业、 工业园区、物流园区接入铁路专用线。四、发挥现代物流业对商贸业支撑提升带动作用围绕扩大内需和促进消费，

9、结合城市和县域商业体系建设，构建 层级合理、需求匹配、集约高效、覆盖面广的城乡双向配送网络，提 升商贸流通覆盖广度与深度，助力乡村振兴。推动电商物流提质增效。引导电商快递企业集中布局，推进快递 物流干线运输、区域分拨、城乡配送网络协同和资源整合共享。开展 航空快递、高铁快运，推动邮件快件多式联运，探索开行“点对点” 高速铁路货运专列，助力“云品”出滇，打造高速铁路物流服务“云 南品牌”。鼓励电商、快递等企业参与高铁物流基础设施建设，布局 电商快递分拨与配送中心，建立完善与高速铁路物流有机衔接的分拨、 配送服务网络。优化城市配送设施网络。加强城市配送设施规划布局，合理设置主城区专用临时停车位等停

10、靠作业区域。推动公用型城市配送节点建 设，鼓励中心城区铁路货场转型开展为城市配送中心。加快布局城市 末端智能冷链配送设施，建立覆盖社区、院校、机关、商圈的城市末 端配送网络。在具备条件的大型社区、工业园区、高校、医院开展无 人前置仓、机器人配送。开展多种形式的集约化配送，推进城市快递 共配。促进农村物流集约共享。结合县域商业体系建设，优化提升县级 物流集散网络服务能力，以整合县域物流配送资源为重点，搭载日用 消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务，推动物流快递统仓共 配。支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作，开展 基于智慧物流信息平台的县乡村共同配送业务，实现统一仓储、分拣、

11、运输、配送。推动县域交通、邮政、商贸、供销等物流资源、网点和 设施衔接共享，升级“邮政在乡”、“快递下乡”工程，推动“快递 进村”，逐步扩大村级寄递网络覆盖面。五、开展基础物流业开展。截至“十三五”末，全省物流总收入达5866亿元， 现代物流业增加值占全省GDP比重达8. 4%。2020年，全省货物运输量 达13.04亿吨，货物周转量达1551. 08亿吨公里，分别较“十二五” 末增长14. 1%和5. 9%。物流运行效率显著提升，2020年全省社会物流总费用与全省GDP的比率降至16. 1%,较“十二五”末降低3. 3个百分 点。基础设施网络不断完善。截至“十三五”末，全省公路通车里程 达2

12、9. 2万公里，其中高速公路建成通车里程9006公里；铁路营业里 程达4233公里，其中高速铁路营运里程1105公里；内河航道通航总 里程达5108公里；运营民用运输机场15个，累计开通国内国际航线 666条，其中国际货运航线11条。物流节点体系基本形成。“十三五”期间，昆明、大理、红河（河口）、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）5个州市入选国家物流枢 纽承载城市，7个国家物流枢纽工程启动建设。云南腾俊国际陆港入选 国家示范物流园区，8个工程入选省级示范物流园区。截至“十三五” 末，全省县级物流网络覆盖H7个县，乡镇快递网点覆盖率达99. 8%, 冷库容积达440余万立方米。多式联运开展取得新进展

13、。“十三五”期间，全省铁路集装化运 输比重年均增长20%以上，2020年全省铁路集装箱出入省货物量占铁 路出入省货物总量的34.5%。2个工程入选国家多式联运示范工程，中 越国际铁路班列、昆明至北部湾港铁海联运集装箱班列运行良好。水 富港、关累港等黄金水道货运潜力进一步释放。市场主体培育成效明显。“十三五”期间，国家A级物流企业在 “十二五”基础上实现数量倍增，引进京东、顺丰速运、普洛斯、新 加坡丰树等多家国内外知名物流企业。截至“十三五”末，全省共有 国家A级物流企业100家，其中，5A级8家、4A级33家、3A级40家、 2A级19家。新技术推广应用不断加快。“十三五”期间，云计算、大数据

14、、 物联网等新一代信息技术在物流领域逐步应用。云南国际“现代物流 云”综合信息服务平台、云南省道路运输信息平台等物流公共信息平 台建成上线；“云上营家”等一批智慧物流平台加快运营推广；全国 首个5G全场景智慧物流新装备孵化基地投入运营。物流政策环境明显改善。“十三五”期间，我省就推动物流重点 领域开展系统性出台多个政策措施。研究建立首个物流统计监测制度。 建立领导推进机制，基本形成高位推动、部门协作、上下联动、责任 清晰、分工明确的现代物流业推进合力。总体上，我省现代物流业已进入以质量和效益提升为核心的开展 新阶段，但面对新形势和新要求，仍存在一些亟需补齐的短板。主要 表达在以下方面：一是物流

15、基础设施对大通道建设支撑作用有待进一 步增强。我省物流枢纽多数处于规划或在建阶段，物流设施群辐射效 应尚未充分发挥。全省物流干线运输、支线运输、城乡配送等基础设施网络系统衔接能力有待提升。二是物流服务体系建设与开展要求不 相适应。跨境物流服务网络不完善，冷链设施建设布局不均衡，农村 物流运营主体规模小、组织化程度低，民生物流品质和物流标准化、 绿色化开展水平有待进一步提升。三是物流与产业融合开展水平缺乏。 传统运输、仓储、配送等初级物流市场供给过剩，供应链一体化物流 服务水平偏低，对我省高原特色现代农业、先进制造业、商贸业等产 业支撑作用有待进一步提升。四是物流市场主体实力不强结构不优。国家5A级物流企业仅8家，州、市A级物流企业分布不均衡，中小物 流企业运作模式传统，信息化服务能力不强。五是物流本钱高效率低 问题仍较为突出。我省运输结构单一，近90%的货物运输量靠公路承当, 多式联运开展滞后，物