汽车机械基础 带传动

1、带传动1一 概述 如图所示，带传动一般是由主动轮、从动轮、张紧在两轮上的传动带及机架组成。工作原理：当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。所以带传动属于摩擦传动。1.带传动的组成 22.带传动的类型 （1）按传动原理分：摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等；啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。3（2）按传动带的截面形状分4平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。V 带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。5圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 多

2、楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。6齿形带（同步带）：7同步带传动：同步带传动是一种啮合传动，依靠带内周的等距横向齿与带轮相应齿槽间的啮合来传递运动和动力，兼有带传动和齿轮传动的特点。同步带传动主要用于要求传动比准确的中、小功率传动中，如计算机、录音机、数控机床、汽车等。同步带传动规格已标准化，同步带最基本的参数是节距。8 （3）按用途分为：传动带： 传递动力用输送带： 输送物品用。93.带传动的特点优点：能缓和冲击载荷,传动平稳，噪音小； 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损 坏，起到过载保护作用； 结构简单，制造、安装和维护方便，成本低； 带传动比较适合中

3、心距大的地方；缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证 恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 带的寿命较短，需要经常更换； 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 104.带传动的应用 摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。11二、平带传动是由平带和平带轮组成的摩擦传动。1、平带分为橡胶平带和帆布芯平带。122、平带传动的常见形式：开口传动交叉传动半交叉传动133、平带的接头形式：黏结接头 ：黏结前将带的两端削成斜面，斜面的长度约为带厚度的20-25倍，在斜面上涂上黏结剂，将涂有黏结剂的部分搭接后压紧，待

4、自然干燥后即可使用。 带扣接头 螺栓接头螺栓接头黏结接头144、平带传动的张紧：改变轴间距使用张紧轮定期张紧自动张紧 平带张紧轮应放在松边的外侧并靠近小带轮。155、带长的计算公式L=2a+(d1+d2)/2+(d1-d2) /4a例题：已知主动轴与从动轴间的中心距a=480mm,从动带轮直径d1=50mm,主动带轮直径d2=180mm，则带长为多少？16三、普通V带和V带轮 1.V带的规格标准 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 。标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。在同样的条件下，横截面尺寸越大则传递的功率就越大。抗拉体的结构形式有

5、帘布芯结构和绳芯结构。17 V带横截面中梯形轮廓的最大宽度，b为顶宽。带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度bp称为节宽。V带轮上与b p相应的带轮直径d 称为基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为基准长度。用Ld表示。两带轮轴线间的距离a称为中心距。带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角 。 12V带楔角18（1） 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。 轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。 轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮、孔板带轮、

6、轮辐带轮。 直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直径大于350mm时可采用轮辐式。2、V带轮 19（2）V带带轮的轮槽角 普通V带的楔角都是40，但安装在带轮上后，带弯曲会使其楔角变小。为了保证带传动工作时带和带轮槽工作面接触良好，V带带轮的轮槽角比40要适当减小，一般取34、36、38.小带轮上V带变形严重，对应轮槽角小些，大带轮的轮槽角则可大些。轮槽角20四、 普通V带的主要参数 1、传动比 传动比是指传动装置中主动件的速度与从动件的速度之比， 即：i12=n1/n2 式中，i12为传动比；n1为主动件速度；n2为从动件速度。 带传动的传动比与带轮直径间的关系为： i12=n1

7、/n2 =d2/d1通常，V带传动的传动比i7,常用2-7.212、小带轮的包角 包角是带与带轮接触弧所对应的圆心角。 包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。两带轮中心距越大，小带轮包角也越大，带与带轮接触弧也越长，带能传递的功率就越大；反之，带能传递的功率就越小。 为了使带传动可靠，一般要求小带轮的包角120。包角 =180- (大轮-小轮)/中心距a 57.3 一般包角在于120度以上,小于90度建议使用张紧轮. 223、中心距（1）中心距是两带轮传动中心之间的距离。（2）两带轮中心距增大，使带传动能力提高；但中心距过大，又会使整个传动尺寸不够紧凑，在高速时易使带发生振动，反而使

8、带传动能力下降。两带轮中心距一般在0.7-2倍的（d1+d2）范围内。234、V带的根数 V带的根数影响到带的传动能力。根数多，传递功率大，所以V带传动中所需要的根数应按具体传递功率大小而定。但为了使各根带受力比较均匀，带的根数不宜过多，通常带的根数z应小于7.5、带速 带速v一般取5-25m/s。 带速v过快或过慢都不利于带的传动能力。带速太低，在传递功率一定时，所需圆周力增大，会引起打滑；带速太高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小，传动能力降低。24 传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小为F2,其弹性伸

9、长量也减小。带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向后收缩，带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。五、 带传动的弹性滑动和打滑 带传动的弹性滑动 当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加，带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。25由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。26 注意： 弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。 打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。区分带传动的弹性滑动和打滑 27六、V带的标记：型号、基准长度

10、、标准编号A 1400 GB/T11544-1997注：基准长度的单位为mm。28七、 V带传动的张紧、安装和维护 1.带传动的张紧 调整中心距方式 采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使带重新张紧。常见的有滑道式和摆架式两种结构。张紧轮方式定期张紧自动张紧2930适应于两轴线水平或接近水平的传动滑道式31摆架式 适应于两轴线相对安装支架垂直或接近垂直的传动。32 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 自动张紧33 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠

11、近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。 张紧轮方式34(1) 安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。新带使用前，最好预先拉紧一段时间后再使用。严禁用其他工具强行撬入或撬出，以免对带造成不必要的损坏。(2）安装带时，两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重合。2.带传动的安装（3）同组使用的带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。35（4）V型带中轮槽中应有正确的位置。安装v带轮时，两带轮的轴线要相互平行，两带轮轮槽的对称平面应重合，其偏角误差应小于20。V带

12、轮安装位置V带在轮槽中的安装位置363.带传动的维护（1）要采用安全防护罩，以保障操作人员的安全；同时防止油、酸、碱对带的腐蚀。（2）定期对带进行检查有无松驰和断裂现象，如有一根松驰和断裂则应全部更换新带。（3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上的油污。（4）带传动工作温度不应过高，一般不超过60。（5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。37作 业一、填空题1按带的截面形状，可分为 带、 带、 带和 带等。2根据工作原理不同，带传动可分为 带传动和 带传动两类。3带传动常用的张紧方法有两种：张紧轮法和调整 法。4. 带传动的组成为 、 、 三部分。5. 普通V带呈（ ）形，由 、 、 、 等部分构成。38二、判断题1弹性滑动是摩擦带传动的主要失效形式之一。 （ ）2打滑是摩擦带传动的主要失效形式之一。 （ ）3摩擦带传动中带的弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的，可以避免。（ ）4在