洞口工程首件方案

1、 编号：SJLGZ.ZXGS-正安至习水高速公路第一合同段洞口首件工程实施方案编 制 人：审 核 人 ：批 准 人 ：2016年10月20日洞口首件工程实施方案审批单承包单位：中国建筑股份有限公司合 同 号：A01正习高速公路第一合同段监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 编 号：约定单位中国建筑股份有限公司正习高速第一合同段项目经理部被约单位贵州省交通建设咨询监理有限公司路线名称隧道工程工程项目正习高速第一合同段项目经理部桩 号ZK3+760-ZK3+775日 期联系内容：由我单位承建的贵州省正习高速公路第一合同段建设项目，洞口首件工程实施方案已编制完成，现呈报贵单位审查。签 发递交日期

2、年 月 日收件人收件日期年 月 日驻地办意见：签字： 日期： 年 月 日总监办意见：签字： 日期： 年 月 日目录TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc6724 一、编制依据及编制原则 备料：水泥、砂、早强剂备料：水泥、砂、早强剂搅拌、制备砂浆测量放样钻孔、清孔注浆钢筋切断调直、除锈、缝制锚杆安装 图4.2-2 锚杆施工工艺流程图A、锚杆施工方法边、仰坡锚杆施工作业，在边坡搭设的排架简易工作平台的方法进行。钻孔采用TY-28型气腿钻，按垂直坡面钻进；钻孔达到设计孔深后，用高压风清孔；锚固采用“先注浆后安插锚杆”的顺序施工；用砂浆搅拌机制浆，砂浆注浆机注浆。（3）、钢筋网施

3、工、清除开挖面浮石、石渣或堆积物，挖除欠挖部位，用高压水枪冲洗受喷岩面；对潮湿泥化岩石，采用高压风清扫岩面。、受喷面经验收合格后，设立喷厚标志；对受喷面渗水部位，采用埋设导管、盲管或截水圈作排水处理。、挂钢筋网设计参数6.5，ab=2020。施工时应严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，然后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，钢筋网应点焊在钢花管或锚杆头上，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。、喷混凝土在喷射砼施工前，应根据砼锚喷支护技术规范的规定及施工前所做的标准配合比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中应严格按照施工规范及施工经验控制好砼的施工质量。喷射

4、混凝土支护施工均采用湿喷工艺，喷10C20混凝土。混凝土料均由拌和站供料，搅拌车运输至施工部位。洞脸边坡喷混凝土支护：利用排架工作平台进行施工，混凝土采用TK-961湿喷机喷射。施工工艺流程见图4.2-3。水水石砂速凝剂少量水输料管道喷射机运输车搅拌机水泥受喷面喷嘴空压机养护图4.2-3 湿喷混凝土施工工艺流程图A、喷射混凝土、检查喷射机施工用水、用风，试运行正常后即可进行喷设作业。、作业按先通风后送电，然后在投料的顺序进行。喂送混合料保持持续、均匀，施喷中使用助风管，协助管道畅通。、受喷面作业自上而下分段分片进行，片段间的接合部应妥善喷射，不得存在漏喷部位。、受喷面分两层喷射。完成第一层4喷

5、射后，清理回弹物料，然后进行下一层6厚混凝土喷射施工。、喷射混凝土的回弹率不大于15%。B、喷射混凝土养护喷射混凝土终凝2小时后，及时对喷射混凝土洒水养护。养护时间不少于14天。（5）、打排水孔洞脸边坡钻排水孔。洞口边坡混凝土终凝后，用潜孔钻机钻孔，排水孔深4m直径56，间排距5m，呈梅花型布置。4.2.1、施工材料要求1、片石砌筑用的石料应经过挑选,质地均匀,无裂缝不易风化,厚度不小于15cm,强度不低于 25Mpa。2、锚杆、外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。、抗拉强度试验应满足工程要求。、加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊缝表面不得有裂

6、纹、焊瘤等缺陷。、注浆砂宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛。3、钢筋网、材料宜采用Q235钢，钢筋直径为6.5mm，网格尺寸采用20cm20cm，搭接长度应为12 个网格，应采用焊接。、钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。4.3、管棚施工本隧道进洞采用长管棚进行超前支护，在明暗交接处设置套拱，在套拱中预埋1274mm导向管，固定管棚钢管方向。 在管棚施工前将洞口开挖面刷面，除去洞口植被漏出岩石，在开挖面套拱下环向预留核心土，稳固前方开挖体。 首先按照设计尺寸架设4榀18工字钢，间距60cm,其次在工字钢上调试固定1274mm孔口管，支模，最后浇注C2

7、5混凝土。 管棚施工工艺流程见图。图4.3 管棚施工工艺流程4.3.1、管棚施工参数及施工工艺 导管规格：1086mm钢花管； 管距及设置范围：拱部12596范围环向设置37根 ；倾角：外插角1(不包括路线纵坡)，方向：与路面中线平行； 注浆材料：水泥浆、水泥-水玻璃双液浆；长度：28m。 隧道纵向同一横断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。 按设计要求进行测量放线、开挖工作室。按设计在拱部施做环形砼导向墙。在导向墙内按设计间距预埋导向管。 钻孔采用DK-300型钻机。采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管，将第一节管子推入孔内。钢管孔外剩余30-40厘米时，用管钳卡住管棚，使

8、顶进连接套与钢管脱离，人工丝扣连接安装下一节钢管。 接管：钢管孔外剩余30-40厘米时，用管钳卡住管棚，反转钻机，使顶进连接套与钢管脱离，人工安装下一节钢管，对准上一节钢管端部，人工持管钳用钢管连接套将两节钢管连在一起，再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。4.3.2、施作套拱 1、混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部137范围内施作，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。 2、孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配

9、合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 4.3.3、搭钻孔平台安装钻机 1、钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。 2、平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。 3、钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 4.3.4、钻孔 为了便于安装钢管，钻头直径采用108mm或127mm。岩质较好的可以一次

10、成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 3、钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。4、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。 5、钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 6、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 4.3.5 清孔验孔 1、用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 2、用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 3、用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角

11、。 4.3.6、安装管棚钢管 1、钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径1016mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距1520cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。 2、棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(127 mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。 3、接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。4.3.7、注浆 1、安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。 2、注浆材料：注浆材料为纯水泥浆（添加水泥重量5%的水玻璃）浆

12、液，纯水泥浆的水灰比为1：1，水玻璃浓度为35波美度，水玻璃模数为2.4。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。 3、采用注浆机将浆液注入管棚钢管内，初压0.51.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆，为分段注浆。 注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。 4.3.8、施工控制要点 1、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 2、钻孔仰角1以为宜，工点应根据实际情况作调

13、整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在11.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。 3、严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。 4、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。 5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。4.4、明洞及削竹式洞门仰拱及回填施工仰拱采用分段开挖、分段浇筑。单次循环开挖控制长度5m，严禁单次开挖长度过长，仰拱内设钢筋并现浇C30混凝土，仰拱回填采用C15混凝土。4.4.1、断面开挖1、开挖前准备开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点

14、的开挖深度。开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。2、开挖对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖，爆破采用松动爆破。开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。开挖完成后，应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查，对承载力不满足要求的实施加固。4.4.2 钢筋的制作及安装仰拱设计采用C30钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接

15、应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。4.4.3、模板的制作及安装 模板采用大块木模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用423.5mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。4.4.4、混凝土的浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。对仰拱回填的片石强度及径级必须符合

16、要求。4.4.5、施工控制要点、施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。、砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理。、根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求。、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。、仰拱填充所用片石粒径不得大于25cm，埋埋放石块数量不得超过砼结构体积的25%。石块在使用前要清洗干净，分布均匀

17、，净距不小于10cm，距仰拱和边墙净距不小于15cm。、仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。4.5、明洞衬砌施工分二次施工，先仰拱和边墙30cm，后拱墙衬砌，钢筋加工由加工厂集中制作，现场安装绑扎，拱墙内模采用整体衬砌台车，外模采用组合钢模板，其支撑体系采用工字钢拱架，拱脚固定采用地脚螺拴固定。采用自拌砼，输送泵输送，机械振捣。4.5.1、明洞衬砌钢筋绑扎钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎，环向主筋为主要受力钢筋，采用22螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4.3cm。纵向连接筋采用12螺纹钢筋，相应布

18、置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用8圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d。所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。两排钢筋之间必须设置22固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距11m。4.5.2 衬砌模板定位明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，外模采用木模进行现场拼做。衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为12m，模板台车侧壁作业窗宜分层布

19、置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置45个窗口，其净空不宜小于45cm45cm。模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。图4.5.2 明洞衬砌模板支撑体系示意图4.5.3 混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修

20、整成型。拆模后，混凝土应进行洒水养护。4.6、洞门施工正安端左右线洞门为削竹式，习水端左右线洞门为端墙式，洞门墙采用C20钢筋混凝土砌筑，墙底地基承载力大于350KPa，隧道洞顶设置6060cm矩形截水沟，M7.5浆砌片石砌筑；洞门背水沟用M7.5浆砌片石砌筑。4.6.1 削竹式洞门施工削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，削竹式洞门与明洞分段施工。1、施工要求削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留12纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞

21、门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为60cm 厚C30钢筋混凝土。 2、洞门衬砌钢筋绑扎洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。环向主筋为主要受力钢筋，采用20螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4cm。纵向连接筋采用12螺纹钢筋，相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用8圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，

22、受力主筋的净保护层厚度不小于4cm。所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。两排钢筋之间必须设置22固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距11m。洞门钢筋两侧底部和洞门斜面处均设有加强筋，采用22螺纹钢筋，且均与环向主筋焊接牢固，3、台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接1015cm。定位前应进行台车打磨，且刷好脱模剂。定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。4、模板立设削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模

23、板。端头模板根据洞门尺寸及斜度现场放样，步骤如下：、在一块较大的平地上用卷尺画出x、y轴，标出椭圆的两个焦点，焦点在长半轴y轴上，相对于x轴对称，焦距1坐标（0，570），焦点2坐标（0，-570）。、量出长度为1612cm的绳子，将绳子的两头分别钉在两个焦点上，然后用粉笔绷紧绳子在地上画出被与x轴平行线所截的大半椭圆弧。、用上步的方法画出洞门外环椭圆弧曲线，外环椭圆焦点1坐标为（0，594），焦点2坐标（0，-594），采用1732cm长的绳子画出椭圆弧，两椭圆弧曲线所夹的椭圆环即是堵头板的形状。、将木板搭铺在椭圆环上，注意木板之间要上下叠搭，保证木板能够覆盖椭圆环的全部，并按从左到右或从右

24、到左的顺序将木板编号。、在木板上再次画出这个椭圆环，这次最好用木工红铅笔来画，在压在下面的木板上画出木板之间的搭接缝线以便木工切锯，如上图。木工依据木板上的红线切锯出堵头板，并按编号顺序和台车上画出的洞门曲线进行安装。外层木模板按照设计尺寸进行裁截。配模时，纵向模板接头部位不得大于50%，且要交错接头。环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。钢模架设前必须打磨，刷脱模剂。外层木模板根据设计混凝土厚度进行固定，端头钢模板在二衬台车上经测量放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误。说明：图中圆心O为隧道起拱线断面的圆心；O表示隧道起拱线断面与隧道轴线的交点；K表示隧道轴线上一点到O的距离，沿进隧道方

25、向为+，反之为负。5、混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。4.6.2、端墙式洞门施工端墙施工采用整体一次浇筑成型方法施工。洞门端墙采用C20片石混凝土浇筑，帽石采用C20混凝土浇筑，边仰坡采用20砂浆锚杆，铺设6.5钢筋

26、网，并用C20喷射混凝土，表面种植草皮护坡。1、模板拼装模板采用整块竹胶板或大块组合钢模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用424mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。2、混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土应分层浇筑，每浇筑一层加填一层片石，片石层间混凝土厚度不得小于30cm，片石与片石之间间隙不应小于10cm，混凝土振捣应确保混凝土满足内实

27、外光的质量要求。3、施工要求、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。、应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的，具有抗冻性能的石块；石块的抗压强度不应低于30MPa及砼的强度。、填充所用片石粒径不得大于25cm，埋放石块数量不得超过砼结构体积的25%。应在捣实的砼中埋入一半左右。、石块在使用前要清洗干净，石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm。、受拉区砼或当气温低于0度时，不得埋放石块、混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。4.6.3、端墙式洞门镶面施工为了美化洞门，翼

28、墙外露部分采用2cm厚花岗岩石板镶面，洞口施工采用小型吊装设备进行吊装，石板砌缝为1cm。利用小型货车搬运到洞门处，要求逐块搬运，不能破坏其棱角。1、预制块砌筑要求：、采用挂线作业，砌筑使用M10砂浆，砂浆中所用的水泥、砂、水等材料的质量标准要符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆要随拌随用，保证适宜的稠度，一般在34h内用完。、镶面石板在使用前必须浇水润湿，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。、先铺一层适当厚度的砂浆再安放镶面石板和填塞砌缝，砌缝外露面应进行勾缝。、镶面石板与端墙间应砂浆饱满，粘结牢固。、砌筑上层镶面石板时，应避免振动下层石板。镶面工作中断后再恢复施工时，已镶面的石板表面应加以清

29、扫和湿润。、砌筑前应先计算层数，砌筑时要严格控制其表面的平整度。砌缝应横平竖直，砌缝宽度10。4.7、洞门回填施工洞门回填采用分层回填，下部回填夯填土，上部覆盖30cm厚粘土层+10cm厚砂砾垫层+20cm厚种植土。4.7.1、施工材料及主要机具土：宜优先利用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂质，其粒不大于50mm，含水率应符合规定。 施工机具：蛙式打夯机、手推车、筛子（孔径4060mm）、木耙、铁锹、2m靠尺、胶皮管、小线和木折尺等。4.7.2、施工准备施作明洞防水层，并检查验收合格；检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合要求，以及回填土的含水率是否在控制范围内；清理基坑底的垃圾等杂物，每隔1

30、0m钉上水平撅，做好水平标志，控制回填土的高度和厚度。4.7.3、施工工艺回填土采用人工对称分层回填，逐层夯实，施工流程见图8.3.1。每层土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉回填土每层夯实后，应按规定进行环刀取样，测出干土的质量密度达到指定标准。 回填过程中精心保护防水层不被破坏。粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。按照图纸设计要求进行回填土，夯填土上部采用30cm粘土层隔水，上覆10cm厚砂砾垫层和

31、20cm厚种植土，种植土表面植草皮。基坑底清理基坑底清理检验土质检验土质分层铺土、耙平分层铺土、耙平夯打密实夯打密实检验密实度检验密实度开挖支护到设计标高 开挖支护到设计标高 修整找平验收修整找平验收图4.7.3 洞口回填施工工艺流程图五、质量保证措施5.1、施工技术人员保证我项目部人员在国内各高速公路隧道建设的经验丰富，同时我们将组织各工种的熟练工人参与建设。我们将在充分熟悉施工工艺的前提下，对各工序的劳动力有一个统一的规划，合理安排劳动力。并对所有操作人员进行培训。5.2、技术交底制度技术交底的目的是使施工管理和作业人员掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要

32、求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。项目部的技术部门根据设计文件、图纸向施工管理人员进行工程内容交底，技术标准、工期要求等内容。施工节段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长进行技术交底。施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观、符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。5.3、施工测量为了保证工程质量，配备相应的专业人员进行管理。测量定位所用的全站仪、测距仪、垂准仪、水准仪等测量仪器及工艺控制质量检

33、测设备必须经过检定合格，在使用周期内的计量器具按国家计量标准进行计量检测控制。测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。轴线控制点与标高控制点，必须经监理书面认可方可使用。5.4、技术保证措施对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种（起重工等）要专业培训，持证上岗。在施工过程中，不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进性和科学性，通过不断优化施工方案，从而提高施工水平和施工进

34、度。六、安全要求1、钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。2、钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。3、在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。 4、当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故，在2m以上高处工作时，应符合高空作业的有关规定。5、施工中配备专职安全员，负责施工作业安全及指挥作业平台下的交通。6、工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求。7、在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行。8、洞内运输车辆限速行驶，作业地段正常时每小

35、时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。9、在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。10、洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应瞭望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。11、编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全

36、工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。12、衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。13、模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。14、爆破作业，遵守操作规程；引爆时做好警戒。七、环境保护保证措施认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规

37、章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作。工程开工前，编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划，报监理人审批后实施。根据具体的施工计划制定出与工程同步的防止施工环境污染的措施，认真作好施工区和生活营地的环境保护工作，防止工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。安全质量部全面负责施工区及生活区的环境监测和保护工作，接受监理人的指导。定期对本单位的环境事项及环境参数进行监测，积极配合当地环境保护行政主管部门对施工区和生活营地进行的定期或不定期的专项环境监督监测。每月按监理人指定的报表内容、格式报送环境月报，报告本月的环境保护工作及环境监测结果。7.1. 防止扰民与污染（1）工程开工前，编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划，报监理人审批后实施，施工方案尽可能减少对环境产生不利影响。（2）与施工区域附近的居民和团体建立良好的关系。对受噪音污染的，事前通知，随时通报施工进展，并设立投诉热线电话。（3）采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害