交通信号控制系统解决方案

1、HiCON信号系统处理方案青岛海信网络科技股份有限企业1/611/43 第一部分 交通控制的现状与行业问题 第二部分 海信的针对性解决方案第三部分 海信信号控制系统介绍 第四部分 海信信号控制系统应用案例 汇报大纲2/612/43第一部分 交通控制现实状况与行业问题一、交通控制现实状况交通控制的发展现状拥堵常态化范围扩大单路口控制人比系统更有效交通系统之间的兼容性需求更高交通控制场景更复杂需求更精细系统应用的人性化程度更高管理的便捷程度要求更高3/613/43二、交通控制行业问题1、产品稳定性问题第一部分 交通控制现实状况与行业问题软件质量基础平台不成熟、软件改动随意部件质量产品部件质量差，短

2、路断路、焊接问题整机质量整机质量检测环节缺失或不到位4/614/43二、交通控制行业问题2、信号控制问题第一部分 交通控制现实状况与行业问题信号控制理论限制表现：区域交通拥堵常态化；单路口高峰期路口堵死现象严重，但信号控制效果不明显分析：缺乏拥堵状态下的理论控制算法。现有成熟的信号机控制算法大多是建立在交通的非饱和状态控制精细程度不足表现：匝道交织、可变车道、综合待行等特殊控制需求无法实现分析：大多信号系统都提供了一套基础的信号控制算法。没有一种算法能适用所有场景的控制5/615/43二、交通控制行业问题3、标准化与开放性问题第一部分 交通控制现实状况与行业问题系统无法互联、实现统一控制用户选

3、择产品的灵活性被限制6/616/43二、交通控制行业问题4、产品可用性问题第一部分 交通控制现实状况与行业问题1、信号机主动检测故障的能力不足、故障通知不及时2、硬件系统故障状态下系统自动应对方案不完备3、控制方案的配置过于繁琐、方便程度不够4、软件系统过于专业，对使用人员的要求过高5、信号系统同其他系统之间的开放性、兼容性不够7/617/43二、交通控制行业问题5、实施与维护问题第一部分 交通控制现实状况与行业问题档案管理没有建立起控制方式、路口渠化、信号灯等相关性档案实施流程没有规范的实施流程，工程实施完成后的控制效果不佳维护问题没有畅通的维护沟通通道，问题解决不及时信号优化没有专业的优化

4、队伍负责持续运行的效果8/618/43一、海信产品稳定性第二部分 海信针对性处理方案工程应用信号机月故障率仅为千分之三（年故障率3.6%），产品质量指标高于国外电子产品千分之四点二（年故障率5%）标准。采取全铝制机柜，80%零部件均采取国际著名品牌配件。产品经过防尘、防潮、防盐雾“三防处理”。海信出产信号机，100%均经过电气安全、电磁干扰、气候环境测试（高温高压测试、低温低压测试、恒温恒湿测试）、雨淋试验等测试，严格把控产品出厂关。利用JIRA系统严格控制软件需求，更改系统需要经过严格单元测试和集成测试。9/619/43二、海信精细化信号控制策略第二部分 海信针对性处理方案优势：不一样区域内

5、控制目标不一样区域内基本控制方式与拥堵控制方式兼容控制不一样区域间控制方式依据交通改变实现自动切换10/6110/43二、海信精细化信号控制策略第二部分 海信针对性处理方案1、针对拥堵控制策略问题描述：早晚高峰时段，大面积出现路口堵死现象，当前只能靠民警上路现场指挥处理，无法经过系统自动消堵，造成警力极大浪费。处理办法：及时发觉拥堵，防止排队上溯，防止大范围拥堵；降低上游路口绿灯，极限时不放行绿灯；增加下游路口绿灯；有中心系统瓶颈、单点瓶颈两种方式路口堵死控制【瓶颈控制】在贵阳一中桥、教委、上合群、下颌群、省委、省府西等17个路口进行实施应用，有效处理了早晚高峰民警必须上路指挥交通情况11/6

6、111/43二、海信精细化信号控制策略第二部分 海信针对性处理方案2、针对可变车道控制策略问题描述：面向早高峰、晚高峰以及平峰期不一样周期性车量流向，单一分时段控制方式，以及固定标志标线无法满足车流改变，同时造成车辆通行能力下降。处理办法：利用先进可变车道技术，并经过海信信号机控制，按照不一样时段，控制车道标志标线，并辅以更合理放行方案，提升道路通行能力。可变车道控制在济南经十路、贵阳宝山南路得到应用12/6112/43二、海信精细化信号控制策略第二部分 海信针对性处理方案3、针对公交优先控制策略 经过信号机端短程通讯设备，接收公交车抵达路口信号，提前或者延长绿灯放行时间，公交车最短时间经过路

7、口。13/6113/43二、海信精细化信号控制策略第二部分 海信针对性处理方案3、针对公交优先控制策略(续)绿灯延长控制策略红灯早断控制策略在福州、烟台得到应用14/6114/43二、海信精细化信号控制策略第二部分 海信针对性处理方案4、针对下桥口车辆交织控制策略问题描述：面向立交与地面道路车辆交汇区控制方式，在距离路口较近区域进行交织，传统方式没有信号控制，两股车辆变道造成交织现象严重。处理办法：经过在交织区布设检测器及信号灯，利用交织控制算法，能有效处理交织问题，规范交通流。交织控制在玉函路工体南路路口交织区进行应用，规范了放行秩序，处理了交通混乱局面。15/6115/43三、海信信号系统

8、标准化与开放性设计第二部分 海信针对性处理方案1、符合信号系统国家标准海信信号机符合GB 25280- 道路交通信号控制机标准，含有公安部交通安全质量监督检测中心出具检测汇报；海信信号系统符合GB/T 20999- 交通信号控制机与上位机间数据 通信协议，并含有检测汇报。2、符合相关开放性通讯协议海信信号机符合NTCIP开放性协议，支持中心到中心对接，接入多家厂商指挥中心平台系统。比如：北京接入西门子信号系统；济南、顺德、菏泽接入易华录平台，南昌接入银江中心平台；采集数据可经过开放协议提供给交通信息服务系统。3、开放性交通设备接口海信信号机支持接入线圈、地磁、微波、超声波、视频各种流量检测设备

9、、公交优先控制设备、倒计时牌、手持遥控设备16/6116/43四、海信信号产品可用性设计第二部分 海信针对性处理方案1、海信信号机自动故障检测和故障应对策略自动故障报警（50各种）检测器故障检测支持有线、无线通信双通道通讯。出现故障时可切换网络。独有相位板接管功效：主控板升级、维护更换主控板或主控板故障等特殊情况下，相位板能够自动接管信号灯控制，运行之前定周期方案，防止路口黄闪，进入无序状态。绿冲突定义与检测手机短信自动报障系统故障信息检测器故障信息17/6117/43四、海信信号产品可用性设计第二部分 海信针对性处理方案2、软件系统人性化设计控制方式图形查看微观交通状态监视当地放行状态监视多

10、路口放行状态监视快速协调方案配置手动控制授权18/6118/43四、海信信号产品可用性设计第二部分 海信针对性处理方案3、 VISSIM系统、模拟信号机、地磁检测器、中心系统无缝对接19/6119/43五、实施与维护方案第二部分 海信针对性处理方案1、软件自动生成电子化路口渠化、控制方式等档案资料20/6120/43五、实施与维护方案第二部分 海信针对性处理方案2、海信实施流程规范21/6121/43五、实施与维护方案第二部分 海信针对性处理方案3、专业信号调优队伍信号调优：海信网络科技股份有限企业拥有一批专业交通优化人员，其中交通工程人员（35名交通工程人员，其中硕士19人），可为用户提供专

11、门交通设计和优化服务，保障信号系统能依据当地交通改变和特点做对应优化调整。22/6122/43第三部分 海信信号控制系统介绍一、信号系统整体架构采取三层架构设计：中心层、区域层、路口层，系统易于扩展；单个子区支持128个路口，系统最大支持5000个路口接入；支持公安部PGIS，地理信息处理功效强大；支持web版客户端。23/6123/43第三部分 海信信号控制系统介绍二、海信信号系统产品组成海信交通信号控制系统UTC信号控制中心平台自适应交通信号机模拟信号机仿真软件及建模维护工具软件线圈、地磁检测器24/61B/S版：UTC 6.0管理版：CMT 6.0智能信号机：SC 6101协调感应信号机

12、：SC 3101单点联网信号机：SC 1101匝道机：SC7001车道机：SC700224/43三、信号控制机1、防盗式机柜设计内嵌门内嵌铰链隐蔽式钥匙设计第三部分 海信信号控制系统介绍25/6125/43三、信号控制机2、7寸全彩触摸式LCD屏可经过彩屏配置方案，显示信号机故障状态。可模拟显示路口放行效果。支持触摸操作。第三部分 海信信号控制系统介绍26/6126/43三、信号控制机3、标准插箱背板式结构插箱面板采取铝板激光成型并导电氧化，边缘规整，机箱内含有电磁兼容设计。面板带有自锁装置起拔器，可预防板卡松动。板卡支持热插拔。4-32相位任意扩展。保险端子前置，更易维护。第三部分 海信信号

13、控制系统介绍27/6127/43三、信号控制机4、具备完备机柜管理功效机柜内设置水位、温湿度及烟雾传感器、门控开关及监控板，探测警报并上传至中心。机柜可实现智能刷卡开门，可单独设置开前门、后门、侧门。机柜智能电子锁可实现远程开门控制。第三部分 海信信号控制系统介绍28/6128/43三、信号控制机5、支持远程升级及U盘一键升级内嵌Web方式远程升级。支持当地U盘一键升级。第三部分 海信信号控制系统介绍29/6129/43三、信号控制机6、独有相位接管功效当前市场上信号机主控系统出现故障或升级失败后，信号灯全部降级黄闪。二代机可实现相位接管。主控板升级、维护更换主控板或主控板故障等特殊情况下，相

14、位板能够自动接管信号灯控制，运行之前定周期方案支持当地U盘一键升级。7、具备快速手动功效手动控制可直接控制信号灯，不再受到 现行配置方案影响，控制愈加紧速。第三部分 海信信号控制系统介绍30/6130/43三、信号控制机8、具备线圈短路、断路故障检测及报警功效经过对连接线圈和断开线圈状态检测，实时检测线圈短路、断路故障。9、支持有线、无线通信通道自动切换功效两种通讯方式互为备份，出现故障时自动切换网络。第三部分 海信信号控制系统介绍31/6131/43三、信号控制机10、愈加便利实施与维护明晰穿线标识及管理横架式端子排及导线槽更易施工及辨识，线束也愈加美观。第三部分 海信信号控制系统介绍32/

15、6132/43一、信号系统应用案例总体分布 当前海信智能交通信号系统在全国已覆盖15个省、直辖市，40多个城市。覆盖北京、福州、厦门、佛山、江门、桂林、南昌、中山、太原、大同、淄博、烟台、威海、青岛、苏州、长春、阜新、吉林等地。第三部分 海信信号控制系统应用案例33/6133/43二、信号系统应用案例列表序号项目名称项目规模（高端占比）信号机（台）1北京64%以上2福州100%3903太原100%3044厦门100%1805苏州89%以上3226镇江100%1797青岛100%2248烟台100%2659南昌100%25210佛山70%以上21011（40多个城市）市场占有20%以上总台数11

16、600多34/61第三部分 海信信号控制系统应用案例34/43三、近期系统应用案例介绍1、贵阳智能交通项目系统协调控制（7）、瓶颈控制（17）、需求控制（1） 、半感应控制（1）感应控制。利用系统仿真旅行时间缩短26.0%停车次数下降35.2%路段排队降低27.3%第三部分 海信信号控制系统介绍35/6135/431、贵阳智能交通项目（续）瓶颈控制案例：一中桥都司路口路段进行瓶颈控制后，路段平均排队长度由374米变为272米，降低了102米，降低百分比为27.3%。第三部分 海信信号控制系统介绍36/61三、近期系统应用案例介绍36/431、贵阳智能交通项目（续）机场路半感应控制遵义路协调控制

17、一环区域需求控制第三部分 海信信号控制系统介绍37/61三、近期系统应用案例介绍37/432、济南智能交通项目系统协调控制、半感应控制、瓶颈控制、 匝道控制、隧道拥堵控制，可变车道控制。高峰期旅行时间缩短6%平峰期旅行时间缩短17%瓶颈控制处杜绝了排队溢出现象。经十路系统协调控制第三部分 海信信号控制系统介绍38/61三、近期系统应用案例介绍38/432、济南智能交通项目（续）玉函路下桥口控制第三部分 海信信号控制系统介绍39/61三、近期系统应用案例介绍39/432、济南智能交通项目（续）开元隧道拥堵控制第三部分 海信信号控制系统介绍40/61三、近期系统应用案例介绍40/433、烟台智能交通项目系统协调控制（18）、瓶颈控制（30）、单点优化（13）、公交优先控制