03讲汽车概论教案(黎友源)

1、备 课 本课程名称： 汽车概概论授课教师： 黎友源授课班级： 10级汽汽车技术服务与营营销班 教材版本： 汽车概论（成伟华主主编）授课时间：200 10 至20 111学年度第 1 学期 眉山职职业技术学院院教务科研处处 制周次教学内容课时讲授实验实训1汽车基础22汽车基础23汽车工业24汽车工业25汽车构造26汽车构造27汽车构造28汽车性能评价29汽车性能评价210汽车选购211汽车选购212汽车考试与驾驶驶213汽车使用214汽车使用215汽车文化216汽车文化217汽车与社会218综合应用某某汽车活动策策划3019综合应用撰撰写某汽车活活动策划案30总课时963660课程汽车概论班级1

2、0级汽车技术术服务与营销销班学期2010-20011上课时6累计课时教师黎友源上课日期课程类型理论讲解，汽车车修配厂参观观课题名称3 汽车构造教学目标要 求3.1掌握发动动机的组成结结构3.2 掌握底底盘的组成结结构3.3 掌握汽汽车电气的主主要部件3.4 掌握汽汽车车身的主主要内容教学重点汽车发动机结构构、底盘结构构、汽车电气气、汽车车身身教学难点汽车发动机结构构比较抽象，需需要配合实物物和相关动画画演示才能让让学生对汽车车结构有清楚楚的认识主要教具设备材料多媒体教室、黑黑板、粉笔、发发动机模型教学方法理论讲解、参观观，资料收集集总结课后记新课导入：1、课后任务完完成情况讲评评；2、抽查1-

3、22名同学，对对于汽车工工业的预习习情况新课第3章 汽车构构造3.1 发动机机构造发动机分为汽油油机和柴油机机。汽油机由两大机机构五大系统统组成。两大机构：曲柄连杆机构、配配气机构。五大系统：起动系、点火系系、燃料供给给系、冷却系系和润滑系；柴油机由于其着着火方式为压压然，因此柴柴油机不需要要点火系，所所以柴油机由由两大机构和和四大系统组组成3.1.1 发发动机的工作作原理1.常用术语（1）上止点：活塞向上运运动到最高位位置，即活塞塞离曲轴回转转中心最远处处。（2）下止点：活塞向下运运动到最底位位置，即活塞塞离曲轴回转转中心最近处处。（3）活塞行程程：上、下两两止点间的距距离。（4）燃烧室容容

4、积：活塞运运行到上止点点时，活塞上上方的容积（5）汽缸工作作容积：上止止点到下止点点所让出的空空间容积，即即上、下两止止点间的容积积。（6）发动机排排量：发动机机所有汽缸工工作容积之和和。对于单缸缸发动机，汽汽缸工作容积积在数值上即即为发动机的的排量。（7）汽缸总容容积：活塞运运行到下止点点时，活塞上上方的容积。即即汽缸工作容容积与燃烧室室容积之和。（8）压缩比：汽缸总容积积与燃烧室容容积的比值称称为压缩比（9）曲柄半径径：曲轴连杆杆轴颈与曲轴轴主轴颈之间间的距离称为为R，S=22R，曲轴每每转一周，活活塞移动两个个行程。（10）发动机机的工作循环环：在汽缸内内进行的每一一次将燃料燃燃烧的热能

5、转转化为机械能能的一系列连连续过程。（11）二冲程程发动机：两两个行程完成成一个工作循循环的发动机机，重量轻，制制造成本低。（12）四冲程程发动机：四四个行程完成成一个工作循循环的发动机机，汽车上广广泛使用2.四冲程汽油油机工作原理理（1）进气行程程进气行程是活塞塞由曲轴带动动从上止点向向下止点运动动，此时，进进气门打开，排排气门关闭，由由于活塞下移移，活塞上腔腔容积增大，形形成一定真空空度。在真空空吸力的作用用下，空气与与汽油的混合合物，经进气气道、进气门门被吸入汽缸缸，至活塞运运动到下止点点时，进气门门关闭，停止止进气，进气气行程结束（2）压缩行程程进气行程结束时时，活塞在曲曲轴的带动下下

6、，从下止点点向上止点运运动。此时，进进、排气门均均关闭，随着着活塞上移，活活塞上腔容积积不断减小，混混合气被压缩缩，至活塞到到达上止点时时，压缩行程程结束（3）作功行程程压缩行程终了时时，火花塞产产生电火花，点点燃汽缸内的的可燃混合气气，混合气迅迅速着火燃烧烧，气体产生生高温、高压压，在气体压压力的作用下下，活塞由上上止点向下止止点运动，并并通过连杆驱驱动曲轴旋转转向外输出作作功，至活塞塞运动到下止止点时，作功功行程结束（4）排气行程程在作功行程终了了时，排气门门被打开，活活塞在曲轴的的带动下由下下止点向上止止点运动。废废气在自身的的剩余压力和和活塞的驱赶赶作用下，自自排气门排出出汽缸，至活活

7、塞运动到上上止点时，排排气门关闭，排排气行程结束束。排气行程结束后后，发动机再再次进行进气气行程、压缩缩行程、作功功行程和排气气行程，完成成下一个工作作循环，如此此周而复始，发发动机就自行行运转3.四冲程柴油油机工作原理理四冲程柴油机和和四冲程汽油油机工作原理理一样，每个个工作循环也也是由进气、压压缩、作功和和排气四个行行程所组成。但柴油和汽油性性质不同，柴柴油机在可燃燃混合气的形形成、着火方方式等方面与与汽油机有较较大区别（1）柴油机的的进气行程与与汽油机的不不同，柴油机机进入汽缸的的不是混合气气，而是纯空空气。（2）柴油机的的压缩行程也也是进、排气气门均关闭，活活塞由下止点点向上止点运运动

8、，不同的的是柴油机压压缩的是纯空空气，且由于于柴油机压缩缩比大，压缩缩终了的温度度和压力都比比汽油机高（3）柴油机的的作功行程与与汽油机的作作功行程有很很大不同，压压缩行程末，喷喷油泵将高压压柴油经喷油油器呈雾状喷喷入汽缸内的的高温空气中中，迅速汽化化并与空气形形成可燃混合合气。因为此此时汽缸内的的温度远高于于柴油的自燃燃温度（约5500K左右右），柴油自自行着火燃烧烧，且以后的的一段时间内内边喷边燃烧烧，汽缸内的的温度、压力力急剧升高，推推动活塞下行行作功。（4）柴油机的的排气行程与与汽油机基本本相同四冲程汽油机和和柴油机的基基本原理相似似，其共同的的特点是：每每个工作循环环曲轴转两圈圈，每

9、个行程程曲轴转1880，进气行程程是进气门打打开，排气行行程是排气门门打开，其余余两个行程进进、排气门均均关闭两种发动机工作作循环的主要要不同之处是是：汽油机的汽油油和空气在汽汽缸外混合，进进气行程进入入汽缸的是可可燃混合气；而柴油机进进气行程进入入汽缸的是纯纯空气，柴油油是在作功行行程开始阶段段喷入汽缸，在在汽缸内与空空气混合，即即混合气形成成方式不同。汽油机用电火火花点燃混合合气，而柴油油机是用高压压将柴油喷入入汽缸内，靠靠高温气体加加热自行着火火燃烧，即着着火方式不同同。所以汽油油机有点火系系，而柴油机机则无点火系系3.1.2 曲柄连杆机机构作用是将燃料燃燃烧时产生的的热能转变为为活塞往

10、复运运动的机械能能，再转变为为曲轴旋转运运动而对外输输出动力。 1.机体组由汽缸盖、汽缸缸垫、汽缸体体和油底壳等等不动件组成成。常见的汽油机燃燃烧室有盆形形、楔形和半半球形等2.活塞连杆组组 由活塞、活塞环环、活塞销和和连杆等组成成。活塞的功用是与与汽缸盖、汽汽缸壁等共同同组成燃烧室室，承受气体体压力，并将将此力传给连连杆，以推动动曲轴旋转 。活塞环按其功用用可分为气环环和油环。气环的主要作用用是密封，按按其截面形状状气环可分为为矩形环、锥锥形环和扭曲曲环等数种形形式。连杆的作用是连连接活塞和曲曲轴，把活塞塞的往复运动动变为曲轴的的旋转运动，并并把活塞的动动力传给曲轴轴。由小头、杆杆身、连杆盖

11、盖、小头衬套套、轴瓦及连连杆螺栓等组组成3.曲轴飞轮组组曲轴的作用是把把活塞连杆组组传来的气体体压力转变为为转矩对外输输出作功3.1.3 配配气机构作用：按照发动机各缸缸工作循环的的需要，定时时地开启和关关闭进、排气气门，使混合合气进入汽缸缸，而让燃烧烧后的废气排排出汽缸1.配气机构的的组成由气门驱动组、气气门组两组组组成。气门驱动组由曲曲轴正时皮带带轮、中间轴轴正时皮带轮轮、正时齿形形皮带、凸轮轮轴正时皮带带轮、张紧轮轮等组成。气门组由气门座座、气门、气气门导管、气气门弹簧、气气门弹簧座、气气门锁片组成成2.配气机构的的工作原理发动机在作进气气行程时，要要求配气机构构将进气门打打开，此时曲曲

12、轴带动曲轴轴正时带轮转转动，通过正正时齿形带带带动凸轮轴正正时带轮转动动，凸轮轴正正时皮带轮带带动凸轮轴转转动。当凸轮轮轴上的凸轮轮转过基圆部部分后，凸轮轮的凸起部分分将驱动液力力挺柱下移，克克服进气门弹弹簧的弹力使使进气门下移移，打开进气气通道，混合合气通过进气气门进入汽缸缸。随着凸轮轮的凸起部分分的顶点转过过液力挺柱以以后，凸轮对对液力挺柱的的推力逐渐减减小，进气门门在弹簧张力力的作用下上上移，逐渐关关闭进气道，当当凸轮转到基基圆部分时，凸凸轮对液力挺挺柱的推力消消失，气门完完全关闭时，进进气行程结束束3.配气机构主主要件结构（1）气门由头部和杆部两两部分组成。气气门头部为喇喇叭形，其气气

13、门密封锥角角45。（2）凸轮轴凸轮轴的前端安安装有凸轮轴轴正时皮带轮轮，正时皮带带轮通过半圆圆键将转矩传传给凸轮轴，用用螺栓固定正正时皮带轮。（3）液力挺柱柱主要由挺柱体、柱柱塞、柱塞套套、单向阀、弹弹簧及端盖等等组成3.1.4汽油油机燃料供给给系作用：不断地输送滤清清的燃油和清清洁的空气，根根据发动机各各种不同工作作情况的要求求，配制出不不同的可燃混混合气，进入入汽缸燃烧，作作功后将废气气排入大气1.电控汽油喷喷射系统的组组成由三个子系统组组成：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统2.系统工作原原理（1）空气供给给系统由空气滤清器、空空气流量计、节节气门体（节节气门体内有有怠速调节器器、

14、节气门及及节气门位置置传感器等）、进进气歧管等组组成。进气行程时，活活塞下移，进进气门打开，活活塞上腔产生生真空吸力，在在真空吸力的的作用下，空空气经过空气气滤清器滤清清后进入空气气流量计，流流量计计量进进入的空气量量，并将此信信号送给电脑脑ECU，节节气门控制进进入汽缸的空空气量，从而而调节发动机机的输出功率率，经节气门门调节的空气气量经进气管管、进气门进进入汽缸（2）燃油供给给系统由汽油箱、汽油油泵、燃油分分配管、油压压调节器、喷喷油器等组成成。电脑控制汽油泵泵电机运转，汽汽油从油箱中中被泵出，泵泵出来的汽油油通过滤清器器过滤汽油中中的杂质，干干净的汽油进进入分配管，压压力调节器调调节系统

15、压力力，多余的汽汽油通过回油油管流回油箱箱，工作时，电电脑控制喷油油器喷油（3）电子控制制系统由传感器、控制制单元及执行行器组成。在电喷控制系统统中，控制单单元是核心元元件，通常人人们称它为电电喷电脑，用用ECU表示示。当整车供供电后，电控控单元(ECCU)开始不不断地从节气气门位置传感感器、空气流流量传感器、氧氧传感器、进进气温度传感感器、转速传传感器、车速速传感器等传传感器信号和和开关信号，以以此为依据，计计算出发动机机各工况下的的最佳供油量量、最佳点火火时刻、最佳佳怠速3.汽油机燃料料供给系主要要件（1）电动汽油油泵安装在汽油箱内内，通过位于于油箱顶部的的连接凸缘盘盘提供必要的的电路和油

16、路路连接。主要要由永磁电动动机、滚子泵泵、限压阀、出出油单向阀、滤滤网等组成（2）热膜式空空气流量传感感器主要作用是感知知进气量，它它由防护网、感感知空气流量量的热膜、进进行进气修正正的温度补偿偿电阻、控制制热膜电流并并产生输出信信号的控制电电路板及空气气流量传感器器壳体组成（3）喷油器喷油器安装在进进气门上方的的进气歧管上上，每一个汽汽缸都装有一一个喷油器，它它是一个精密密的小型电磁磁控制阀3.1.5 冷冷却系作用：强制地将发动机机燃烧所产生生的热量和各各摩擦副运动动中所产生的的热量及时适适量地散发出出去，使发动动机的温度保保持在合理的的范围内，以以保证发动机机的正常运转转1.冷却系的组组成

17、与工作原原理主要由水泵、节节温器、散热热器、冷却风风扇、膨胀水水箱等组成。 工作原理分为大大循环和小循循环（1）冷却系小小循环当发动机水温低低时，不需要要冷却，水泵泵将冷却液泵泵入缸体，进进入缸体的冷冷却液吸收缸缸体的热量，通通过水道口流流入缸盖，进进入缸盖的冷冷却液吸收缸缸盖的热量，通通过水道口流流出缸盖，从从缸盖流出的的冷却液通过过水管进入水水泵的小循环环进水口，由由于水温低，此此时的节温器器的小循环阀阀门开启,大大循环阀门关关闭，冷却液液通过节温器器的小循环阀阀门又进入水水泵，通常把把不经过散热热器冷却水循循环线路称为为小循环（2）冷却系大大循环当发动机水温高高，需要冷却却时，同小循循环

18、一样，水水泵将冷却液液泵出，冷却却液从缸盖、缸缸体吸收热量量，从缸盖出出水口流出进进入冷却水管管。从冷却水水管流出的冷冷却液进入散散热器，散热热器将吸收热热量的冷却热热冷却，由出出水口流出。已已经冷却了的的冷却液进入入了水泵大循循环进水口，由由于发动机温温度高，节温温器的小循环环阀关闭小循循环水路，大大循环阀打开开大循环水路路，由散热器器来的冷却液液进入了水泵泵，水泵再将将冷却液泵入入缸体、缸盖盖，以冷却发发动机。通常常把经过散热热器的冷却液液循环称为大大循环2.冷却系主要要总成（1）散热器主要作用是散热热。由左水室室、右水室和和散热器芯等等组成。 左水室分为上、下下两腔，中间间有隔板分开开

19、。右水室室为一连通管管，在上面有有一膨胀水箱箱连接管。（2）节温器作用是根据冷却却液的温度控控制冷却液的的大小循环。节温器推杆下端端固定于支架架的中心处，上上端插入胶管管的中心孔中中3.1.6润滑滑系1.润滑系作用用五个作用：润滑、清洁、冷冷却、密封、防防蚀2. 润滑系组组成及工作原原理润滑系主要由油油底壳、机油油泵、机油滤滤清器、限压压阀、油压开开关、机油散散热器、油道道等组成。工作原理：机油油泵从油底壳壳中吸取机油油，经过缸体体上的油道进进入机油滤清清器，机油经经过滤清器过过滤后，被送送到发动机缸缸体主油道，从从主油道进入入曲轴、中间间轴等摩擦副副时，对其进进行润滑。一一部分机油经经缸体上

20、的油油道进入缸盖盖主油道，来来自缸盖的主主油道的机油油润滑凸轮轴轴支撑轴颈。另另外，来自缸缸盖的主油道道进入液力挺挺柱，为液力力挺柱提供工工作油压。机机油压力信号号是由安装在在机油滤清器器支架上的两两个油压开关关传递的3.润滑系主要要部件（1）机油泵机油泵主动轴由由分电器轴驱驱动，吸油口口与集滤器相相连，出油口口直接与缸体体上的油道连连接。（2）机油滤清清器作用是将循环流流动的机油在在送往运动零零件表面之前前，滤去机油油中的金属屑屑和尘埃以及及燃料燃烧不不完全所产生生的炭粒3.2 底盘构构造3.2.1传动动系功用：是将发动动机发出的动动力传给驱动动车轮，使路路面对驱动车车轮产生一个个牵引力，推

21、推动汽车行驶驶。由离合器、变速速器、万向传传动装置、主主减速器、差差速器和半轴轴等组成1.离合器（1）离合器的的作用与组成成作用：离合器将将发动机的动动力传递给变变速器，离合合器也可暂时时切断发动机机与传动系的的联系，便于于发动机起动动、变速器换换挡等；通过过离合器缓慢慢结合，逐渐渐传递发动机机的动力，保保证汽车平稳稳起步。组成：主动部分分、从动部分分、压紧装置置、分离机构构和操纵机构构（2）离合器的的工作原理 离合器接合合当发动机工作时时，飞轮带动动离合器主动动部分旋转，在在膜片弹簧弹弹力的作用下下，压盘和从从动盘被压紧紧在飞轮上，而而使从动盘接接合面与飞轮轮和压盘间产产生摩擦转矩矩，并通过

22、从从动盘带动变变速器输入轴轴一起旋转，发发动机的动力力便传给了变变速器 离合器分离离当驾驶员踩下离离合器踏板时时，通过联动动件使分离轴轴承前移，推推动膜片弹簧簧的内端前移移，膜片弹簧簧以钢丝支承承圈为支点转转动使外端后后移，通过分分离钩带动压压盘后移，从从动盘与压盘盘和飞轮之间间出现间隙，离离合器分离，发发动机则停止止向变速器输输出动力 汽车起步当缓慢放松踏板板时，通过联联动件作用在在压盘上的拉拉力逐渐少，在在压紧弹簧的的作用下，从从动盘与飞轮轮和压盘接合合程度逐渐增增加，其摩擦擦转矩逐渐增增大，当大于于汽车通过传传动系统作用用在从动盘上上的阻力转矩矩时，从动盘盘与飞轮等速速转动，汽车车起步。

23、从动动盘与飞轮等等速转动，汽汽车起步2.变速器（1）变速器的的作用改变传动比，扩扩大驱动轮转转矩和转速的的变化范围，以以适应经常变变化的行驶条条件，同时使使发动机在有有利（功率较较高而耗油率率较低）的工工况下工作。（2）变速传动动机构包括：输入轴或或主动轴 、输输出轴或从动动轴 、倒挡挡轴 等。（3）变速操纵纵机构由变速杆、拨块块、拨叉、拨拨叉轴以及锁锁止装置等组组成 3.主减速器与与差速器传动系中设置了了主减速器，其其减速比一般般在57，即即输入577转，输出11转。主减速器的工作作原理是利用用小齿轮（主主动锥齿轮）带带动大齿轮（从从动锥齿轮）转转动，从而实实现减速（1）当汽车直直线行驶时在

24、汽车直线行驶驶时，左右侧侧阻力相等，行行星齿轮没有有自转，只有有随行星齿轮轮轴一起公转转，由于行星星齿轮没有自自转，因此差差速器不起差差速作用，即即差速器壳带带动左右侧车车轮同速转动动（2）当汽车转转弯时右转弯时，此时时路面给左侧侧车轮一个向向后的附加作作用力F，给右侧侧车轮一个向向前的附加作作用力F，左右侧侧车轮的附加加作用力大小小相等，方向向相反。左侧侧车轮转速增增加，右侧车车轮转速减少少，差速器开开始起差速作作用，汽车右右转弯行驶3.2.2行驶驶系作用：接受发动机传来来的转矩，通通过车轮使路路面产生推动动汽车行驶的的驱动力，以以保证汽车正正常行驶；传递并承受路面面作用于车轮轮上的各种反反

25、力及其所形形成的力矩；还能缓和不平路路面对车身造造成的冲击和和振动，保证证汽车行驶平平顺性，并且且与汽车转向向系配合，实实现汽车行驶驶方向的正确确控制，以保保证汽车操纵纵稳定性1.车架是跨接在前后车车桥上的桥梁梁式结构。装有发动机、变变速器、传动动轴、前后桥桥、车身等 分为三种：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架2.悬架悬架是车架与车车桥之间连接接、传力装置置的总称， 功用是把路面作作用于车轮上上的垂直反力力、纵向反力力和侧向反力力以及这些反反力所形成的的力矩传递到到车架上，保保证汽车的正正常行驶，满满足使用要求求。分两类：非独立悬架和独独立悬架 3.车桥通过悬架与车架架相连接，其其两端安装车

26、车轮 。分为转向桥、驱驱动桥、转向向驱动桥、支支持桥等现代轿车的前桥桥一般采用转转向驱动桥4.车轮和轮胎胎作用是支承汽车车的质量、缓缓和不平路面面所造成的冲冲击和振动，并并通过轮胎与与路面存在的的附着力来产产生驱动力和和制动力3.2.3转向向系作用就是按照驾驾驶员的意愿愿实现汽车转转向。 1.机械转向系系由转向操纵机构构、转向器和和转向传动机机构三大部分分组成 2. 液压动力力转向系其工作原理是：当汽车直线行驶驶时，转向控控制阀将转向向油泵泵出来来的工作液与与油罐相通，转转向油泵处于于卸荷状态，动动力转向不工工作。当汽车车需要转弯时时，如右转弯弯，驾驶员向向右转动转向向盘，转向控控制阀将转向向

27、油泵泵出来来的工作液与与动力缸的右右腔接通，将将左腔与油罐罐接通，在油油压的作用下下，活塞移动动，通过活塞塞杆带动转向向节臂绕主销销轴线转动，使使前轮向右摆摆动，从而实实现右转向。左左转弯则相反反3.电控电动动动力转向系转向时，驾驶员员转动转向盘盘，转角传感感器将转向及及转速度等信信号送给电脑脑EPS/EECU，电脑脑接受转角传传感器、车速速传感器、发发动机转速传传感器等信号号，经过分析析处理， 输输出不同的电电流，控制电电机的转向及及转向转矩的的大小，电机机输出的转矩矩通过减速器器减速、增扭扭及变向后，将将动力传给齿齿轮齿条转向向器，转向器器将动力传给给左右转向节节臂，带动车车轮转动，从从而

28、使车轮摆摆动，实现汽汽车转向3.2.4制动动系功用是使汽车减减速、在最短短距离停车、在在坡道上停放放等。可分为：行车制动装置、驻驻车制动装置置。行车制动装置主主要用于行车车制动，驻车制动装置主主要用于可靠靠停车1.制动系组成成及工作原理理主要由车轮制动动器、制动传传动装置两部部分组成。工作原理：不制动时，制动动蹄与制动鼓鼓之间有间隙隙，制动鼓可可随车轮一起起自由旋转，制制动系不起制制动作用；制制动时，踩下下制动踏板，通通过真空助力力器助力，制制动主缸产生生高压制动液液，高压制动动液通过管路路进入制动轮轮缸，高压制制动液推动轮轮缸活塞移动动，驱动两制制动蹄张开，与与制动鼓贴合合压紧2.车轮制动器

29、器可分为鼓式制动动器和盘式制制动器两种。 （1）鼓式车轮轮制动器由制动鼓、轮缸缸、制动底板板、回位弹簧簧、制动蹄等等组成。 （2）盘式车轮轮制动器组成：防振弹簧簧、制动盘固固定螺钉、制制动盘、制动动钳支架、垫垫圈、制动钳钳固定螺栓、防防溅盘、弹簧簧垫圈；防溅溅盘固定螺栓栓；制动钳固固定螺栓等3.制动传动装装置按其传力介质不不同，可分为为：液压制动传动装装置和气压制制动传动装置置。3.3 汽车电电气汽车电气是指汽汽车上所有的的用电设备的的总称。包括：电源系、起起动系、点火火系、照明与与信号系、仪仪表与报警系系、辅助电气气系统等若干干个系统。特点： 低压压 ；直流； 单线制 3.3.1 电电源系统功用是向整车用用电设备提供供电能 。1.蓄电池根据加工工艺不不同可分为普普通型、干荷荷电型和免维维护型等。2.交流发电机机由转子总成、定定子总成、整整流器、调节节器和壳体等等组成。3.3.2 起起动系作用是：供给发发动机曲轴足足够的起动转转矩，以便使使发动机曲轴轴达到必需的的起动转速，使使发动机进入入自行运转状状态，当发动动机进入自行行运转状态后后，便结束任任务立即停止止起动工作，现现代汽车起动动系主要采用用直流电机起起动系。起动系由蓄电池池、起动机和和起动控制电电路等组成