集装箱货物配装

1、集装箱货物配装1集装箱箱务管理1Contents目录集装箱的装载22一、集装箱租赁业务规模小，多为兼顾性业务1968年，集装箱需求量迅速增长，但是船公司无法满足需求量无船承租人开展集装箱业务，但无力购置与之相适应的集装箱数量财力的各种类型的企业(包括大型船公司)开始大量购入集装箱投入租赁业。 3一、集装箱租赁业务特点：减少临时巨额投资或借款。通过租箱解决集装箱更新和过时问题，从而减轻资金的筹备及利息的负担。 在各航线来回程货源不平衡情况下，可通过单程租赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。 在某些货物、货源量随季节变化时，可以通过短期或者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡的需要。 通过租赁

2、能满足不同货主、不同运输要求所需的不同类型的集装箱(特别是特种箱)。 4一、集装箱租赁业务方式：期租灵活租赁程租5期租长期短期融资租赁实际使用期租赁6长期租赁对承租人来讲：按时支付租金，且租金低，很经济对租箱公司来讲：可以保证在较长时期内有稳定收入，减少租箱市场风 险，减少大量提、还箱等工作。 短期租赁对承租人来讲：风险小，灵活，但租金高对租箱公司来讲：风险大，租金高7程租单程租赁来回航次租赁连续航次租赁适用于货源往返不平衡的航线适用于货源往返平衡的航线8 是指在租箱合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活地进行提、还箱的租赁方式。灵活租赁1.对于承租人来讲：适用于货源较多，且航线较多，

3、往返航次货源又不平衡的情况2.对于出租人来讲：风险大，所以会约定一些附加条件9采用租赁方式考虑的因素有：航线特点货物特点投资能力等10集装箱租赁合同及主要条款：集装箱租赁合同（Container Lease Agreement)是规定租箱人与租箱公司双方权利、义务和费用的协议和合同文本。 租箱人在签署合同之前一般要与租箱公司洽定租箱方式、数量、租金，交、还箱期、地点，提、退箱费用，损害修理责任及保险等。111.交箱条款 交箱期： 是指租箱公司将箱子交给租箱人的时间。通常规定一个期限（730天）。 交箱量： 一种是规定交箱数量(或最低交箱量) 另一种是实际交箱量(可高于或低于前者) 交箱时箱子状

4、况： 租箱公司交给租箱人的箱子应符合有关国际公约与标准的规定，箱子的状况是通过双方签署的设备交接单来体现的。制约租箱公司122.还箱条款：还箱时间 不适当还箱 还箱地点还箱地点一般为最终用箱地点还箱时箱子状况损害修理责任条款合同中一旦订有DPP条款，不论箱子在租赁期间实际上是否发生损坏，租箱人要支付DPP费用，而且，该费用一律不予退还。 DPP费用一般只保箱子的部分损害，不承担全损和共同海损等责任。即损害修理实际费用在DPP固定限额(如80%箱价值)之内，由租箱公司承担；如超过此限额，则超过部分仍需租箱人承担。 DPP费用一般按租箱天数收取。制约承租人133.承租人的责任、义务4.租金及费用支

5、付条款 租期租金计算方法：租金支付方式 交、还箱手续费5.保险条款14二、集装箱配备量的计算1.典型条件下航线集装箱配备量的计算方法 集装箱班轮航线为简单直达航线，仅挂靠两个端点港，该班轮公司在两端点港既无调剂箱又无周转机动箱，且不考虑箱子修理与积压延误、特种箱使用不平衡等为典型条件。 S = K L S航线集装箱需备量(TEU)； K航线集装箱需备套数； L每套集装箱的数量(TEU) ，如船舶满载则为船舶载箱量。 15航线集装箱需备套数K的确定：K = T / I T航线集装箱平均总周转天数（天），为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在端点港平均港口堆存期和内陆周转时间之和的总和，即：T = t

6、R + tX = tR + tB+ tA （X取A、B） I派船间隔（天），取决于集装箱船舶往返航次时间及航线配置的船舶艘数，即：I = tR / N 每套集装箱配备数量L的确定：L = D f D集装箱船舶的载箱量(TEU)； f 集装箱船舶载箱量利用率(根据航线具体情况确定)。 16例：某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500 TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，75%的箱量在10天之内返抵港口待装船；15%的箱量在20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在

7、30天内返抵港口待装船;在端点港B，35%的箱量在10天之内返抵港口待装船；28%的箱量在20天内返抵港口待装船，20%的箱量在30天内返抵港口待装船; 其余17%的箱量在40天内返抵港口待装船。试求集装箱船公司在该航线上每艘船需配备多少套集装箱(TEU)？ 解：1)求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数 A港内陆平均周转天数 tA=1075%+2015%+3010%=13.5(d) B港内陆平均周转天数 tB=1035%+2028%+3020%+4017%=21.9(d)2)航线集装箱平均总周转天数T T= tA + tR + tB = 30+13.5+21.9=65.4(d) 3)求派船间

8、隔 I= tR / N = 30/3 =10（天） 4)航线集装箱配备套数 K =T/I=65.4/10=6.54(套) 5)平均每艘船套数为 K /3=6.54/3=2.18(套) 17例：某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500 TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均港口堆存期和内陆周转时间之和为7天；在端点港B，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，60%的箱量在10天之内返抵港口待装船；30%的箱量在1020天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在2030天内返抵港口待装船。如果船舶载

9、箱利用率为80%，试求集装箱船公司在该航线上需配备多少个集装箱(TEU)？ 18解：1)求tA：集装箱在端点港A的平均港口堆存期和内陆周转时间之和tA实际为7天，小于发船间隔I，在计算上应将发船间隔10天作为集装箱在端点港A的内陆平均周转时间，即： tA = 10 (天) 2)求tB：集装箱在端点港B的内陆平均周转时间tB按集装箱返抵港口待装船天数与返抵箱量的比例计算，即： tB = 1060 % + 2030 % + 3010 % = 15 (天 ) 3)求集装箱平均总周转天数T： T = tA + tR + tB = l0 + 30 + 15 = 55 (天) 4)求发船间隔I： I =

10、tR / N = 30 / 3 = 10 (天) 5)求航线集装箱需配备的总套数K：K = T / I = 55 / 10 = 5.5 (套) 6)求每套集装箱配备的数量L：L = D f = 250080 % = 2000 (TEU) 7)求该航线所需配备的集装箱总数S：S = K L = 5.52000 = 11000 (TEU)192.实际情况下航线集装箱配备量的计算方法 航线配箱量还与集装箱在内陆周转过程中可能发生的修理、积压和延误（如货主提箱后长期占用不能返空、海关扣押、集装箱严重毁坏）等情况密切相关； 需考虑由于各种集装箱箱型在往返航向上的使用量不平衡需增加箱量数；还需考虑在挂靠两

11、个以上港口时需在中途港配置周转箱量等。 20实际情况下航线集装箱配备量的计算方法： S = KDf + CiLi + SN + RN Li中途港卸箱量(设中途卸箱后再装同样数量的集装箱)，i=1，2，m ，为中途港编号； Ci中途港箱量系数（如Ti I ，C= 1；Ti I ，C 1）； SN往返航次特种箱不平衡所需增加的箱数； RN全程周转期内港口内陆修理、积压和延误总箱量； 富裕系数，一般取值在1.05 1.10。21二、集装箱租箱量的计算根据最小自备量原则来确定船公司的年度总租箱量，然后再进一步分别确定长期和短期的租箱量。 221)求年度用箱总量ST ST =Mi = M1 + M2 +

12、 + Mi 其中：Mi资料预测年的月用箱量数据(TEU)， i = 1，2，12。 2)求年度最低自备箱量SS SS = 12 min(Mi) 其中：min (Mi)资料预测年的最低月用箱量数据 (TEU)。 3)求年度租箱量Sc Sc = STSs4)求年度长期租箱量SLC SLC =1/2 SC + 12mSSmMi =SC1/2mMi 其中：m平均每月应备箱量(TEU)，m = ST/12 。 5)求年度短期租箱量Ssc Ssc = ScSLC 23例：某集装箱运输船公司预计下一年度每月用箱量如下表：试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量？月份123456月用箱量（万TEU）

13、5.13.13.83.65.42.8月 份789101112月用箱量（万TEU） 5.74.45.63.85.84.924解：计算年总用箱量ST： ST = Mi = M1 + M2 + + M12 = 5.1 + 3.1 + + 4.9 = 54（万TEU） 计算年最小自备量SS： SS = 12min(Mi) = 122.8 = 33.6（万TEU）计算年租箱量SC： SC = STSS = 5433.6 = 20.4（万TEU）25计算年长期租箱量SLC： m = ST /12 = 54/12 = 4.5（万TEU） SLC = 1/2（SC + 12mSSmMi） = 1/2 20.4

14、 + 124.533.6(5.14.5+3.14.5 + +4.94.5) = 1/2 20.4 + 5433.611 = 14.9（万TEU） 计算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = 20.414.9 = 5.5（万TEU）26 由于集装箱班轮航线上的货源变化多端，集装箱船公司随时需要根据实际用箱量的增减来调整租箱量，以降低用箱成本。集装箱租箱量的调整271)计算月需求量U U = 30 L / I 其中：U航线集装箱月需求量(TEU)； L每套集装箱的数量(TEU) ，如船舶满载则为船舶载箱量； I发船间隔(天)。 将该公式进行变换，可得： I = 30L / U282)确定航线实际配箱总量S与航线集装箱平均总周转天数T、月需求箱量U之间函数关系S = LK = LT / I = LT /（30L / U） = TU / 30293)租箱量调整方法 S = TU / 30集