LH起重机技术说明

1、葫芦双梁桥式起重机技术说明一、葫芦双梁桥式起重机（以下简称起重机），是按国家标准“GB3811-2008起 重机设计规范”设计制造的。起升机构是配用电动葫芦，小车及大车的驱动装置， 是一种标准性，通用性和互换性较高的新型结构起重机，已广泛用于工矿单位， 生产企业，港口仓库等生产装配检修场地。二、总体布置（1）葫双以正轨和偏轨箱式主梁为主体，将电动葫芦置于小车架上；大车运行 机构主要由电动机、减速器、制动器、车轮组等组成。小车驱动机构均海口三合 一传动。（2）桥架由两根主梁和两根端梁用高强度螺栓连接，构成完整的杠架，传动侧 主梁置有走台和栏杆，被动侧主梁置有窄走台和滑线导电架（代栏杆）。（3）操

2、作方式有地面操作和司机室操作两种形式，亦可选用地面遥控装置，司 机室操作采用四机构联台。（4）电控箱固定在走台上，小车和大车运行装有限位装置和缓冲装置。三、金属结构1、主要承载构件如：主梁、端梁、采用GB700-88标准中Q235-B钢材，最小 板厚三-6mm,焊接工艺和焊缝的检查严格遵守相应的规范和标准并对焊缝进行超 声波无损探伤，钢材表面进行抛丸处理，钢板表现的除锈达到GB8923标准中的 Sa2.5级。型钢为St3级并涂预处理底漆，底漆厚度15-20Mm,起重机成品一底三 面漆，漆膜总厚度120W。漆膜附着力符合GB9286规定的一级质量要求。2、车轮材料为ZG50SiMn,齿轮材料为2

3、0CrMnTi 42CrMo等，轴的材料为 45#钢。3、车轮处理硬度：踏面和轮缘内侧面硬度（HB） =300-380,深度20mm处， 硬度（HB） =260,车轮的踏面和轮缘内侧面上无铸造缺陷。4、制动轮的制动面进行热处理，其-3mm硬度为HRC45-55,制动轮无裂纹、 无缺陷。5、吊钩材质为DG20#钢。四、金属结构1、主梁为正轨箱型结构，具有良好的钢度（满载垂直静掇900）和强度，主 梁的梁载自振频率）=2HZ。起重机主梁整体焊接，不分段，大车运行机构电气设备均 设置在桥架上。2、端梁为箱型梁，端梁连接用精制高强度螺栓。3、小车架由箱型梁构成框架结构，其满载静挠度小于LK/2000，

4、充分保证 其上机构的平稳运行。4、各构件的分离状态均设有吊耳，为构件的运输提供了方便。5、焊接、焊缝坡口符合GB985和GB986标准的规定，焊缝外部检查没有目 视可见的明显缺陷，主梁受接区的翼缘板、腹板的对接焊缝射线探伤时不低于 GB3323标准中的规定的H级，超声波探伤不低于JB1152中规定的I级。6、主梁具有上拱度，跨中的上拱度控制在0.9s/1000-1.4s/1000,最大上拱度控制在跨中S/1000的范围内。7、所有联接孔均为机加工孔。五、大车运行机构1、大车运行机构主要由电动机、减速器、制动器（三合一）、车轮组等组成。2、电动机为起重机专用的锥形电动机，额定电压380V，额定频

5、率50HZ，绝 缘等级为F级，防护等级为IP44。3、制动器为锥形电机后端风扇制动轮和摩擦片制动，制动装置为常闭式， 当工作时，风扇制动轮打开，不工作时，风扇制动轮闭合。4、减速器采用起重机专用（三合一）减速器。5、车轮为双轮缘。6、采用聚氨酯缓冲器。六、起升机构1、起升机构为电动葫芦，由专用的减速机、电动机、卷筒外罩绳轮等组成， 电动机为起重机专用的锥形电动机，额定电压为380V，额定频率为50HZ，绝缘等 级为F级，防护等级为IP44。2、制动器为锥形电机后端风扇制动轮和摩擦片制动，制动装置为常闭式， 当工作时，风扇制动轮打开，不工作时，风扇制动轮闭合。3、钢丝绳为起重机专用的6W （37

6、）型钢丝绳，其结构密实，强度高，寿命 长，满足起重机正常使用需要。七、小车运行机构1、小车运行机构采用分别驱动形式，由主动车轮组、被动轮组、减速器和 锥形电动机组成，传动是采用“一开二闭”式齿轮传动。2、起重机电动机采用ZDY锥形电动机，额定电压380V，额定频率为50HZ，绝 缘等级为F级，防护等级为IP44。3、小车运行减速机采用LD驱动装置。4、小车轮为双轮缘，缓冲器设在端梁两端，为橡胶缓冲器。5、小车制动器和运行电机为一体，当大车工作时将风扇轮制动轮自动打开， 当不工作时，风扇轮制动轮闭合。八、司机室（1）司机室设计为全铝合金门窗的封闭式司机室，内设电风扇，置360度旋 转座椅，改善司

7、机的工作条件。（2）司机室美观大方，侧面用全铝合金的推拉式门窗，具有270度宽阔的视 野，且方便清洗等。（3）玻璃采用5mm厚的钢化玻璃，具有防震、防碎裂等安全性能。（4）地面用石棉板铺上绝缘胶皮，增强隔热、绝缘、防滑安全操作性能。（5）司机室照明采用吸顶灯具，安全舒适。（6）司机室内设置有总电源开关，方便司机及维修人员操作。（7）司机室装有灭火器等安全装置。（8）司机室入口方向为端入式，操作人员在紧急状态下能迅速离开司机室， 并可通过斜梯上到桥架上，保证操作人员的安全。九、安全保护装置1起重机上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如开式齿轮、联轴器、传动 轴，须装设防护罩。2、进入起重机的门到桥

8、架上的门，设有电气联锁保护装置。当任何一个门 打开时，起重机所有机构应均不能工作。3、起重机大车两侧均要安装限位界尺，两车之间安装光电开关、限位及限 位界尺（尺寸现场确定）。4、起重机上所有电器设备的金属外壳接地保护。5、易吊钩滑轮组侧板两外表面上，应按68 2893的规定涂上安全色6、起重机设有安全防护装置。天车走台踏板采用符合国家有关技术标准的 花纹钢板，走台踏板与天车桥梁连接处需焊接标准型钢支撑，走台扶手栏杆需坚 固，强度足够，保证作业人员安全。防护栏杆高度应三1050mm，栏杆立柱间距应 W1000mm，横杆间距为 350 380mm。十、电气说明1、起重机供电电源为三相交流380V1

9、0%, 50HZ,电源集电器根据供电源线 的具体形式进行配置。2、配电保护：2.1起重机配电主回路由总电源自动空气开关，总接触等保护元器件组成。2. 2短路保护：总电源回路设置的自动空气开关，作为起重机的短路保护。控制回路设置小容量自动空气开关作为短路保护。2. 3过载保护：起重机各机构电动机均设有单独的过流继电器，作为各机构的过载保护，其瞬 间时动作的整定值为所保护电动机额定电流的2.5倍。配电保护箱中设有总电源 自动空气开关，作为起重机的过载保护。2. 4失压保护：在配电保护箱中，用线路接触器作为失压保护装置；而在各机构控制柜中，在 PLC内部设置联锁继电器作为失压保护装置，当供电电源中断

10、时，能够自动断开 回路电源。2.5零位保护：当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须先将所有控制器的手柄置于零位 后，各机构的电动机才能启动工作。6起升限位保护：起升机构设置两道上升限位开关，可保护吊具上升到极限位置时，能够自动切 断起升机构电源。2.7超载限制器：主、副起升机构均应安装起重量超载限置器，当载荷达到额定起重量的95% 时，应能发出报警信号，在超过额定量H0%时能自动切断电源。8行程限位保护：起重机的大、小车运行机构，一般在两端设有行程限位开关，作为行程限位保 护。紧急断电保护：起重机的控制回路中设有紧急开关，当遇到事故状态时，可随时切断控制回路 电源，进而使主回路断电，确保起重

11、机的安全运行，紧急开关安装司机室控制台 上。栏杆门安全开关的设置：进入起重机的桥架斜梯门上均设有安全开关，当其中任意一个安全开判断电 时，总接触器即自动断开，可避免人员误入大车走台，造成触电事故。3、小车供电形式小车供电采用工字钢（或异型钢）悬挂软电缆的方式供电，利用工字钢（或异 型钢）专用电缆滑车进行拖动。4、照明信号：4.1照明及信号部分设有专用的隔离变压器，原边进线电压为交流380V,副 边出线电压为交流220V,为起重机照明电源；交流36V为起重机安全信号和检 修电源。4. 2梁下照明灯采用400W防震行车灯。3桥架上安装有开车声光报警装置，起提示作用，由司机控制。5、起重机的接地：5

12、.1起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮和 变压器的低压侧均应有可靠的接地，检修时应保证接地良好。2起重机的金属结构必须有可靠的接地保护，在轨道上工作的起重机，一 般可通过车轮和轨道地接。3接地线连接宜用不小于252铜线，用焊接法连接。4起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4 n。6、其它：1采用线槽加配管的导线敷设形式，在线槽和金属管不易走到的地方，可 采用软管敷设。2导线必须采用铜芯多股导线，导线形式按敷设方式，环境温度，电压等 级来选定。6. 3起重机上布线采用截面积不小于2.52的多股铜芯导线。6. 4总配电箱和各机构控制柜中的布线采用

13、铜导线和铜排。6. 5控制柜电源总线、配电箱、控制箱、控制柜，接线箱的接线端子均应留 有1015%的余量。7、无线遥控控制系统：随着遥控技术的发展与完善，采用无线遥控操作已逐渐成为起重机设备设 计制造中的一项标准工艺。由于使用了无线遥控，操作人员只须携带轻巧的发射器，自由走动并选择 （安全）视觉位置实行操作，消除了以往由于视线不清环境恶劣或指挥不当等因 素造成的事故隐患，既保证了安全操作又大幅度提高了生产效率。在改善操作环境的同时，还可以节省以往操作环节中必要的人力，操作者 可单独完成多项工作。我们公司为您提供独家制造用于工业环境的接收器铸铝机身及全金属接 ，具有防冲击碰撞、防尘、防震、防水、防油全天侯工作条件。4MM全金属外 壳更完全消除了强电场、强磁场等可能引起的系统错误隐患。双CPU提供双解码器和分集技术，以保证在任