斜巷运输细则

1、第五章绞车第二十二条 绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线重合，安装稳固，方便操作。绞车中线与轨道中 线无法重合时，必须在绞车的前方适当处设立轮，以控制钢丝绳的跑偏量。做到不爬绳，不咬绳，不跳绳， 排列整齐。第二十三条掘进上山施工倒拉绞车安装在轨道外侧时，绞车最突出部分与最近轨道的间距不得小于 500mm，迎头应装平式导向轮。第二十四条 斜巷运输不应采用对拉绞车施工方式，如确需使用对拉绞车，必须制定专门措施报矿总 工程师批准。运输两端必须设专人负责把钩，并且必须使用同型号绞车。对拉绞车中线与轨道中线不重合 时，必须在绞车的前方适当处设立轮，以控制钢丝绳的跑偏量。对拉绞车只允许在直线段内往返牵引，一

2、 台绞车禁止向两个方向牵引矿车。第二十五条 倒拉绞车前方应设有护身柱（不少于2棵），保护强度要经计算后选择材料。护身柱采 用圆木的，其直径不得小于200mm；要稳固牢固有力，能够保障绞车司机人身安全。第二十六条同一巷道内同时有轨道和皮带或溜子运输时，其相互之间安全间距必须符合煤矿安全 规程第22条规定，在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作溜子和皮带。第二十七条斜巷绞车道必须装设地轮。地轮安装平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活。地轮直径一般不小于120mm，长度不小于250mm。地轮上平面不低于轨面30mm，高出轨面不大于50 mm， 每组地轮间距不得大于30m，以钢

3、丝绳在巷道底板上不拖行为准。巷道起伏较多时，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝绳，变坡点附近应适当加密地轮，以不磨绳为准。上车场变坡点要装设大地轮，其直径不得小于250mm，长度不小于在150mm，轴径不小于40mm。如果巷道有起伏，钢丝绳磨巷道顶板时，要装设压绳轮，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。对轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及安装在轨道一侧的绞车前，要装设立轮。立轮安装要 牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。其装设数量和位置，以不磨钢丝 绳为准。第二十八条调度绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力不得小于绞车额定牵引力的2倍。导 向回头轮的直径，

4、不得小于绞车钢丝绳绳径的20倍，导向不得超过两次，导向轮的固定方式应在作业规程 中明确规定，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。第二十九条矿井主要运输巷、采区主要运输巷固定安设的调度绞车和不适合采用地锚固定的绞车， 必须使用水泥基础固定，绞车基础螺栓数量和规格按绞车说明书要求配置。第三十条 绞车基础施工时要先挖基础坑，基础坑要大于设计尺寸，并在基础坑中部施工不少于6根 生根锚杆，间距为0.5米。生根锚杆深入平坑底部不少于1米，高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘， 生根锚杆全长锚固。基础坑挖完打好生根锚杆后，必须经技术部、安检部验收合格后，方可施工混凝土基 础，基础强度不小于C30o第三十

5、一条 混凝土基础严禁添加速凝剂，严禁使用巷道积水及水沟水搅拌混凝土。灌注基础螺栓时， 预留孔内的杂物必须清理干净，置入螺栓后采用高于一个标号的混凝土或灌浆料全长灌注。第三十二条混凝土基础上面高于周围底板不小于100mm，不得低于轨面。第三十三条 基础螺栓下端“U”弯，宽度不小于直径的1.4倍，其具体要求为：JD-1、JD-1.6绞车 采用M20基础螺栓，埋深不低于800mm； JD-2及以上绞车采用M27基础螺栓，埋深不低于1100mm。第三十四条掘进工作面、采煤顺槽和其它临时安装的调度运输绞车，采用地锚方式固定。第三十五条采用地锚固定绞车时，地锚位置底板必须岩性完整，严禁安装在活矸、浮煤上使

6、用的锚 杆规格应与绞车固定螺栓孔相配套。JD-1、JD-1.6绞车采用4根底座固定锚杆和一根保险生根锚杆，JD-2 及以上绞车采用不少于6根底座固定锚杆和两根保险生根锚杆。锚杆直径不小于20mm，长度不小于2000mm， 锚固长度不得小于900mm，打入底板的深度不得小于1600mm，每根锚杆的拉力不得小于40KN。第三十六条 保险生根锚杆打设在在绞车底盘后部，与底板夹角不小于45度打入底板。用不小于16mm 的圆环链（或15.5及以上钢丝绳）连接，一端与锚杆相连，别一端与绞车底盘相连，拉紧不得有余扣。为 防止圆环链和生根锚杆绊人，可在绞车后加工脚踏板，将生根锚杆和生根链盖住。第三十七条 绞车

7、安装前安装单位要对锚杆逐根进行拉力实验，符合要求后方可安装使用，拉力试验 记录存档备查。第六章钢丝绳及连接装置第三十八条 绞车钢丝绳必须根据设计计算值进行选择，其规格必须与绞车铭牌相符，绳长不得超过 规定的容绳量。第三十九条 钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，压绳板不少于两付，无打折。严禁将钢丝绳破股与绞车固 定。初次上绳要将绳排列整齐、严密。第四十条 绞车在使用过程中，严禁用钎子、锚杆、手拉葫芦挂钩、钢管、皮带架杆等物件调节钢丝 绳运行角度。特殊情况需要调整钢丝绳运行角度的，必须使用导向滑轮。第四十一条 钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象斜巷绞 车钢丝绳断丝超过规

8、定时必须换绳，不允许插接。平巷使用插接钢丝绳时，采用大插方式（钢丝绳直径不 变）其插接长度不低于钢丝绳直径的1000倍。第四十二条 绞车钩头必须采用插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，钩头必须采用心型套 环（绳皮），套环要与绳配套紧固，绳皮无变形。第四十三条 斜巷绞车必须加保险绳，保险绳与主绳同直径（18.5mm及以下），长度与牵引车辆数要 保持适中；保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上。第四十四条 保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于3付，固定时卡座卡住主绳，U形卡卡住保险绳， 绳卡固定位置应在主绳非插接段；采用插接时插接长度不小于主绳绳径的20倍；使用马蹄

9、环连接时，保险 绳应连接在主绳绳皮内。第四十五条对使用中小绞车的钢丝绳，责任单位必须每天安排专人检查一次，并认真做好记录。第四十六条斜巷运输时，矿车和钢丝绳之间的连接，矿车之间的连接，都必须使用不能自行脱落的 连接装置。第四十七条 斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉 力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。工区安排专人进行试验工 作，并记录存档，实验记录交运输管理小组备查。第四十八条绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩，绞车不用时，钩头和保险绳挂在专用的吊挂 钩上。第七章信号装置及照明第四十九条使用绞车运输的提升斜巷顶、底

10、车场和斜巷中间的各个车场入口，必须使用声、光报警 装置，并悬挂“行车不行人”的醒目标志。第五十条绞车处、摘挂车处、提升斜巷的顶、底车场和中间车场必须安设照明灯，便于绞车司机和 摘挂工安全操作。第八章安全设施第五十一条 在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，技术部门在设计运输斜巷 时，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置第五十二条 凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。 责任单位每天要安排专人对阻车器、霸王桩、挡车梯、挡车栏、吊梁进行检查维修，并包保到人，实行挂 牌管理。管理牌上要注明管理单位、包保人姓名。管理牌要挂在安装安全设施处的巷道

11、帮一侧明显处。第五十三条选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设 计。防跑车和跑车防护装置的设计经总工程师审查批准后，方可安装。第五十四条采区主要运输斜巷上车场变坡点处必须安装使用连锁阻车装置。第一道阻车装置在距变坡点 11.5m处的平巷，第二道安装在变坡点下方略大于提升一列车长度的斜巷地点，连锁阻车装置应安装牢 固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。连锁阻车装置前方，设置一道常闭阻车器。第五十五条 为防止带绳车辆误入联络巷岔口，在各联络巷岔口第一组道岔结束后10m内，安装一个 挡车棍或其他挡车设施。第五十六条 斜巷下车场起坡点往上10-20m处必须

12、安设一道常闭挡车设施，正常处于关闭，车辆通过 时打开，车辆通过后立即关闭第五十七条 斜巷长度超过100米时，在距上变坡点以下不超过40米处（摆杆位置）设第一组超速吊 梁，然后每隔100米安装一组超速吊梁。第五十八条 上山掘进时在底变坡点向上510米处安设远程控制防跑车装置。斜巷距离大于100米 时，在底变坡点向上2030米（吊梁位置）处安设第一组超速吊粱。以后每隔100米安设一组超速吊梁， 轨道末端安装一道卡轨器。第五十九条 下山掘进上车场形成后，在距变坡点0.82米处安装一道挡车桩，挡车桩前略大于1列 车的长度的位置再安装一道挡车桩（两挡车桩之间有道岔的，车场主副道分别设置挡车桩）。在变坡点

13、往下 略大于1列车长度安装远程控制防跑车装置。第六十条 吊梁摆杆与吊梁间距为3540米，摆杆至轨面为105050 mm。超速吊梁及挡车梯使用直 径不小于8mm的钢丝绳，钢丝绳与吊梁及挡车梯的连接使用编制绳套缠绕连接孔2周并加装2个钢丝绳卡。 超速吊梁摆杆与顶板夹角小于20度时，吊梁必须脱落。第六十一条 下山掘进耙装机（综掘时距胶带机最后一个“H”架）后515米内安设两道常闭挡车装 置。第九章轨道第六十二条 轨道敷设以煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法为标准，达合格品以上， 禁止使用杂拌道、非标准道岔。第六十三条轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的 尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、 轨

14、枕间距等必须符合规定标准。轨道接头的间隙不得大于5 mm，高低差和内外错不得大于2 mm。直线段2条钢轨之间的水平及曲线段按设计加高后2条钢轨之间的水平主要轨道不得大于5 mm，一 般轨道不得大于8 mm。直线段和加宽后曲线段的轨距，主要轨道偏差为+5 mm-2 mm； 一般轨道偏差为+6 mm-2 mm。轨道接头应采用悬接；直线段应对接，相对错距不得大于50 m；曲线段和使用抱轨式人车斜巷绞车 道应错接，相对错距不得大于2m。在曲线段内应设轨距拉杆。轨枕的规格和数量应符合标准要求，轨枕间距偏差不得超过50 m，道碴的粒度及铺设厚度应符合标 准要求，轨枕下应捣实。应对道床经常清理，使轨枕之间无

15、杂物、无浮煤、无积水。同一轨道线路必须使用同一型号轨道，不同轨型的轨道必须分段铺设。新铺设的大巷轨道、主要斜巷轨道、运行7t及以上电机车轨道、斜巷人车轨道不得低于30kg/m； 运输液压支架线路的轨型、使用1.5t及以上矿车运输的线路轨型不低于22kg/m。轨道的轨型不符合以上 要求的，应限期进行更换。第六十四条木轨枕的铺设按标准要求，保证道板中心间距。铺设的轨枕靠人行道一侧取齐。道渣埋 没轨枕三分之二，配用合格的扳道器，保证尖轨的侧压力，轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点处。第六十五条 道岔的铺设要求道岔的钢轨型号不得低于轨道线路的钢轨型号；主要运输轨道、采区上下山顶、底车场必须铺设标 准

16、道岔；采区上下山中间车场门口的道岔应采用标准道岔；采用电瓶车和绞车运输时，严禁使用“一扳箭” 式简易道岔。道岔各部分扣件齐全；尖轨尖端与基本轨保持密贴，其间隙不大于2 mm，尖轨损伤长度不超过100 mm。主要运输轨道中的道岔应使用司空道岔或重锤式扳道器；一般运输轨道中的道岔应使用重锤式扳道器 或拉簧式扳道器；不论采用何种方式，都必须保证尖轨尖端与基本轨密贴可靠。道岔的管理要明确分工范围，分管人员必须经常进行检查，发现问题及时维修，质量保持在合格品 以上。轨道提升斜巷中各场口的道岔在每次拉车以后，必须将道岔合向提升斜巷的直路上，不准将道岔长 时间合向中间车场的方向。摘挂人员严禁在车辆提升时脱岗

17、或从事其他工作。第六十六条责任单位要加强对管辖范围内的轨道和道岔的使用维修。道岔要实行挂牌管理，牌板上 要标明地点、道岔型号、编号、包保人和管理单位；轨道线路要实行分段包干，责任到人，每天要安排专 人对轨道线路进行巡回检查和维修。第十章验收第六十七条绞车安装施工前应有符合现场实际的绞车安装设计说明，设计说明中规定安装位置，安 装巷道基本参数，绞车的基本参数以及绞车安全性能验算数据，安全设施安装标准。第六十八条绞车安装过程中安检员应按照绞车设计说明进行监督，特别是绞车基础等隐蔽工程的监 督。以备验收时填写验收资料。第六十九条采区主要运输斜巷、联络巷、工作面顺槽固定安设的运输调度绞车，验收由工区申请， 机电部、技术部、安检部、调度指挥中心、安装单位和使用单位进行联合验收，绞车验收前不允许提前使 用。第七十条掘进迎头、采煤顺槽随工作面前移的调度绞车验收由安装单位机电副区长或主管技术员和 现场安检员共同验收。第七十一条绞车验收时，安装单位提供地锚拉力试验记录、安全设施检查记录和绞车拉力试