桥梁工程施工方案

1、桥梁工程施工方案一、桥梁工程总体方案桥梁工程施工方案： 按多座桥梁平行作业法进行施工， 每一座桥从基础到桥梁上部按流水作业法施工，上部构件预制与该桥基础及下部构造施工同时进行，在下部完成后及时进行梁板吊装。二、钻孔灌注桩施工方法1、施工准备钻孔桩施工前，先平整场地，消除杂物，换除软土，夯打密实，然后埋设护筒。在土层中埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然 后在坑底填筑30cm-50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋置深度不小于1.5m。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度0.51m

2、,以确保护筒的准确，另外护筒底应埋入冰冻线以下至少0.5m 及最低冲刷线以下1.5m。护筒顶面宜高出地面0.3m,保证高出地下水位2.0m以上。钢护筒高度根 据不同桩位处地质情况确定，钢护筒内径比桩径大30cmi由1012mnffi板制作。 钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直度和孔底地质是否与设计相符合， 孔底泥浆沉淀厚度等进行检查， 经监理工程师核查后， 吊放钢筋笼灌注砼。2、钻孔作业钻孔施工中严格按施工规范进行， 并定时定人记录观测数据。 钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土， 掏渣后应及时补水。 冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾

3、、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬密实卵石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6簿防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化： 开钻前应调制足够数量的泥浆， 钻进过程中如泥浆有损耗、漏失， 应予补充。 并按有关技术规范检查泥浆指标， 遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。根据主桥的地质情况基础

4、施工将通过卵、 砾石层应注意防止塌孔， 应控制进尺速度， 选用较大比重、 粘度、 胶体率的泥浆， 或投入粘土掺片、 卵石， 低锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔、重新埋设护筒再钻；如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上12米，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。钻进过程中， 钻孔往往会产生一定程度的偏斜， 若偏斜较大， 继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要的地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因， 如发现钻孔偏斜， 多采用扫方法， 将钻头提到发生偏斜位置，

5、吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。3、钢筋笼安装成孔后应及时下放钢筋笼。 钢筋笼由钢筋棚中集中加工而成， 根据钢筋的总长，为了便于安装和不变形，一般分节加工制作，安装时遂节现场焊接。当其长介于可分可不分的长度时， 为减少现场焊接量， 可以加工成一节， 但在运输时必需采取临时加固措施。 钢筋笼用平板车运送到位， 汽车吊安装入孔， 到位后用型钢于孔口固定。并再次进行清孔，符合要求后安装砼导管。4、水下砼灌注灌注水下混凝土采用竖向导管法。导管直径采用D300mm导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标示尺度。漏斗和储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后

6、，使导管埋入砼的深度不小于 1.0 米。灌注前，应借助导管，进行二次清孔，消除沉碴。导管下放高度应使导管下端距孔底沉磴0.30.5米为宜。水下混凝土的坍落度以1822cm为宜，并宜有良好的流动性， 灌注水下混凝土的工作应迅速， 防止坍孔和泥浆沉淀过厚。 每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h 内灌注完毕，以防止顶层砼流动性减小，提升导管困难，增加事故的可能性。灌注过程中，导管埋入碎的深度一般应控制在24m内。灌注标高应高出桩顶设计标高0.51.0m,以便清除浮浆和消除测量误差，保证桩头质量良好。 在灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。混凝土的配制除应符合设计要求和 公路桥涵施工技术

7、规范 的规定外， 从 气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作， 在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。 罐车运 输到位，由汽车吊提升注入料盘内，然后连续进行。在灌注砼时，每根桩要按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等， 指定专人进行记录， 以便及时总结经验， 指导下一 根桩的施工。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注砼应取保温措施。强度未达到等级50%的桩顶砼不得受冻。详见钻孔桩施工工艺流程图。三 、承台或系梁的施工方法当桩

8、基施工完成后， 即开始进行承台或系梁的施工。 承台或系梁基坑开挖与 明挖扩大基础基本相同。首先按承台或系梁平面尺寸精确测量放样， 设置标志桩， 基础轴线的控制桩延长至基坑外， 并加以固定保护， 以便随时检校承台或系梁平面位置， 开挖坑底线应较承台或系梁轮廓线每边放大0.5m左右，以便有足够工作面，并适当放坡，采用机械或人工开挖，机械开挖时应预留0.20.3m,用人工挖到设计标高。然后凿除桩顶超灌部分砼至设计桩顶标高， 按要求进行桩基检测， 基底整平后， 铺 2cm厚水泥砂浆做为底模，在底模上弹出承台或系梁钢筋位置线，绑扎承台或系 梁钢筋和墩柱接搓钢筋。模板采用组合钢模。砼由拌合站供应，罐车运输

9、，直接到达基坑边，使用砼溜槽灌筑。灌筑时，全断面分层进行，用插入式振捣器振捣，次浇筑完成，并按要求进行养生，达到一定强度后，进行基坑回填。基坑回填必须分层夯实，分层厚度不大于30cm承台或系梁施工工艺见附图承台或系梁施工工艺框图四、墩台柱施工方法园柱形墩台柱模板采用自制定型钢模，面板采用5mmi钢板，每节高度24ml分两个半园弧拼装，模板接缝加设双面胶泡沫胶带，刨与模板面齐平，防止露浆。 模型就地一次拼装成型， 汽车吊吊装就位。 钢筋采用现场绑扎和提前加工成型吊装安装联合方式进行。砼由拌合站拌制，砼罐车运输，汽车吊提升灌注入模，模型内设串筒，一次灌注完毕。插入式振动器捣固密实。砼制备中应使用同

10、一牌号的水泥， 确保混凝土颜色一致。 模型内脱模剂应涂刷均匀，杜绝漏刷现象。并严格控制水灰比，保证混凝土的塌落度在57cm施工过程中应随时将泌水用海绵吸出， 保证混凝土表面无水印和起沙现象， 确保墩台柱外观质量。 在接近墩顶标高之前的适当位置， 预埋 pvc 管， 作为剪力销插 孔。五、盖梁施工方法本标段盖梁模型采用5mms钢板加工制作，分块吊装组拼，板缝批腻子，并用砂纸打磨光滑。 盖梁模型支撑采用剪力销法。 即用园钢插入预留孔内作为支撑，其上铺设工字钢纵梁， 纵粱上铺方木分配梁， 其上面铺设盖梁底模。 钢筋采用桥下绑扎成型，汽车吊提升安装就位。砼由拌合站拌制，混凝土输送车运输，砼输送泵或汽车

11、吊提升灌筑，采取水平分层、斜向分段，一次灌筑完成，插入式振动棒捣固密实。六、桥台及台帽施工桥台肋板模型采用组合钢模， 次立模到位， 钢筋现场绑扎， 砼由混凝土输送车自搅拌站运到现场， 砼输送泵或汽车吊提升灌注。 耳背墙、 台帽采用自制钢模板，扣腕脚手满堂红支撑，钢筋现场绑扎，砼由搅拌站提供，混凝土输送车运输，汽车吊提升。插入式振捣器振捣密实。七、后张法预应力混凝土箱梁施工方法箱梁预制场计划设于三座大桥两岸桥台后的路基上，表面需作硬化处理, 共设制梁台座 15 个，存梁台座9 个， 2 套模板。1、制梁台座的设置制梁台座采用碎台座，沿梁长布设，宽 1.0m,长32m考虑到粱体张拉时上拱，两端受力

12、集中， 将制梁台座两端加深加宽以满足承载力的要求， 以防止台座在张拉时开裂。2、存梁台座的设置根据制梁、架梁的安排，梁场按计划设置存梁台座，存梁台座用砼条形基础，为满足梁的横移，在存梁台座条形基础上设钢轨滑道。存梁台座按两层叠放考虑。3、梁体模板配制根据梁体制、存、架的进度要求，配制大块钢模，拆装方便，加快进度。模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆。模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mni能使完成的碎符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合公路桥涵施工规范的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板

13、接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。4、钢筋工程钢筋应具备原制造厂的质量证明书， 运到工地后应做抽样检查， 其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋” (GBl499 84) 的有关规定。钢筋接头、加工安装应符合桥规要求。波纹管严格按图纸设计要求进行埋设， 并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。波纹管接头承插不少于20cmi并用胶带严密缠裹，防止漏浆，预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束，穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助。5、砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号， 选用的砂石料、 添加剂和水泥等进行设计， 多做几组进行比较， 除满足砼强度要求外， 还要确保砼浇注顺利和砼外表质量， 尽量 减少表面

14、气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇筑。梁体砼灌注采用斜向分段、 水平分层、 一次灌注， 采用插入式振动器振捣和附着式振捣器联合振捣的方式， 振捣时应注意梁肋板底的振捣， 必须使震动棒插入底板混凝土内， 振捣延续时间以砼获得良好的密实度、 表面泛浆汽泡消失为度，施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。模板角落以及振捣器不能到达的地方应辅以插钎振捣。砼浇筑完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或彩条布。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32，当超过32时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方

15、法冷却至32以下。6、预应力筋张拉施工预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检， 必要时需进行预应力孔道 摩阻试验。张拉前，应对油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应关系。待砼强度达到规范规定后进行张拉作业， 张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.26k,在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，分0.4 (rk、0.6 (rk、0.8 (rk、1.0 (rk并逐级张拉，同时记录伸 长量与理论伸长量比较，无问题后，张拉到105%的(7 k持续5min后，回油至设 计控制张拉应力6k,此时再测量伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为： 0-20 %(T

16、k-105 %(T k- crk锚固，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在 规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。后张法张拉程序见工艺框图所示。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.40.45之间的水泥浆，采用 出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压， 连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行次补浆，保证管道内注浆密实。压浆前必须用水冲洗一遍管道， 再用高压风吹干， 从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30 分钟，孔道压浆

17、要自下而上的顺序进行。7、压浆施工的方法压浆设备压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以 0.7MPa 的常压连 续进行作业。 压浆停止时， 压浆机要照常循环并搅拌。 在泵的全部缓冲板上应装 上1.0mm标准孔的筛式滤净器。此设备应能对压浆完成的孔道保持压力， 并应设置一个维持孔道压力的、 能 够开闭的喷嘴。压力表应在使用前进行校正， 此后在工程师要求时也应校正。 压浆作业过程，最少应每隔 3 小时将所有设备用清水彻底清洗一次， 每天用完后也用清水进行冲 洗。准备工作当工程师要求时，应进行压浆试验。按要求拉力对钢绞线束进行张拉后，并获得工程师同意进行下一步工作时，应尽快用无油脂压缩空

18、气将每个装有预应力钢绞线孔道吹净，并开始压浆。应在压浆前一小时， 用高压力水进行冲洗， 当孔道用压力水冲过后， 应用无油脂压缩空气吹净。压浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。准备工作未经工程师检查之前，不得进行压浆。水泥浆要求水泥浆应由硅酸盐水泥和水组成，出厂时间最好不要超过一个月。在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.40.45。在量筒内注入 500ml 的水泥浆， 3 小时后泌水率不应超过2。水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10。水泥浆拌和时间应不小于2 分钟，直到获得均匀稠度为止。稠度：在稠度测定仪上测定，水泥浆自仪器筒内流出时间宜在1418秒

19、之间。掺合料不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料， 只有经过工程师书面同意， 才可采用其它掺合料，应严格按照生产厂说明书规定使用。气候条件考虑温度低于0时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。当在背阴处温度低于4时，不得进行孔道压浆。温度大于+32不得拌和或压浆，应采取适当降温措施，或晚上温度较低时进行。寒冷气候时， 应采用抗冻性水泥浆， 如果孔道处温度有可能在48 小时内降至4以下时，除非工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。压浆压浆必须有工程师在场时，才能进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40 分钟。在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。压浆，应按自下而上的顺序进行

20、。水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行， 并让出口处冒出废浆， 直至不含水沫气体的废浆排出， 其稠度与压注的浆液相同时停止。 然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa,最少维持10秒钟。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。8、梁体横移存放、运输横移滑道的设置本标段箱梁存梁台采用2.0m宽的15号混凝土条形碎基座。条形基础上设梁 横移滑道，滑道采用2根50kg/m钢轨，滑道顶面高出梁台顶面约10cm,滑道 与制梁台座垂直设置。梁体运输箱梁运输采用运梁车轨道运输。9、箱梁架设箱梁架没采用双导梁架桥机，具有运输方

21、便，拆装灵活，组拼速度快，承载能力大等优点， 该架桥机支柱采用万能液压顶升系统， 并设有安全装置， 采用自行研制的走行系统， 能适应弯道行走等复杂的条件， 行走部分全部采用电力驱动，无需外动力。架设顺序为：自离岸向汾岸遂孔单幅进行，两幅流水作业；架设程序如下：架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。当梁体运到架桥机的 1 号吊梁小车下时， 1 号车吊起梁体的前端走行，并带动后运梁车前行，当粱体后吊点随后运梁车到架桥机2 号车下时， 2 号车吊起梁体后端，1、2号车同步前行至桥跨位嚣，当落梁距墩顶30cm时，架桥机桁梁上的台车横移， 使梁体对准待架梁位， 落梁就位。 横向联结支撑牢固后拆除吊具，准备架设下一片梁。支座安装在梁体架设孔前平行施工，临时支座拟采用硫磺砂浆支座，内埋设电热片。 安装时采用钢模现浇， 其各项参数由试验确定。 永久支座按常规方法安装。箱梁架设详见架桥机架设箱梁施工工艺框图 。九、桥面系及附属工程施工方法桥面铺装及护栏安装在单幅梁体安装完成、 梁端湿接缝预应力张拉完毕，纵、横缝砼浇注完成后进行。1、桥面纵、横缝砼现浇先进行横缝连接； 在梁体简支状态下， 确认梁位准确无误后， 将横隔板伸出钢筋焊接，然后绑扎其它钢筋。采用悬挂法安装小钢模，检查无误后浇注砼。砼采