发动机电气系统起动系统

1、2013 G 2.0 T-GDI 发拆卸电气系统1. 分离蓄电池负子。2. 拆卸空气管道和空气滤清器总成。(参考发机械系统-空气滤清器)3. 拆卸ETC模块。(参考发控制/燃油系统-ETC)4. 拆卸进气歧管支架(A)。5. 从电磁线圈B端子上分离起线束(A),然后从S端子分离连接器(B)。拧下2个固定起拧下2个固定起的螺栓(C),拆卸起。的螺栓,拆卸起(A)。安装1. 按拆卸的相反顺序安装。起固定螺栓：49.063.7Nm(5.06.5kgfm,36.247.0Ibft)分解1. 分离电磁开关总成(B)上的M端子(A)。2. 拧下螺钉(A),拆下电磁开关总成(B)。3. 拧下贯穿螺栓(A)。

2、4. 拆卸电刷总成(A),定子(B)和电枢(C)。5. 拆卸杆板(B)和杆衬垫(A)。6. 拆卸衬垫(A)和护罩(B)。7. 分离行星齿轮(A)。8. 分离行星轴总成(或器总成)(A)和拨)。9. 使用套筒(B)按下止动块(A)。10. 使用卡环钳(B)拆卸卡环(A)。11. 分离止动块(A)、单向离合器(B)、内齿轮(C)、行星轴 (D)和/或垫片(E)。12. 按拆卸的相反顺序安装。使用适当拉具(A),将单向离合器止动块(C)拉到止动环(B)上方。重新装配1. 按分解的相反顺序重新装配。检查起电磁开关检查分离电磁开关M端子的引线。如下连接蓄电池。如果起驱动齿轮弹出,表明工作正常。为了避免损

3、坏起,不要在连接蓄电池状态超过 10秒钟。3. 分离蓄电池与M端子。如驱动齿轮不缩回,表明保持线圈工作正常。为了避免损坏起,不要在连接蓄电池状态超过 10秒钟。4. 从壳体上分离蓄电池。如果驱动齿轮立即缩回,表明 工作正常。为了避免损坏起,不要在连接蓄电池状态超过 10秒钟。运转检查1. 如下所示,把起放在配有软爪的钳上,在起上连接完全充电的12V蓄电池。2. 如图中所示连接测试电流表(150)和碳堆式变阻器。3. 并联起连接电压表(15V)。4. 将碳堆电阻旋转至OFF位置。5. 蓄电池负子连接至起壳体。调节电压表上的蓄电池电压指示为11V。确定最大电流值在规定值内并确定起转动平稳和。项目电

4、流(最大)速度(最小)非ISG类型95A2,400rpm电枢1. 拆卸起。按规定顺序分解起检查电枢是否与。磁铁相接触、磨损或损坏。 更换磨损或损坏的电枢。4. 检查换向器(A)表面。如果表面脏或烧焦,按照下列规格用砂布或车床重修表面,或用#50号0或#600砂纸(B)研磨修复。5. 检查换向器直径。如果直径低于维修界限,更换电枢。换向器直径标准(新)：29.4mm(1.1575in)维修极限：28.8mm(1.1339in)测量换向器(A)径向跳动。若换向器径向跳动量在维修极限值内,检查换向器的换向片之间铜尘或碳尘。若换向器径向跳动量超出维修极限,更换电枢。换向器径向跳动量标准(新)：最大0.

5、05mm(0.0020in.)维修界限：0.10mm(0.0039in.)最大7. 检查云母深度(A)。如果云母太高(B),用弓锯刀片切 割云母至适当深度。切割换向器换向片之间所有的云 母(C)。底部切割不应太浅、太窄、或出现V形(D)。换向器云母深度标准(新)：0.5mm(0.0197in.)极限：0.2mm(0.0079in.)8. 检查换向器换向片之间的导通情况。当任一换向片之间存在断路时,更换电枢。9. 使用欧姆表检查换向器(A)和电枢铁芯(B),以及换向器和电枢轴(C)之间是否不导通。如果导通,更换电枢。起电刷1. 更换磨损或浸油的电刷。电刷长度标准值：12.3mm(0.4843in)维修界限：5.5mm(0.2165in)安装新电刷时,把#50号0或#600砂纸粗糙面向上置于换向器与各电刷之间,并平稳转动电枢。这可以把电刷的接触表面打磨成与换向器一样的轮廓。起电刷架测试1. 检查(+)电刷架(A)和(-)板(B)之间是否不导通。如果导通,更换电刷架总成。单向离合器1. 沿着轴转动单向离合器。如果没有平稳滑动,将其更换。2. 双向旋转单向离合器。检查单向离合器是否单向锁止。 对双向锁止或双向都转动的单向离合器进行更换。3. 起如果起驱动齿轮有损伤时,更换单向离合器总成。 (齿轮不可分离)驱动轮齿损坏,检查飞轮或变矩器齿圈的 状态。清洁将1.浸入到溶剂内。浸