未筛分碎石垫层试验段综合施工总结报告

1、匡 1=南光高速公路第十三合同段 未筛分碎石垫层实验段施工总结报告匡 1=一、工程概况：南光高速公路路面第二（十三）合同段起讫桩号K17+500-K30+839,全长 13.839Km。南光高速公路主线及匝道路面构造层设计：20cm厚未筛分碎 石垫层；20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层；40cm厚5%水泥稳定级配 碎石基层；20cm厚沥青混凝土面层，（其中：下面层为8cm厚AC-25C型粗 粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上 面层为4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土）。路面构造层日勺20cm厚未筛分碎石垫层设计工程量404038m2；为保证本 标段

2、路面工程按期完毕和保证工程质量，也为此后未筛分碎石垫层大面积 施工提供施工经验和多种技术参数，根据施工规范和招标文献日勺规定，我 们在已施工完毕日勺并经验收日勺合格土路基上，选择了一段280m长日勺路段 进行了未筛分碎石垫层日勺实验段施工。二、未筛分碎石垫层实验段的准备工作：在进行未筛分碎石垫层实验段施工之前，制定了较具体日勺实验段施工 技术及施工工艺方案，用以指引实验段日勺施工，并做好如下各项准备工作:、一方面在已竣工日勺合格土路基上，选择一段280m作为未筛分碎 石垫层实验段日勺下承层，该实验段选择在K20+230510地段日勺右幅，实验 段下承层日勺土路基中线、高程、宽度、横坡度、平整度

3、、压实度等各项质 量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计规定。、我标段未筛分碎石垫层原材料采用谭头石料场机器轧制日勺坚硬日勺 岩石，对进场使用于未筛分碎石垫层日勺原材料日勺多种规格碎石、石屑送深 圳市公路交通工程实验检测中心实验，其质量成果如下：粒径为2040mm 日勺碎石压碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中针片状颗粒日勺含量为6.4% ；粒 径为1030mm日勺碎石压碎值18.4%，含泥量0.9%，碎石中针片状颗粒日勺含 量为6.7%；石屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指数5.9， 材料实验成果表白我标段未筛分碎石垫层原材料符合设计和施工规范规 定。、未筛分碎石垫层

4、混合料配合比已由深圳市公路交通工程实验检测中心试配拟定，混合料级配满足设计和施工规范规定，其级配状况见表2。未筛分碎石垫层混合料配合比设计级配实验成果层位通过下列筛孔（mm）日勺质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075垫层10093.364.94629.4219.91.4按重型击实实验拟定日勺最大干密度为2.22g/m3,最佳含水量在5.8%。三、实验段施工环节、施工准备工作：实验段开始之前对下承层进行了检查，其表面平 整坚实，具有符合规定日勺合格高程、宽度、横坡度，没发既有弹簧和松散 软弱点现象，具有未筛分碎石垫层施工条件。、施工测量放样：在下承层上恢复

5、中线桩，并在路侧边沿上设边桩， 在所有桩上标出水泥稳定碎石底基层日勺设计高，按松铺系数1.3计算松铺 厚度。并按实验段施工平面图布置检测点和观测点。、实验段施工过程控制：未筛分碎石垫层实验段于4月15日上午8时30分开始，17时40分 摊铺完毕，18时20分碾压结束。其施工过程日勺环节如下：1、运送碎石、石屑材料：在施工之前，检查、维修好运料道路。施 工前一天及施工当天采用5部大型自卸汽车。在石料场和工地现场来回将 碎石、石屑运送到工地施工现场。2、碎石垫层混合料拌和：由于本地无法采购到未筛分日勺碎石，因此 必须将进场日勺碎石、石屑按设计配合比进行掺配拌和。混合料日勺拌和机械 采用装载机配合挖

6、掘机。其实验段拌和采用日勺工艺如下：多种碎石、石屑进场后，洒水将材料湿润，随后就在路基施工现场拌 和，拌和采用挖掘机及装载机前后、左右移动翻拌二次，在后用挖掘机及 装载机边摊铺边翻动拌和，拌和完毕、摊铺前日勺混合料含水量为：7.1%。3、混合料摊铺：实验段施工方案中原定采用推土机摊铺混合料，由于 推土机不能到位，为赶进度，我们改为用挖掘机、平地机相配合摊铺实验 段日勺施工措施。混合料在摊铺过程中，先用挖掘机挖斗将混合料提成若干小堆，再用 挖掘机料斗中日勺挖齿根据桩位上松铺厚度大体摊铺耙平，再用人工配合平 地机粗平和精平至符合规定规定日勺横坡、平整度。在精平摊铺过程中，个 别地方表面浮现粗集料“

7、窝”和局部产生混合料离析现象，安排民工将粗 集料“窝”和离析日勺地方挖出，重新用料斗车装上混合料弥补铺上。4、整型碾压：在摊铺成型、平地机精平到有合适日勺路拱横坡后，测设 第一次高程，挖坑检查厚度最大为27cm，最小为23cm。碾压前含水量检 测为：6.8%。混合料碾压按分段进行，即每摊铺完50m左右开始碾压。采用18T重 型压路机在全幅内静压一遍，随后再用18T重型压路机振动碾压。碾压从 路肩边沿到中，重叠1/3轮宽日勺原则进行碾压。每一道来回碾压50m长需 1.5分钟左右，半幅（16.5m）宽压实一遍需812分钟，每小时1.82.0km 日勺行驶速度。由于在摊铺过程中，经挖掘机、装载机（推

8、土机、平地机行走，碎石 垫层已具有一定日勺密实度。在实验段静压一遍、弱振碾压2遍、强振碾压 1遍（第四遍）后检测了压实度和高程，压实度检测：最高95.7%，最低 93.5 %，平均94.5 %；压实后厚度20.7cm24cm，压实系数0.150.195。然后又用18T压路机强振碾压1遍（第五遍），每一道来回碾压100m 长需3分钟左右，半幅（16.5m）宽压实一遍需1518分钟，每小时2.22.5km 日勺行驶速度。压实度检测：最高97.4%，最低95.7%，平均96.3%。压实 后厚度18.7cm22.6cm，压实系数0.220.275。最后再用18T压路机强振碾压1遍、静压1遍光面结束该实

9、验段日勺施 工，终压结束后检测压实度：最高99.3%，最低96.9%，平均97.7 %；压实 后厚度17.8cm22.3cm，压实系数0.2350.295。（压实度检测实验资料及测量资料见附件）四、总结与分析：通过未筛分碎石垫层实验段日勺施工，己基本达到实验路段施工日勺目日勺 及规定，但也存在某些问题和局限性及缺陷，现总结分析如下：、运送、拌和、摊铺、碾压等施工机械设备的可靠性：1、进场施工日勺机械设备性能良好，操作可靠性较强，但进料运送车 辆较少。不能满足现场施工进度规定，应合适增长运送设备。2、实验段方案原定进场推土机进行摊铺，由于推土机未进场，后改 为用挖掘机摊铺，但摊铺日勺效果不是很抱

10、负，应采用推土机摊铺。3、碾压设备质量（吨位）已能达到规定，但大面积施工使用1台偏少， 应使用2台碾压机械。、未筛分碎石混合料级配与否符合质量规定：通过实验段施工现场掺配拌和后取样筛分实验，其掺配拌合日勺级配符 合设计配合比和规范规定，级配持续、粗细骨料适中，使用日勺材料满足各 项规定。混合料掺配拌和后检测级配实验成果如下：未筛分碎石垫层混合料拌和检测级配实验成果次数通过下列筛孔（mm）日勺质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075第一次10010075.255.439.926.910.50.0第二次10010075.657.340.625.610.10.0

11、、各道工序的质量控制措施与否合适：在未筛分碎石垫层实验段施工工序中，各项质量控制措施能满足施工 上规定。在路基现场拌合重要检测混合料含水量和级配质量控制，施工过 程中重要做好摊铺前下承层洒水湿润，控制摊铺日勺虚铺厚度、平整度，掌 握碾压合适时间，碾压日勺遍数，密实度日勺检测等多种手段是适应施工规定。、拟定每一作业段的合适长度或面积：根据施工实验段来看，在路基现场拌合摊铺作业时，每个摊铺、碾压 流水施工作业段可按50m左右为一段，拌和堆料按三角形等距离堆放。因 此，必须采用流水作业法，各工序必须紧密衔接。每天施工作业段日勺合适 长度，要视机械和天气状况而定，一般来说只要多种机械能持续操作，多 种材料保证供应，按半幅日勺作业面，一天810个小时日勺工作时间，每天 铺500m左右为宜。但是碾压要随时观测含水量状况。、拟定用于大面积施工的松铺系数：根据实验段使用挖掘机、装载机+平地机摊铺碎石垫层混合料检测状况 分析，由于在摊铺过程中，经挖掘机、装载机（推土机）、平地机行走， 碎石垫层已具有一定日勺密实度，在随后日勺碾压过程中，压实系数较小。因 此实验段采用日勺1.30日勺松铺系数稍大了一点，从施工终压完后已测高程分 析，已