控制和降低工程造价的措施

1、控制和降低工程造价的措施工程建设造价是反映工程项目经济和社会效益非常重要的综合指标。工程 造价控制包括两方面内容：一是合理降低造价；二是将造价控制在批准的估算 和概算范围内。针对本项目特点的控制和降低工程造价的措施与建议主要有：1加强设计基础资料收集和地质勘察派经验丰富的技术人员深入全面收集沿线基础资料，包括水文、路网、管 线、民房分布、居民出行习惯等，对征迁费用高的厂矿和设施要特别收集详细 资料。通过合理选择线位，避免穿越村庄，减少建筑物的拆迁数量，降低拆迁 费用，减少征迁工作周期与不可预见因素。建议对无法绕避必须拆迁的厂矿和 重要设施在初设阶段进行征迁补偿专题评估， 以免实施阶段费用无法有

2、效控 制。通过加强地质勘察，查清沿线结构物、边坡和断裂带等地质情况，并运用 综合勘察手段，相互验证，确保勘察成果准确。避免因地质不符引起工程规模 重大变化，从而达到有效控制工程造价的目的。2加强总体设计，选择最优路线平纵面方案公路是铺设于大自然的三维实体工程，面对大自然中的各种复杂因素，公 路设计的路线、路基、路面、桥隧等专业无不与这些复杂因素有关，而这些专 业之间也有着较强的内在联系，因此强调做好总体设计十分重要。要做好项目总体设计，首先必须充分分析项目的特点，研究项目的重点、 难点，提出总体设计思想，制定项目总体设计原则。具体设计中，这种看似宏 观而又有较强的针对性的措施是项目成功的关键所

3、在。要做好总体设计，必须 特别强调各专业之间的协调性，以总体设计的思想及原则，合理的选取纵面坡 度与坡长，合理地衔接路线与自然、路线与构造物、路线与交通工程及沿线设 施、构造物与构造物、构造物与交通工程设计之间的关系。本项目将根据沿线 基础资料，包括规划、水文、路网、管线、厂区及民房分布等，对路线方案作 多方案比选，选择最经济合理的方案。 选线是控制和降低工程造价的最重要手段之一，本次设计通过大量比选 来选取最佳方案以降低工程造价。本次方案设计结合审查意见及路线走廊带选择，针对地形特点，优化方案。3选择经济合理的结构型式，降低桥梁工程造价本项目桥梁结构所占比重较大，在路段所占比重约25%,因此

4、桥梁造价对 本项目的造价影响较大。具体措施与建议：高架桥与一般桥梁：本项目普通桥梁的跨径在20-40m之间，综合考虑建 设条件，施工工期等各方面因素，对不同跨径，不同上下部结构型式进行多方案 比选，选取最经济合理的方案。桥梁上部尽可能采用标准化、预制化结构，以降 低工程造价。水库特大桥：工可推荐了连续刚构桥，审查后推荐采用组合斜拉桥，设计 中时着重对主梁结构型式、斜拉塔型式、基础型式和施工方法进行优化和比选， 选择最经济合理的方案。4细分隧道围堰，控制隧道变更本项目为山区高速公路，全线推荐线路设置隧道33.46km/18座，隧道比约 占路线总长的49%，隧道所占比重较大，因此隧道造价对本项目的

5、造价影响较 大。具体措施与建议：重视地质基础工作，合理划分围岩级别。支护参数根据地质资料细分，暗 洞衬砌根据埋深、偏压及BQ值情况细化为洞口浅埋段（包括浅埋偏压）复合式 衬砌、深埋段复合式衬砌，针对断层段、富水段等地质较差区域，均考虑针对 性支护参数，制定相应的开挖方法，以降低工程造价。根据“关于打造公路水运品质工程的指导意见”，本着推进设计施工标准 化、降低造价的理念，将隧道中的小型构件，如侧石、检修道盖板、缝隙式水沟、 沉沙井、中央排水管及中央检查井等集中预制，充分利用已有的施工设备，达到 工厂化、标准化的要求，降低造价。5合理确定规模，降低互通造价在互通设计中，应根据交通量预测合理确定互

6、通匝道设计标准，结合地形 选择适宜的互通布置形式。在满足交通流组织的情况下，少占地，少拆迁，通 过多方案比选，确定经济可行的互通方案。6加强设计管理、强化变更设计及控制引起工程变更的原因很多，常见的变更主要有：在设计时未能充分考虑项 目区的规划、道路网、重要控制物或地质条件的变化引起的工程变更，主要表 现在路线线形的调整、结构型式和尺寸的改变；隧道地质围岩变化；设计错误 或疏漏所引起的工程变更；细节设计不足引起的工程变更；实施期当地情况变 化导致桥、通、涵的增减，线外工程改动等,其中尤以通道、涵洞的变更最多， 隧道及线外工程为次。控制工程变更的有效措施，对于设计单位，关键在于抓好工程设计的每一

7、 个环节，包括工程前期的现场调查工作、设计协调工作、人员协作力度。具体 包括：加强总体设计，增大前期投入力度，拟加强现场踏勘力度，加强和各相 关单位的联系，确保资料的及时性和有效性，保证设计的连续性和准确度。充分分析项目的特点、重点、难点，制定总体设计原则，注重路线平 纵、路基、桥涵、路线交叉、沿线设施等各专业间的相互协调。加强和项目业主、交通、环保、电力、水利、通讯、文物等相关部门的 沟通。深入全面地收集工程沿线的地质资料，摸清软弱土、边坡、桩（台）基 础、隧道地质情况，并进行科学的分析。重视设计基础资料的测量、调查、收集工作，确保基础资料详实、准 确，合理确定工程方案，从源头上减少工程变更

8、。施工图设计严格按批准的初步设计所确定的原则、范围、内容、费用进 行设计，并对初步设计方案进行优化，对工程数量进行逐项计算和统计，在确 保设计方案的安全前提下，使造价得到控制。在总体设计时加强与沿线村镇的沟通，逐一签署协议，减少施工时通道 涵洞的变更，从设计源头有效控制路基边坡高度；坚持地质选线的原则，绕 避不良地质地段，采用合理断面及边坡形式； 强调设计者与工程地质人员的 沟通，合理确定工程方案，从源头上减少工程变更。加大设计深度，优化细节设计细节决定成败，只重视主体工程，忽视细节，设计粗放，往往导致精细化 程度不够。从建立“节约型社会”的基本要求，减少工程变更必须从抓好细节 入手。注重细节

9、设计，工程设计须用心设计，细心设计，精心设计。提高设计 人员的业务素质，减少工作失误。有侧重点地加强“现场调查设计”。坚持地质选线的原则，强化路线设计与工程地质的及时沟通，绕避不良 地质地段；对高边坡实行一坡一设计。重视桥梁结构的分析计算，从总体到细部，从上部到下部，每个环节确 保安全可靠。通道的设置及底标高和地方道路相协调，做好通道内的通行与排水设施 的完善。加强对隧道的工序设计、排水设计，细化施工方案和程序，减少施工盲 目性。重视施工方案的选择，所选施工方案应该便利、有效、经济，对环境影 响小。尽量采用成熟的技术和工艺，对新工艺、新技术也尽量采用那些较为成 功的技术。建立项目质量责任制，严

10、把设计文件会签关，减少文件失误建立项目质量责任制，明确设计各部门的质量职责，总师室对设计关键控 制点进行检查，并组织评审。严格执行ISO9001质量保证体系，加强院各部 门、各专业人员间的协作；强化“两校三审”，最大限度地减少错、漏、碰、 缺现象。会签是施工图设计过程重要一道工序，会签内容应包括：各类设施的布置 是否恰当、无冲突，各类接口是否统一协调，各专业的设计文件是否相互匹 配，无遗漏和差错等。建立定期的设计咨询及勘察监理的协调机制对设计咨询单位提出的方案进行认真研究，相互沟通以取得最佳的设计方 案节省工程投资，和咨询单位建立定期的协调学习机制（在初测、初设、定测、 详设等阶段分别进行沟通），对方案进行讨论和