机组岗位100试题1

1、1. 离心压缩机的工作原理离心压缩机是透平式压缩机的一种。它对气体作功是通过装在转子上的叶轮来实现的，其工作原理与输送液体的离心泵类似。气体从中心流入叶轮，在高速转动的叶轮叶片的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。由于受旋转离心力的作用，气体的压力得到了提高，同时气流速度也加快了。这就是说，叶轮的机械能变成了气体的压能和动能。接着，气体又流过固定不动的扩压器和蜗壳等通道而流出机外，由于面积不断增大，速度降低，气体压力又得到进一步提高，这一部分动能也变成了压能。2. 离心压缩机的结构离心压缩机的结构分为转子和定子两大部分。转子:在压缩机气缸内的转动部件称为转子。转子包括主轴和安装在主轴上

2、的若干个叶轮、定距套、平衡盘及推力盘等部件。定子:定子包括气缸和气缸内的固定元件。气缸又称壳体，是压缩机静止元件中最大的部件。气缸内的固定元件由吸气室、隔板和排气蜗壳等组成。3.离心式压缩机的喘振定义离心压缩机在运转过程当中，当流量减少到小于或等于最小流量时，进入叶片通道的气流方向与叶片发生严重的旋转脱离，在叶片的非工作面产生气体旋涡，流动情况严重恶化。气流受阻后，只能在流道内旋转而流不出去，压缩机的出口压力大大下降，出口管内的高压气体就会倒回到压缩机内，管网压力随即下降，直至管网压力下降到与压缩机出口压力相等，气体的倒流才停止，此后压缩机又开始向管网系统供气，但由于压缩机的流量条件没有改变，

3、因此当管网压力恢复到较高水平时，管网中的气体就会再次发生倒流，如此反复进行，压缩机的流量和出口压力发生周期性波动和振荡，这种现象称为离心式压缩机的喘振。4. 喘振现象的原因气体流量太小，进入喘振区，有四种情况：转数变小；进气温度升高；气体分子量变小；进气压力降低；气体出口压力升高，进入喘振区，也有四种情况: 压缩机紧急停车，来不及回流或放空；系统突然减量，压缩机来不及人工调节；冰机紧急停车，合成气压缩机仍勉强运转。由于没有氨冷，三段循环气必然超温和超压，同时使二段背压超高。极易引起合成气压缩机二段喘振；氨合成系统紧急切除，合成气压缩机未及时打开返回阀，这也会使合成气压缩机出口压力升高而喘振。操

4、作不当引起的喘振。机械部件损坏引起喘振。5. 喘振的防止(1)增加气体流量。(2)根据性能曲线，控制防喘裕度，合理整定防喘振阀门。(3)开车与停车，升速与升压，降速与降压均应根据性能曲线预先经过计算提出方案，遵守“升压必先升速，降速必先降压”的原则。(4)缓慢并交替地开启防喘振阀门。开关防喘振阀门，不要过快太猛，以避免轴位移增大，振动加剧，密封系统失调。6. 蒸汽透平工作原理蒸汽透平又叫蒸汽轮机或汽轮机，是以蒸汽为工作介质，利用高速气流推进叶轮转动，从而把蒸汽的热能变成机械能的一种能量转换设备。7. 蒸汽透平分类蒸汽透平分为冲动式和反动式两种。蒸汽透平按热力过程分类可分为：背压式、 凝汽式和抽

5、汽凝汽式三种。8.蒸汽透平结构蒸汽透平的本体包括静止部分和转动部分。静止部分通常由汽缸、喷嘴、隔板、汽封和轴承等部件组成。转动部分由叶片、叶轮和主轴等部件组成。9. 真空系统的联锁调试(1) 电机单机试车不少于2小时,合格之后,连好联轴节。(2) 主操联系仪表送仪表电源和投用各压力表、压力报警、连锁信号等，现场操作人员检查各变送器、浮筒的气、液相根部阀、导淋阀、气源阀、液位计等是否打开投用。(3) 现场人员启动冷凝液泵，在对地导淋处排放冲洗干净后关闭排放阀，回收。(4) 现场控制表面冷凝器进水阀进行液位报警试验，备用泵投自动，液位高报警使备用冷凝液泵自启动。中控按停车按钮，停冷凝液泵。10.

6、真空系统的开车(1) 现场开向凝汽器及抽气器换热器水侧进水并进行高点排气。(2) 现场打开脱盐水供水阀向凝汽器热水井送入合格的脱盐水，充水位到玻璃板液面计的1/2-2/3处,建立液位后关闭充水阀。中控将101-JC： LV-4727a、LV-4727b阀投自动，分别设定为：45%、50%。102-JC分别设定为：41%、43%。(3) 现场检查确认各凝汽透平的排汽安全阀已关，密封水、轴封蒸汽已经投用，或排汽阀门、透平底部排液阀门已关闭。(4) 现场检查抽气器前冷却器疏水、后冷却器疏水入表面冷凝器阀门全开，导淋和近路阀门关闭。(5) 现场打开冷凝液泵入口阀，打开冷凝液泵去表面冷凝器的排气阀，盘车

7、灌泵排气。开密封水阀。(6) 现场起动冷凝液泵，打开泵出口阀。(7) 中控检查真空系统的仪表、联锁并投入运转，备用冷凝液泵投自动。(8) 现场起动辅助抽气器，先开蒸汽阀，后开空气阀。(9) 现场起动主抽气器，先开二级蒸汽阀，再开一级蒸汽阀，最后开空气阀。(10) 当真空达-0.059MPa(-450mmHg)时即可起动汽轮机运转。(11) 如果真空达不到-0.059MPa(-450mmHg)则应马上查漏，现场人员可采用纸试、手试和火试。(12) 既使真空达到了-0.059MPa(-450mmHg)如果条件允许最好也要做一次真空系统的气密试验，方法是现场关闭空气阀，中控观察真空下降，每分钟真空下

8、降不大于0.007MPa(50mmHg)为合格标准。如果影响开车也可不进行气密试验。(13) 机组全部运转后,真空达到-0.073MPa(-550mmHg)以上时现场可停辅助抽气器。11. 真空系统的正常维护(1)运转时中控应监视表冷器的真空值，维持真空在较理想的状态下运转。(2)在运转中现场应经常检查循环冷却水的入口和出口的压力温度情况，轴封蒸汽压力，主抽气器蒸汽压力，凝汽器的液位，循环冷却水的流量，抽气冷却器的工作情况，冷凝液泵的运转情况，以及系统有无泄漏等。(3) 运转中当中控发现高液位报警，备用自启动时，应当快速查明原因并消除后，停备泵。(4) 运转中如果发现表面冷凝器液位低造成冷凝液

9、泵出口压力低，不能消除，中控就需按停车按钮停冷凝液泵，观察液位和真空变化，现场人员确认液位正常后，中控启动冷凝液泵。(5)中控关注冷凝液的水质分析和电导监测，应当符合要求。(6)运转中现场监视凝汽器冷却水出口温度与冷凝液温度之间的温差，冷凝液温度与排汽温度两者的温差，以及排汽温度等情况的变化。(7) 当运转中出现真空下降较快或低于-0.073Mpa（-550mmHg）时，中控通知现场及时启动辅助抽汽器。(8)当运转中某台机组跳车或停车时也应当及时由中控通知现场启动辅助抽汽器，并调整该机组汽封压力。12. 真空系统的停车(1) 班长确认与表面冷凝器联接的透平已全部停止运转。通知中控停真空系统。(

10、2) 中控观察表面冷凝器液位，低时停冷凝液泵。(3) 现场得到中控通知停真空后，关闭低压蒸汽去抽气器总阀。(4) 中控根据液位，停冷凝液泵，现场关闭密封水阀门。(5) 如果抽气冷却器需清洗，现场要关闭循环水上回水阀，开导淋泄压。(6) 如汽轮机短时间停，冷凝液泵可不停，中控关注表面冷凝器液位，防止泵抽空。13. 冷凝液泵的开停泵操作(1) 现场确认泵与电机检测、修理完毕。(2) 现场盘车正常，电机送电。(3) 原始开车或大修后开车，技术员确认泵入口过滤网安装并清理干净。(4) 现场确认泵入口阀和排气阀、密封水阀门已打开。(5) 现场点试电机检查旋转方向是否正确。(6) 现场开泵运转检查声音、振

11、动是否正常。(7) 现场确认泵出入口压力、流量正常后可转入正常维护。(8) 停泵只需确认是否影响真空系统的正常运转如不影响，把开关打在停的位置即可，根据检测、修理需要决定现场是否关闭泵出、入口阀及排气阀。15. 调速油压低，辅油泵自启动试验。主油泵运转，辅泵打在自动位置。中控挂备用泵自启动联锁。现场关小去101-J调速油管道的阀门，当油压低于0.6MPa时辅油泵自启动。16.润滑油压力低报警辅泵自启动和透平主汽门脱扣试验。主油泵运转，辅油泵打在自动位置，透平主汽门挂闸(全开一次)。注：每台透平只做一次主汽门挂闸全开的脱扣实验，其余只将挂闸挂上即可，不必开启阀门。现场关小润滑油上油阀门，使润滑油

12、压力降低，当低于0.084MPa时报警，辅油泵启动,然后中控停辅油泵。现场再降低油压至0.049Mpa，主汽门自动脱扣。中控按停车按钮使电磁阀动作，主汽门脱扣。复位后，现场打闸，主汽门脱扣。中控将HV-2007、FV-2501在自动关闭位置，主汽门挂闸位置，总控按手动停车按钮，使HV-2007、FV-2501开启，主汽门脱扣。17.101JT透平的单机试运试运前的准备工作a. 技术员确认透平检测、修理完毕，保温恢复。b. 现场油箱加油液位正常，技术员确认油循环合格，有关滤网拆除。c. 技术员确认联锁试验完毕合格。d. 现场主油泵投入运转，油冷器、油滤器充压排气并确认循环水已经引入，备用泵投自动

13、。中控投备用泵联锁。e. 现场开油箱加热器，油温加热到35。f. 现场检查所用压力表，温度计安装齐全，各表的根部阀打开。g. 技术员确认蓄压器充入工作油压一半压力氮气(0.60MPa)。h. 现场检查油路流程是否都改到正常状态。i. 中控确认准备好足量的试车用蒸汽，压力3.8Mpa，温度321。j. 技术员确认透平联轴节断开并把好固定端板。k. 现场检查101-JC投入正常运转，真空建立-0.059MPa以上。18101JT暖管现场打开暖管放空阀门，开速关阀前、后导淋。现场检查确认速关阀全关，开切断阀旁路阀，汽压在0.5MPa以下，暖管30分。关小暖管放空阀，调整导淋开度，使汽压升至正常。现场

14、全开切断阀，关闭旁路阀。现场投入轴封蒸汽，压力保持在0.014-0.021MPA左右。现场检查确认投用轴封抽气器、冷却器。现场打开透平排气蝶阀旁路阀，真空稳定后，全开排气蝶阀，关闭旁路阀。打开透平底部排液去真空阀门。19.101JT开车中控点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，投入“101J启润滑油泵联锁逻辑”和“101J透平压缩机停车联锁逻辑”。点击“复位按钮”，“101J停车”图框底色显示绿色即可，通知现场，已经建立速关油压和二次油压，现场确认是否建立正常。中控点击“允许启动”按钮，进入该画面，检查“启动允许”图框底色是否为绿色，满足画面上各条件后就能显示绿色，表示机组可以启动。如果

15、因为设备或工艺原因不满足预定的启动条件，经过综合判断后实际又可以开车，则可点击“强制允许”按钮。点击“速度调节”按钮，进入画面，检查画面左边的一列指示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是否皆为绿色。当MS暖管温度达到230以上时，可以开车，班长通知中控开车，中控通知现场开透平速关阀。主汽门开启，冲转保持500 r/min暖机30分钟。全面检查机组的运转情况。中控手动打闸停机试验，检查停机情况，正常后重新开启。中控确认进一步升速后，升转速到1500转，慢转30分钟。中控确认进一步升速后，升转速到2700转，慢转20分钟，通知准备过临界。班长同意后过临界，转速升到4300转。过临界后，升转速到530

16、0转。过临界后，现场关闭所有导淋、放空阀门。20.101J联动开车操作准备工作a. 中控确认准备好足量的试车用蒸汽，压力3.8Mpa，温度321。b. 现场检查101-JC正常工作，真空在-0.059MPa(380mmHg)以上。c. 现场检查仪表空气正常供给，电器设备送电。d. 现场检查高位油槽上油情况，中控检查油箱油位45%以上，油温加热到35以上。e. 中控检查超速、油压、轴位移、振动、温度联锁投用。f. 现场检查所用压力表，温度计安装齐全，各表的根部阀打开g. 现场检查102L滤毡、滤芯安装齐全，内部清扫干净。h. 现场和中控检查确认HV-2007、FV-2501调试合格，全开，FV-

17、2505及前截止阀关闭。i. 现场检查101-JC1、101-JC2A/B、101-JC3通入冷却水并高点排气，疏水器管道畅通。j. 根据105J情况技术员决定去105J的调速油和润滑油的阀门是否要关闭。k. 中控和现场对主汽阀进行调试，二次油压和行程调试正常。21.101J机组的开车操作 暖管现场打开暖管放空阀门，开速关阀前、后导淋。现场检查确认速关阀全关，开切断阀旁路阀，汽压在0.5MPa以下，暖管30分。关小暖管放空阀，调整导淋开度，使汽压升至正常。现场全开切断阀，关闭旁路阀。现场投入轴封蒸汽，压力保持在0.014MPA左右。现场打开透平排气蝶阀旁路阀，真空稳定后达到-50KPA以上，全

18、开排气蝶阀，关闭旁路阀。打开透平底部去真空阀门。22.101J机组的开车操作冲转中控点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，确定投入“101J启润滑油泵联锁逻辑”和“101J透平压缩机停车联锁逻辑”，点击“复位按钮”，“101J停车”图框底色显示绿色即可，建立速关油压和二次油压。点击“允许启动”按钮，进入该画面，检查“启动允许”图框底色是否为绿色，满足画面上各条件后就能显示绿色，表示机组可以启动了。如果因为设备或工艺原因不满足预定的启动条件，经过综合判断后实际又可以开车，则可点击“强制允许”按钮。点击“速度调节”按钮，进入画面，检查画面左边的一列指示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是否皆为

19、绿色。当MS暖管温度达到230以上，班长通知中控，中控通知现场开速关阀。中控在速度调节画面按升速按钮，按照设定好的程序进行升速。做手动停车试验，主汽门能快速关闭，降转速至正常。然后重新挂闸复位，开启速关阀，主汽门并保持500 r/min。（原始开车、长期停车、大修后开车进行）中控观察各振动、位移、温度测点是否有异常现象。透平入口蒸汽压力、温度，表面冷凝器的真空、透平排气温度是否正常，机组各段间温度、压力，各分离器液位是否正常。现场观察各回油视镜回油量是否正常、油、蒸汽系统有无漏点、机组有无异常声音。确定正常后，按升速曲线进行升速。中控确认进一步升速后，升转速到1500转，慢转30分钟。中控确认

20、进一步升速后，升转速到2700转，慢转20分钟，准备过临界。班长通知过临界，转速升到4300转。过临界后，立刻升转速到5300转。过临界后，现场关闭所有蒸汽暖管放空、导淋阀门，关闭外供蒸汽阀门，调整轴封蒸汽压力。23.101J机组的开车操作升速现场和中控检查机组无问题后，继续进行升速，按照每分钟300转的速度。中控注意提醒转化中压蒸汽压力和温度的变化，真空系统、振动、温度和位移的变化。升速过程当中现场要注意调整汽封压力，透平前后轴承排气量大时开泄压阀。现场将速关阀全开后要关回半圈，防止汽门卡死。(5)带负荷、升压转速升到6300转后，中控全关HV-2007。关FV-2501时，当流量接近330

21、00标方/时，提转速，流量增加后再关FV-2501，直至关死投自动。升压正常压力大于3.2MPA后，中控通知现场打开去尿素的空气供给阀门。投入系统运转即进入正常维护阶段，岗位要按时巡检，做好记录工作。24.101-J机组的停车(1) 首先中控通知现场将去尿素的空气供给阀关闭。(2) 总控做好工艺系统的减量工作，随转化将FV-2505渐渐关小，空压机出口压力提高，FV-2501应渐渐开大，保证机组出口流量在33000标方/时以上。(3)在FV-2505全关后，按顺序将 FV-2501、HV-2007阀全开，降速至5300 r/min后，接班长命令后停机。(4) 降速过程当中现场注意调整汽封压力。

22、(5) 现场全关透平速关阀，开暖管放空阀门。根据检测、修理内容，现场关蒸汽的切断阀，关乏气出口蝶阀、透平底部排液阀。开缸体导淋阀。停止汽封供汽。(6) 现场调整油冷器回水阀门，保持油温35，油系统继续循环6-8小时，直到轴承回油温度降到43以下，停止油循环。25.101-J机组的正常维护(1) 现场每小时巡检1次，检查设备及各系统的运转情况，通过听、看、摸、测等手段判断设备运转是否正常，以及有无泄漏现象。并填写记录。(2)中控监视压缩机及机组的瓦温、振动和轴位移变化情况，并认真做好记录工作。(3)中控检查压缩机的各段出、入口压力、温度，透平的进、出口压力、温度以及一级叶轮后压力、转速等。现场检

23、查润滑油的压力、温度及各轴承回油温度及油流情况。发现安全隐患及时进行处理。(5) 现场检查主油泵的运转情况，和辅油泵的备用情况。(6) 现场检查116-F的液位情况。(7) 现场检查油过滤器及油冷器的工作情况，必要时换滤芯和清洗油冷器。(8) 现场检查防喘振阀门和154-C的工作情况。(9) 现场每月1号对润滑油的质量进行1次全面分析。(10) 每天定时期开滤油机，对润滑油取样分析，发现油中有水要及时排水开启滤油机，并对滤油机做好维护工作。64.102-J润滑油泵的开停泵操作(1) 技术员确认泵与电机检测、修理完。(2) 现场联系电器给电机送电。(3) 现场确认泵出口阀打开流程正确。(4) 现

24、场油箱油位正常并已加好润滑油。(5) 现场点试检查电机旋转方向是否正确。(6) 现场开泵运转检查声音、振动是否正常。检查油路流程是否有漏点。(7) 中控和现场检查油压、油温是否正常。(8) 若需停泵，确认不影响主机运转把开关打到停的位置即可。(9) 若主机正在运转，要执行倒泵操作程序。65.102-J润滑油泵的切换操作中控摘备用泵联锁，现场关备用油泵出口阀，启动备用油泵。现场检查备用油泵运转正常。缓慢关闭主油泵出口阀，开备用油泵出口阀，中控同时严密注意油压的变化。直到主油泵出口阀关死，停主油泵至具备检测、修理条件，交付检测、修理。若不交出检测、修理，中控投联锁，现场备用泵开关投自动，出口阀门开

25、7扣。66. 由于种种原因，造成备用油泵自启动，两泵运转停备用泵的操作。中控确认各油压正常，比原值高，自启动原因已消除。现场缓慢将备用油泵出口阀关闭，当主油泵出口压力已在下降时，要特别缓慢，直到主油泵出口压力已为原值时，备用油泵出口阀已关死。快速将备用泵开关打到停的位置，待联锁重新投用后再打到自启动位置。将备用泵出口阀打开，备用。67.1#主密封油泵切换至备用密封油泵运转中控摘除备用泵联锁，将调节油压提高到0.85MPA。现场关闭辅油泵出口阀门，全开备用泵出口回流阀门，启动辅油泵与主油泵并列运转。现场检查备用油泵运转正常。缓慢关小备用油泵出口回流阀，提密封油泵出口压力到3MPA，开备用油泵出口

26、阀，中控同时严密注意油气压差的变化，压差升高时，通知现场缓慢开原运转密封油泵回流阀，关小备用泵回流阀。直到运转油泵出口低于备用泵，全关运转泵出口阀，停运转泵，关闭进口阀，交付检测、修理。若不交出检测、修理，关闭回流阀，全开出口阀，中控投联锁，现场备泵开关投自动。中控将调节油压恢复正常到0.75MPA。68. 油冷器、油滤器的切换操作(1) 现场把备用的油冷器投入冷却水，并排气。开油冷器、油过滤器油侧排气阀门。(2) 现场缓慢开备用油冷器入口截止阀，直到排气口有气排出，截止阀保持开度。(3) 在气体排完有油冒出后，现场关闭各排气阀门。(4) 现场将油冷器入口截止阀缓慢全开，全开出口阀(5) 现场

27、关闭原运转油冷器的油、水阀，卸压后交付检测、修理。69、压缩机转子一阶临界转速5500r/min70、汽轮机转子一阶临界转速4500 r/min序号仪表号名称及用途正常值整定值信号及动作71油泵出口安全阀1.01.2MPa1.69MPa安全阀启动72调速油压调节阀0.75MPA0.6 Mpa启动辅油泵73蓄压器充氮压力0.6Mpa74透平排气安全阀0.0138MPa0.035MPa安全阀启跳75润滑油压力开关0.1050.14MPa0.084MPa启动辅油泵76润滑油压力开关0.05MPa主机跳车77润滑油过滤器压差0.1MPa切换78速关油压0.38MPa0.21MPa主机跳闸79SIB-2

28、02主机超速跳闸9580 r/min11885r/min主机跳闸80原料气吸入罐安全阀2.0MPa2.4MPa安全阀启跳81轴承温度8290报警110停机82轴向振动38m38m报警88m停机83轴承位移0.38MM0.38MM报警0.63MM停机84密封蒸汽安全阀0.0140.021Mpa0.07MPa安全阀启跳85缸体出口安全阀4.2MPa5.28Mpa安全阀启跳86. 合成气压缩机联锁调试（原始开车、长期停车、大修后开车进行）(1) 中控和现场做好试联锁的准备工作。现场循环水引入换热器并排气完毕，蒸汽引到设备前并且保持暖管状态，各加油点加好油脂。根据高位油槽上油情况，油箱油位不低于50%

29、，油温在35，现场检查油路管道阀门开关正确，具备开车条件。(2)中控将密封油去压缩机的两个高位槽液位调节关闭，现场将密封油返回油箱的阀门打开，两缸密封油收集器投用，启动主油泵，建立调速油压0.8-1.0Mpa，润滑油压力0.14Mpa，密封油回到油箱。(3)现场充氮气，缸体压力不大于0.05Mpa后，中控打开LV-305、306，现场关密封油返回油箱阀门，建立两缸密封油高位槽的油位。在油位升高后，将液位阀投自动，高、低压缸高位槽正常液位70%。现场投用脱气槽加热蒸汽。(4) 现场检查备用油泵送电，密封油泵进出口阀门全开，润滑油泵进口全开，出口开7扣。(5) 中控投用备用泵联锁，现场将辅泵开关打

30、在自动位置。(6) 中控与转化联系，确认停车试验对其他岗位无影响，班长检查确认蒸汽减压阀切断阀关闭。中控复位，现场检查两主汽门挂闸，中控打开MOV-4001、MOV-4002，把MIC-2029关闭，FV4502、4503、4504关闭。现场降低润滑油压力，降至0.079MPa时报警，并辅油泵自启动，然后中控将辅油泵停止，现场再降至0.049MPa时，两主汽门脱扣，MOV-4001、MOV-4002关闭，MIC-2029、FV-4502、4503、4504阀打开。(7) 将各阀恢复到同6条相同，打开高压缸高位槽液位调节阀和旁路阀，当液位90时，高液位报警，然后，关旁路阀和液位调节阀前后切断阀，

31、用高位槽下面回油箱阀进行排油，液位下降，当液位下降到60时，低液位报警，辅油泵自启动。停辅泵，继续降低油位，当液位降到40时，以上各阀动作，两主汽门脱扣，动作形式同6条相同。(8) 低压缸高位槽液位调试同7条一样，高液位为90报警，辅油泵启动为60，跳车为40。(9) 调速油压的调试。将各阀恢复到6条相同状态。现场关小去调速油压表的阀门降低油压至0.35Mpa，各阀动作同6条。只是跳车时表现为两调速阀关闭，闸弹开。(10) 将各阀恢复到同6条相同位置，分别将104-F、105-F高液位停车浮筒充水，首先发出报警，再高时103J跳车，各阀动作同6条。(11) 将各阀恢复到6条相同的位置，按电磁阀

32、按扭、手动停车阀，都能使主机跳车及各阀动作同6条。(12) 挂上两主汽门，中控通知仪表将联锁断开，关润滑油压调节阀的切断阀，当润滑油压降至0.049MPa时，两主汽门脱扣。 (13) MOV-4001、MOV-4002是否每次开车都要做实验，要看具体的情况，当合成系统需要保压时，MOV-4001、MOV-4002不能做试验，如要试验只有在MOV-4001、MOV-4002装上盲板时才可以。87.103J合成气压缩机透平的单机试运试运前的准备工作A技术员确认机组检测、修理完毕，透平保温恢复，油循环合格。B根据润滑油高位槽上油情况，现场油箱加油不少于50%。C技术员确认有关仪表联锁校验完毕。D技术

33、员确认蓄压器充入工作油压一半的氮气并已经安装完毕。E现场开蒸汽加热油温，不低于35。F现场检查所用温度计、压力表等仪表安装齐全，有根部阀门的打开。G现场检查油路流程是否正确。备用泵完好备用。H现场检查主油泵运转正常,油冷器、油滤器排气完毕，各油压指标正常。I中控按程序投联锁，现场将备用泵开关投自动，蓄压器投用。J技术员确定103JAT与压缩机联接的联轴节断开。K现场检查101JC投入正常运转，真空建立-0.059MPa(-380mmHg)以上。L中控确定准备好足量的高压、中压蒸汽。M现场投用轴封蒸汽，压力控制在0.014-0.021MPA，开JBT排气蝶阀旁路阀，检查轴封压力，在真空稳定后，全

34、开排气蝶阀，关旁路阀，开JBT底部排液阀。N 在高压蒸汽建管网时，中控通知现场开MOV-5003,开JAT速关阀前后导淋。88 .合成气压缩机透平的单机试运试运前的暖管现场打开JAT漏汽到低压蒸汽管网的阀门，JAT缸体导淋。现场打开MS切断阀后导淋，速关阀前后导淋。确保JAT、JBT主汽门关死，稍开MS蒸汽大阀旁路阀，汽压在0.5MPa以下，暖管不少于30分钟。现场调整各导淋阀、MOV-5004旁路阀，使JBT入口汽压在1.3MPa左右，入口温度230以上。89. 合成气压缩机透平的单机试运试运前的暖机、升速、超速试验现场全开JBT入口速关阀，开中调门，控制1000 r/min，暖机30分钟。

35、并全面检查。缓慢开JAT入口速关阀，转速如无变化全开，若有变化，待转速稳定后，控制转速在2500转。 按升速曲线升速并检查。 开JBT主汽阀升速试跳，试跳转速符合要求即可停机。 跳车后只有当转速降到跳车转速的90%以下时，方可重新挂闸。 超速试验时间一般不应超过4小时，并且要密切注意排汽缸的温度，不应超过120。90.103J开车操作(1) 准备工作.中控检查系统负荷60%以上，HS压力10.2Mpa，温度441，MS：3.83MPa、321。现场将高压蒸汽电动阀MOV-5003全开，JAT速关阀导淋打开，保持暖管。中控检查位移、振动、温度联锁系统投用，现场打开所有仪表跟部阀仪表投用，高调门、

36、中调门、防喘振、液位调节阀和油压调节阀调试合格。现场确认轴封冷凝器通入冷却水、轴封抽气器投用，开外供低压蒸汽投轴封，压力在0.014-0.021MPA。现场从116-C导淋向压缩机充氮气置换，分析氧气0.5%为合格标准，关闭排放阀门：105-F出口安全阀旁路、高低压缸体导淋、仪表导淋阀门，保持0.05MPA。现场检查各油泵，油杯油位在60%左右。油路流程各阀门开关正确，启动油泵，油泵工作正常，没有漏油点。现场油系统操作条件：油温35以上、各回油视镜回油量正常。现场检查辅助油泵盘车正常，电机送电、密封油泵进出口阀门全开，油冷器进水、排气，油滤器排气。调速油0.8-1.0Mpa，润滑油压0.14-

37、0.15Mpa。中控按程序投备用泵联锁，现场将备用泵开关投自动。中控和现场检查FV-4502、FV-4503、FV-4504全开。中控和现场检查真空系统已经建立，表冷器液位稳定，真空稳定在-65KPA以上，冷凝液泵工作正常，备用泵处于备用状态。91.103J开车检查A中控确定104-F有合格的新鲜气(CO+CO210PPM)，气体在PV-3312放空，压力在2.0MPA以上。B现场检查116-C、124-C、油冷器通入冷却水并排气，136-C处加H2气阀关。C现场关闭密封油回流阀，中控开LV-305、306高位槽充油建立油位70%。D现场将充氮气阀门关闭，胶管拆除。E现场缓慢打开104-F入低

38、压缸大阀，慢慢充压到和104-F压力相同。然后全开入口大阀。中控注意提高密封油压，控制在7.5-8.0MPA。92.103J开车操作 暖管现场开高压和中压透平缸体导淋，全开高压透平漏气去低压蒸汽管网截止阀。现场开中压蒸汽抽汽电动阀旁路阀和JBT速关阀导淋阀，关排汽安全阀放空阀，控制升温速度5/分，升压速度0.2MPA/分，暖管时间不少于30分钟。调整各导淋阀、旁路阀。控制中压透平入口蒸汽压力1.2-1.3Mpa。现场检查JBT透平缸体导淋无水后关闭。现场缓慢打开透平排气碟阀副线阀门，中控观察真空变化。现场注意观察轴封蒸汽压力的变化，并调整到0.014-0.021MPA。现场真空稳定后，开排气碟

39、阀，关闭副线阀，开透平底部排液去真空阀门。93.103J开车操作冲转（1）点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，投入“103J启润滑油泵联锁逻辑”和“103J透平压缩机停车联锁逻辑”，点击“复位按钮”，“103J停车”图框底色显示绿色即可，建立速关油压和二次油压。点击“允许启动”按钮，进入该画面，检查“启动允许”图框底色是否为绿色，满足画面上各条件后就能显示绿色，表示机组可以启动了。如果因为设备或工艺原因不满足预定的启动条件，经过综合判断后实际又可以开车，则可点击“强制允许”按钮。点击“速度调节”按钮，进入画面，检查画面左边的一列指示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是否皆为绿色。（2）当

40、MS和HS暖管温度分别达到230和380以上时，现场开中压透平速关阀。（3）开车前中控先点击速度调节画面中“升速”按钮，待状态确认为“升速”时，中控慢开中调门，调整转速在1000转左右，慢转20分钟。（4）中控观察各振动、位移、温度测点是否有异常现象。透平入口蒸汽压力、温度，表面冷凝器的真空、透平排气温度是否正常。机组各段间温度、压力，各分离器液位是否正常。（5）现场观察各回油视镜回油量是否正常、油、蒸汽系统有无漏点、机组有无异常声音。（6）若为机组的原始开车、检测、修理后开车、长期停车后的开车，应作一次手动停车试验。（7）可进一步升速后，现场慢慢开高压透平速关阀，中控观察转速开始上升，立刻通

41、知现场保持此时的开度。（速关阀要慢开，防止脱扣，如果脱开，立刻复位后，重新打开。）（8）可进一步升速后，现场慢慢全开高压透平速关阀，保持转速在2500转左右。慢转30分钟，同时中控开中调门到35%。（9）中控慢开高调门，转速缓慢升到4500转左右后，与转化联系好，准备过临界。慢转20分钟。（10）在过临界转速时，中控把转速控制打成“自动” 模式，确认为“自动” 模式后，在目标设定值输入窗口输入转速7200后确认，直到辅助操作面板上启动完成灯亮。升到预期速度值后，才可以点击速度调节画面中“正常”按钮，然后投自动。（11）过临界后，通过开大高调门提高转速，保持中调门在20%左右的开度。（12）中控

42、和现场观察抽气压力，当抽气压力低于中压蒸汽压力0.2MPA时中控通知现场开启抽气电动阀MOV-5004。现场关闭各暖管导淋、缸体导淋、抽气旁路阀。94.103J开车注意事项按升速曲线进行升速，现场注意调整JBT汽封压力。在过临界转速时，要平缓，切记不要停留。每次升速前都要全面检查机组的运转情况确认无异常时再升速。中控注意JBT排气温度不能超过120。中控调整润滑油温度在3540，密封油压在8MPA。(6) 加负荷转速在8800转后，根据合成系统要求，按照从低到高的顺序渐渐关小，FV-4502、4503、4504，提负荷。中控调节要缓慢进行,全关FV-4502、4503、4504后，阀门投自动。

43、当进一步提负荷时中控可提高103J转速，使PIC-3312全关。95.103J停车操作(1)随着系统减量，中控按照FV-4503、FV-4504 、FV-4502顺序开，如此反复进行(始终是前阀比后阀开得更多一些)直至全开。(2)中控关小高调门，降转速到7200r/min左右。注意在减负荷过程当中要及时调整JBT汽封压力。 (3) 与转化岗位配合好，中控在得到停车命令后，按停车按钮，停车。(4) 现场调整汽封压力，关闭MOV-5004、透平速关阀，打开中压蒸汽段间放空阀。(5) 现场打开高、中压透平速关阀前后导淋，保持暖管。(6) 根据技术员指令，现场关JBT排汽蝶阀、透平底部去表冷阀门，停止向汽封送汽，开缸体导淋，排尽蒸汽余气。(7) 现场关104-F入压缩机阀，缸内压力根据检测、修理内容决定是否要卸压，如压力到“0”必须停止向两缸高位槽送油，并将高位槽的油排回油箱。(8) 如果缸体检测、修理现场需向缸体充氮气进行置换直到H2含量0.5%为合格标准。(9) 油系统继油循环68