规划咨询课件

1、规划咨询诺美咨询一诺美太投资咨询（北京）有限公司目 录一诺美太投资咨询（北京）有限公司市场调研工程咨询项目管理规划咨询项目投资产业研究关于诺美咨询(北京)有限公司一诺美太投资咨询（北京）有限公司 根据国家发展和改革委相关规定，用于立项审批的项目研究报告需要具有工程咨询资质的单位编写，一诺美太咨询与国家发改委下属的多个研究所、研究院、中国国际工程咨询公司（CIECC）及数十家工程咨询甲级资质集团单位建立有长期的交流与合作关系，可提供生态建设和环境、机械、建材、农林牧渔、综合经济、建筑、轻工纺织、市政公用工程（给排水、道路、热力)、产业园区、石油天然气、化工、医药、电子、钢铁、有色金属、岩土工程等

2、专业领域的甲级、乙级工程咨询资质服务；在提供工程咨询资质的同时，免费提供专家咨询（一年之内），协助企业顺利通过项目评审。为企事业单位及投资人的项目运作出谋划策、保驾护航。理解规划咨询 规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对有关行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。规划咨询，主要是指行业、专项和区域发展规划的编制、咨询服务。 按行政层级分为国家级规划、省(区、市)级规划、市县级规划；按对象和功能类别分为总体规划、专项规划、区域规划。按所覆盖时间的长短分为长期规划和短期规划。总体规划是国民经济和社会发展的战略性、纲领性、综合性规划，是

3、编制本级和下级专项规划、区域规划以及制定有关政策和年度计划的依据，其他规划要符合总体规划的要求。专项规划是以国民经济和社会发展特定领域为对象编制的规划，是总体规划在特定领域的细化，也是政府指导该领域发展以及审批、核准重大项目，安排政府投资和财政支出预算，制定特定领域相关政策的依据。区域规划是以跨行政区的特定区域国民经济和社会发展为对象编制的规划，是总体规划在特定区域的细化和落实。跨省(区、市)的区域规划是编制区域内省(区、市)级总体规划、专项规划的依据。国家总体规划、省(区、市)级总体规划和区域规划的规划期一般为5年，可以展望到10年以上。市县级总体规划和各类专项规划的规划期可根据需要确定。一

4、诺美太投资咨询（北京）有限公司产业规划所谓产业规划，是指综合运用各种理论分析工具，从当地实际状况出发，充分考虑国际国内及区域经济发展态势，对当地产业发展的定位、产业体系、产业结构、产业链、空间布局、经济社会环境影响、实施方案等做出一年以上的科学计划。总体来说，科研机构或规划部门在所做的产业规划包括现状分析、发展战略、产业定位、产业体系、产业链条、建议项目、环境影响、实施方案等。但在人们心目中，多重视空间规划，强调规划者要有甲级或乙级资质，这其实是不了解产业规划是干什么的。一个地区经济发展，其核心是产业，要解决做什么、为什么、怎么做三个问题。产业的空间布局只是产业在区域内的分布设计，是“怎么做”

5、这一环节的部分内容。有资质的规划单位，往往是从工程、建筑等角度出发，是对产业规划实施过程中工程性内容的设计，要承担因设计不合理而导致的风险责任，因此必需有资质。一诺美太投资咨询（北京）有限公司控制性详细规划控制性详细规划 regulatory plan 以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质、使用强度等控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划。 根据城市规划编制办法第二十二条至第二十四条的规定，根据城市规划的深化和管理的需要，一般应当编制控制性详细规划，以控制建设用地性质，使用强度和空间环境，作为城市规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。控制性详细规划

6、是城市、镇人民政府城乡规划主管部门根据城市、镇总体规划的要求，用以控制建设用地性质、使用强度和空间环境的规划。控制性详细规划城乡规划主管部门作出规划行政许可、实施规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。一诺美太投资咨询（北京）有限公司城市、镇控制性详细规划的审批批准与备案城市的控制性详细规划经本级人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。 县人民政府所在地镇的控制性详细规划，经县人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。其他镇的控制性详细规划由镇人民政府报上一级人民政府审批。 城市的控制性详细规划成果应当采用纸质及电子文档形式备案。 审查会控

7、制性详细规划组织编制机关应当组织召开由有关部门和专家参加的审查会。审查通过后，组织编制机关应当将控制性详细规划草案、审查意见、公众意见及处理结果报审批机关。公开公布控制性详细规划应当自批准之日起20个工作日内，通过政府信息网站以及当地主要新闻媒体等便于公众知晓的方式公布。档案管理控制性详细规划组织编制机关应当建立控制性详细规划档案管理制度，逐步建立控制性详细规划数字化信息管理平台。一诺美太投资咨询（北京）有限公司休闲旅游解析休闲旅游，是指以旅游资源为依托，以休闲为主要目的，以旅游设施为条件，以特定的文化景观和服务项目为内容，为离开定居地而到异地逗留一定时期的游览、娱乐、观光和休息。休闲活动划分

8、为消遣旅游类休闲、文化娱乐类休闲、体育健身类休闲、怡情养性类休闲、社会交往类休闲和其他休闲等六大类，以前三者为主，同时结合其他领域的休闲消费。休闲旅游与其它旅游不同之处在于，一“动”“静”，一“行”一“居”，一“累”一“闲”，它是旅游者占据了较多的闲暇时间和可自由支配的经济收入，旅游地有了一定服务设施条件下而逐渐形成的，是旅游得以丰富发展的产物。改革开放20年来，我国的旅游业发展迅速，但休闲旅游还刚刚起步，并呈现出强劲的发展势头。如何构建有中国特色的休闲旅游业，使之健康发展。 旅游作为城乡居民重要的休闲方式，正对消费市场和经济社会发展产生着越来越重要的影响在6月2日召开的“中国休闲发展年度报告

9、”及休闲绿皮书发布会上，国家旅游局和社会科学院公布了相关研究成果。 “国家旅游局委托社科院课题组研究和发布休闲发展年度报告，正是为了密切跟踪和积极反映我国休闲发展现状，突出体现对国民休闲生活和休闲产业发展的服务和引导。”国家旅游局副局长祝善忠说。随着人们出游频率的增加和出游经验的积累以及信息化的普及，自驾游、自助游、房车游等各种新兴的、休闲性质的出游方式层出不穷。“这种随意、放松的旅游需求，是国民休闲意识在旅游市场的最佳体现。根据对近年来国内旅游抽样调查资料的分析，2009年，城镇居民以“休闲”为目的的旅游占88.9，农村居民以“休闲”为目的的过夜旅游占78.75。”中国社会科学院财政与贸易经

10、济研究所副研究员宋瑞表示。 初步估算，2009年我国居民休闲消费最核心部分约为1.7万亿元，相当于社会消费品零售总额的13.56，相当于GDP的5.07。一诺美太投资咨询（北京）有限公司在休闲趋势的引领下，近年来邮轮旅游、城市休闲综合体等新兴旅游产业模式和形态大量涌现，为旅游业注入新的活力。即使乡村旅游等传统旅游形式也呈现出多种业态多元发展的格局。旅游的快速发展，不仅带动了交通、通讯、餐饮等行业，而且越来越广泛深入地与其他产业相融合，衍生出各种新的旅游热点和旅游形态：旅游与演艺相融合，诞生了以“唐乐宫”为代表的传统旅游表演和以“印象系列”为代表的大型实景演出；旅游与影视相融合，带动了各种影视基

11、地的发展，也创新了各旅游目的地的营销方式；旅游与体育产业相融合，有了如今的奥运场馆游、体育设施游、大型赛事游；旅游与农业结合，形成了休闲农业、观光农业、农家乐等不同形态；旅游与工业融合，直接催生了工业旅游和工业遗产旅游的发展。休闲绿皮书指出，为了提高我国居民的生活质量，充分发挥节假日在满足居民休闲需要，同时发挥最终消费对拉动我国经济增长的作用，有必要对我国现有的假日制度继续进行优化。“为了进一步优化我国的法定假日制度，应该进一步推动我国带薪年休假制度的落实。”中国社会科学院财政与贸易经济研究所特约研究员、中国社会科学院旅游研究中心副主任刘德谦表示。目前我国的体育休闲和文化休闲产业都迎来了快速发

12、展期，网络影视和在线音乐及相关行业发展势头迅猛，但市场潜力尚未完全释放。对于户外运动的相关公共管理还有待加强；自驾游移动信息的供给不足，安全救援和保险保障尚存欠缺。一诺美太投资咨询（北京）有限公司循环经济规划循环经济规划的方案主要内容涉及旅游、宾馆、餐饮、娱乐、环卫、物管、物流、信息、金融、教育、文化等社会典型的三产行业，从理论上严格科学地定位三产各分支行业的循环经济模式，从分层次上和等级上划分四个部分：1.从行业层次上根据生态效率理念，尽量做到清洁生产。2.从行业群落层次上按照生态工业理论，建立良好的再生资源的输入和输出关系。3.在废弃物层次上，尽量实现无害化、减量化和资源化。4.在服务对象

13、参与层次上，鼓励广大的公众参与，建立有奖举报和有效预防制度。最终建立三产循环经济框架体系，对策略、方案、技术体系、建设规划、相应政策等进行系统研究，在输入端、过程中和输出端均实现良性的经济循环，以上四个方面在循环经济规划方案的整体性中表现出来。循环经济规划方案解决了三产经济循环的统一模式和思路。具体特征和相应的指标体系建设，这在行业中推行循环经济，并为企业和政府部门提供产业发展行政指导方案。规划方案的目标包括广大不同地区差价优势的未来互动、衔接的三产行业群落，尤其是饮食业、物流业、金融保险业、旅游业等强势行业群落。以信息、旅游、社区为例：未来科技与经济在市场中求得结合的趋势越来越明显，信息服务

14、产业正在兴起，电信服务、信息咨询、计算机应用服务、广播电视、电子出版、综合技术服务、科学研究等将在区域内扎根发展；而未来10多年，居民消费结构将发生明显变化，消费层次以吃、穿、用向住、行方面上升，并进一步发展到文化娱乐、旅游、健身等领域，最后形成典型的旅游群落工程，完善中国优秀旅游城市、国家和省级风景名胜区、旅游度假区的现代旅游功能；生活服务、社会福利保障、保健卫生等行业，将以城镇社区居民为主要服务对象，面向社会，服务社会，建立如修理服务、幼儿服务、养老服务、保健服务、文娱服务及安全防范服务等，形成区域三产行业中具有特色的旅游型、教育型、金融型、分区域实施的循环经济规划方案。一诺美太投资咨询（

15、北京）有限公司区域规划一、区域规划 regional planning区域规划主要是在城市规划和工矿区规划的基础上发展起来的。区域规划的主要任务是：因地制宜地发展区域经济，有效地利用资源，合理配置生产力和城镇居民点，使各项建设在地域分布上综合协调，提高社会经济效益，保持良好的生态环境，顺利地进行地区开发和建设。工作具有3个基本特性，即战略性、地域性和综合性。区域规划要对整个规划地区国民经济与社会发展中的建设布局问题作出战略决策，把同区域开发与整治有关的各项重大建设落实到具体地域，进行各部门综合协调的总体布局，为编制中长期部门规划和城市规划提供重要依据。一诺美太投资咨询（北京）有限公司区域规划的

16、性质区域规划是在一定地区范围内对整个国民经济建设进行总体的战略部署。它以国家和地区的国民经济和社会发展长期计划为指导，以区内的自然资源、社会资源和现有的技术经济构成为依据，考虑地区发展的潜力和优势，在掌握工农业、交通运输、水利、能源和城镇等物质要素的基础上，研究确定经济的发展方向、规模和结构，合理配置工业和城镇居民点，统一安排为工农业、城镇服务的区域性交通运输、能源供应、水利建设、建筑基地和环境保护等设施，以及城郊农业基地等，使之各得其所，协调发展，获得最佳的经济效益、社会效益和生态效益，为生产和生活创造最有利的环境。区域规划为制订国民经济和社会发展长期计划奠定基础，为城市规划和专业工程规划提

17、供宏观的技术经济依据，它也是基本建设前期工作的一个重要组成部分。因而，它对所规划地区的整个经济建设的重要决策具有指导性。由于它涉及的面广，政策性、综合性强，因此，要求规划工作者要以辩证唯物主义与历史唯物主义的思想为指导；努力学习党的方针、政策；要具有较高的理论修养和广博的知识；要善于从宏观着眼，微观着手，运用现代科学技术手段和方法进行综合分析与论证；全面规划，统一布局，协调各方面的矛盾，使规划方案在经济上合理，技术上先进、适用，建设上现实、可行。一诺美太投资咨询（北京）有限公司（四）统一规划区域性公用基础设施发展生产和改善城乡人民生活，都离不开交通运输、能源供应、给排水、生活服务等公用基础设施

18、。这些基础设施的构成、布局必须同工农业生产和城镇居民点体系的布局互相协调配合。如单项工程的建设要根据各自特点与要求进行布局，使之既能形成本身的完整体系，同时，又要与其它专业工程设施的建设相协调。例如，水利建设，在开发利用水资源时，就要综合考虑并解决部门之间和地区之间用水的合理分配，再进行地区水利建设规划。（五）搞好环境保护，建立区域生态系统的良性循环由于社会化大工业生产和资源的大量开发，引起了生态环境的变化和环境的污染。环境保护已成为人们普遍关心的问题。防止水源地、城镇居民点与风景旅游区的污染，保护有科学意义的自然区和历史文物古迹，建设供人们休息的场地，已成为人们普遍的呼声。区域规划应力求减轻

19、或免除自然灾害的威胁，恢复已被破坏的生态平衡，使大自然的生态向良性循环发展；还应进一步改善和美化环境，对局部被人类活动改造过的地表进行适当修饰，搞好大地绿化和重点园林绿地规划，丰富文化设施，增加休息的活动场所。（六）统一规划，综合平衡，以求达到最优的社会经济效果统一规划，综合平衡，是区域规划的基本方法之一。要作多方案的技术经济论证与比较，选择经济上合理、技术上先进、建设上可行的最佳方案，以求达到最大的经济效益、社会效益和生态效益。一诺美太投资咨询（北京）有限公司城市规划简介城市规划是以发展眼光、科学论证、专家决策为前提，对城市经济结构、空间结构、社会结构发展进行规划。具有指导和规范城市建设的重

20、要作用，是城市综合管理的前期工作，是城市管理的龙头。城市的复杂巨系统特性决定了城市规划是随城市发展与运行状况长期调整、不断修订，持续改进和完善的复杂的连续决策过程。在我国，一般认为：城市规划就是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地、协调城市空间布局和各项建设而进行的综合部署和具体安排。它是建设城市和管理城市的基本依据，是保证城市空间资源有效配置和土地利用的前提和基础，是实现城市经济和社会发展目标的重要手段之一。经过法律规定的程序审批确定后的城市规划具有一定的法规效力。 根据我国城市规划法有关规定，我国的城市规划编制和审批实行分级审批体制。各

21、级城市人民政府负责组织编制城市规划。县级人民政府所在地镇的城市规划由县级人民政府负责组织编制。编制城市规划一般分为总体规划和详细规划豫个阶段。大中城市可在城市总体规划的基础上编制分区规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。直辖市的城市规划由直辖市人民政府报国务院审批；省和自治区人民政府所在地城市、城市人口在100万以上的城市以及国务院指定的其他城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批；其他城市的总体规划和县级人民政府所在地镇的总体规划，报省、自治区和直辖市人民政府审批。住宅及其环境问题是城市的基本问题之一。美国社会学家佩里通过研究邻里社区问题，在20年代提出居住区

22、内要有绿地、小学、公共中心和商店，并应安排好区内的交通系统。他最先提出“邻里单位”概念，被称为社区规划理论的先驱。后来建筑师斯坦因根据邻里单位理论设计纽约附近雷德布恩居住街坊，取得重大成功。雷德布恩式的街坊被视为汽车时代城市结构的“基层细胞”。第二次世界大战后，西方国家把邻里单位作为战后住宅建设和城市改建的一项准则。邻里单位理论本是社会学和建筑学结合的产物。从60年代开始，一些社会学家认为它不尽符合现实社会生活的要求，因为城市生活是多样化的，人们的活动不限于邻里。邻里单位理论又逐渐发展成为社区规划理论。一诺美太投资咨询（北京）有限公司人们流动自由度的增大反映了社会的进步。城市规划家应当考虑不断

23、变化的交通要求。产业革命后，城市的规模越来越大，市内交通问题成为城市发展中最大难题之一。交通技术的进步同旧城市结构的矛盾愈益明显。英国警察总监特里普的城市规划与道路交通一书提出了许多切合实际的见解。他的关于“划区”的规划思想是在区段内建立次一级的交通系统，以减少地方支路的干扰。这种交通规划思想后来同邻里单位规划思想相结合，发展成为“扩大街坊”概念，试行于考文垂，直接影响了第二次世界大战后的大伦敦规划。城镇中的交通是1960年由英国首相麦克米兰委托英国著名的建筑与城市规划学家科林布坎南爵士（Professor Sir Colin Buchanan）召集规划、交通、建筑及土木工程等各个方面的专家学

24、者于1963年编著完成的，又称科林布坎南报告。当时英国仍然处于二次世界大战的战后重建和城市化进程加速的时期，在报告编著时，英国已有注册车辆1500万辆，根据预计的增长率，1970年要达到1800万，1980年将达2700万。到2010年，车辆保有率将达每户1.3辆，即全国要有4000万辆。 报告提出针对道路认识的根本转变：城市应当宜于居住，这比开车进入市中心能力要重要得多，因此对交通需求要有管理，对人们运用车辆的方式应当引导。报告也提醒人们要认识到交通也会带来环境的负效益，通行能力的增长只能加剧交通拥堵而不是解决。另外，报告中也针对只依据交通量来设计道路的方法，提出了依据道路在城市中的功能来设

25、计的思路，在各级道路中充分考虑人们生产生活的需求和行人、自行车和汽车在各级道路中的行为需求来设计道路。报告出版后在英国和其他欧美国家引起强烈反响和争论。这些远见卓识在相当长的时间里并未成为政府的政策。城市区域的道路是英国交通部于1966年完成的一本城市道路技术指南。与科林布坎南报告不同，这本指南仍然坚持传统道路设计中的特点，如强调横断面的宽度等；也没有提交通管理和对公交、行人的优先。这也体现了当时人们对于道路认识的局限和争论。在经历了六十年代后期、七十年代和八十年代的实践后，英国的决策者、规划者和道路工作者逐步认识了城市区域的交通“承载能力”（包括交通和环境两方面的承载能力）是有限的，城市的土

26、地利用、交通和道路建设必须同时规划同时管理。另外，英国的城市化进程进一步向纵深发展，郊区和原来的乡村地区房屋开发的需求高涨，城市中心地产重组再开发（常常因地价原因，这类地产经常为商业目的），这些都进一步刺激了交通需求。一诺美太投资咨询（北京）有限公司1987年由英国交通部与英国道路与交通工程学会联合出版了一本技术指南 - 城市区域的道路与交通。该指南指出，对于城市的交通问题要采用一种“均衡”的方法，即，“把交通管理与道路建设结合起来，当采取适当的设计标准时，是能够起到降低噪声、减轻污染和视觉冲击的”。这本指南的影响是深远的，它转变了从单纯地设计路宽等技术指标的思路，落实了六十年代科林布坎南报告

27、中提出的思想，使道路的建设服务于城市的整体功能，道路的设计面向使用、面向以人为本。鉴于其影响，这本指南在业界又称“棕皮书”。进入九十年代，英国城乡发展的差距进一步缩小，可持续发展成为国际社会和英国交通政策的主要目标，这也给城市综合交通系统带来了一些深刻的变化，甚至影响到交通系统的设计和运营。过去那种对交通需求不加限制的政策已被“需求需要管理”和“出行要采用综合运输方式”的舆论所取代。这本操作指南与八十年代的“棕皮书”不同，它不仅仅注重交通管理与道路建设，它更是把城市中的各类交通方式进行了系统地定位，在城市的环境中突出强调出行时间的稳定性而不是高速度，要追求整体的环境效益、社会发展效益，从而实现

28、城市的可持续发展。进入二十一世纪，由于有1997年的技术指南奠定的综合交通系统的基础，交通决策者和从业者对于街道的建设、公交优先、停车政策等技术指南的需求日益专业化，所以在1997年指南的基础上，英国交通部、英国道路与交通工程学会等机构陆续出版了各类专业化的技术指南，如： Planning for PT in Developments (1999) Providing for Journeys on Foot (2000) Traffic Calming Techniques (2005) Parking Strategies and Management (2005) Road Safety

29、 Audit (2008) 这些指南在各个方面将全世界的优秀实践加以了总结和利用。一诺美太投资咨询（北京）有限公司此后，学者们提出了树枝状道路系统、等级体系道路系统等多种城市交通网模式。发展公共交通的原则现已被广泛接受。城市交通规划同城市结构和城市其他规划问题息息相关，已成为城市规划中的一项基本内容。人们对交通的认识，也从认识它的单纯运输功能，进而认识到它对空间组织的意义和空间联系作用，并了解到城市交通是土地使用的函数。对城市交通的研究也发展到从城市环境的多种要求出发论交通。 在19世纪，由于城市的脏乱，提出了改善市容问题。1893年为纪念美洲发现400周年，在芝加哥举办世界博览会，芝加哥湖滨

30、地带修建了宏伟的古典建筑、宽阔的林荫大道和优美的游憩场地，使人们看到了宏大的规划对美化城市景观的作用，影响所及，在美国掀起“城市美化运动”。沙里宁在奥地利建筑师席谛对城市形象所作的分析研究的基础上提出“城市设计理论”，要求把物质环境设计。放在社会、经济、文化、技术和自然条件之中加以考虑，以创造满足居民基本生活需要的良好环境。针对当时形式主义的习尚，他还提出了自由灵活设计、建筑单体之间相互协调、建筑群空间构成以及建筑与自然协调等一些基本原则。这样，就将城市的美化与城市的各项功能要求有机地结合起来，使城市规划思想进一步深化了。20世纪50年代以来，城市设计问题除了从视觉艺术的角度继续进行探索以外，

31、还从心理学、社会学、生态学、人类学等角度进行更深入、更广泛的理论研究和应用研究。城市设计的理论和实践从追求美丽的城市发展到追求有效率的城市更适宜于人们健康愉快地工作和生活的城市。 与城市设计相联系的是城市公园的规划和建设。美国风景建筑师奥姆斯特德在1858年设计了纽约中央公园，后又设计了布法罗、底特律、芝加哥和波士顿等地的公园，这是有计划地建设城市园林绿地系统的开端。实践证明，在城市规划一开始就应该将城市园林绿地系统的规划纳入其中。城市的急剧发展，人工建筑对自然环境的破坏，促使人们日益重视保持自然和人工环境的平衡以及城市和乡村协调发展的问题。“大地景观”的概念开始引起人们的注意。有的城市规划学

32、者对此作了系统的阐述，引申出把大城市地区看作人类生态系统的组成部分等观念。现在，各国的城市规划工作都考虑保护自然环境问题。历史纪念物不仅是一个国家、一个民族的文化瑰宝，也是全人类共同的文化财富。自古以来，远见卓识之士都很重视文化遗产的保护工作。可是，近代由于城市迅速发展，许多古建筑和历史名城不仅受到自然的侵蚀，而且更多地遭到人为的破坏。1933年雅典宪章较早地从城市规划角度提出保护古建筑问题。一诺美太投资咨询（北京）有限公司意识由于这些工作的开展，人们深刻地认识到旧建筑、旧居住区在实用、经济和艺术方面的长远价值，开始以新的观点研究旧城、旧区、旧建筑的改造问题。通过全面调查、精心规划，把旧城、旧

33、区、旧建筑合理地利用起来，使之既适应新的需要，又能保持城市的文化特性和地方文化的延续性，从而使城市规划的观念和程序也发生相应的改变。城市的发展和城市问题的日益严重使人们逐渐认识到不能仅就城市论城市，必须从更大的范围区域的甚至国土的范围来研究与城市有关的问题。自从格迪斯提出区域原则以后，区域规划和国土规划的实践以1933年开始实施的美国田纳西州区域规划的成果最为卓著；大城市地区的区域规划工作以纽约及其周围地区规划较早，也较有代表性。40年代制定的大伦敦规划在这方面有创造性的发展。后来，一些城市纷纷从商业、交通等方面从事大城市影响区域的研究，出现了区域科学。从区域角度对工矿区进行规划，是区域规划工作的一项内容。较典型的例子有英国顿克斯特城市规划和苏联