施工围蔽方案

1、目录 TOC o 1-5 h z 、编制依据1二、工程概况1三、 施工围蔽布置原则1四、 各车站围蔽方案2（一）番村站围蔽方案2（二）魁奇路站围蔽方案 4（三）石梁站围蔽方案5（四）湾华站围蔽方案7五、 施工围蔽人员、机械设备配置 8（一）人员配置8（二）机械配置9（三）工期要求9六、 施工围蔽得施工工艺11（一）施工测量11（二）施工安装11（三）日常维护13七、 施工安全、质量保证措施 14（一）安全保证措施 14（二）质量保证措施15（三）防火防风措施15八、文明施工措施16佛山轨道交通2号线（一期）工程TJ2标施工围蔽方案一、编制依据1、佛山轨道交通2号线（一期）工程TJ2标施工组织设

2、计2、本工程相关技术资料、初步设计图纸。3、佛山市城市轨道交通2号线一期工程安全环保质量管理手 册（2014年11月）。二、工程概况佛山轨道交通2号线一期TJ2标位于佛山市禅城区，沿魁奇西 路、魁奇路、魁奇一路、魁奇二路自西向东布置，起于石湾站 ZCK31+806，止于湾华站ZCK37+253，线路全长5447米。本标段设 计范围包含4站4区间，分别为番村站魁奇路站 石梁站与湾华 站；四个盾构区间，分别为石湾站番村站区间、番村站魁奇路站 区间、魁奇路站 石梁站区间与石梁站湾华站区间。工程平面位置图见下图。图2-1工程线路平面位置三、施工围蔽布置原则我标段四个车站整体沿魁奇路布置，除部分主体结构

3、、附属结构 占用房屋及厂房用地需拆迁外，大部分主体结构及附属结构均处于道 路上，故我标段四个车站围蔽范围大部分处于魁奇路上。因此，我部 考虑施工围蔽范围时以满足以下两个要求为原则，进行布设施工围 蔽：1、满足施工用地得基本要求。2、保持既有道路交通畅通。魁奇路属于佛山市禅城区主干道之 一，交通流量巨大，周围居民楼、写字楼、商业用房等建筑数量巨 大。因此，施工围蔽在满足施工用地得基本要求得基础上，应尽量减 小施工围蔽范围，以减小对周边居民生活、出行得影响，同时减小对 周边交通运行得影响。四、各车站围蔽方案（一）番村站围蔽方案 番村站施工围蔽根据施工阶段划分，共分4期施工。一期围蔽范围：一期施工围

4、蔽主要施工车站主体结构部分，待魁奇西路与雾岗路 路口处钢便桥施工完毕后即转入二期施工围蔽。魁奇西路在施工范围路段，南半幅车道完全封闭，利用北半幅车 道及人行道改造为双向4车道。雾岗路，南进口道完全封闭，利用南 出口道及绿化带改造道路，维持双向6车道。，1、番村站车站主体于雾岗路以东部分围蔽范围：北侧围挡主要沿 中央绿化带北侧边缘围蔽，部分地段将北侧部分道路一并围蔽在内； 南侧沿商铺廊柱外边缘进行围蔽；围蔽范围于燃气站及魁奇西路与雾 岗路交叉口处断开，保留部分道路方便燃气站车辆及雾岗路车辆 正常 通行。围蔽范围共分两个区B、C区，B区围蔽面积8461 m C区 围蔽面积9117 m02、番村站车

5、站主体于雾岗路以西部分围蔽范围：北侧围挡沿中 央绿化带进行围蔽，南侧主要以拆迁边界为围蔽边界进行围挡，西侧 为沙岗制罐厂陶瓷物流中心保留进出口道路，方便车辆通行，东侧沿 改造后人行道边线进行围蔽。具体见附图一：番村站一期施工围蔽平 面布置图。围蔽范围定为A区，A区围蔽面积9338 m二期围蔽范围：二期围蔽施工，魁奇西路在施工范围路段，南半幅车道完全封 闭，利用北半幅车道及人行道改造为双向4车道，塘头村拆迁房屋地 块继续围蔽。雾岗路，南出口道完全封闭，利用南进口道及一期施做 得钢 便桥，维持双向6车道。二期围蔽主要施工车闸主体结构部分，围蔽范围在一期围蔽范围 得基础上进行围蔽，整体与一期保持一致

6、，于雾岗路路口处，围蔽边 线整体向西移动。二期施工围蔽共分A、B、C三个区，A区围蔽面积 10724 m, B区围蔽面积7438 m, C区围蔽面积8683 m具体见 附图二：番村站二期施工围蔽平面布置图。三期围蔽范围：三期围蔽施工，雾岗路，南进口道、北出口道完 全封闭，南出口道、南进口道利用南出口道及雾岗路南侧绿化带改造 后道路，向西改移，维持双向6车道；魁奇西路，东进口道、西出 口道利用二期施工 完毕后得场地改造道路后，向南改移，维持双向4 车道通行能力，塘头村拆迁房屋地块继续围蔽。三期围蔽范围共分A、B两个区，A区主要施工D出入口及通 道，B区主要施工C出入口及通道。A区围蔽面积2536

7、 m， B区 围蔽面 积2612 m具体见附图三：番村站三期施工围蔽平面布置 图。四期围蔽范围：四期围蔽施工，雾岗路，南进口道完全封闭，利用南出口道及雾 岗路南侧绿化带改造道路，维持双向6车道；魁奇路南侧，塘头村房 屋拆迁地块继续围蔽，其她路段恢复原交通状况。四期围蔽范围主要施工A出入口及通道。围蔽面积3113 m具 体见附图四：番村站四期施工围蔽平面布置图。（二）魁奇路站围蔽方案魁奇路站施工围蔽根据施工阶段划分，共分三期施工。一期围蔽范围：一期围蔽施工，魁奇路于汾江南路以东路段封闭北半部车道，利 用南半部车道及南侧辅道，减小车道宽度，将魁奇路改造为双向6 车道。魁奇路于汾江南路以西路段，封闭

8、魁奇路北部6个车道及北 侧辅道，利用南侧辅道、南侧人行道及剩余2条车道，将魁奇路改造 为双向4车道。汾江南路于魁奇路以北路段，拆除中央绿化带、减小 车道宽度，将汾江南路改造，维持原双向6车道通行能力。汾江南路 于魁奇路以南路段，维持原交通状况。期施工围蔽主要施工东西两端明挖区间及东部车站主体部分。1、魁奇路站东部车站主体及东端明挖区间围蔽范围：南侧围挡沿魁奇 一路中央绿化带南侧边缘进行围蔽，于屈龙角涌东侧丽日豪庭 居民区 出入口处断开，保留丽日豪庭出入口道路，以方便居民出入；北侧围 挡沿丽日豪庭一层商铺廊柱外边缘进行围蔽。围蔽区域共分B、C两 区，B区面积11564 m， C区围蔽面积1216

9、9 mo2、魁奇路站西端明挖区间围蔽范围：北侧沿新福港地块围挡边界 进行围蔽，于新福港地块出入口处拐折，方便新福港地块人员及车 辆出入；南侧围挡沿魁奇一路南侧第二主车道进行围蔽。一期围蔽区 域为A区，A区围蔽面积16404 rm。具体见附图五：魁奇路站一期施 工围蔽平面布置图。二期围蔽范围：二期围蔽施工，魁奇路于魁奇路站东部车站主体路段恢复原交通 状况，于东部盾构始发场地路段维持一期交通疏解状况，于汾江南路 以西路段维持一期交通疏解状况。汾江南路于魁奇路以北路段，道路 整体向东迁移维持双向6车道，与魁奇路以南路段维持原交通状况。二期施工围蔽主要施工车站两端明挖区间主体及西部车站主体部 分。在一

10、期围蔽范围得基础上进行调整，汾江南路与丽日豪庭出入口 之间得施工围蔽B区域围挡撤除，保留施工围蔽C区域；施工围蔽A 区域南侧围挡保持不变，北侧围挡扩大至新福港地块基坑东南侧边缘 及既有广佛线魁奇路站C出口位置。A区域施工围蔽面积增加至 25074 m具体见附图六：魁奇路站二期施工围蔽平面布置图。三期围蔽范围：三期围蔽施工，魁奇路于汾江南路以东路段恢复原交通状况；于 汾江南路以西路段封闭南半部车道，利用北半部车道将魁奇路改造为 双向4车道。汾江南路恢复原交通状况。三期围蔽范围主要施工魁奇路站西部车站主体南部剩余部分及E 出入口通道。三期围蔽面积6525 m具体见附图七：魁奇路站三期 施工围蔽平面

11、布置图。（三）石梁站围蔽方案石梁站施工围蔽根据施工阶段划分，共分四期施工。一期围蔽范围：一期围蔽施工，魁奇一路在施工范围路段，整幅车道几乎完全封 闭，利用南侧人行道改造为单向2车道，北侧人行道改造为单向2车 道。一期施工围蔽主要施工车站主体结构，待魁奇一路与金澜南路路口处混凝土盖板施工完毕后即进入二期施工围蔽。一期施工围蔽范 围：北侧围挡沿魁奇一路北侧人行道边缘进行围蔽，南侧围挡沿魁奇 一路南侧车道第一车道进行围蔽，围蔽范围于魁奇一路与金澜南路路 口处断开，以方便金澜南路车辆及人员得进出。一期围蔽范围分A、 B两个区域，A区围蔽面积9055 m B区围蔽面积5413 m具体 见 附图八：石梁站

12、一期施工围蔽平面布置图。二期围蔽范围：二期围蔽施工与一期基本保持一致，于金澜路口位置，利用一期 施工完毕得混凝土盖板，将路口西移。在一期围蔽范围得基础上进行调整，待一期将魁奇一路与金澜南 路路口处砼盖板施工完毕后，将路口处两侧施工围蔽向东移动，将路 口整体打开，方便路口处车辆、人员出入。二期主要施工车站主体结 构，围蔽范围：A区围蔽面积8100 m, B区围蔽面积6078、4 m0 具体见附图九：石梁站二期施工围蔽平面布置图。三期围蔽范围：三期围蔽施工利用魁奇一路北半幅车道将魁奇一 路改造为双向6车道。1、1号风亭组及A出入口围蔽范围：北侧围挡沿魁奇一路中央 绿化带北侧进行围蔽，南侧沿南侧辅道

13、南侧绿化带边缘进行围蔽，围 蔽面积 11969 m02、2号风亭组及B出入口围蔽范围：北侧围挡沿魁奇一路中央 绿化带北侧进行围蔽，南侧沿拆迁范围边线进行围蔽，围蔽面积 7752 m具体见附图十：石梁站三期施工围蔽平面布置图。四期围蔽范围：四期围蔽施工利用魁奇一路南半幅车道将魁奇一 路改造为双向4车道。四期围蔽范围主要施工C、D出入口，施工围蔽面积分别为 2270、5 m 3932、5 m具体见附图十一：石梁站四期施工围蔽平面布置 图。（四）湾华站围蔽方案湾华站施工围蔽根据施工阶段划分，共分 四期施工。一期围蔽范围：一期围蔽施工，魁奇二路在施工范围路段，交叉口车道完全封 闭，西向利用澜石大涌北侧

14、绿化带设置2车道，东向利用澜石大涌南 侧辅道设置2车道，北侧利用原有绿化带设置1机动车道与1人行 道实现魁奇二路与文化中路得右转通行。期主要施工二号线车站主体及北部部分三号线车站主体，车站 于魁奇二路以北部分三号线车站主体围蔽范围沿文华中路两侧车道边 缘进行围蔽，南侧围挡沿魁奇二路南侧第二车道进行围蔽，围蔽面 积25000 m具体见附图十二：湾华站一期施工围蔽平面布置图。二期围蔽范围：二期围蔽施工，魁奇二路在施工范围路段，北半幅车道完全封 闭，利用南半幅车道改造为双向4车道，机动车道两侧设置人行道。 文华中路北口利用两侧围挡中间路段改造为双向4车道。二期围蔽范围主要施工1号、4号、5号风亭组，

15、C、D出入口及 紧急出入口，施工围蔽范围东西分A、B两个区，A区围蔽面积6248 m， B区围蔽面积10150 m具体见附图十三：湾华站二期施工围 蔽平面布置图三期围蔽范围：三期围蔽施工，魁奇二路在施工范围路段， 南半幅车道完全封闭，利用北半幅车道改造为双向4车道，机动车道两侧设置人行道。 文华中路北口恢复原车道状况。三期围蔽范围主要施工三号线车站跨河涌部分车站主体结构及A、B出入口，南侧围挡沿魁奇二路南侧商铺南侧边缘进行围蔽，北 侧围挡沿魁奇二路中央绿化带南侧进行围蔽，围蔽面积13974 m具 体见附图十四：湾华站三期施工围蔽平面布置图。四期围蔽范围：四期围蔽施工，文华中路于魁奇二路南侧辅道

16、以 南路段完全封闭，魁奇二路以北文华中路路段恢复原交通，保持双向 6车道通行能力；魁奇二路恢复原交通，保持双向10车道通行能力。四期围蔽范围主要施工三号线车站处于厂房之间得部分，施工围 蔽范围沿房屋拆迁边线进行围蔽。围蔽面积15787 m具体见附图十 五：湾华站四期施工围蔽平面布置图。五、施工围蔽人员、机械设备配置（一）人员配置（每个车站）生产经理：1名安全员：1名质检员：1名工长：1名焊工：2人安装工：8人杂工：10人二）机械配置（每个车站）电焊机：2台切割机：2台振捣棒：2套扳手：4把铁锤：4个测量工具：水准仪一台、经纬仪一台、水准尺三套、盒 尺五把（三）工期要求车站项目及其说明围敝开始时

17、间围敝结束时间魁奇 路站魁奇路站一期围蔽At-1_1 12015年3月21日At-1_1 12015年4月5日魁奇路站二期围蔽2016年5月18日2016年6月2日魁奇路站二期围蔽2017年6月8日2015年6月23日番村站番村站一期围蔽2015年3月21日2015年4月5日番村站二期围蔽2015年9月4日2015年9月19日番村站二期围蔽2017年11月14日2017年11月19日番村站四期围蔽 _. .2018年4月21日2018年4月26日石梁站石梁站一期围敝 、 _1一 2015年4月21日2015年5月6日石梁站二期围敝2015年6月7日2015年6月10日石梁站二期围蔽2016年8

18、月11日2016年8月26日石梁站四期围敝2017年3月27日2017年4月11日湾 华 站湾华站一期围蔽2015年4月21日2015年5月6日湾华站二期围敝2017年5月22日2017年6月7日湾华站二期围敝2017年9月23日2017年10月8日湾华站四期围蔽2018年2月3日2018年2月18日为确保整个工程得工期及各节点工期得如期完工，特制定以下保 证措施。1、确保工程工期得管理措施（1）运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际情况，比 较 分析进度计划，确保关键工作得按时完成；（2）建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实 到 具体得施工作业队；（3）确定月、周、日作业计

19、划，逐一按目标控制，以达到对工 程施工进度得有效控制;（4）实行施工任务制度，将任务下达到施工作业队，直至作业班组，来明确具体得施工任务及要求，使施工队能在保证质量得前提 下，按时完成施工任务；（5）设专人加强施工期间与周边有关单位得协调，主动与有关 方沟通。2、确保工程工期得组织措施（1）项目经理部制定出详尽得工期进度计划，包括施工计划得 细 化与优化。（2）做好劳动力、机械设备及各种材料得使用，供应中得各种关 系，保证设备材料到位得及时性、完好率。（3）充分利用我公司高技术含量高机械化作业得优势，合理配备 设备资源，使机械设备配备更趋合理，随时满足本工程得需要。（4）加强施工组织管理，使各

20、分部分项工序以最大限度进行合 理 搭接，保证施工流水能按计划正常运转，前道工序为后道工序创造良 好环境，提高工作效率。（5）组织多支成建制得施工队伍，开设多个工作面，按工区、工 序流水施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。六、施工围蔽得施工工艺施工工艺流程：测量放线一一围挡围蔽测量放线一一基底处理基础浇筑质量验收。（一）施工测量根据前期上报并审批得施工平面布置图，对临时围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。并在施工工程中跟踪测量进行质量评定。（二）施工安装1、立柱及板块设计施工围挡采用50mm厚外白内蓝轻质双层夹心彩钢板，高度2、 1m，立柱边长100mm

21、，高2、4m得方形钢管，钢管壁厚3mm。围 挡顶部设置压顶条，底部地面采用400mm X 400mm得混凝土基 础，凝固后刷黑黄相间反光标。围墙墙面颜色、格式、字体及内容按 佛山市城市轨道交通二号线一期工程V安全环保质量管理手册（暂 行）得有关规定进行。围挡顶部安装警示红灯与照明灯，每间隔一根立柱安装一个照明 灯，每间隔三根立柱安装一个警示灯，顶槽预埋电线。2、立柱及围挡板块施工首先施工立柱及围挡板，设置连续、密闭装配式双面彩钢夹芯板 围墙，并跟踪进行质量检验，面板颜色：PANTONE Blue 072C,夹芯 采用石棉材料，一级防火标准。施工临时围挡平面图详见下图:施工围挡平剖面布置图3、基

22、础施工考虑到广东地区天气条件及台风影响，出于安全考虑，围挡需在混 凝土路面上加设混凝土基础并植入长40cm直径20mm得HRB400锚固 钢筋。首先布置锚固筋，之后根据测设得围挡位置线及设计图纸要求， 施工围挡基础；基础截面形式及尺寸，见下图。之后浇筑C30混 凝土基 础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。浇筑完毕后，及时覆 盖并养护。 施工中可根据施工具体情况相应增加其她稳固围挡措施。锚固筋双排错落植入（间距 500mm, 直径)沥青（徒）路而50mm厚围挡板（钢角立柱：双10#C型槽钢+100方（加强）中立柱: 双中立柱：双10#C型槽钢板厚0.326围挡立柱基础剖面4、施工现场出入口设置工

23、区大门最小宽度为8m，采用不通透封闭门，底部安装滚轮，做成 平开门，门体颜色采用蓝色，门扇中间字体采用中交统一字体，具体施工数据见下图施工围挡平大门布置图三）日常维护所设围挡按照“谁设置、谁管理”得原则进行管理。施工现场围 挡安排好专人进行维护，保持围挡完整、清洁、美化、无破损，并在 施工结束后予以拆除，清理施工现场，保持安全文明形象，达到文明 施工标准。施工围挡能重复利用得要重复利用，并做好围挡得应急储备工 作，做到发现破损立即修复，不拖延，不懈怠。七、施工安全、质量保证措施（一）安全保证措施1、针对工程特点及“安全第一，预防为主”得方针，上岗前对 施工人员进行安全培训与安全技术交底，考核上

24、岗。2、对所有进场工人都要进行三级安全教育。3、做好施工场地得平面布置，合理安排场内临时设施，使场地 内排水顺畅，严格按照佛山市有关施工场地布置及文明施工标准进 行。4、施工现场悬挂醒目得安全标语及安全标志牌，危险部位要设 警告、警示标志并有专人负责。5、现场所用围壁夹芯板其夹芯材料要满足防火要求，并堆放与 使用时加强管理。6、材料、构件、设备得堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除得 模板与废料等应及时处理，防止伤人。7、进入施工现场，人人要戴好安全帽，禁止穿拖鞋，高跟硬底 鞋进入施工现场。8、现场得各种机械设备都必须有完整、有效得安全防护保险装置，机械运转部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏电开

25、关。凡发 现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。9、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相 五线”时，须采用重复接地，现场电气设备与线路得安装，必须就是 持有操作证得电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。10、设专职安全检查员一名，负责施工现场得安全工作。（二）质量保证措施1、组织措施。建立健全各项质量检验检查制度，建立质量管理 体系，明确各级质量责任。建立严格得自检制度，保证工序合格。2、加强宣传教育力度。“以质量求生存，以质量求信誉”，提 高每个职工得质量意识。3、建立奖罚制度，把质量与经济挂钩。4、严格把好材料与成品构件质量关。（三）防火防风措施1、彩钢板围挡抗风力等级为8级，为了更