出租车行业分析报告

1、出租车行行业分析析报告目录TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc74130977 一、出租租车行业业的现状状 PAGEREF _Toc74130977 h 3 HYPERLINK l _Toc74130978 1、从城城市资源源变成“烫手山山芋” PAGEREF _Toc74130978 h 3 HYPERLINK l _Toc74130979 2、“经经营权”利益之之争成焦焦点 PAGEREF _Toc74130979 h 3 HYPERLINK l _Toc74130980 3、司机机收入为为何“越来越越少” PAGEREF _Toc74130980 h 5 HYPE

2、RLINK l _Toc74130981 4、行业业“两大脱脱节”亟待解解决 PAGEREF _Toc74130981 h 6 HYPERLINK l _Toc74130982 5、政府府管制与与出租车车市场 PAGEREF _Toc74130982 h 77 HYPERLINK l _Toc74130983 二、全国国有代表表性的城城市出租租车运行行价格 PAGEREF _Toc74130983 h 110 HYPERLINK l _Toc74130984 1、广州州出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130984 h 100 HYPERLINK l _Toc74130985 2

3、、深圳圳出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130985 h 111 HYPERLINK l _Toc74130986 3、北京京出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130986 h 111 HYPERLINK l _Toc74130987 4、上海海出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130987 h 122 HYPERLINK l _Toc74130988 5、厦门门出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130988 h 122 HYPERLINK l _Toc74130989 6、西安安出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc741309

4、89 h 133 HYPERLINK l _Toc74130990 7、兰州州出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130990 h 133 HYPERLINK l _Toc74130991 8、太原原出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130991 h 133 HYPERLINK l _Toc74130992 9、成都都出租车车运行价价格 PAGEREF _Toc74130992 h 144 HYPERLINK l _Toc74130993 10、重重庆出租租车运行行价格 PAGEREF _Toc74130993 h 115 HYPERLINK l _Toc741309

5、94 11、顺顺德出租租车运行行价格 PAGEREF _Toc74130994 h 115 HYPERLINK l _Toc74130995 12、许许昌出租租车运行行价格 PAGEREF _Toc74130995 h 116 HYPERLINK l _Toc74130996 13、赣赣州出租租车运行行价格 PAGEREF _Toc74130996 h 116 HYPERLINK l _Toc74130997 三、上海海出租车车市场 PAGEREF _Toc74130997 h 117 HYPERLINK l _Toc74130998 1、上海海市场按按使用对对象统计计的汽车车保有量量情况 P

6、AGEREF _Toc74130998 h 117 HYPERLINK l _Toc74130999 2、出租租车基本本情况 PAGEREF _Toc74130999 h 221 HYPERLINK l _Toc74131000 3、上海海出租车车设施变变化 PAGEREF _Toc74131000 h 211 HYPERLINK l _Toc74131001 （1）出出租车各各类指标标变化 PAGEREF _Toc74131001 h 222 HYPERLINK l _Toc74131002 （2）出出租车客客运量变变化 PAGEREF _Toc74131002 h 222 HYPERLIN

7、K l _Toc74131003 4、上海海主要出出租车公公司 PAGEREF _Toc74131003 h 233 HYPERLINK l _Toc74131004 （1）强强生控股股 PAGEREF _Toc74131004 h 23 HYPERLINK l _Toc74131005 （2）上上海大众众交通 PAGEREF _Toc74131005 h 224 HYPERLINK l _Toc74131006 （4）上上海锦江江汽车服服务有限限公司 PAGEREF _Toc74131006 h 227 HYPERLINK l _Toc74131007 （5）上上海巴士士实业股股份有限限公司

8、 PAGEREF _Toc74131007 h 227 HYPERLINK l _Toc74131008 四、北京京出租车车市场 PAGEREF _Toc74131008 h 228 HYPERLINK l _Toc74131009 1、北京京出租车车市场基基本情况况 PAGEREF _Toc74131009 h 28 HYPERLINK l _Toc74131010 2、北京京出租车车市场的的黑幕 PAGEREF _Toc74131010 h 331 HYPERLINK l _Toc74131011 3、北京京出租车车行业改改革将走走向何方方 PAGEREF _Toc74131011 h 3

9、4 HYPERLINK l _Toc74131012 五、出租租车市场场要“变脸”一场“选秀战战” 箭在在弦上 PAGEREF _Toc74131012 h 338一、出租租车行业业的现状出租车行行业发展展是从上上世纪880年代代初开始始的，至至今已有有20个个年头，经历了了从运力力不足到到爆炸性性发展、从限制制指标到到规范管管理的两两个不同同历史阶阶段。如如今，从从整体情情况来看看，还没没有完善善的法律律法规对对行业进进行规范范化管理理，各地地大都在在不断完完善历史史沿革下下来的一一些管理理条例。加上基基础差、从业人人员复杂杂等诸多多原因，如今的的出租车车行业形形成了“三个一一”的特特点，即

10、即：一哄哄而起、一限就就死、一一放就乱乱。1、从城城市资源源变成“烫手山山芋”在上世纪纪80年年代到990年代代中期，城市出出租车司司机还是是一个高高收入阶阶层。来来自中国国道路运运输协会会的统计计数字显显示，截截至目前前，全国国共有出出租车从从业人员员约2000万人人。然而而近几年年，一些些城市不不断发生生出租车车司机停停运事件件，出租租车行业业从昔日日的香饽饽饽变成成了今天天“烫手的的山芋”，成为为困扰地地方政府府和有关关职能部部门的棘棘手问题题。出租租车行业业到底出出了哪些些问题。2、“经经营权”利益之之争成焦焦点出租车行行业刚刚刚起步时时，只要要有钱买买车，到到有关部部门办个个手续就就

11、可以上上路营运运，经营营年限一一般没有有明确的的规定。随着我我国经济济的发展展，出租租车营运运一度十十分赚钱钱，一些些地方的的政府部部门开始始将出租租车的经经营权看看成是“城市资资源”，从上上世纪990年代代中后期期开始，一些地地方开始始规定出出租车的的经营年年限，并并通过拍拍卖等方方式收取取经营牌牌照使用用费，到到期重新新拍卖。这样，围绕“经营权权”的利益益之争成成了一些些城市出出租车车车主停运运的主要要原因。福州市的的情况具具有典型型性。119922年之前前，福州州市的出出租车一一直没有有正式纳纳入行业业管理。19992年后后，福州州市将出出租车纳纳入行业业管理，规定当当时的出出租车车车主

12、交22万元经经营权使使用金，并挂靠靠到9家家出租车车公司，但车辆辆和经营营权实际际上都是是个人的的。当时时并没有有规定经经营权使使用年限限。福州州市目前前37445辆出出租车中中，属于于这种情情况的有有22003辆。20011年7月月，福州州市出台台客运运出租汽汽车管理理办法和客客运出租租汽车经经营使用用权出让让和转让让办法，对经经营权年年限做出出规定：经营权权一直没没有转让让过户的的经营者者，自缴缴纳经营营权使用用金之日日起满110年无无偿收回回经营权权；19998年年以前经经批准转转让过户户的经营营者，自自受让之之日起满满10年年无偿收收回经营营权；119988年后(含19998年年)未经

13、经批准私私自转让让的现有有经营者者，按其其申报登登记，自自经市交交通行政政主管部部门确定定属实的的受让之之日起满满6年无无偿收回回经营权权。市里出台台的相关关办法实实际上等等于从司司机口袋袋里将钱钱掏走了了：一是是原来市市政府批批准他们们经营出出租车，并没有有规定经经营年限限，这实实际上是是一种合合约，现现在突然然规定经经营权期期限，这这是一种种违约行行为；二二是有9900多多辆出租租车在此此之前进进行过私私下转让让，都是是按经营营权没有有期限来来评估价价格的，连车带带牌最高高交易价价达477万元，最低的的也有228万元元，按规规定这些些车主66年后就就要被收收回经营营权，车车主损失失惨重。为

14、此，福福州市出出租车车车主多次次停运，要求给给他们一一个公道道的说法法。不少福州州出租车车司机向向记者反反映，经经营权是是出租车车的命根根子，一一旦被取取消就等等于损失失几十万万元。3、司机机收入为为何“越来越越少”出租车经经营逐渐渐纳入行行业管理理后，一一个有驾驾驶执照照的人想想开出租租车，必必须到出出租车公公司承包包经营，向公司司交承包包费、管管理费，并自己己负担各各种税费费。记者者调查发发现，尽尽管发达达地区的的经济一一直保持持持续增增长态势势，出租租车司机机的负担担却越来来越重，赢利空空间越来来越少。深圳市现现在要承承包一部部出租车车，至少少要交纳纳以下费费用：每每月向出出租车公公司上

15、交交130000至至140000元元不等的的“租金”(包括括保险、税费等等)；上上交“承包费费”，一包包5年，一般承承包费116万元元，风险险抵押金金6万元元。深圳市现现有80000辆辆营运的的出租车车，一般般一部车车一月的的营业额额是1.8万元元左右。扣除租租金、汽汽油、维维修等费费用，一一部车一一月可以以收入440000元左右右。但这这并没有有将“承包费费”的前期期投入折折算进去去。一名名出租车车承包者者告诉记记者，他他在老家家借了220万元元到深圳圳包车，由于是是民间借借贷，一一个月的的利息就就要几千千元，到到深圳来来开出租租车等于于是“义务打打工”。现在承包包经营出出租车的的司机中中，

16、如果果一个月月下来“顺顺当当当”，没有有被罚款款或者被被扣车，深圳市市出租车车司机一一般可收收入30000元元左右，厦门市市可收入入15000至220000元，北北京市收收入20000元元左右。这些收收入在所所在城市市都属于于中下水水平，和和司机们们的劳动动强度不不成比例例。出租车还还是一些些职能部部门眼中中的“唐僧肉肉”。去年年9月，厦门市市政府出出台有关关规定，让所有有出租车车司机都都要安装装GPSS卫星全全球定位位系统，每个月月交1000元使使用费。此举引引发全市市出租车车司机不不满，一一些出租租车司机机认为，装不装装这种系系统是自自愿的事事情，这这种行为为是政府府有关部部门利用用自己强

17、强势地位位的“强买强强卖”行为。杭州市出出租车司司机向记记者罗列列了市交交通局运运管处从从他们身身上“变相赚赚钱”的多种种手法：一、出出租车司司机衣服服统一订订做，高高价售出出；二、统一办办理保险险，不到到运管处处办理保保险就不不给发票票(而谁谁都知道道，保险险是有回回扣的)；三、各种各各样必须须参加、指定地地点的培培训；四四、出租租车顶灯灯加价售售给出租租车司机机；五、出租车车还必须须无偿做做车体广广告。一一些司机机这样说说：“凡是有有利可图图的服务务项目，运管处处都牢牢牢控制在在自己手手上。”4、行业业“两大脱脱节”亟待解解决在经济发发达地区区，城市市出租车车行业存存在“两大脱脱节”现象：

18、一是出出租车公公司和出出租车司司机的脱脱节，二二是政府府收益、公司收收入和出出租车司司机实际际经营业业绩脱节节。专家家认为，这“两大脱脱节”折射出出出租车车管理体体制上存存在的深深层矛盾盾，当务务之急是是要理顺顺管理体体制，促促进这一一行业持持续健康康的发展展。近几年，城市出出租车从从业人员员来源发发生显著著变化，由原来来本地户户籍人员员为主转转向外来来人口为为主。以以深圳为为例，全全市约22万名的的出租车车司机，绝大部部分来自自于湖南南省、江江西省和和东北地地区。北北京市规规定出租租车司机机必须有有北京市市户口，但许多多司机来来自于郊郊县。这这些司机机和出租租车公司司的关系系，并不不是规范范

19、的劳动动关系，而只是是“承包关关系”。司机机实际上上不是出出租车公公司的员员工，而而只是承承包出租租车公司司的车进进行营运运。厦门市交交通局运运管处处处长马超超南说，他们一一直致力力于让出出租车公公司和司司机签订订劳动关关系合同同，但到到目前为为止还没没有任何何进展。之所以以会出现现这种情情况，主主要有以以下原因因：一是是公司图图“省心”。深圳圳市的出出租车公公司除了了每个月月两次的的安全例例会外，司机很很少到公公司去，出什么么事公司司也基本本不负责责任；二二是公司司图“省钱”，许多多城市的的出租车车司机基基本上都都没有办办理养老老保险、失业保保险、医医疗保险险，出租租车公司司为此省省掉了一一

20、大笔的的开支。另一个“脱节”现象是是政府收收益、公公司收入入和出租租车司机机的实际际经营业业绩不挂挂钩，政政府部门门和出租租车公司司旱涝保保收，全全部的经经营风险险都转嫁嫁到出租租车司机机身上。对政府部部门而言言，通过过经营权权拍卖，以100年经营营期限为为例，一一部车的的经营权权一般可可以拍卖卖20万万元左右右。大部部分城市市对出租租车的收收税采取取“定税”的办法法，不管管出租车车司机挣挣多少钱钱，政府府的税收收都是一一个常数数。对出租车车公司而而言，他他们的收收入一般般来源于于以下几几个部分分：一是是“挂靠管管理费”。一些些城市的的出租车车名义上上是公司司所有，但相当当部分都都是私人人产权

21、，这些私私人车辆辆按照规规定必须须挂靠一一家公司司，出租租车公司司每月收收取一定定的管理理费；二二是经营营权转让让费。出出租车公公司通过过竞拍等等形式从从政府部部门取得得经营权权后，再再加价转转让给出出租车司司机，赚赚取一定定的差价价；三是是承包租租金。如如深圳市市一部出出租车一一个月的的租金约约1.33万元(包含代代交的各各种税费费)。显而易见见，在出出租车的的各个经经营环节节中，相相当一部部分的利利润都被被出租车车公司拿拿去了。据厦门门市有关关部门测测算，目目前该市市出租车车公司每每个月可可以在每每辆出租租车上获获取收益益50000至660000元，而而且出租租车司机机固定上上交公司司的各

22、种种费用还还在增多多，出租租车司机机每月的的收入也也从以前前的二、三千元元降到现现在的116000多元。5、政府府管制与与出租车车市场出租车市市场的争争论和纠纠纷，在在新闻媒媒体上一一直是历历久弥新新的话题题。到底是个个体出租租车，还还是出租租车公司司更合适适这个行行业？先先从这个个似是而而非的问问题入手手。如果果是出租租车公司司模式，那么这这个市场场涉及政政府相关关部门、出租车车公司、司机和和乘客四四个主体体，与各各种供需需关系对对应的是是三个市市场：经经营权指指标转卖卖市场、司机人人力市场场以及消消费市场场。以北京出出租车行行业的管管制为例例，与三三个市场场对应，政府限限制了市市场准入入（

23、出租租车牌照照并非无无限供给给）、以以文件政政策限定定公司和和司机的的合同关关系、对对出租车车价格进进行限定定。指标标管制、合同管管制和租租价管制制三者紧紧密钳合合，组成成了政府府控制出出租车业业的一张张“管制网网”，它们们环环相相扣，一一荣俱荣荣，一损损俱损。政府担心心的是出出租车司司机与乘乘客之间间存在信信息不对对称，其其实更值值得忧虑虑的却是是，信息息不对称称存在于于政府和和市场之之间，因因为政府府，尤其其是自负负的政府府，永远远也不会会像市场场一样敏敏锐地捕捕捉到供供需信息息的变化化并及时时作出反反应。在一个管管制如此此严格的的市场，政府往往往将负负面现象象解释为为“市场失失灵”，接下

24、下来便是是干预之之手伸得得更长。市场准准入管制制、合同同管制和和价格管管制组成成的管制制网，直直接或者者间接地地构成了了执照非非法转让让、企业业不规范范购并、经营成成本升高高、承包包合同混混乱以及及黑车等等问题的的根源。为了对对付先前前管制措措施制造造的问题题，政府府不得不不采取更更多的管管制，结结果是管管制及其其问题循循环增生生，不仅仅使出租租车业距距离原定定的服务务消费者者、保护护劳动者者、提高高行业水水平的目目标越来来越远，而且使使管制体体系不断断膨胀，成本加加大。于是，越越管制市市场越失失灵，越越失灵越越受管制制，这种种因果倒倒置、恶恶性循环环的例子子在一个个个城市市巡回上上演。温州的

25、出出租车业业模式曾曾得到不不少专家家的认可可。简单单说来，温州的的作法是是政府公公开拍卖卖经营权权，获得得经营权权的业主主可以按按市场价价格转让让。但更更值得关关注的一一个因素素是，政政府的承承诺保障障了市场场的预期期。一方方面，政政府向出出租车经经营户承承诺，不不再增加加出租车车，从而而提高了了经营权权的保值值系数；另一方方面，温州市市区出租租汽车客客运经营营权有偿偿使用暂暂行办法法明确确规定，“通过有有偿取得得的出租租汽车客客运经营营权，长长期有效效，属个个人的，可以继继承、转转让；属属法人的的，可以以转让。”那么，在在那些管管理混乱乱的城市市里，政政府部门门为什么么一次又又一次地地破坏游

26、游戏规则则呢？长长期研究究政府管管制问题题的经济济学家余余晖也许许为此提提供了答答案。他他这样写写道，“中国行行政管制制模型可可能是这这样的：在受管管制市场场上，虽虽然企业业和消费费者的目目标不变变企业业追求利利润最大大化，而而消费者者则追求求消费者者剩余的的最大化化。但立立法者和和管制者者却不用用追求选选票的最最大化，它追求求的目标标与企业业是一致致的，是是效用和和税收的的最大化化。因此此在存在在政企同同盟的条条件下，使三方方都满意意的均衡衡点是找找不到的的。虽然然几乎所所有的成成本都由由消费者者承担，但在受受管制市市场上，消费者者永远是是管制博博弈的输输家，因因为裁判判加入到到了对手手的行

27、列列。”具体说到到出租车车行业，没有工工会来保保护自己己利益的的出租车车司机和和消费者者，成了了管制博博弈的输输家。毫无疑问问，在规规范的竞竞争市场场上，任任何政府府部门都都应该是是中立的的。为保保证这一一点，必必须有一一套法律律制度来来对管制制者的行行为进行行监督。中央政府府成立了了行政审审批领导导小组，由监察察部、国国务院法法制办等等几个部部门联合合组成，要求各各部门对对以往的的规章制制度进行行清理。值得忧忧虑的是是，一些些不合理理的制度度很难从从程序上上取消。遭到不公公平待遇遇的市场场主体可可以求助助于诉讼讼和复议议。复议议属于一一种内部部监督机机制，最最有效的的自然是是司法介介入。但但

28、在中国国目前的的诉讼制制度中，公民无无法就抽抽象行政政行为提提起诉讼讼，所以以人们不不得不从从自身遭遭受的具具体行政政行为来来提起诉诉讼。这这显然增增加了诉诉讼的难难度，需需要高超超的技巧巧。政府管制制和行业业垄断，往往造造成了一一次又一一次寻租租。可以以想见，打破垄垄断、引引入竞争争遇到的的关键问问题，来来自既得得利益集集团的阻阻碍。要要破除这这方面的的绊脚石石，需要要消费者者、立法法机构、司法机机关和社社会舆论论等多层层面的共共同努力力。二、全国国有代表表性的城城市出租租车运行行价格广州（33万辆）起步价77元含含2公里里+ 2.66元/公公里，捷捷达深圳（99千辆辆辆）起步价112.55

29、元含含3公里里 + 2.4元/公里，捷达北京（66.5万万辆）起步价110元含3公公里 + 11.6元元/公里里，捷达达/桑塔塔纳、110元含3公公里 + 11.2元元/公里里夏利上海（44.755万辆）起步价110元含3公公里 + 22元/公公里，桑桑塔纳/20000厦门（44.2千千辆）起步价88元含含3公里里 + 1.5元/公里，捷达西安（88千辆）起步价77元含含3公里里 + 1.4元/公里，夏利/奥拓兰州（55千辆）起步价44元含含2公里里 + 1元元/公里里，夏利利/面的的太原（66千辆）起步价77元含含4公里里 + 1元元/公里里，捷达达/富康康成都（11万辆）起步价55元含含1

30、公里里 + 1.8元/公里，捷达/富康重庆（77千辆）起步价55元含含3公里里 + 1.2元/公里，羚羊顺德（11千辆）起步价44元含含2公里里 + 2元元/公里里，捷达达/夏利利许昌（11.5千千辆）起步价33元含含2公里里 +1元/公里，夏利/面的赣州（11.2千千辆）起步价33元，满满城跑，夏利1、广州州出租车车运行价价格起步价77元含含2公里里+ 2.66元/公公里，捷捷达众所周知知，广州州是华南南重镇，也是目目前国内内为数不不多的吸吸纳外来来中高级级打工者者的超大大型城市市之一。这里既既有商贾贾仕宦，同时也也有收入入微薄的的“细工一一族”。所以以，考虑虑到市区区居民整整体收入入水平的

31、的参差不不齐和社社会各色色人等的的超强流流动性，广州采采用了与与自己身身份不太太相配的的7元起起步价，从而使使更多的的人能够够享受得得起。但但在同时时，起步步价只含含的2公公里也与与广州的的大城市市身份不不相吻合合，毕竟竟在这么么大一个个都会，再加上上高架路路和绿化化带，22公里内内可能达达不到目目的地。并且一一旦坐上上了，22.6元元/公里里的跳表表速度也也足以让让人心跳跳随之加加快。我们可以以通过跳跳表来很很容易地地进行区区分：短短程打的的的往往往是中等等收入阶阶层，而而远程打打的的往往往是中中高收入入阶层和和外来公公务或商商务人员员。所以以，这种种临界状状态的微微妙变化化恰恰说说明了城城

32、市消费费水平的的参差错错落，但但整体的的绝对消消费水平平还是很很高的。2、深圳圳出租车车运行价价格起步价112.55元含含3公里里 + 2.4元/公里，捷达相对于广广州对各各色人等等的“兼收并并蓄”，深圳圳则显得得更具“筛选性性”。也就就是说，IT科科技的密密集性使使更多高高学历高高收入能能力的人人拥向深深圳，而而边防证证的限制制则又在在很大程程度上阻阻止了一一大批收收入能力力偏低的的人群。最终造造就了深深圳“高收入入、高消消费”的独特特风景。所以，对出租租车行业业来讲，无论是是起步价价还是每每公里单单价在国国内都首首当其冲冲。由于于气候条条件的原原因，深深圳和广广州的出出租车冷冷气都非非常足

33、。并且司司机的安安全带佩佩戴和配配套服务务也都十十分规范范，代表表了良好好的“窗口”城市形形象。3、北京京出租车车运行价价格起步价110元含3公公里 + 11.6元元/公里里，捷达达/桑塔塔纳）（起步价价10元元含33公里 + 1.22元/公公里夏利利北京作为为国家的的“首善之之区”，以天天安门、故宫为为典型代代表的名名胜古迹迹和京腔腔京戏吸吸引着海海内外的的游人。从而使使“逛京城城”成了北北京一道道亮丽的的风景。而出租租车司机机中著名名的“京侃”也成了了京味一一绝，这这时候若若碰巧乘乘客也有有闲情逸逸致的话话，那坐坐在车里里听的哥哥神侃倒倒也是一一种绝妙妙的享受受。如果果说在其其他地方方打的

34、是是公务或或商务需需要，那那么在北北京打的的还会体体现出观观光的效效果。所所以，北北京的消消费水平平固然不不低，但但出租车车的价格格行情却却并不算算高，与与它的京京城身份份相比，基本上上可以算算是大众众消费，充分体体现了一一个“礼仪之之邦”的热情情好客。4、上海海出租车车运行价价格起步价110元含3公公里 + 22元/公公里，桑桑塔纳/20000上海是中中国的第第一大消消费城市市，是中中国中西西文化交交流与融融合最为为完美的的城市。自近代代以来，上海滩滩一直代代表着中中国的先先进潮流流。即便便是今天天，上海海的商事事活动和和外事活活动之多多在国内内仍首屈屈一指。上海之之与北京京，犹如如纽约之之

35、与华盛盛顿、多多伦多之之与温哥哥华、悉悉尼之与与堪培拉拉。回看看上海的的出租车车行情，与它“东方巴巴黎”的身份份匹配得得天衣无无缝。就就像一套套得体而而又合身身的西服服，阔而而不俗，溢射气气派。5、厦门门出租车车运行价价格起步价88元含含3公里里 + 1.5元/公里，捷达厦门是中中国的五五大经济济特区之之一，但但较之于于深圳和和珠海则则“稍逊风风骚”。以鼓鼓浪屿为为典型代代表的旅旅游风景景区每年年都能吸吸引大批批游人，但厦门门岛真正正的消费费水平却却并不算算太高，甚至在在城市建建设方面面还显得得有些简简陋。所所以，厦厦门的出出租车行行情也就就相对偏偏低。并并且由于于城市不不大，市市内招手手即停

36、的的中巴公公交车也也很盛行行，这似似乎不太太像一个个经济特特区应有有的风格格。6、西安安出租车车运行价价格起步价77元含含3公里里 + 1.4元/公里，夏利/奥拓西安是整整个西北北地区的的第一“门户”。133朝古都都的历史史给西安安带来了了厚重的的文化积积淀。当当今国内内唯一保保存完好好的西安安城墙在在默默无无闻中见见证了时时代的变变迁。但但皇城根根下的人人们消费费水平却却始终没没有能提提高起来来。尽管管政府曾曾经在220000年发布布过“城墙内内摩托车车白天禁禁行”的禁令令，但西西安的出出租车行行情却仍仍没有随随着这一一利好消消息而看看涨。后后来随着着禁令的的自然“流产”，出租租车行业业的整

37、体体平均收收入依然然很微薄薄。并且且非但如如此，奥奥拓车的的行价更更便宜：起步价价6元含3公公里+ 1.2元/公里。公交车车也没有有太大的的景气，甚至在在20000年还还有5角角钱的无无人售票票公交车车。7、兰州州出租车车运行价价格起步价44元含含2公里里 + 1元元/公里里，夏利利/面的的相对于西西安的“西北第第一门户户”，兰州州堪称“西北第第二门户户”，虽然然有黄河河穿城而而过，但但自然条条件的恶恶劣导致致了物质质生活的的贫乏，消费水水平也便便随之飙飙落。我我们很难难想象，在兰州州郊区的的一些羊羊羔肉店店由于严严重缺水水竟还在在使用旱旱厕。并并且政府府为了鼓鼓励绿化化，往往往是实行行多年免

38、免税，但但必须保保证店周周围的植植被存活活。8、太原原出租车车运行价价格起步价77元含含4公里里 + 1元元/公里里，捷达达/富康康太原的出出租车行行情较为为明确地地代表了了北方人人生活简简约、力力求实惠惠的典型型生活理理念。起起步价内内所含的的4公里里可以使使你在本本不算大大的城区区游逛很很远。所所以，在在太原打打的到了了目的地地基本上上不用跳跳表，即即便跳了了表，11元/公公里的价价格也让让你不会会那么心心慌。这这就是北北方与南南方消费费心理的的区别。9、成都都出租车车运行价价格起步价55元含含1公里里 + 1.8元/公里，捷达/富康如果说西西安是“西北第第一门户户”，那么么成都就就可以称

39、称得上是是“西南第第一门户户”了。但但在出租租车行情情方面，成都却却远没有有西安那那么“直爽”，个中中诀窍就就体现在在这起步步价的“暧昧”上。由由于人口口资源的的原因，成都的的工业品品零售市市场消费费能力很很强。尽尽管天然然的物质质资源优优势使它它的餐饮饮消费水水平变得得很低，从而给给人一种种“四川消消费低”的假象象，但其其零售消消费市场场却是暗暗流涌动动。回头看出出租车行行情，它它的“暧昧”就体现现在这内内含的“1公里里”上。一一般地说说，按行行业经验验，打的的2公里里以内很很难达到到目的地地，1公公里就更更难了。换句话话来说，如果真真的打的的1公里里就到了了，这种种情况人人们一般般不会去去

40、打的，而是往往往选择择步行，除非是是有急事事或是为为了摆阔阔。所以以，5元元的起步步价会让让人在潜潜意识中中感到并并不算太太贵，从从而可以以吸引更更多的人人来乘坐坐。可是是一旦坐坐上了，就会发发现0.9公里里时还是是5元，但一到到1公里里就直接接变成了了6元，并且11.8元元/公里里的跳表表速度却却倒是挺挺快。还还有，成成都还不不像其他他城市一一样精确确到角币币，而是是直接精精确到元元，几乎乎每次乘乘坐都是是在11125元元。或许许成都市市场的这这种“外柔内内刚”也恰恰恰是成都都人民的的精明之之处。10、重重庆出租租车运行行价格起步价55元含含3公里里 + 1.2元/公里，羚羊与成都地地区的一

41、一马平川川形成鲜鲜明对比比的是，重庆是是典型的的雾都山山城，地地势崎岖岖起伏，山路蜿蜿蜒悠长长，中有有长江、嘉陵江江两江汇汇聚，形形成一个个小篆体体的“人”字造型型。重庆庆以摩托托车和汽汽车工业业而闻名名遐迩，是个典典型的工工业城市市。由于市区区依山傍傍水、起起伏宛转转的地理理原因，在重庆庆街头很很难看到到自行车车的身影影。并且且还有一一点出人人意料的的是：以以生产摩摩托车著著称的重重庆人自自己骑摩摩托车的的并不多多，而往往往是要要么坐公公交车，要么打打的。因因为市区区弯多路路窄，骑骑摩托车车容易出出事故。的确，在重庆庆，你很很难找到到笔直宽宽阔的马马路。由由于山与与水的区区隔，重重庆的商商业

42、区显显得比较较离散，所以，即便是是3公里里5元钱钱的起步步价，从从这个商商业区到到那个商商业区也也往往要要花费220多元元钱。重庆作为为国家的的第四个个直辖市市，工业业消费品品的市场场容量和和消费水水平还是是可以的的，但从从整体来来说，出出租车行行情却不不是太高高，甚至至可以说说是很低低，或许许这是政政府对特特殊地理理环境的的一种照照顾吧。11、顺顺德出租租车运行行价格起步价44元含含2公里里 + 2元元/公里里，捷达达/夏利利顺德是广广东珠三三角地区区一个著著名的二二级城市市，尤其其以家电电业闻名名全国，美的、科龙、格兰仕仕、万家家乐、万万和等大大型知名名家电企企业尽收收旗下，同时还还是服装

43、装、木工工机械和和轿车等等商品的的主要集集散地。顺德的的政区都都比较分分散，主主要由大大良、北北滘、伦伦教、容容桂、均均安、乐乐从等“镇”组成，并且产产业结构构也随之之有相应应分工：大良是是市政府府所在地地，主要要经营汽汽车交易易，北滘滘和容桂桂有家电电，均安安有牛仔仔服装，伦教有有机械等等。由于于顺德的的大多数数居民都都有私家家车，日日常打的的的多是是外来打打工一族族，所以以便采用用4元的的起步价价。又因因为各镇镇面积都都比较小小，所以以便只含含2公里里。还因因为各镇镇都十分分富裕，所以22元/公公里的跳跳表价也也自然在在情理之之中。值得一提提的是：外地来来的打工工者一般般都比较较节俭，客观

44、上上使一次次性23元的的摩托出出租车“摩摩的”十分盛盛行。尽尽管这种种“摩的”往往很很危险，但还是是对真正正的出租租车产生生了不小小的冲击击。12、许许昌出租租车运行行价格起步价33元含含2公里里 +1元/公里，夏利/面的许昌位于于河南郑郑州南约约90公公里的京京广线上上，是个个典型的的北方二二级城市市。虽然然是三国国“魏都”，但悠悠久的历历史并未未给许昌昌带来太太多的富富庶。所所以，它它的出租租车行情情也同样样极具北北方二级级城市的的典型代代表性。13、赣赣州出租租车运行行价格起步价33元，满满城跑，夏利赣州是江江西南部部的一个个二级城城市，与与革命胜胜地井冈冈山接壤壤，红色色政权诞诞生地瑞

45、瑞金和红红军长征征出发地地于都等等尽收旗旗下。尽尽管赣州州距广州州仅有5500多多公里，但典型型的老区区生活特特点使它它的市内内交通才才刚刚具具备出租租车的雏雏形。用用两句“绕口令令”形象地地描绘了了赣州的的市内交交通：“公交车车像出租租车，出出租车像像公交车车”。具体体就是：公交车车上车11元，虽虽然也有有站牌，但却招招手即停停；出租租车上车车3元，却按人人头收费费。由于于城市不不大，跑跑遍全城城可以不不再加钱钱，但不不同路的的人也可可以坐在在同一辆辆车上三、上海海出租车车市场1、上海海市场按按使用对对象统计计的汽车车保有量量情况20033年上海海保有的的64774255辆汽车车(不含含电车

46、、农用车车、挂车车、专用用机械、拖拉机机)中，如果按按使用对对象分，那么公公司用车车有44431997辆，私人用用车有11510029辆辆，出租租车有5531999辆，其中私私人用车车约占总总量的223%，同比去去年155.5%的份额额有了大大踏步的的提高。由于出租租车的数数量同比比减少了了4855辆，因因此无法法对20002年年的汽车车增量情情况按使使用者分分类作出出饼图，但是由由上图依依旧可以以看出，在20002年年的汽车车增量中中，私人人用车占占了绝大大多数。20002年上上牌的汽汽车中，每4辆辆车中就就有3辆辆是私人人用车，看来私私车消费费时代已已经来到到上海。再看看11510029辆

47、辆私人用用车的车车型构成成，其中中客车占占去了998%，达14478115辆；货车只只有2%，为332688辆；至至于专用用车可以以忽略不不计。再看20002年年私人用用车的增增量，客客车为6631339辆，抵消了了货车减减少的557辆后后，私人人用车增增加了6630882辆。另外，这增加加的6330822辆客车车中也几几乎清一一色的全全为小型型客车，这从另另一方面面证明了了轿车进进入上海海居民家家庭的趋趋势正在在蔓延。目前，上上海出租租车的保保有量为为531199辆辆，其中中客车占占94%，达5501770辆；货车占占6%，为30025辆辆；专用用车同样样可以忽忽略不计计。去年上海海的出租租

48、车呈减减少趋势势，客用用出租车车减少了了4222辆，货货用出租租车减少少了655辆，这这也许同同上海出出租车行行业竞争争激烈，车辆过过剩有着着直接的的关系。截至20003年年上海保保有的44431197辆辆公司用用车中，客车占占60%，达22634401辆辆；货车车占377%，为为16661422辆；专专用车占占3%，为1336544辆。公司用车车同比增增长1996700辆，其其中客车车91226辆，货车666300辆，专专用车339144辆。公司用车车虽然还还是上海海汽车中中最大的的组成部部分，但但其增长长速度明明显不如如私人用用车的增增长速度度来得快快，相信信若干年年后，私私人用车车将取代

49、代公司用用车，成成为上海海汽车保保有量中中的最大大组成部部分2、出租租车基本本情况20011年出租租车运营营车辆数数达到4469661辆，比上年年净增440000余辆；日均供供车1000万车车次，比比上年略略有减少少。日载载客2006万人人次，与与上年基基本持平平。从上上述数据据分析，不难发发现在整整体需求求水平不不变的情情况下，出租车车辆的增增长导致致了出租租车空驶驶里程增增加，统统计表明明20001年出出租车的的空驶里里程已经经达到550%左左右。 为了保障障城市居居民出行行舒适，出租车车具有一一定的空空驶里程程是合理理的，但但是目前前每公里里行驶中中就有00.5公公里空驶驶，显然然过高。

50、这不仅仅会造成成直接经经济损失失，而且且导致出出租车辆辆之间的的无序竞竞争，同同时也导导致本已已紧张的的城市道道路资源源的浪费费。从平平均载客客里程来来看，出出租车仍仍然以中中、短距距离出行行为主，平均载载客里程程为6.3公里里。 3、上海海出租车车设施变变化19966年19977年19988年19999年20000年20011年运营车辆辆数（辆辆）385444409777411883421229429443469661运营里程程（万公公里）274334329666533593359400552245488344607707载客里程程（万公公里）195002720333722068894204

51、227724344592318894载客次数数（万车车次）186113223887273668311009375999367884客运总量量（亿乘乘次）5.9884.7116.3116.5777.6447.544（1）出出租车各各类指标标变化20022年出租租车运营营车辆数数达到44.755万辆，比上年年净增5548辆辆，与去去年40000余余辆的增增长量相相比，出出租车增增长趋势势减缓。20002年出出租车平平均每车车载客里里程为1161公公里/日日，比上上年增长长了199%，表表明出租租车的使使用率上上升，空空驶率下下降。但但20002年出出租车空空驶率仍仍高达446%，出租车车总量规规模

52、仍需需继续进进行控制制。出租租车的客客运量一一直呈上上升趋势势，20002年年客运量量达到2245万万乘次/日，比比20001年提提高了118.77%，在在公共交交通系统统中扮演演了重要要角色。出租车车平均每每车次载载客里程程为6.3公里里，与上上年相当当，表明明主要为为中、短短距离的的出行。（2）出出租车客客运量变变化目前上海海营运模模式的变变革正在在拉开序序幕，核核心是让让扬招和和接客更更加方便便。上海海计划到到20005年之之前，内内环线内内配置4400个个出租汽汽车候客客站，每每个站配配5个泊泊位，原原则上站站与站的的距离相相隔1公公里左右右，主要要设置在在有条件件的主干干道、轨轨道交

53、通通沿线及及居住区区的出入入口等；在市内内主要干干道、涂涂黄线标标漆的重重要支路路、道路路的机动动车与非非机动车车隔离带带开口处处及全市市公交站站点上，建临时时扬招点点。在中中心商务务区的交交通主干干道及重重要支路路上每5500米米左右设设置一个个。根据据“十五五”期间间出租汽汽车空驶驶率降115个百百分点（现最高高空驶率率为488）的的目标，上述变变革的直直接效益益将非常常巨大。据测算算，每降降低一个个空驶百百分点可可减少空空驶里程程855万公里里，按照照每辆车车日均行行驶3220公里里、全市市现有出出租车441万万余辆计计，相当当于每天天减少2266辆辆出租车车的流量量4、上海海主要出租租

54、车公司司上海锦江江汽车服服务有限限公司（7千辆辆）上海长途途客运汽汽车服务务公司（4千辆辆）上海大众众出租汽汽车股份份有限公公司（66千辆）文汇新民民汽车服服务公司司（1.4千辆辆）上海强生生出租汽汽车股份份有限公公司（66千辆）隆昌汽车车服务公公司（22千辆）上海巴士士实业股股份有限限公司（6千辆辆）海虹出租租汽车公公司（22千辆）上海市农农工商出出租汽车车有限公公司（55千辆）其他租汽汽车有限限公司（5.11千辆）宝隆（集集团）出出租汽车车公司（3千辆辆）总计（44.755万辆）（1）强强生控股股公司主营营业务范范围是出出租汽车车和小公公共汽车车营运以以及汽车车修理。在非典典的冲击击下，公

55、公司的主主营业务务收入仍仍然保持持了100%以上上的增长长，公司司的主营营业务构构成中，出租汽汽车占559.556%，汽车修修理占223%。而且这这10%的增长长主要通通过公司司强化管管理，通通过对主主营业务务的深度度挖潜获获得，这这充分体体现了公公司良好好的管理理水平。同时，公司的的每股经经营性现现金流为为1.448元，显示了了公司较较好的财财务状况况。作为为上海市市第二大大出租车车运营企企业，公公司的出出租车运运业务的的利润增增长主要要通过内内部挖潜潜实现。上海市政政府20000年年前停发发出租车车牌照，使得公公司运营营的60000辆辆出租车车成为稀稀缺资源源。这种种政策性性垄断使使得上海

56、海市出租租车行业业的利润润率成为为全国最最高。市市场上出出租车牌牌照的转转让价格格也逐年年攀升，从最初初的3万万元上涨涨到了目目前的330万元元，公司司的无形形资产价价值由此此可增加加13亿亿元，公公司的实实际净资资产已与与公司当当前股价价相当。公司的的汽车贸贸易及维维修和配配件销售售业务是是依托出出租车这这一主营营业务发发展起来来的，近近年来我我国私人人汽车消消费出现现爆发性性增长局局面，为为公司的的这块业业务带来来了巨大大的发展展机遇。在房地地产方面面，由于于徐强置置业的房房产开发发项目已已进入销销售期，20004年对对公司的的利润会会产生一一定的贡贡献（2）上上海大众众交通公司前身身系成

57、立立于19988年年12月月的上海海大众出出租汽车车公司，19992年77月改制制为中外外合资股股份制企企业，并并分别发发行A股股与B股股在上海海证券交交易所挂挂牌上市市，公司司的主营营业务以以出租汽汽车业务务为主。目前公公司出租租汽车业业务优势势非常明明显，已已成为上上海出租租车市场场的“领领头羊”，其“大众”品牌已已成为中中国出租租车业的的知名品品牌之一一。出租租汽车是是公司的的起家业业务，目目前仍是是公司的的基础产产业。通通过不断断的收购购兼并，公司目目前拥有有约60000辆辆左右的的出租车车，占市市场总量量的155左右右，处于于同行业业的第一一位。近近年来公公司又积积极拓展展上海市市郊

58、及外外省市的的出租车车市场，连续控控股重组组了上海海嘉定、松江、金山等等区县的的大众出出租汽车车公司，并在全全国其他他省会城城市拥有有10多多家出租租汽车连连锁企业业，营运运规模的的扩大保保持了公公司效益益的稳步步增长。由于公公司积极极采用高高新技术术，改善善运营方方式，实实行经营营模式创创新，如如领先更更换新车车型、实实行LPPG改装装、率先先在车辆辆调度中中采用GGPS全全球定位位系统和和GISS城市地地理信息息系统、建立8822222CCOM社社会公众众平台等等，并在在经营中中极为注注重服务务和品牌牌，使得得公司在在非常激激烈的行行业竞争争中取得得了明显显的竞争争优势，其单车车盈利能能力

59、远远远高于同同行业公公司。近近年来公公司又积积极开拓拓上海市市郊区出出租车市市场，并并正在积积极开拓拓北京等等外区域域市场，取得了了明显的的效果。另外公公司又拓拓展出租租业务范范围，其其全资子子公司上上海大众众汽车租租赁公司司是上海海市唯一一一家集集大、中中、小各各类豪华华车辆配配套的专专业汽车车租赁公公司，在在上海市市汽车租租赁业中中综合实实力排名名第一。近年来来随着上上海各种种国际会会议的召召开及以以及租车车旅游的的兴旺，公司来来自于租租赁的收收入增长长非常迅迅猛。近年来公公司面对对传统交交通运输输业务日日益激烈烈的竞争争的不利利形势，开始积积极介入入前景十十分广阔阔的物流流业。近近期公司

60、司斥巨资资介入物物流业，并寻求求与国际际物流业业巨头合合作，力力争尽快快做大做做强物流流业务。20001年年年底公司司通过增增发，募募集资金金222亿元，主要投投向于与与物流业业有关的的项目，包括建建立大众众上海地地区城市市物流配配送网、大众物物流全国国快运网网、大众众物流上上海基地地、建立立海陆空空全方位位的大众众货运代代理服务务及相关关设施建建设、增增加集装装箱运输输能力、建设浦浦东国际际机场海海关监管管仓库和和外高桥桥物流仓仓库、组组建特种种物流公公司等。未来这这些项目目完成后后，公司司的主业业将完成成从传统统客货运运输向现现代物流流业的全全面转向向和升级级。公司司20002年55月份和