市政旧道路改造工程的综合管理探析

1、市政旧道路改造工程的综合管理探析市政旧道路改造工程的综合管理探析随着经济的迅猛开展,城市人口及论文联盟车辆的快速增加,市政建立中的交通根底建立便随之成为了所有城市市政建立的重点内容之一。市政道路改造工作也随之在城市道路建立中占据了很大的比例。市政道路改造通常采取的方法是对如今的道路进展拓宽改造或对原有的旧道路进展翻修补强处理。一般以后者居多。1详细问题详细分析,不同路况补强方法不同在所有的市政道路的旧路改造工程工程中,多数是采取旧路补强的方法进展改造。根据原有旧路面的实际情况,可以采取不同的进展处理。第一种情况是当原有的市政道路路面损坏程度并不非常严重时,可以考虑对原有的路面进展铣刨处理,铣刨

2、的厚度要适当,铣刨工作完成后,要把路面上的残渣进展全面、彻底的去除。以使道路的新构造层与旧构造层之间不再存有旧路面的残留夹层,以保证补强后的路面质量。第二种情况是当原有的市政道路路面损坏非常严重时,就要考虑把原有的路面上旧构造层全面去除掉,并且要对旧构造层下面的路基进展再一次的压实处理。在进展压实工作时,要注意做好路基和其它部位之间的衔接,不要留有衔接缝隙。第三种情况是当旧路面,由于受到重型车载或较大的温度变化等因素的影响而出现了断板等严重损坏现象时,就必须对原有的旧路面进展全面地、彻底地去除,同时要对路断构造重新进展设计,对原路面进展全面的翻新重建。已不再是简单的补强工作。2从实际出发,把好

3、原材料控制关在市政道路旧道改造工程工作中,因为原材料的质量直接影响到旧道改造工程的质量,可以说,原材料的质量控制是道路改造质量控制的关键。所以旧路改造工程的管理工作中,一定要从实际出发,把好原材料控制关。把好了这一关,不仅对路面的基层和沥青混凝土面层的质量有了保证,而且对保证水稳底基层的质量,同样有至关重要的作用。尤其要注意的是,对集料的选择绝对不有模糊,因为集料在整体的路面构造层中起着抵抗路面变形的重要作用。之所以集料有这样的功能,是因为集料的本身具有非常强劲的强度性征和棱角特性。除此之外,集料和沥青之间假如黏附性比拟好,那么其级配将对沥青混凝土路面的高温和水稳定性等方面也将起到极其重要的作

4、用,因此要一切从实际出发,详细问题详细分析,在进展道路改造时,必需要按照技术标准的要求来选取石质比拟坚硬、耐磨性能比拟强、外表相对粗糙而嵌挤的效果相对好一些的集料,还要兼顾到集料要与沥青的黏附性能比拟好才行。3科学施工保质量,把好混合料级配关沥青混合料的各种特性不是独立存在的,而是互相之间互相关联的。无论是高温稳定性,还是低温抗裂性,抑或是路面外表特性以及耐久性,都有着亲密的联络。混合料的配比在设计上应该考虑到它们之间的互相关联性,要通过科学的配比使沥青混合料的各种性能之间互相平衡,互相优化,并且要尽量兼顾到气候条件的影响和当地的详细交通情况。重点要保证路面的水稳定特性和路面的持久耐用性,并且

5、要做到预防水破坏。所以,改造后路面的抗渗性能一定要好,这一项要作为道路改造的重要指标来进展控制。可以考虑采用掺加抗剥落剂或在矿粉中掺加相应比例水泥的方法,用来抵抗剥离从而到达进步混合料水稳性的目的。假如选择采用掺加水泥的方法,就必须保证掺加剂量的科学性和准确性。此外,必须考虑选择适宜的级配范围,以便更好地使混合料抗渗性能得到进步的目的。4严控施工环节,把好工程质量管理关在市政道路改造工程管理工作中,要综合考虑市政道路路面改造工程的诸多方面的因素影响。为了有效防止由于车辆过载造成的路基严重损坏现象的发生,应该在水稳碎石的施工过程中,充分保证碎石基层在旧道路改造的路面铺筑之后到达一定的强度,而且要

6、经过67天的养生期后再进展沥青的施工。在此根底上,施工中的各道工序,各个环节都必须严格执行全面质量管理程序,还要建立健全保证施工质量的管理体系,实现施工的目的管理、程序工化管理、标准化管理,在施工中要明确各级人员的平安责任、质量责任、工期责任、费用责任,对施工中的每道工序的关键节点位置都要进展监视检测,由技术人员进展检查、评定,从而使施工质量到达预期标准。为了把好质量管理关,一定要严格控制好沥青拌合料的质量,控制好混合料配制过程中的油石比例大小,还要控制好稳定度以及流值指标;一定要科学地运用透层油以及黏层油。尤其要注意要在各层摊铺之前保持其顶面的高度清洁。假如采用沥青洒布车进展喷洒作业,应保持

7、洒布车匀速前行,喷洒沥青的量要均匀适量,过多或过少都会影响路面的质量,以不流淌为准。透层油的喷洒也要找准时机,应该在基层碾压后等基层的外表稍干方可喷洒透层油。为了把好质量管理关,一定要控制好面层摊铺的质量。在进展混合料摊铺作业时,应该尽量保持连续摊铺,因为只有连续摊铺得好,才能保证路面平整度高,这是使改造后的路面保证高质量、高标准的一个重要技术措施。论文联盟为了把好质量管理关,一定要严格控制好对路面的碾压质量。一般来说,在初压时可采用6080kN的双轮压路机碾压为宜,速度应该控制在1520k/h碾压两遍。这种碾压的方法可以使混合料初步得以稳定。然后就可以采用100120kN的三轮压路机进展碾压,或采用20t的轮胎雎路机反复压四到六遍。三轮压路机的碾压速度可以保持在为3k/h,轮胎压路机的碾压速度可以保持在5k/h即可。在进展复压作业时,应该保证到达压实度的要求,不能只追求碾压的次数而不顾效果。终雎可以采用6080kN的双轮压路机碾压,其速度可以保持3k/h,反复碾压两到四遍即可。这样,可以消除此前碾压过程中留下来的压路机的轮迹,以确保路面平整度到达要求。5做好附属管理,把好工程美化关市政的道路自然是以交通畅通无阻为目的,但也