速记2018年吉利帝豪gl超吉联赛总决赛活动

1、 时间：2018年10月14日 13：30-14：00 地点：宁波国际赛道 主题：2018年吉利帝豪GL超吉联赛 媒体群访 主持人：现场诸位亲爱的媒体朋友们，欢迎大家来到专访时间，在专访正式开始之前让我为大家介绍一下这一轮参加专访的两位领导，他们是吉利汽车集团副总裁 杨学良先生 ，以及吉利动力研究院副院长 沈源博士，欢迎您，欢迎两位的到来，接下来的时间就交给两位领导和现场的媒体朋友们。 杨总：我先把吉利跟汽车运动的渊源讲一下，这样会解决一部分人的疑问，之后由沈源院长从从专业的角度和大家介绍一下我们的赛车。 吉利做汽车运动很多年了，包括大家所在的宁波国际赛车场也是由吉利控股集团旗下的铭泰集团投资

2、建设的，未来我们还会持续投资建设一些高水平的赛车场。我们认为汽车运动是非常好的一个比赛项目，既可以发挥人的体能、智慧、团队配合精神，同时又能把汽车赛事的文化推广起来。随着汽车在中国的普及，在大家眼中汽车已不再是简单的交通工具，它是每个人日常生活的伙伴，除了满足你出行的需求外，还可以成为你生活里的“第三空间”。除了家里、办公室，大家待的最长的时间就是在车里，未来的汽车将朝着更加有品牌力，有文化感染力的方向发展，它将能和车主之间形成更加互动的平台，而不是简简单单的一个产品，所以我们一直在积极的推动汽车运动文化的发展。从2006年开始，吉利便投资打造了几个汽车赛事，在过去十几年这几个赛事也在不断演进

3、，我们想推出一个大众化的、平民化的汽车运动品牌，就是今天大家看到的吉利帝豪GL超吉联赛。过去大家都认为汽车运动离自己的生活比较遥远，消费起来也比较昂贵，吉利利用主机厂的优势，进行车辆改造并提供赛道，为那些热爱汽车运动的用户、媒体和赛车手提供一个大众化的平台。当然要取得好的成绩、参加今天这样的总决赛还是要付出一些努力的，这其中要经过分段赛的选拔，和其他车手进行比拼。现在报名参加超吉联赛的人越来越多，分段赛的水平也越来越高了。 当然，赛车运动不只是要追求速度，首当其冲的第一条原则是安全。目前在中国还是有很多交通意外的发生，造成生命财产的损失，这是大家不愿看到的，所以我们希望通过对赛车运动的推广，能

4、够把交通安全和文明驾驶的习惯普及起来，有利于加强大众的交通安全驾驶习惯和意识。 除此之外，我们还希望能够打造一个赛车的产业链，因为一个汽车强国势必需要有强大的汽车运动文化，比如德国、美国、韩国、日本等等，这些国家的汽车运动水平整体来讲是比较发达的。除了汽车本身，还围绕着车周边的赛手、技师进行培养培训，对相关的仪器设备、零部件体系的开发，这个过程是需要有主机厂或者整个品牌带动起来的，这个也是吉利汽车要达到的目的。 同时我们也可以看到，那些汽车文化、运动文化比较发达的地区，其汽车消费能力也是比较强的，如赛道周边的酒店、餐厅、游乐园等等，大家在闲暇的时候可以带着家人到这些地方进行消费、娱乐、体验。

5、最后一点，我们希望能够通过赛事把我们的品牌推广出去。赛事是在相对极限的状况下进行驾驶的，这其中所反映出的一些数据，包括对车辆的调校，这些经验的积累对我们的商品车研发是非常有好处的，从赛事积累的技术品质反哺商品车是我们想要达到的目标之一。正是基于以上几点，未来我们还会不断加大汽车运动方面的投入，把整个汽车运动品牌打造的更加精彩。超吉联赛已经举办了十二年，近几年我看到赛手的水平越来越高了，现场观众参与的热度越来越高，大家对这个赛事这个品牌是非常认可的。吉利旗下的车型产品在过去五年也得到了大幅度的提升，消费者也愿意花钱购买我们的产品，我们也希望我们产品的附加值能够围绕着汽车运动文化这一平台得到巩固和

6、提升，并进一步推动中国汽车运动文化的发展。 接下来我让沈院长把车的动力总成调校方面说一下，然后我们就回答大家的问题。沈源：非常开心看到这么多媒体朋友来到这里，刚才杨总跟大家分享了吉利整个赛车文化的背景，而今天传播这个文化的载体就是吉利帝豪GL，基于这款商品车我们进行了改装，就是今天大家看到的赛道上的赛车。为什么选择帝豪GL，实际上这有方方面面的原因，总体上来讲归结为五点，第一点有个流背、运动型的设计，第二个是基于LeanNova调校的底盘，还有灵敏的转向以及1.4T“中国心”十佳发动机，最后很重要的一点就是它的安全的结构，今天这个赛事非常惊艳，每一款车都出色的完成了赛事，这也是杨总刚刚谈到的“

7、安全”二字的有力体现。整个过程下来每一款赛车最高时速都已经超过了150km/h，在这样的时速下驱动它的就是我们1.4T涡轮增压发动机，这款发动机凭借优异表现，在去年荣获了“中国心”十佳发动机的殊荣，整个发动机动力输出有非常宽广的、高扭矩的输出转速空间，从2000-4500转都达到了215牛米，最大马力是98千瓦，基于这个发动机优良的输出，相信众多的赛手在场上都获得了优质的体验。 杨总：接下来大家看到的F4锦标赛在亚太区尤其在中国的赛车，其动力总成就是我们吉利提供的2.0的自然吸气发动机，F4的全球供应商包括福特、大众，在亚洲就选择了吉利，我们将经过调校后的2.0自然吸气发动机放到这些赛车上，性

8、能也是非常卓越的，吉利的动力总成已经达到了国际先进的水准。 媒体提问 Zaker汽车：吉利汽车在赛事领域的发展已经有十多年的历史了，并且一直在推动赛车文化的发展，那么是否可以分享一下在这十几年当中让您印象最很深刻的平民车手的故事？ 沈源：给我个人印象比较深刻的是一位女车手，她也是今天“巾帼杯”的第二名潘益维。她目前是吉利汽车的一名员工，而她之前的职业是大学老师，专门给做心理学的咨询，对赛车的热爱促使她来到吉利。她薪水中可能超过50%都奉献给了赛车事业。我和她在超吉联赛上海站一起跑了练习赛，她在比赛时的表现令我非常吃惊。今天我遇到她我问她昨天跑的怎么样，她说跑的很一般，致使今天在倒数第二位发车，

9、今天总体赛下来包括男车手在内她排第十位，女车手中排第二。在她身上让我们看到了作为一个平民车手，也可以凭借对赛车运动的热爱和激情投身于其中，不断努力、提升。也让我们感受到了赛事运动带给大家满满的正能量，这也激励我们每一个人，每一个团队以及公司不断前进、提升和向上。杨总：她能够在赛道竞争环境弱势的条件下，不断挑战自己，挑战不可能，并怀揣必胜的信心，见微知著，我相信她在日常生活中也一定是这样的人。赛事是可以给大家带来积极的正能量的，我们希望通过这个平台、通过这些赛车手奋斗的故事打动更多的人，让大家在各自的生活、工作中也能不断发扬挑战自我，挑战不可能的这种精神。 大众侃车：吉利汽车在中国赛事运动、赛事

10、文化的推广方面有哪些规划？ 杨总：我把吉利参与推广的赛事项目简单介绍一下，现在大家所看到的基于大众化的赛车运动叫吉利帝豪GL超吉联赛帝豪，铭泰在运作赛事包括F4、亚洲方程式，在越野方面，我们支持了赛车手韩魏参加环塔和丝绸之路以及2019年春节之前的达喀尔拉力赛；接下来还会有一些大型的赛事项目，包括世界顶级的房车比赛WTCR。我们想向世界证明中国也能开发出具有优异动力总成、调校能力的汽车，同时我们会将这些赛事过程中积累下来的经验跟中国主机厂的能力结合在一起，推动中国的汽车运动再踏上一个新的台阶，这可以说是开创了中国几十年来的汽车历史。同时我们在时刻关注着赛事发展趋势，比如说现在中国的新能源汽车发

11、展非常快，这种趋势也在影响着国际汽联，他们也在考虑未来在全球范围内推出更多的以新能源汽车为参与主体的比赛。随着新能源汽车越来越好，我们也慢慢探索去参与更多的比赛。目前吉利整个赛事的准则包括在赛手的培养上也形成了一个梯队，你可以参加平民比赛，然后参加F4甚至未来可以参加F3等等，这个过程包括赛手能力的培养，是循序渐进的过程，而不是一蹴而就的。 太平洋汽车：帝豪GL赛车是用量产车进行改装的，它的动力总成没有任何变动，那么和竞争对手相比这套动力总成优势在哪儿？ 沈源：帝豪GL赛车的兜里总成与量产车相比，从硬件到ECU都没有进行过变更，相比于其他的发动机它有如下几个表现：首先第一点是扭矩输出，在增压的

12、情况下我们给了它一个非常宽广的扭矩的输出区间，基本上从2000-4500转恒定在215牛米，从赛道上来说给了车手极大的换挡的空间。 第二，整个发动机的损害响应。我们通过低惯量的增压器和低惯量运动设计，使油门踩到底时，令系统到增压器的响应能够瞬间爆发出来。这个响应时间是增压发动机天生的问题，总要有一定的时间间隔，我们通过低惯量的设计，可以令响应时间进一步缩短（相比于其他的会快一些），这是在赛道上的表现。在民用上主要是两方面，第一方面是发动机本体的热管理、降摩擦技术、高效燃烧以及精准的呼吸系统，让每一滴油得到充分燃烧，降低油耗；第二点是整个动力总成的匹配，除了在赛道上大家看到的6MT的配置外，在更

13、多的民用领域是6DCT，通过发动机和6DCT各种数比的精调和转数区间的精调，让各种路况下的状态能够达到完美的平衡。总结一下就是在赛道上动力可以快速响应并拥有大范围的恒定扭矩输出，在民用上通过发动机本体的精细化工作以及动力总成的最佳匹配来达到降低油耗的目的。 杨总：我补充一下，因为现在大家都在做精品车，尤其是家用的精品车，车内的噪音是非常关键的考验项，很多噪音的除了来自于车的风阻摩擦还有就是来自于动力总成。我们一系列车型的静谧性和我们动力总成调校，在同行业都是比较领先的。 沈源：在民用车的静谧性方面，我们在过去几年的产品中都做非常的好，可以说在NVH方面用足了心思，并引以为傲。从怠速到加速过程，

14、包括风噪，路噪，这其中都进行了大量的工作。比如怠速过程中所要考量的几个因素，第一是怠速的振动、方向盘、座椅以及换挡手柄的振动，从噪音上来说，在怠速过程中的风扇的声音，收音机干扰的声音及喷油器的声音，我们都付出了很多努力。 在增压发动加速的过程中，我们会常常听到强烈的气流声，地板油的时候这种声音尤为明显，这是空气快速在管道内快速的通过所发出的声音。我们在压气机前后的官路都做了大量的声学仿声工作，进行消声处理工作，基于这方面的工作让车内的静谧性得到了很大的改善。 第三，在整车运转过程中发动机本身运转会产生各个频段的声音，我们从车身的强度，零部件的减震、消音处理方面都进行了精细化的工作，令人耳可听到

15、的声音控制范围内。基于这些努力，让我们收获到了用户对整车静谧性的广泛好评，这也成为了我们产品的一个亮点。 刘涛访谈 刘涛：刚才在赛道的氛围非常热闹，我跟杨总在车内聊天隔噪音的功能是非常强的，我没有想到这样一款实用性的家庭的车辆能够经过基础的改装之后就上了赛道，而且它的动力很强，隔噪音的能力很强，最重要的是这是一辆新的车，在车里闻不到任何皮质的味道，很多时候买车，有时候用了很久的车车里都有一些皮革的味道，但是在刚才的帝豪GL里没有闻到。 杨总：还有你提到了后排空间很宽敞。 刘涛：后排空间很宽敞很舒适。 杨总：一个十万块钱左右的家用轿车，我们当时打造的2.7米的轴距，所以还是非常宽敞的。你再稍微谈

16、一下你对赛车的感受，包括今天到现场来的感受。 刘涛：刚开始入场内心很澎湃，我也没有想到这是一个大众型的赛事大家能够那么踊跃热闹，让我觉这是一个很专业的赛事。杨总：我们这个赛事举办了很多年也在不断提升和改进，整个车的水平也太不断提升，我们逐步将最新的车型用到赛事当中，同时赛道也做了改进，今年赛道是一流的赛道，再加上赛事的运营水平包括赛手的水平得到了大幅度的提升。中国汽车运动文化的发展需要一个演进的过程，包括赛手、车、赛道、运营组织能力和宣传能力都是一个慢慢提升的过程，因为中国现在是汽车消费大国，一年大概2000多万辆的销售量，未来一定会在汽车运动方面有非常大的潜力。 新浪汽车：您之前也经常参与到

17、赛车运动，我想问您在日常生活中对车是不是也非常喜欢，现在买车如果让您给个推荐您怎么推荐，有什么标准？ 刘涛：首先我买车一定要有安全性、动力，同时还需要实用性舒适性，家庭用车空间、实用性都是需要考虑的。还有一点是它是不是很环保，能够给予我足够的安全感，这个安全感内在、外在都需要有，最重要的一点是性价比，因为每一款车都是希望能够契合我的需求，不在于豪华与否，在于它是否是我想要的。所以要从每一个人的需求考量，再一个我会看更多的细节。 网易汽车：您今天在现场看完整场比赛后最大的感受是什么？ 刘涛：虽然这是一个面向大众赛事，但是让我感受到专业性非常强，赛手们一点不懈怠，竞争很激烈，有一些车也产生了碰撞有

18、一些返场，安全设施保障也做的非常好，因为这个对于赛事是很重要的，希望这样的比赛未来也能够服务于更多的赛车手。 这次是我第一次来到超吉联赛，我很感谢吉利集团能够做这么一件有意义的事情，因为大家一提到赛车就觉得赛车很厉害，想到速度与激情，好像门槛有点高，需要很多的时间练习、培训、学习，还需要有场地，因为不可以随便在任何公路上做这样的尝试，所以这次真的让我感受、见识到吉利汽车能够推动汽车运动的发展，能够让更多的人投入到这个娱乐项目中，能够真正感受到赛车精神。其实越是真的接触到赛事这个运动，开车会越稳，心越安。所以我也希望更多的朋友更多地推广这项运动，有机会来到宁波来到这个赛车场。 环球网：我想问一下刘涛，帝豪GL主打的是精英的概念，而您在荧幕上也塑造了很多精英的形象，这一点上两者相似度很高，那么您认为精英应该具备什么样的品质？ 刘涛：我觉得精英首先要高水准的要求自己，对自己选择的要求高，给自己更多的挑战，相信自己能够做到，而且精英眼光是有高瞻远瞩的，不光是考虑现在的事情，更多的还是要面向于未来，当你能够做更多的时候，你要用什么样的态度，用什么样的能力去推广和分享给周边的人，这才是一个真正有社会责任的，而不是我只是看似很强悍的白领这样的形象。 杨总：这让我也想到我们刚才交流的问题，我们在做精品车，其实这个精品车一方面是质量、工艺、技术的精，还有一方面就