机械传动组合测试实验

1、实验二机械传动组合测试实验一、实验目的和要求认识机械设计综合实验台的工作原理，掌握计算机辅助实验的新方法;掌握机械传动参数测试方法，锻炼机械传动过程参数分析能力。二、主要仪器设备JZCS-III( B)机械系统创意组合及参数可视化分析实验台；工具：组装、拆卸工具：十字起子、活动板手、内六角板手等。三、实验原理1-交流变频电机 2-滑块联轴器 3-转矩转速传感器4-齿轮减速箱 5-磁粉制动器2、测试控制系统组成实验利用实验台的自动控制测试技术，能自动测试出机械传动的性能参数， 如转速n (r/min)、扭矩M (N. m)、功率P (k. w)。并按照以下关系绘制参数曲线：传功比i= n 1/

2、n2扭矩M= 955 0 P/n(Nm)传功效率 n =P2/P1= M2 n2/Mini3、主要技术参数交流变频电机YP-5 0-05 5-4 :额定功率0. 55KW，电压380/22 0V，额定频率50Hz , 电流1. 8/3. 1A，同步转速1500r/min,额定转矩3. 8 N - m；变频控制器调速范围： 0- 150 0r/min，调速精度：0. 1 %。圆柱齿轮减速器：减速比1:10，NJ0转矩转速传感器两个，额定转矩20/5 0N - m，转速范围0 - 6000r/min， 精度均为0. 1 % ；四、实验内容及数据记录选择某种实验方案进行实验组装测试。其基本内容是通过

3、对某种机械传动装 置或传动方案性能参数曲线的测试，来分析机械传动的性能特点。确定实验 安装被测装置 调试测试设备 设置实验参数 采集实验数据实验结果分析 实验报告实验步骤：1、打开实验台电源总开关和工控机电源开关；2、点击Test显示测试控制系统主界面，熟悉主界面的各项内容；3、键入实验教学信息标：实验类型、实验编号、小组编号、实验人员、指导老师、 实验日期等；4、启动主电机，进入“试验”。使电动机转速加快至接近同步转速后，进行加载。 加载时要缓慢平稳，否则会影响采样的测试精度；待数据显示稳定后，即可进行 数据采样，分级加载，分级采样；5、结束测试。注意逐步卸载，关闭电源开关。原始数据原始数据

4、实验数据表实验项目：机械传动组合测试 实验编号：实验人员：陈文伟、戴杰勇、邓锦蔡、郭浩、黄吉奇 指导老师曾海燕实验日期：10实验项目：机械传动组合测试 实验编号：序记录值计算值时间输入转速 (r/min)输入粕矩 (N.m)输出转速 (r/min)输出粕矩 (N.m)输入功率 .(W).输出功率效率 (%)速比扭矩比 M2/M 11400.0叩0：00；0,0.0庆口.0.0000.0001:17:012284.83.125.5箜碧91.659-3.64.70.0907细1:76:363273.23:124.42-2188.456.563.90.0897.1 521:26:514279:23.

5、024.722.788.358.76650.0887.51-31:26:555352,62.73;T.419.699:764:464.60.0897.2561:27:02.63 5 3.82.7.31.819.8100.065.865.80.0907:3221:27:057355：. 42.7317T9莅100.565.064.70.087.2481:77:478366.：4-2：332.5T7噌89.45S.665.500&97.3861:77:589368 ：32.3：32.&17.390：259.565.90.0897.4021:26:0610374.02.433,117-.S92.05

6、9:965.00.0897:3491:28： 08H364.92.432.51项冷S9-.858.965.60.089Z.3621:28:1012364.92:432.717.289.858,965.60.0907:3191:28:1413529.72.44痞16.9132.684.063 40.0907.0501 ；28：55145292.447.；&：1E博132.6S4.463.70?：0907.0881：28：&715539.32.148.314.91175：66370.0907.1 141:29:1116539.42.148.614.7119.274.9.62.9.0.0906.97

7、61:29:1417539.62：148.414.9T18.77 5.363.：50.0907.0761:29:151S54S.1佃49.31-2.5102.74.6629opgci.9941：29：311954S.549.412-.3-103.463.46T.30.U9.06.8111:23320548.81.849.512:4103.464.56240.0906.9171:29:3321559.51.550.19巧8S.752.060.00.0906.7031:59:5822559.81.550.69.787.351.158.50.0906.4771/30:0023560.51.550A9

8、：8；8时.51.459.90.0867051W：02.24559.91.550.69了B6.851.359.j0.0906.5411:30:0325569.21.25T.07073 ：34-1.456.50.0906.3011；&1：0426569.11:251.07:672.740.555.70.0906.2：131:31:0527569.11.251.57.5.73.340：655.40.0906.1；221:31:0628569.11.251.57.573.5地石.55.40.0906.12 21:31:0629577：409；51 .S5.255：028.D51 .00.0905.6

9、811 ：21 说 S30578.20；9：51.95.154.527-650.60.0905：6331：3T：2631577.8日：952.04.955 ；126:948 30.0905.4231:31:2732578.20.95.2：,353.927:050.10.0905.5391:31/2.833585,6052.9芸;36.213.737.80.0904.1 861:31:443.4585.80.652.62.435.013.237.80.0904.2111:31:4535585.80：652.62A35 ：013.237 S0.0904.笑 111:21:4536535.8姑5施2

10、-.Q.37.415.340.80.0904.5411&1：563759-3.80.353.10.319.91:88:90.0891.0001:30238594.033：53.60.319.31.89.30:09D1.0321/32； 0439593.i0.3：53.4：0：3T9.91.78：70：0900.969顷：明五、实验数据处理及分析输入扭矩输入功率输出功率无用功率机械效率速比扭矩比13.088. 358. 729. 666. 50.0887.51322.710 0.065. 834. 264. 70.0907.32232.489. 858. 930. 965. 60.0907.31

11、942. 1118.675. 643. 063. 70.0907. 11451.810 3.463. 440. 061. 30.0906. 81161.586. 752. 034. 760. 00.0906.70371.272. 740. 532. 255. 70.0906.21380.954. 527. 626. 950. 60.0905.63390.635. 013. 221. 837. 80.0904.211100.319. 91.818. 18.90.0891.000绘图及分析图中曲线基本上是水平分布，即减速比为恒定值0.09，与理论值减速比1:10有一 定的差距，这很可能是理论值有误

12、。曲线两边速比略有减小，是因为传感器测出 的是机构运动的瞬间速度，在时间上存在一定误差。曲线中的扭矩比数值比理论值小，刚开始与理论值相差较大，随输出扭矩的增大， 实验值与理论值的差距减小，原因可能是当电机的输出扭矩过小时，其在传动的 过程中损耗量所占的百分比较大。而后随着输出扭矩的增大，损耗量所占的百分 比大大减少。但还是远小于理论值，这很可能是减速箱的磨损较大，损失了一定 量的功率。（3）图三：横轴为机械效率，纵轴为无用功率50403020100010203040506070该方案中一共有一个齿轮减速箱、两个滑块联轴器，其中联轴器效率为0. 99，所 以损失功率主要在减速箱环节。（4）图四：横轴为输入扭矩，纵轴为机械效率70605040302010000.511.522.533.5当输入扭矩较小时，机械输入功率大部分消耗在齿轮之间的摩擦，机械效率比较 低。当输入扭矩比较大时，损耗量所占的百分比大大减少，机械