老路防护拆除与临时防护布置方案样本

1、老路防护拆除与临时防护布置方案第一章编制说明工程概况本标段位于扬州南绕城利用开发区境内，路线起于古运河西 侧，起点桩号为K23+700,跨扬子江中桥（即S244）和通港路互 通A匝道，沿开发区高架桥向西，止于高架桥西侧，终点桩号为 K27+250,路线全长 3.550km。标段内需拓宽主线桥梁（不含互通主线桥梁）总长 2191.64m/1座；主线涵洞2道。设置通港路互通立交1处，互通 内拓宽主线桥梁总长417m/2座，拆除匝道桥1座及匝道内通道1 处，新建匝道桥长96.1m/1座，主线通道1处。本标段主线由双向四车道扩建为双向八车道高速公路，路基 宽度由26.5m拓宽至42.0m,拓宽方式以两

2、侧拓宽为主。除E匝道 桥拆除重建外，其余桥梁均是对原有老桥进行拼宽施工的。原有桥 梁为主线上跨扬子江中路桥（5*25+6*25+17.29+2*20+17.38+2（预应 力空心板梁、主线上跨A匝道桥（1*20预应力空心板）、开发 区高架桥（80*25m+3*20m预应力混凝土空心板）。老路防护的拆除2.1工程数量原高速公路防护设施拆除量统计表桩号拆除项目及数量隔离栅(片)隔离栅(m)波形护栏立枉数量波形护栏(m)路灯(个)护栏(m)指示 牌(个)K23+700-K24+4605591397.5K24+460-K24+62060150K27+060-K27+1302870K27+186-K27

3、+25080.5201.25A匝道269672.5C匝道101252.5D匝道130325K23+700-K23+4602961144K24+460-K24+620109386A、D匝道274623B匝道299520C匝道56140E匝道101240主线路灯114互通路灯30K24+150-K24+520 右侧370K24+150-K24+410 左侧260K24+430-K24+520 左侧90K24+640-K24+655 左侧15K24+640-K24+655 右侧15K25+020-K27+190 左侧2170K25+020-K27+190 右侧2170AK0+56032.2.1在对准

4、备施工的路段实施交通安全封道后，先拆除原 路侧的隔离栅、旧护栏、指示牌、路灯等防护及照明设施。并 在拆除的同时，放样出硬路肩的开挖线，用切割机将沥青混凝土 部分进行切缝，切缝深度为15cm。2.2.2挖除土路肩及硬路肩的沥青混凝土面层：土路肩的挖除采用挖掘机挖除，挖除时应避免挠动老路的基层，可是，如果老路的基层出现松散或破碎时，也应该清除；齐硬路肩边缘垂直开挖至路基顶，用人工对残留进行清理。硬路肩的沥青混凝土采取人工用风镐凿除的方法，主要为了防止破坏切割缝。2.3桥梁部分的拆除方案2.3.1切割、凿除旧桥部分混凝土的施工1、切割或凿除护栏(座)和翼缘、凿除桥面板混凝土，对 于板结构宜先切除护栏

5、(座),再切除翼缘。切除应考虑在横桥向 间隔先切若干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块方便吊 离。为使护栏的拆除不至于导致板被破坏、不出现裂缝，禁止采 用爆破方式或8磅及以上的大锤的锤击方式。2、采用切割或凿除的方法拆除护栏、翼缘处的混凝土。3、手工凿除宽250mm混凝土桥面板，暴露原有横桥向钢筋, 但不可损伤原有钢筋(横桥向)。要植筋的端面按施工缝处理，对 作业面进行浮渣清理、清水冲洗。4、切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通 航、行人行车安全及施工操作人员的安全等，须采取适当措施做 好防护。2.3.2施工技术要求1、护栏及护栏座切割、凿除施工清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置

6、临时护栏；可采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土；采用切割工艺时，先对护栏进行竖向切割、开口，根据资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往 内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置，确定应进入板顶厚 10cm现浇混凝土的1020mm。当切割完成后，立即将切块调离。采用凿除工艺时，采取分段多点平行作业组织施工，用 钢筋探测仪找到钢筋的空处，划定切口位置，一般510m为一段, 用风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留 35cm，最后人工凿除找平。钢筋妨碍凿除作业时可分段切除。凿 除施工时要注意保护原

7、结构不受损伤。2、翼缘板切割施工翼缘板切割划线定位应考虑在设计切割线往外侧10 20mm，以便为按施工缝处理留有余地；对一片板或梁翼缘板(或护栏)的切割应一次连续施工 完成，切忌切除一部分后，等待一段时间再进行切除剩余部分；可采用切割或凿除的方法拆除翼缘处的混凝土。3、翼缘板凿除施工翼缘板采用凿除的方法时，施工中要注意保护原结构不受损 伤，密切监视原结构状况，有意外情况时(例如出现裂缝)要立 即停止凿除施工。翼缘板凿除施工工艺流程为：划线确定凿除混凝土的位置，沿线的外缘1020mm锯缝 切开保护层；沿锯缝的外侧，用钢筋探测仪每300500mm(钢筋间隙)定一冲击空位；每个冲击孔位处用冲击钻钻孔

8、，穿透翼缘板，孔径50 100mm,沿孔位先纵向、后横向凿除翼板混凝土露出钢筋；人工对凿除翼缘板的内边缘修边，并凿毛翼缘板的联接 部分；检查凿除部分的几何尺寸是否符合设计要求，并报验。4、混凝土现浇桥面板的凿除混凝土现浇桥面板的凿除划线定位，应按设计图的尺寸 要求进行，一般为距翼缘设计切割线往内侧250mm;凿除方法采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐, 避免伤及横桥向钢筋和梁板；凿除应注意控制凿槽的深度。混凝土现浇层厚h=100mm 日寸，所凿深度不应大于110mm;也不宜小于100mm。2.4主要设备选择墙锯(圆盘锯片直径750mm900mm)，切割深度310mm 380mm，能够平锯，也能够立锯，额定功率N32KW)，也可选择线 锯。圆盘片和线锯条均必须是钻石锯片或锯条。辅助工具有钢筋探 测仪、水箱、随即附件、冲击钻。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。交通组织方案3.1交通组织原则1、施工过程中保证宁通高速的正常运行，行车的安全畅通, 施工人员、机械的安全。2、在施工过程中每项工程的施工方案都要考虑到对宁通高