GSM-R数字移动通信应用技术条件 第二分册：列车无线车次号校核信息

1、GSM-R数字移动通信应用技术条件 GSM-R数字移动通信应用技术条件 第二分册：列车无线车次号校核信息传送系统Technical Specification of Application for GSM-R Digital Mobile Communication NetworkSubset 2: Wireless Transmission System for Train Number Check Information(V1.0)二七年三月PAGE PAGE 3目 次TOC f h t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题 HYPERLINK l _Toc16

2、6893570 前 言 PAGEREF _Toc166893570 h 2 HYPERLINK l _Toc166893571 1 范围 PAGEREF _Toc166893571 h 3 HYPERLINK l _Toc16668935572 2 规范性引引用文件 PAGEREF _Toc166893572 h 3 HYPERLINK l _Toc166893573 3 术语和缩略略语 PAGEREF _Toc166893573 h 3 HYPERLINK l _Toc166893574 4 系统构成 PAGEREF _Toc166893574 h 3 HYPERLINK l _Toc166

3、893575 5 系统功能 PAGEREF _Toc166893575 h 4 HYPERLINK l _Toc166893582 6 系统技术要要求 PAGEREF _Toc166893582 h 5 HYPERLINK l _Toc166893583 7 通信方式及及通信过程 PAGEREF _Toc166893583 h 5 HYPERLINK l _Toc166893584 8 系统设备主主要技术要求求 PAGEREF _Toc166893584 h 6 HYPERLINK l _Toc166893585 9 接口协议 PAGEREF _Toc166893585 h 9 HYPERLI

4、NK l _Toc166893586 附录A 本技术术条件用词说说明 PAGEREF _Toc166893586 h 18 HYPERLINK l _Toc166893587 附录B 本技术术条件条文说说明 PAGEREF _Toc166893587 h 19前 言本技术条件是按按照科技运200685号文关关于加快开展展中国铁路GGSM-R系系统技术规范范编制工作的的通知的要要求，对GSMM-R车次号号传送系统主主要技术条件件（暂行）（运运基通信22004107号文）有关部分进行行修改和补充充，并加入了4450MHzz无线车次号号传送系统的的内容而得到的，是中国铁路路GSM-RR数字移动通通信

5、网的系列列技术规范文文件之一，随随着网络、业业务和技术的的发展，还将将继续完善升升级。在执行过程中，各各单位若发现现需要修改和和补充之处，请请及时将意见见及有关资料料寄交起草单单位上海铁路路通信工厂（上上海市西藏北北路489号号，2000071）和铁铁道科学研究究院（北京市市海淀区西直直门外大柳树树路2号，11000811），并抄送送铁道部科技技司（北京市市复兴路100号，1008844），供供今后修订时时参考。本技术条件由铁铁道部组织编编制并负责解解释。本规范主编单位位：上海铁路路通信工厂、铁铁道科学研究究院。本规范参编单位位：天津七一一二通信广播播有限公司、北北京交通大学学。本规范主要起草

6、草人：陈志杰杰、徐钧、顾顾玉成、赵正正连、欧阳智智辉、吉建军军、周峰、蒋蒋志勇、张春春英、钟章队队。PAGE 42 GSM-R数字字移动通信应应用技术条件件 第二分册：列车无线车次号号校核信息传传送系统（V1.0）范围本技术条件规定定了我国列车车无线车次号号校核信息传送送系统的构成成、功能、系系统技术要求求、通信方式式及通信过程程、设备主要要技术要求和和接口协议等等。本技术条件适用用于工程设计计、产品制造造、施工安装装、设备维护护及质量检验验。规范性引用文件件下列文件中的条条款通过本技技术条件的引引用而成为本本技术条件的的条款。凡是是注日期的引引用文件，其其随后所有的的修改单（不不包括勘误的的

7、内容）或修修订版均不适适用于本技术术条件，然而而，鼓励根据据本技术条件件达成协议的的各方研究是是否可使用这这些文件的最最新版本。凡凡是不注日期期的引用文件件，其最新版版本适用于本本技术条件。TB/T30221-20001铁道机车车辆电电子装置技术术条件TB/T30552-20002列车无线调度通通信系统制式式及主要技术术条件TB/T30334-20002机车车辆设备电电磁兼容性试试验及其限制制GB158422-19955移动通信设备安安全要求和试试验方法科技运200061200号GSM-R数字字移动通信网网技术体制(暂行)科技运2000724号号GSM-R数字字移动通信网网设备技术规规范 第二

8、部分：机车综合无无线通信设备备（V1.11）运基通信200061885号GSM-R与CCTC/TDDCS系统数数据传输接口口规范运基通信200054118号列车调度指挥系系统(TDCCS)数据通通信规程(VV2.0)术语和缩略语3.1 术语（1）列车停稳稳：监控状态态下，列车运运行速度由非非零到零并保保持5秒。（2）列车启动动：监控状态态下，列车运运行速度由零零到5km/h以上（含含5km/hh）。（3）铁路列车车无线车次号号校核信息：以以无线方式传传送到CTCC/TDCSS的列车车次次号、机车号号、位置、运运行速度、列列车启动和停停稳等信息，由由CTC/TTDCS进行行车次号校核，以下简称车

9、次次号信息。3.2 缩略语语英文缩写英文解释中文解释CIRCab Inttegratted Raadio commuunicattion eequipmment机车综合无线通通信设备CTCCentrallized Trafffic Coontroll调度集中DMISDispatcching Manaagemennt Infformattion SSystemm调度指挥管理信信息系统GPRSGenerall Packket Raadio SServicce通用分组无线业业务GRISGPRS Innterfaace Seerver GPRS接口服服务器GSM-RGSM forr Raillway专

10、用于铁路的GGSMHGSHome GPPRS SServerrGPRS归属服服务器IPInterneet Prootocoll 互联网协议MTBFMean Tiime Beetweenn Faillure平均无故障时间间TDCSTrain Dispaatchinng Commmand Systeem列车调度指挥系系统UDPUser Daatagraam Prootocoll 用户数据报协议议系统构成车次号信息传送送可利用GSSM-R数字字移动通信网网络或450MHHz列车无线线调度通信系系统完成。在GSM-R工工作模式下，系系统由GSMM-R数字移移动通信网络络（以下简称称GSM-RR网络）、

11、CCTC/TDDCS设备（含含CTC/TTDCS中心心设备、CTTC/TDCCS车站设备备）、CIRR、GRISS、HGS、机机车数据采集集编码器、机机车安全信息息综合监测装装置（以下简简称监测装置置）等组成。CCTC/TDDCS中心设设备由CTCC/TDCSS通信服务器器、CTC/TDCS列列车调度台、GGSM-R通通信服务器等等组成。在450MHzz工作模式下下，系统由CCTC/TDDCS设备（含含CTC/TTDCS中心心设备、CTTC/TDCCS车站设备备）、车站数数据接收解码码器、机车电电台或CIRR、机车数据据采集编码器器、监测装置置等组成。CCTC/TDDCS中心设设备由CTCC/

12、TDCSS通信服务器器、CTC/TDCS列列车调度台等等组成。系统构成见图11。车站数据接收解码器车站数据接收解码器CTC/TDCS车站设备1CTC/TDCS车站设备2车站数据接收解码器车站数据接收解码器CTC/TDCS车站设备1CTC/TDCS车站设备2CTC/TDCS列车调度台NCTC/TDCS列车调度台NCTC/TDCS列车调度台2CTC/TDCS列车调度台1CTC/TDCS通信服务器CTC/TDCS通信服务器GSM-R通信服务器HGSGRISCTC/TDCS中心设备HGSGRISCTC/TDCS中心设备CTC/TDCS车站设备2CTC/TDCS车站设备2CTC/TDCS车站设备1GSM

13、-RGSM-R网络去调度命令车站转接器去调度命令车站转接器去调度命令车站转接器FFSKFFSK450MHz区段GSM-R区段450MHz区段GSM-R区段UmUmRS485RS485监测装置机车电台或CIR采集编码器数字或模拟图1 无线车次号校核信息传送系统构成示意图图1 无线车次号校核信息传送系统构成示意图系统功能（1）机车数据据采集编码器器采集监测装装置的数据，GSM-R模式下，每200ms将采集到的数据编码发送一次，CIR按规定条件发送车次号信息。450MHz模式下，按规定条件通过机车电台发车次号信息。（2）GSM-R模式下，实现车次号信息传送的目的IP地址及时更新。（3）GSM-R模式

14、下，支持CTC/TDCS查询指定列车的车次号信息。 （4）GSM-R模式下，对发送的车次号信息、列车停稳和列车启动信息进行存储。（5）机车数据据采集编码器器具有发送车车次号测试信信息的功能。（6）CTC/TDCS根根据接收到的的无线车次号号信息进行车车次校核和追追踪。（7）CTC/TDCS具具有按车站和和按机车自动动统计车次号号信息传送成成功率的功能能。系统技术要求6.1 工作频频率GSM-R模式式下的工作频频率应符合GSM-R数字移动通信网技术体制（暂行）中的有关规定。450MHz模模式下机车电电台、CIRR发射频率和和车站数据接接收解码器的的接收频率为为第四频组的f44（以下简称称450M

15、专用用频道），即即457.5550MHzz。6.2 系统服服务质量GSM-R模式式下，系统服服务质量符合合GSM-R数字移动动通信网技术术体制（暂行行）中的有有关规定。全全线数据传输输应保证实时时、正确、可可靠，车次号信息息按车站和按按机车统计传送成功功率均应不低于999%。450MHz模模式下，车站站数据接收解解码器接收范范围为车站进进站信号机和和出站信号机机以外5000米范围内，满足列车车无线调度通通信系统制式式及主要技术术条件TB/T33052所规定的场强覆盖标标准，车次号信息息按车站和按按机车统计传送成功功率均应不低于999%。通信方式及通信信过程7.1 通信方方式GSM-R模式式下数

16、据传输输采用GPRRS 方式(UDDP协议)。450MHz模模式下数据传传输采用FFFSK编码方方式。7.2 通信过过程7.2.1 GGSM-R模模式下的通信信过程7.2.1.11 CIR获获取GRISS的IP地址址IP地址获取应应符合GSSM-R与CCTC/TDDCS系统数数据传输接口口规范。7.2.1.22 IP地址址更新IP地址更新应应符合GSSM-R与CCTC/TDDCS系统数数据传输接口口规范。7.2.1.33 车次号信信息发送（1） CIRR开机获得车车次号信息，并并通过GSMM-R网络获得GRRIS的IPP地址。（2） CIRR对机车数据据采集编码器器发送的信息息进行实时分分析，

17、数据内内容符合以下下条件之一时时则发送一次次车次号信息息。1）监控状态下下，列车进入入新的闭塞分分区、进站、出出站。2）非监控状态态下，列车运运行速度由00变为5kmm/h。3）非监控状态态转为监控状状态时。4）列车停稳时时发送一次列列车停稳信息息，列车启动动时发送一次次列车启动信信息。（3）补机不发发送车次号信信息、列车启启动和停稳信信息。（4）GRISS收到车次号号信息、列车车启动和停稳稳信息后转发发给CTC/TDCS。7.2.1.44 CTC/TDCS查查询车次号信信息CTC/TDCCS需要查询询运行列车的的车次号信息息时，将查询询命令发送给给GRIS，GGRIS将查查询命令转发发给CI

18、R，CCIR接收到到查询车次号号信息的命令令后，发送一一次当前位置置的车次号信信息。7.2.2 4450MHzz模式下的通通信过程7.2.2.11 机车数数据采集编码码器以数字方方式向CIRR传送车次号号信息CIR根据信息息内容进行判判断，符合下下列条件时则则通过4500MHz专用用频道发送车车次号信息：（1）非监控状状态下，列车车运行速度从从0变化至55km/h时时，发送3次次，时间间隔隔为3秒。（2）非监控状状态转为监控控状态时，发发送3次，时时间间隔为33秒。（3）列车通过过各站进站和和出站信号机机两个位置时时，均发送22次。第一次次是在判定条条件符合后立立即发送，第第二次则随机机延时3

19、55秒后发送。（4）补机不发发车次号信息息。CIR发送车次次号信息时，按按照本技术条条件规定的数数据传输接口口协议进行数数据的纠、检检错编码、数数据打包、调调制并启动4450MHzz通信单元改改变原有的发发射频率，在在450MHHz专用频道道发射。CIIR发送车次次号信息时，4450MHzz通信单元不不论是否正在在通话，均切切断话音调制制并改变发射射频率，强行行转为发送车车次号信息，发发送完成后恢恢复原工作状状态。如启动动信号在1.5秒内不消消失，4500MHz通信信单元应在发发射1.5秒秒后自动切断断发射并回到到原工作状态态，以免影响响无线列调正正常通信。7.2.2.22机车数据采采集编码器

20、通通过模拟方式式向机车电台台或CIR发发送车次号信信息机车数据采集编编码器随时读读取监测装置置信息，判定定信息内容符符合发送条件件（发送条件件同7.3.1）时，按按照本技术条条件规定的数数据传输接口口协议进行数数据的纠、检检错编码、数数据打包、调调制并启动机机车电台或CCIR的4550MHz通通信单元改变变原有的发射射频率，在4450M专用用频道发射。机机车电台或CCIR发送车车次号信息时时，不论是否否正在通话，均均切断话音调调制并改变发发射频率，强强行转为发送送车次号信息息，发送完成成后恢复原工工作状态。如如启动信号在在1.5秒内内不消失，机机车电台或CCIR的4550MHz通通信单元应在在

21、发射1.55秒后自动切切断发射并回回到原工作状状态，以免影影响无线列调调正常通信。7.2.2.33车站数据接接收解码器车站数据接收解解码器以4550M专用频频道的接收频频率收到车次次号信息，并并对数据纠、检检错解码，确确认信息无误误后读取位置置信息进行公公里标比较。经经比较后确认认为本站辖区区列车传来的的信息，则把把接收的信息息重新打包，通通过RS4222接口送到到本站CTCC/TDCSS车站分机，再再由CTC/TDCS车车站分机送给给CTC/TTDCS调度度所设备。如如果经列车位位置公里标比比较判为非本本站辖区列车车传来的信息息时，则清除除该信息。为为了增加数据据传输的可靠靠性，对每帧帧数据

22、，车站站数据接收解解码器都向CCTC/TDDCS车站分分机传送3次次。系统设备主要技技术要求8.1 机车数数据采集编码码器机车数据采集编编码器分为AA、B、C三三类，A类为为模拟调制信信号输出工作作方式；B类类为数字信号号输出工作方方式；C类同同时具备模拟拟调制信号输输出和数字信信号输出工作作方式，根据据设定选择其其中一种输出出工作模式。8.1.1 设设备组成机车数据采集编编码器、连接接电缆等。8.1.2 设设备功能8.1.2.11 A类机车数据采采集编码器（1）采集来自自监测装置的的列车运行数数据。（2）判定信息息内容符合发发送条件时，给给出启动信号号并将车次号号信息编码后后发送。（3）具有

23、状态态显示功能。（4）具有发送送车次号测试试信息的功能能。 8.1.2.22 B类机车数据据采集编码器器（1）采集来自自监测装置的的列车运行数数据。（2）每2000ms将采集集到的数据编编码发送一次次。（3）当车次号号信息中车次次号、机车号号、信号机编编号发生变化化以及列车启启动和停稳时时对车次号信信息进行存储储。存储容量量不小于100000条。（4）设备具有有状态显示功功能。（5）具有发送送车次号测试试信息的功能能。8.1.2.33 C类机车数据采采集编码器 通过设置具备AA类或B类机机车数据采集集编码器的功功能。8.1.3 供供电电源由监测装置提供供电源，机车车数据采集编编码器的电源源必须

24、与监测测装置电源隔隔离，消耗电电流必须小于240mmA（15VV）。 8.1.4工作作环境要求应符合TB/TT3021-2001铁铁道机车车辆辆电子装置技技术条件中中工作环境要要求。8.1.5 安安全要求应符合GB 115842-1995移移动通信设备备安全要求和和试验方法的的规定。8.1.6 结结构要求机车数据采集编编码器采用单单板式结构，安安装在监测装装置内，结构构尺寸应符合合监测装置对对本单元的要要求，面板应应设工作状态态指示灯和测测试按键。机机车数据采集集编码器与CCIR或机车车电台之间用用多芯电缆连连接。设备的的结构应做到到构件坚固、色色彩协调、面面板表示清楚楚，文字使用用简体汉字，

25、维维修方便和安安全。8.1.7可靠靠性要求可靠性指标采用用产品平均故故障间隔时间间MTBF值值表示。MTTBF试验下下限值1应不低于6600小时。MMTBF值应应不低于500000小时时。8.1.8电气气特性8.1.8.11 A类机车数据采采集编码器(1)调制方式式：FFSKK(2)传输速率率：12000bps(3)特征频率率：1：12200Hz 0：1800HHz(4)同步方式式：采用异步步数据传输方方式。(5)差错控制制：采用前向向纠错与CRRC校验结合合的方式，前前向纠错码采采用缩短循环环（26，116）码，纠纠错编解码的的生成多项式式为：G(XX)=X EQ S(10) X EQ S(

26、8) X EQ S(7) X EQ EQ S(5) X EQ S(4) X EQ S(3) +1校验码采用CCCITT推荐荐的CRC校校验码，编码码生成多项式式为：G(XX)=X EQ EQ S(16) X EQ EQ S(12) X EQ S(5) 1(6) 机车数数据采集编码码器输出至CCIR或机车车电台的调制制入电平：2245 (120%) mV，此时时CIR或机机车电台调制制频偏应不小小于3kHzz。机车数据据采集编码器器输出阻抗：不大于2000。（7）控制时序序模拟信号输出时时，机车数据据采集编码器器判定信息内内容符合发送送条件时，向向机车电台或或CIR发低低电平控发信信号。CIRR

27、或机车电台台判断控发信信号有效后，3350ms时时间内在4550M专用频频道建立发射射通道，发送送车次号信息息时，切断原原MIC输入入信号。机车数据采集编编码器送出控控发信号3550ms后，按按照本技术条条件数据传输输接口协议的的规定进行车车次号信息的的纠、检错编编码、数据打打包、调制发发送，发送数数据期间控发发信号一直有有效。发送车次号信息息数据结束，机机车数据采集集编码器控发发信号转为高高电平，机车车电台或CIIR判断后返返回原无线列列调工作频率率及原工作状状态。如果控控发信号低电电平超过1.5秒，无论论是否恢复高高电平，机车车电台都自动动返回原工作作频率和状态态。若控发信信号持续维持持低

28、电平，机机车电台不再再响应。只有有在控发信号号电平恢复为为高电平后，机机车电台才会会重新响应控控发信号，在在控发信号电电平为低电平平时转为4550M专用频频道发射。8.1.8.22 B类机机车数据采集集编码器(1) 传输方方式：RS4422(2) 传输速速率：96000bps(3) 同步方方式：异步数数据传输每帧数据10位位，1个起始始位，8个数数据位， 11个停止位，无无奇偶校验。8.1.8.33 C类机机车数据采集集编码器电气特性符合AA类机车数据据采集编码器器和B类机车车数据采集编编码器的要求求。接口符合合表1模拟信信号输出工作作模式和数字字信号输出工工作模式的定定义。8.1.9机车车数

29、据采集编编码器的接口口要求与监测装置接口口采用RS4485。机车数据采集编编码器与监测测装置接口通通过监测装置置内TDCSS槽位的488芯欧式插件件连接，接口口的引脚定义义应符合监测测装置的有关关规定。机车数据采集编编码器与CIIR或机车电电台间采用77芯电缆连接接，两端分别别接12芯插插座（监测装装置侧）和77芯插座（CCIR或机车车电台侧），型型号分别为YYP28ZJJ22MQ和和YS2JJJ7M。引脚定定义见表1。表1：引脚定义义和特性引脚号模拟信号输出工工作模式（A类机车数据据采集编码器器）数字信号输出工工作模式（B类机车数据据采集编码器器）1+13.8V电电源（机车电电台或CIRR输

30、出）预留2预留数据输出（+)3GND地数据输出（-）4音频输入，输入入阻抗：5k数据接收（+）5调制输出，输出出阻抗：200数据接收()6预留预留7控发信号，低电电平有效，其中OON：0.3V，OFFF：高阻GND地 8.1.10 电磁兼容符合TB/T33034-22002机机车车辆设备备电磁兼容性性试验及其限限制中的有有关规定。8.2 车站数数据接收解码码器8.2.1 设设备组成主机、天线、射射频馈线、连连接电缆等。8.2.2设备备功能（1）接收4550M无线车车次号信息数数据并判断是是否本站辖区区列车数据，将将本站辖区的的数据向CTTC/TDCCS车站分机机传送，同时时在本机显示示接收信息

31、数数据；（2）具备输入入识别多组公公里标功能，可可设置公里标标的组数不小小于6组，以以解决枢纽等等复杂情况。（3）设备具有有状态显示功功能。8.2.3 供供电电源支持交流或直流流供电方式。交流供电电源为为220（120）V / 50HHz。在正常常情况下，交交流供电并对对备用蓄电池池进行浮充（最最大充电电流流35A），并具具有过充过放放保护功能。交交流电源故障障时，自动转转换至蓄电池池供电。蓄电电池标称电压压13.8VV，容量根据据具体工程需需要。直流供电电源为为-48V ，范范围为-40-57V。设备采购时确定定采用交流或或直流供电方方式。 8.2.4工作作环境要求应符合TB/TT 3052

32、2-20022列车无线线调度通信系系统制式及主主要技术条件件中对车站站电台的环境境要求。8.2.5安全全要求应符合GB 115842-1995移移动通信设备备安全要求和和试验方法的的规定。8.2.6结构构要求（1）采用整机机式结构，解解码单元与主主机一体化。应应设电源开关关、工作状态态指示、接收收数据显示、接接收门限调整整旋钮、TDDCS数据传传输接口、调调度命令车站站转接器接口口、数据测试试接口和接收收机测试接口口。机壳设有有接地端子。（2）设备的结结构应做到构构件坚固、色色彩协调、面面板表示清楚楚，文字使用用规范简体汉汉字，维修方方便和安全。（3）设备的结结构应在满足不打开机机壳就能测量量

33、电性能的要要求，车站数数据接收解码码器应留有音音频出等必需需的测量接口口。（4）设备的结结构设计应考考虑到便于在在维修时检测测性能和装卸卸构件，多次次拆装而不损损坏。同型号号设备的相同同部件应能互互换，易损件件在维修时要要便于检测、卸卸换和装修。设设备应防尘、防防潮。（5）开关、指指示灯、显示示器件应布局局合理、使用用方便，设备备应尽量采用用通用中、大大规模集成电电路和高水平平生产工艺设设计和制造。（6）车站数据据接收解码器器外形尺寸不不大于：长宽高：320mmm280mmm180mmm8.2.7可靠靠性要求可靠性指标采用用产品平均故故障间隔时间间MTBF值值表示。MTTBF试验下下限值1应不

34、低于6600小时。MMTBF值应应不低于500000小时时。8.2.8电气气特性（1）一般要求求1）信道间隔：25kHzz2）调制型式：16K0F3E3）天线接口阻阻抗：50不平衡（2）接收机电电性能接收机电性能指指标应符合TTB/T30052-20002列车车无线调度通通信系统制式式及主要技术术条件的规规定。（3）与调度命命令车站转接接器接口：音音频输出电平平：245（120%) mV，输出出阻抗：200。（4）与CTCC/TDCSS车站设备接接口（RS4422）电气气特性符合RRS422接接口规定的有有关指标。8.2.9接口口要求8.2.9.11与CTC/TDCS车车站设备数据据传输接口

35、与TDCS车站站分机的接口口连接采用RRS-4222，TDCSS车站分机侧侧和车站数据据接收解码器器侧均采用99芯矩形插座座(孔型)。引脚定义：（1）通信线AA（TD-），车站数数据接收解码码器发；（2）通信线BB（TD+），车车站数据接收收解码器发；（3）公共地。8.2.9.22 与调度命命令车站转接接器接口调度命令车站转转接器侧和车车站数据接收收解码器侧均均采用圆形插插座，型号YYS2JJ77M。引脚定义：（1）预留；（2）AFOUUT，接收机机音频输出信信号，电平为为245（120%) mV，输出出阻抗小于2200；（3）GND，地地；（4）预留；（5）预留；（6）预留；（7）预留。8.

36、2.9.33 测试接接口与车次号信息数数据传输接口口的要求相同同。8.3 CIIR、4500MHz机车车电台CIR符合GGSM-R数数字移动通信信网设备技术术规范 第二部分：机车综合无无线通信设备备（V1.11）。450MHz机机车电台的接接口应符合TTB/T 33052-22002 列列车无线调度度通信系统制制式及主要技技术条件中中的规定。8.4 GRRIS、HGGS、GSMM-R通信服服务器符合GSM-R与CTCC/TDCSS系统数据传传输接口规范范中的有关关规定。 8.5 CTTC/TDCCS设备（1）接收无线线车次号信息息并根据接收收的信息进行行校核。（2）在GSMM-R工作模模式下，

37、CTTC/TDCCS可查询指指定列车的车车次号信息。（3）对车次号号信息进行存存储。（4）应具有分分别按车站和和按机车自动动统计车次号号传送成功率率的功能。接口协议9.1 机车数数据采集编码码器与监测装装置通信协议议机车数据采集编编码器与监测装置的数数据协议遵循循监测装置规规定的有关协协议。9.2 机车车数据采集编编码器与机车车电台或CIIR的接口协协议9.2.1 模模拟信号输出出模式9.2.1.11机车数据采采集编码器发发送车次号信信息帧格式表 机车数据据采集编码器器输出车次号号数据帧格式式序号项目名称编 码备 注1位同步51比特，为“1”、“0”交替序列2帧同步31比特，为00DD4255

38、9FH3模式字8比特，为0CCH4数据长度8比特详见附注（1）5地址40比特详见附注（2）6控制字8比特，为1FFH7命令字8比特，为8CCH8信息功能码8比特，为300H9信息长度8比特详见附注（3）10TDCS信号机机8比特详见附注（4）11信号机种类8比特详见监测装置说说明文件12本/补、客/货货8比特13车次种类标识符符32比特14车次数字部分24比特15机车类型8比特16机车类型扩充字字节8比特17机车号16比特18公里标24比特19速度24比特20总重16比特21计长16比特22辆数8比特23车站号8比特24车站号扩充字节节8比特25区段号（交路号号）8比特26实际交路号8比特27

39、司机号16比特28司机号扩充字节节8比特29CRC校验16比特详见附注（5）附注：（1）数据长度度表示帧格式中从从“地址”开始到“CRC校验”结束所有数数据的字节数数。（2 ）地址地址字段的5个个字节分别为为00H、3FH、1FH、00H、00H。（3 ）信息长长度表示帧格式中“信息长度”字节到“CRC校验”字节之间的的信息数据的的总字节数。（4） TDCCS信号机表 TDCSS信号机B3B2B1B0信号机类型0000始发车0001编组站0010出站0011进站0100通过0101预告0110容许0111预留1000预留监测装置数据为为非监控状态态，列车速度度从0达到5km/h时，机机车数据采

40、集集编码器发送送的无线数据据帧格式中信信号机为编组组站、公里标标为0 xfffffff。车站数据接收解解码器向CTTC/TDCCS车站分机机传送编组站站信息时，将将从无线接收收到的公里标标由0 xfffffff改改为99999999米。车站数据据接收解码器器设定车站管管辖范围时，公公里标上、下下界都设为999999百百米，以此作作为向CTCC/TDCSS传送编组站站信息的判定定条件。正线线车站不设定定此条件，不不向CTC/TDCS传传送编组站信信息。监测装置数据由由非监控状态态转为监控状状态，机车数数据采集编码码器发送的无无线数据帧格格式中信号机机为始发车。（5 ）CRCC检验校验内容从“模模

41、式字”开始(含模式字)到信息内容容(即“CRC校验”前一个字节节)结束。（6） 前向纠纠错前向纠错内容从从“模式字”开始到“CRC校验”结束。计算算方法为每116bit数据后后添加10bbit纠错信信息。发送方方对CRC计算后后的数据进行行纠错编码处处理。当需要要纠错处理的的数据不足116bit时, 在CRC码校验验后以0补足足进行处理。接接收方接收到到数据后首先先进行纠错解解码, 然后后再对纠错后后的数据进行行CRC校验。9.2.1.22机车数据采采集编码器发发送车次号测测试帧信息格格式根据机车数据机机车数据采集集编码器测试试按键按下的的不同方式，机车数据机车数据采集编码器以两种格式发送测试

42、数据帧。（1）机车数据据机车数据采采集编码器读读取监测装置置数据进行发发送,测试数数据帧不向CCTC/TDDCS传送。 表 4450MHzz实际车次号号测试帧格式式序号项目名称编 码1位同步51比特，为“1”、“0”交替序列2帧同步31比特，为00DD42559FH3模式字8比特，为0CCH4数据长度8比特，为2BBH5地址40比特，为0003F1FF0000HH6控制字8比特，为FFFH7命令字8比特，为FFFH 8信息功能码8比特，为FFFH9信息长度8比特，为200H10TDCS信号机机8比特，为011H11信号机种类8比特，为监测测装置实际数数据12本/补、客/货货8比特，为监测测装置

43、实际数数据13车次种类标识符符32比特，为监监测装置实际际数据14车次数字部分24比特，为监监测装置实际际数据15机车类型8比特，为监测测装置实际数数据16机车类型扩充字字节8比特，为监测测装置实际数数据17机车号16比特，为监监测装置实际际数据18公里标24比特，为11096988H19速度24比特，为监监测装置实际际数据20总重16比特，为监监测装置实际际数据21计长16比特，为监监测装置实际际数据22辆数8比特，为监测测装置实际数数据23车站号8比特，为监测测装置实际数数据24车站号扩充字节节8比特，为监测测装置实际数数据25区段号（交路号号）8比特，为监测测装置实际数数据26实际交路号

44、8比特，为监测测装置实际数数据27司机号16比特，为监监测装置实际际数据28司机号扩充字节节8比特，为监测测装置实际数数据29CRC校验16比特注：测试数据帧帧的信息内容容信号机：编组站站；公里标：99999888米。车站数据接收解解码器根据控控制字、命令令字、信息功功能码全为FFF判定此帧帧数据不向CCTC/TDDCS传送。（2) 机车数数据采集编码码器不读取监监测装置数据据，发送模拟拟车次号测试帧，测测试数据帧不不向CTC/TDCS传传送。数据信信息格式如下下： 表表4500MHz模拟拟车次号测试帧格式式序号项目名称编 码备 注1位同步51比特，为“1”、“0”交替序列2帧同步31比特，为

45、00DD42559FH3模式字8比特，为0CCH4数据长度8比特，为2BBH5地址40比特，为0003F1FF0000HH6控制字8比特，为FFFH7命令字8比特，为FFFH 8信息功能码8比特，为FFFH9信息长度8比特，为200H10TDCS信号机机8比特，为011H11信号机种类8比特， 为001H12本/补、客/货货8比特，为400H13车次种类标识符符32比特，为2202020020H14车次数字部分24比特，为99786011H15机车类型8比特，为D33H16机车类型扩充字字节8比特，为000H17机车号16比特，为11213H18公里标24比特，为338A2877H19速度24

46、比特，为33C00000H20总重16比特，为00000H21计长16比特，为33402H22辆数8比特，为244H23车站号8比特，为011H24车站号扩充字节节8比特，为000H25区段号（交路号号）8比特，为000H26实际交路号8比特，为000H27司机号16比特，为11200H28司机号扩充字节节8比特，为000H29CRC校验16比特注：测试数据帧帧的信息内容容车次号：货车999991；信号机：编编组站；公里标：88888888米米；机车号：4882。车站数据接收解解码器根据控控制字、命令令字、信息功功能码全为FFF判定此帧帧数据不向CCTC/TDDCS传送。9.2.2 数数字信号

47、输出出模式9.2.2.11 机车数据据采集编码器器车次号信息息输出帧格式式： 表机车数据采采集编码器输输出车次号信信息数据帧格格式序号内 容字节数内 容 说说 明1帧起始2DLE(10HH)、STXX(02H)2信息长度200、50H3源端口代码111H 4源地址长度100H5目的端口代码101H 6目的地址长度100H7业务类型105H8命令100H9本板地址1指通讯记录单元元的地址，338H10特征码1无定义，暂填0011标志1新协议标志:667H12版本号1软件版本13保留114车站号1车站号扩充字节节，暂填015车次种类标识符符47位车次号标识识符16司机号1司机号扩充字节节17副司机

48、号1副司机号扩充字字节18保留219机车型号1机车型号扩充字字节， b00作为机车型型号的扩充位位。b1-bb7预留。20实际交路号121保留1122本/补、客/货货1D0：0/1=货/客，D1： 0/1=本务/补机。23车次数字部分37位车次数字部部分24检查和11为前面所有字节节累加和的二二进制补码25本板地址1指通讯记录单元元的地址，定定为39H26特征码1高4位为3表上上次接收成功功，为C表上上次接收失败败，为其它说说明本串数据据通讯过程中中受干扰，应应作无效数据据处理。低四四位暂为“00”。27检测单元代号1指将与通讯记录录单元通讯的的检测单元代代号。定为001-轨道检检测，02-弓

49、网检测，003-TMIIS，04-DMIS，005-列控通通讯06-语语音录音，、007-轴温报报警、08-鸣笛检查、009-预留给给备用单元。28年、月、日、时时、分、秒4b5b0：秒秒，b11b6：分，bb16b112：时，b21b177：日，b225b222：月，b226b311:年29实速3b9b0：实实速，b199b10：预留30机车信号1b4=0/1单灯/多灯b3b0: 00-无无灯,01绿,022-黄,003-双黄黄,04-红黄,05-红红,06白,07绿黄,008-黄22,31机车工况1b0-零位,b1-向向后,b2向前,bb3-制动动b4-牵引 32信号机编号233信号机种类

50、1b2b0: 02-出出站,03进站,004-通过过,05预告,066-容许,其他-暂暂未定义34公里标3单位:米35总重236计长237辆数138本/补、客/货货1b0=0/1 货/客；b1=0/1 本/补 ；b6-车次数字部部分的最高位位；注:只对55位车次有效效。39车次2车次数字部分;注:只对55位车次有效效。40区段号（交路号号）141车站号142司机号243副司机号244机车号245机车型号146列车管压力2b9-b0:管压(单位位:1KPaa),b155-b100:预留47装置状态1b0:1/0-降级/监控控 b2:1/0-调调车/非调车车48保留149检查和21为前面所有字节节

51、累加和的二二进制补码50CRC校验2CRC1、CRRC2帧结束2DLE(10HH)、ETXX(03H)注：数据传输的的格式采用HHDLC面向向字符的链路路控制规程定定义，以DLLE(10HH)、STXX(02H)作为帧起始始字段，以DDLE(100H)、ETTX(03HH)作为帧结结束字段。为为了避免在信信息字段中出出现DLE字字符，影响数数据的正确接接收，采取如如下做法：数数据发送方在在发送数据前前检查信息字字段中是否出出现DLE字字符，如果信信息字段中出出现DLE字字符，则在此此DLE字符符前再加一字字节DLE字字符。数据接接收方如果连连续接收到两两个DLE字字符，表明此此DLE字符符是数

52、据信息息，而不是控控制转义字符符，处理时去去掉一个DLLE字符。9.2.2.22机车数据采采集编码器测测试数据帧机车数据采集编编码器在人工工操作下可向向CIR发送送一帧具有下下列特征的测测试数据帧： 表机车数据据采集编码器器发送测试数数据帧格式序号测试数据帧特征征源端口代码目的端口代码业务类型命令1机车数据采集编编码器发送测测试数据帧11公里标99999888信号机为编组站站其余为监测装置置数据11H01H 05H00H2机车数据采集编编码器发送测测试数据帧22公里标88888888信号机为编组站站机车号为4888211H01H 05H00H9.3 CIIR发送车次次号信息格式式（1）CIR工

53、工作在4500MHz模式式发送车次号号信息的格式式与机车数据据采集编码器器模拟信号输输出的格式一一致（收到机机车数据采集集编码器测试试帧1时，发发送信息格式式如表，收收到机车数据据采集编码器器测试帧2时时，发送信息息格式如表）。（2）CIR工工作在GSMM-R模式发发送车次号信信息的格式如如下表： 表表GSMM-R模式下下CIR发送车车次号信息的的格式序号内 容字节数内 容 说说 明1帧起始21002H2信息数据长度23源端口代码101H 4源通信地址长度度15源通信地址N见注3）6目的端口代码123H 7目的通信地址长长度18目的通信地址N见注3）9业务类型105H10命令121H11监测装

54、置数据7212列车专用信息1013CTC专用域3214预留115小区位置信息2机车台所在的基基站小区号16定位状态1A资料可用，VV 资料不不可用17当前位置经度5当前所处位置的的地理经度18当前位置纬度4当前所处位置的的地理纬度19当前时间6年月日时分秒20CRC校验2CRC1、CRRC221帧结束21003H 注：1）“信息长度度”数据长度”表示从从“源端口代代码”开始到到“CRC”结结束的字节数数。2）“信息长度度”、“源通通信地址”、“目目的通信地址址”和“CRRC校验”等等多字节字段段为高字节数数据在前。3）源或目的通通信地址由IIP地址+(源或目的)通信端口号号组成。4）表中16至

55、至19项为GGPS数据， 17至188项为压缩BBCD码，高高位在前，后后面两个字节节为小数。第第19项为压压缩BCD码码。5）监测装置数数据中信号机机种类定义同同表4。6）监测装置数数据为非监控控状态下，列车速度度从0达到5km/h时，帧格式中中信号机为编编组站、公里里标为99999999米米。7）监测装置数数据由非监控控状态转为监监控状态后，帧格式中中信号机为始始发车。（3）发送列车车停稳和列车车启动信息的的格式发送列车停稳和和列车启动信信息的格式符符合GSMM-R与CTTC/TDCCS系统数据据传输接口规规范中的有有关规定。（4）CTC/TDCS查查询车次号信信息的格式CTC/TDCCS

56、查询车次次号信息的格格式符合GGSM-R与与CTC/TTDCS系统统数据传输接接口规范中中的有关规定定。（5）收到机车车数据采集编编码器测试帧帧1时，CIIR向GSMM-R出入库库检测设备发发送测试帧，格格式如下： 表表CIRR发送测试帧帧1格式序号内 容字节数内 容 说说 明1帧起始2DLE(10HH)、STXX(02H)2信息长度23源端口代码101H4源通信地址长度度15源通信地址N6目的端口代码131H 7目的通信地址长长度18目的通信地址N9业务类型113H10命令121H11监测装置数据72其中：公里标为为99998888，信号号机种类为编编组站，其余余为监测装置置数据实际内内容12列车专用信息1013CTC专用域3214预留115小区位置信息2机车台所在的基基站小区号16定位状态1A资料可用，VV 资料不不可用17当前位置经度5当前所处位置的的地理经度18当前位置纬度4当前所处位置的的地理纬度19当前时间6年月日时分秒20CRC校验2CRC1、CRRC221帧结束2DLE(10HH)、ETXX(03H)（6）收到机车车数据采集编编码器测试帧帧2时，CIIR向GSMM-R出