铁路工程模拟试卷及答案一

1、铁路工程模拟试卷及答案（一）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）.在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行（）。A.线路施工测量B.线路中线测量C.线路高程测量D.线路竣工测量.依据施工测量的缺陷分类，以下（）属于重缺陷。A.计算程序采用错误B.记录字体潦草、不规整C.伪造成果D.上交资料不完整3.在厚大体积条件下不得使用（）。A.快硬硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣水泥D.粉煤灰水泥.混凝土的抗压级建造师0强度以边长为（）mm的立方体为标 准试件测得的。A.100B.150C.200D.250.路堑开挖中横向台阶开挖适用于横坡部大于（）的情况。A.

2、1 : 2B.1: 5C.1: 8D.1 : 10.客运专线路基填料的最大粒径不得大于（）cm。A.5B.10C.15D.20.涵洞顶部填土，必须填至厚度大于（）后，才能允许大型机械填 筑。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应选择有代表性的地段进行 工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）。A,监理单位确认，试桩不少于 2根.建设单位确认，试桩不少于2根C.监理单位确认，试桩不少于5根D.建设单位确认，试桩不少于5根在地下水较发育及边坡土质松散地段修筑路基支挡结构时，不 宜采用（）。A.重力式挡土墙B.锚杆挡土墙C. 土钉墙D.预应力锚索10钢便梁（桥）

3、可在营业线的（）地段增建桥涵时使用。A.低路堑B.高路堤C.低路堤D.高路堑。11.后张法预应力混凝土梁内预应力钢筋张拉时，应（）。A.应力控制为主，伸长量校作为校核B.伸长量为主，应力控制为辅C.仅依据应力控制D.仅依据伸长量控制12.连续梁顶推法施工，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时进行调整。A.强度、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、徐变C.弹性压缩、强度、收缩D.弹性压缩、强度、徐变13根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基 本稳定的围岩属于（）类围岩。A. Ib. nC.mD. V14.单口掘进长度在3km以上的单线铁路隧道常用的出硝运输方 式是（）。A.

4、无轨运输B.有轨运输C.混合运输D.皮带运输15钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括（）。A.恒载对梁作用引起的钢轨位移（钢行?梁）B.线路可能产生的最大爬行量C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量D.活载对梁作用引起的钢轨位移（钢行?梁）16.曲线外轨最大超高应（）。A.不得大于150mmB.不得大于120mmC.不得大于125mmD.根据计算确定，没有明确限值17.以下那些内容（）为II类变更设计。A.变更设计一次增减投资250万元B.变更主要技术标准C.变更初步设计主要批复意见D.变更重点工点的设计原则.铁路建设质量事故责任认定为重要责任的单位，承担直接经济 损失为（）。A.60%以上

5、B.50%以下C.40%以上D.30%以下.铁路基本建设工程的概算费用，按不同工程和费用类别分为（）共十六章33节，编制概算应采用统一的章节表。A.二部分B.三部分C.四部分D.五部分20.甲供、甲控物资设备采购单项合同估算价在 （）万元以上的在铁 道部工程交易机构进行，其他在二级交易机构进行。A.500B.1000C.1500D.2000。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中, 有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分 少选，所选的每个选项得0.5分）21填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列 选项中属于八流程”内容的有（）。A.施工测量B.地

6、基处理C.填料选择D.摊铺整平E.洒水晾晒.关于路堤填筑，不正确的说法有（）A.发现地基范围内的有泉眼、坑穴等，应及时向建设单位反映。B.填筑包心路堤时，宜将渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗 水性弱的填料填筑在路堤两侧C.当渗水土填在渗水土上时，渗水土层顶面应向两侧做成不小于 4%的排水坡D.低温施工应选择级配良好的渗水工作填料E.严禁雨天进行渗水土的填筑作业.铁路钢梁悬臂拼装方法有（）等。A.半悬臂拼装B.中间合拢悬臂拼装C.斜拉式悬臂拼装D.地锚配重悬臂拼装E.平衡悬臂拼装24.铁路高墩的墩身施工多采用（）方法施工。A.滑模B.整模C.爬模D.翻模E.台模25在永久性的隧道及地下工程中常

7、用的衬砌形式有（）A.分离式混凝土衬砌B.整体混凝土衬砌C.复合式衬砌D.单一衬砌E.锚喷衬砌26.铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（）等因素确定。A.主要工程地质条件B.弹性纵波速度C.自然状态下的稳定性D.开挖后的稳定状态E.弹性横波速度27无缝线路有下列情况（）时，应放散或调整应力后重新锁定，并 使其符合设计要求。A,钢轨产生不正常的过量伸缩B.无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3C28.铁路建设项目的水土保持设施，必须与主体工程（）。A.同时立项B.同时设计C.同时施工D.同时竣工E.同时投

8、产使用.铁路建设项目由验收机构组织验收，验收机构按国家规定设 立。验收包括（）。A.验收准备B.试运营C.初验D.正式验收E.固定资产移交.铁路建设质量事故按照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路 行车安全和运输生产的影响，分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.大事故D.险性事故E.一般事故。三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题 各30分）背景资料某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基 和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工 程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过 程中，造成运营线路发生行车安全大事故， 并造成一次死亡2

9、人的事 故。问题.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法劝什么？.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故 ？施工企业 如何处理此次事故？.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全 ？背景资料某施工单位承建一项山区铁路工 （T 一级建造师（T程，包括路基和 隧道工程。路基工程主要为高路堑工程；隧道为控制工程，全长 6615 米，地质复杂，断层交错，石质破碎，IV、V级软弱围岩占全隧道长度的90%以上，最小埋深仅8米，而且富水，还有偏压、顺层和许多 超浅埋地段。问题.针对此隧道工程应如何制定质量和安全保证措施 ？.对此项工程，防止水土流失的工程措施应该有哪些 ？.若施工单位争取达到

10、安全标准工地的要求，其安全目标应如何 制定？背景资料某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工 程。路基工程包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为 20M2m的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。问题.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题 ？.针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素 ？.在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大 基础底面，开挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间 增加了 6天。此工序位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔？ 为什么？如可以，其费用和工期为多少？.如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营， 业

11、主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修处理，所发生的维修费用该如何处理 ？背景资料某新建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h,全长189km,其 中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨 28km,沿 线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包， 接轨 站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。.选择铺架方案，并加以解释。.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为196m提篮拱

12、桥外，其余均为32m预应力 钢筋混凝土简支梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重 900t。竹岭隧道 中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为 3年，要求开工2 年后开始架梁。问题：.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为彳+么？.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？.整孔箱梁应该如何过隧道初什么？.用框图汇出施工顺序图。一、答案：DD3、A4、B5、D6、C(P19)7、B8、A9C10、B、 ABCBDAA18、B(P309)C20 B二、答案22、A、B、C、E25、B、C、E26、A、B、D27、A、C29、C、D、E30、A、B、C、E一、答案：.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。原因

13、：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属 于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。处理程序0一级建造师（T：事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施， 抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在 12小时之内向建设管 理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。 建设管理单位必须在 事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调 查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理， 并 报铁道部备案。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要 进行变更设计的，按有关规定进行审批

14、。工程质量事故处理完成后， 必须经过验收合格后，方可投入使用。.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施:(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路 基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的道硝、枕木、草袋、木材、钢材等 料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。二、答案：.针对此隧道工程的质量措施：质量措施的制定应根据合同要求、铁路工程的质量标准和企业质量管理体系文件，结合本项目隧道工程的特点编制质量措施。本隧道工程地质情况复杂多变，应控制好以下的关键工序：地质预报、光面 爆破、隧道支护、围岩

15、加固和隧道衬砌。针对此隧道工程的安全控制措施 0一级建造师K根据本隧道工程的特点，应制定保证安全的现场管理措施和保证 安全的技术措施。保证安全的现场管理措施：包括现场区域内的交通安全、爆破作 业、机械作业、用电作业、劳动保护、安全警示措施等。保证安全的技术措施：应制定爆破安全技术措施、隧道支护安全 技术措施、喷锚安全技术措施、防瓦斯安全技术措施、用电管理安全 技术措施、超前地质预报安全技术措施、防岩爆安全技术措施和通风、 降尘安全技术措施等0一级建造师也.防止水土流失的工程措施：应有路基的防护工程、路基取土场和隧道弃硝场的永久挡护工程、破土工程的防护和排水系统的防护。.安全目标：实现五个无：无

16、责任死亡和多人伤亡事故 ；无行车险 性及以上事故；无火灾和爆炸事故；无重大机械设备事故；无重大交通 事故。三、答案：1.路堑工程施工安全控制应的问题：应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通；应注意坡面的稳定；开挖自上而下，防止开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖 ；在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措 施。爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破作业。开挖应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。2,此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础；桥梁墩台的施工；桥梁混凝土的施工。3

17、,不可索赔费用和工期。原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的四、答案:.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用 机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道硝，提前预铺道床。 原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有 条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富， 可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁 3孔，接 轨 3km。计算检验：189+3603=183天=6月，实施工期略小于要求工期， 可行。所以有关施工进度确定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天；轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天；站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。3.采取换铺法铺设无缝线路，