桥梁抗震设计基本要求

1、桥梁抗震设计基本要求桥梁抗震设计基本要求15/15桥梁抗震设计基本要求第二章桥梁抗震设计基本要求主要内容：桥梁抗震设计基来源则、桥梁抗震设计流程，桥梁抗震布防标准、地震动输入的选择、桥梁抗震看法设计。基本要求：掌握桥梁抗震设计基来源则、理解和掌握桥梁抗震布防标准、掌握地震动输入的选摘要求、掌握桥梁抗震看法设计基来源则。要点：桥梁抗震布防标正确实定、地震动输入的选择和桥梁抗震看法设计。难点：桥梁抗震布防标正确实定。近来二三十年来，全世界发生的对此破坏性地震造成了特别沉重的生命财富损失。一个很重要的原由是，桥梁工程在地震中遇到了严重破坏，切断了震区交通生命线，造成救灾工作的巨大困难，使次生灾祸加重

2、，从而致使了巨大的经济损失。多次破坏性地震再三显示了桥梁工程遇到破坏的严重结果，也再三显示了桥梁工程进行正确抗震设计的重要性。自从1976年唐山地震此后，我国的桥梁抗震工作也日趋遇到重视。近来几年来，我国的铁路工程抗震设计规范、公路桥梁抗震设计细则以及城市桥梁抗震设计规范先后获取了订正或编制达成。这些规范引入了新的桥梁抗震设计理念，完美了相应的抗震设计方法，是我国桥梁设计的依照。抗震布防标准及布防目标（课件）抗震布防标准工程抗震布防标准是指依据地震动背景，为保证工程结构在寿命期内的地震损失（经济损失及人员损失）不超出规定的水平或社会可接受的水平，规定工程结构一定具备的抗震能力。所以，抗震布防标

3、准是工程项目进行抗震设计的准则，也是工程抗震设计中需要解决的首要问题。往常状况下，建设工程从选址到使用寿期内的防震举措可分为三个阶段：抗震设计、保证施工质量与合理的保护养护。此中，抗震设计要遵照必定的标准，这就是抗震布防标准。它包含抗震布防目标、工程布防类型、布防地震和场所选择等内容。抗震布防标准是科学性和政策性（或社会性）的联合。科学性就是要严格按照现行的有关规范要求进行工程场所地震安全性评论工作，是的评论结果较好地切合实质，拥有较好的可重复性。政策性则要考虑到工程种类、重要程度、投资强度风险程度等。我国还属于发展中国家，财力物力有限。国家总的防灾政策决定了抗震布防标准不宜过高。跟着科学技术

4、的进步和公民经济地发展，以及人们放在乎识的增强，抗震布防标准也在渐渐提升。抗震布防标准工程布防类型系指依据工程结构遭受地震破坏后可能产生的经济损失和社会影响程度，以及在抗震救灾中的作用，对其所做的抗震重要性类型区分。一般分为四类，也有的行业工程分为二类或三类。抗震布防标准布防地震系指针对不一样重要性类其余工程，采纳特定安全水平的地震作用强度，常以必定概率水平下的地震烈度或地震动参数来表达。在现行的多种抗震设计规范中称为“布防烈度”。抗震布防标准抗震布防目标系指工程结构经过抗震设计所达到的宏观抗震目标。布防目标同设计方法有关。比方，对于建筑来说是三级布防，其目标可简述为“小震不坏、中震可修、大震

5、不倒”。抗震布防标准场所选择系指在地震区选择建设场所时，宜选择有益地段，避开不利地段，当没法避开时应采纳适合的抗震举措。这是经济合理的抗震布防前提，常常比其余抗震措施的作用还大。因为，地震对建设工程的破坏，除地震动惹起工程结构的破坏外，还有场所条件的要素，诸如地震惹起的地表错动与地裂，地基土的不均匀沉陷，滑坡和粉、砂土液化等。对有益，不利和危险地段的区分，应按地震活动性、构造活动性，边坡稳固性和场所地基条件等进行综合评定。桥梁工程的抗震布防，既要使震前用于抗震布防的经济投入不超出我国目前的经济能力，又要使地震中经过抗震设计的桥梁的破坏程度限制在人们能够承受的范围内。换言之，需要在经济和安全之间

6、进行合理均衡，这是桥梁抗震布防的合理安全度原则。抗震布防标准是权衡抗震布防要求高低的尺度，由抗震布防烈度或设计地震动参数及桥梁抗震布防类型确定。抗震布防烈度是按国家规定的权限同意作为一个地域抗震布防依照的地震烈度。布防参数是指考虑工程抗震布防时，采纳哪一种物理量（参数）来进行工程布防。国内外常用的参数为烈度和地震动参数两种。我国公布了中国地震动参数区划图规定的基本烈度，一般状况下，取50年内超越概率10%的地震烈度。对桥址已作过地震安全性评论的桥梁，应按同意的抗震布防烈度或设计地震动参数进行抗震布防。抗震布防目标经过抗震布防，减少公路桥梁的地震破坏，保证人民生命财富安全，减少经济损失，更好地发

7、挥公路交通网在抗震救灾中的作用。详细详细经过“两水平”的抗震布防要乞降“两阶段”的抗震设计方法实现。“两水平”抗震布防目标近几十年来，美国、日本及我国等国家的地震工程专家先后提出了分类布防的抗震设计思想，即“小震不坏，中震可修，大震不倒”。这一抗震设计思想表示为以下三个要求：在小震（多遇地震）作用下，结构物不准维修，仍可正常使用；在中震（偶遇地震）作用下，结构物无重要破坏，经修复后仍可连续使用；在大震（罕遇地震）作用下，结构物可能产生重要破坏，但不致坍毁。我国公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02012008）以及城市桥梁抗震设计规范（CJJ1662011）分别两个等级的地震动参数：E1地震作

8、用和E2地震作用，进行两个阶段的抗震设计；即：当遭到E1地震作用时，一般不受破坏或不需维修可连续使用。当遭到E2地震作用时，应保证不致坍毁或产生严重结构破坏，经暂时加固后可供保持应急交通使用。表1各布防类型桥梁的抗震布防目标桥梁抗震布防布防目标类型E1地震作用E2地震作用A类一般不受破坏或不需要修复可可发生局部稍微损害，不需修复连续使用或经简单修复可连续使用B类一般不受破坏或不需要修复可应保证不致坍毁或产生严重结连续使用构损害，经暂时加固后可供保持应急交通使用C类一般不受破坏或不需要修复可应保证不致坍毁或产生严重结连续使用构损害，经暂时加固后可供保持应急交通使用D类一般不受破坏或不需要修复可连

9、续使用“两阶段”的抗震设计方法我国建筑抗震设计规范（GB500112010）就是采纳三水平布防、两阶段设计方法：第一阶段设计取第一水平的地震动参数计算结构的弹性地震作用标准值和相应的地震作用效应，进行构件截面的承载力验算，即采纳弹性抗震设计，对部分构件进行承载力设计。；第二阶段设计取第三水平的地震动参数进行结构单薄部位的弹塑性层间变形验算，并采纳相应的结构举措，即采纳延性抗震设计方法，并引入能力保护设计原则。桥梁工程在其使用期内，要承受多种作用的影响，包含永远作用、可变作用和有时作用三大类。地震是桥梁工程的一种有时作用，在试用期内不必定会出现，但一旦出现，对结构的影响很大。桥梁工程一定第一保证

10、运转功能，即知足永远作用和可变作用的要求，这是静力设计的目标。其次。保证桥梁工程在地震下的安全性也特别重要，所以要进行抗震设计。目前，桥梁工程的抗震设计一般配合静力设计进行，并贯串桥梁结构设计的全过程。与静力设计同样，桥梁工程的抗震设计也是一项综合性的工作。桥梁抗震设计的任务，是选择合理的结构形式，并为结构供给较强的抗震能力。详细来说，要正确选择能够有效地抵挡地震作用的结构形式，合理地分派结构的刚度、质量和阻尼等的散布，并正确预计地震可能对结构造成的破坏，以便经过结构、结构和其余抗震举措，使损失控制在限制的范围内。桥梁工程的抗震设计过程一般包含七个步骤，即抗震布防标准选定、地震输当选择、抗震看

11、法设计、延性抗震设计（或减隔震设计）、地震反响剖析、抗震性能验算以及抗震举措选择，如下图。抗震布防标正确定地震动输当选择抗震看法设计延性抗震设计减隔震设计改正设计参数地震反响剖析不经过抗震性能验算经过抗震举措此中，虚框中的部分工作量最大，结也束最为复杂。假如采纳两级布防的抗震设计思想，虚框中的地震反响剖析和抗震验算就要做两次循环，即对应于每一个布防水准，进行一次地震反响剖析，并进行相应的抗震性能验算，直到结构的抗震性能知足要求。地震作用及作用效应组合（反响谱、地震动时程，介绍桥梁场所地震安全性评论（P41），建筑抗震设计规范及课本，叶爱君，课件）桥梁场所地震安全性评论地震安全性评论是指对详细建

12、设工程地域或场址四周的地震地质、地球物理、地震活动性、地形变化等进行研究，采纳地震危险性概率剖析方法，依照工程应采纳的分先概率水平，科学地给出相应的工程规划和设计所需的有关抗震布防要求的地震动参数和基础资料。地震安全性评论工作一般包含地震危险性剖析、场所土层地震反响剖析和场所的地震地质灾祸评论三部分。地震危险性是指某一场所（或某一地区、地域、国家）在一准时期内可能遭到到的最大地震破坏影响，能够用地震烈度或地面运动参数来表示。目前，场所的地震危险性剖析广泛采纳概率方法，详细要求包含：查明工程场所四周地震环境和地震活动性，判断并区分出潜伏震源的地点、规模和地震活动频度，给出可能的真元模式，确定各潜

13、伏震源的发震概率，最后依据地震动衰减规律和地震危险性剖析的概率模型，计算出场所不一样地震动参数的概率曲线，给出不一样概率水平下的地震动参数峰值，获取基岩的地震反响谱，以及地震连续时间。将地震危险性剖析获取的基岩地震加快度反响谱进行标准化办理，获取目标反响谱，进一步归并基岩加快度时程，作为场所地震反响剖析的地震输入。对于水平层、横向不均匀性较小的场所，可采纳一维剪切模型进行场所土层地震反响剖析，该模型为覆盖在基岩上的一系列完整理想的已知层后、土特点的水平成层模型。但对于局部地形等影响、横向不均匀性较大的场所，则需采纳二维甚至三维模型进行场所土层地震反响剖析。经过场所的地震反响剖析，能够获取各土层

14、的地震加快度时程，并进一步换算为地震加快度反响谱，经标准化后可获取设计加快度反响谱，供工程结构的抗震设计采纳。进一步地，还要以设计加快度反响谱为目标，拟合出切合工程结构抗震设计要求的地震加快度时程。地震加快度反响谱做过地震安全性评论的桥梁场所，能够选用地震安全性评论报告供给的设计反响谱作为地震输入；而未做场所地震安全性评论的桥梁场所，一般选用现行桥梁抗震规范规定的反响谱作为地震输入。因为诸多随机要素的影响，使得由不一样记录计算获取的反响谱拥有很大的随机性。为此，各国规范的反响谱一般是依据好多条地震记录统计均匀后，进行必定的光滑办理后获取的。我国公路桥梁抗震设计细则采纳的反响谱是经过对823条水

15、平强震记录统计剖析获取的，并将有效周期成分延伸至10s，其对应阻尼比为的水平加快度反响谱由下式确定：式中,Tg为反响谱特点周期（依据地震动参数地区图选用）；T为结构自震周期；Smax为水平设计加快度反响谱最大值；Ci为地震布防的重要系数；Cs为场所系数；Cd为阻尼调整系数；A为水平向设计基当地震动加快度峰值。式中，为结构实质阻尼比。我国城市桥梁抗震设计规范则采纳了建筑抗震设计规范同样的反响谱形式，有效周期成分至6s,分别在Tg5Tg区段和5Tg6Tg区段采纳不一样的降落段，其水平设计加快度反响谱直S由下式确定：式中，Tg为反响谱特点周期，依据地震动参数地区图选用，其上当算8、9度E2地震作用时

16、，特点周期宜增添；2为结构的阻尼调整系数，阻尼比为时取，阻尼比不等于时按式计算；为Tg5Tg区段曲线衰减指数，阻尼比为时取，阻尼比不等于时按式计算；1为5Tg6Tg区段直线降落段降落斜率调整系数，阻尼比为时取，阻尼比不等于时按式计算；T为结构自震周期；Smax为水平设计加速度反响谱最大值，按式计算。式中，为结构实质阻尼比；A为E1或E2地震作用下水平向地震动峰值加快度。对于竖向地震作用，我国公路桥梁抗震设计细则和城市桥梁抗震设计规范均采纳竖向地震动加快度反响谱由水平向设计加快度反响谱乘以竖向/水平向谱比函数R获取。此中，基岩场所R取，一般土层场所依据下式取值；式中，T为结构自震周期。地震动加快

17、度时程目前，在桥梁抗震设计中，地震动加快度时程的选择主要有三种方法，即直接利用强震记录、采纳人工地震加快度时程和规范标准化地震加快度时程。选择加快度时程，一定掌握住三个特点，即加快度峰值的大小、波形和强震连续时间。在选择强震记录上时，除了最大峰值加快度应切合桥梁所在地域的布防要求外，场所条件也应尽量靠近，也就是该地震波的主要周期应尽量靠近于桥址场所的优秀周期。对于强震连续时间，原则上应采纳连续时间较长的地震记录。假如能获取桥址场所邻近同类地质条件下的强震记录，则是最正确选择，应优先采纳。人工地震加快度时程是依据随机振动理论产生的切合所需统计特点（加快度峰值、频谱特点、连续时间）的地震加快度时程

18、。生成人工地震加快度时程能够有两条门路：一是以规范设计反响谱为目标拟合而成；二是对建桥桥址场所进行地震安全性评论，以供给场所的人工地震加快度时程。规范标准化地震加快度时程由有关的规范供给，如日本桥梁抗震规范就供给了18组扔地震时程记录共采纳。需要特别指出的是，采纳地震加快度时程进行地震反响剖析时，一般要选用多组地震加快度时程以供比较剖析，如美国AASHTO规范规定为5组，我国公路桥梁抗震设计细则和城市桥梁抗震设计规范均规定不得少于3组（对于地震反响剖析结果，3组须取最大值，7组可取均匀值）。地震作用的属于有时作用，往常只与永远作用进行组合。永远作用往常包含结构重力（恒载）、预应力、土压力、水压

19、力，而地震作用往常包含地震动的作用和地震土压力、水压力等。进行桥梁抗震设计时，应进行包含各样作用效应的最不利组合。在地震作用下，除了却构内力反响以外，支座以及梁端等位移反响需要特别关注，为防备发生支座零落或桥梁震害，我国城市桥梁抗震设计规范规定在进行支座位移验算时，还应试虑50%均匀温度作用效应。按承载能力极限状态设计时，作用效应S应试虑作用效应的基本组合，必需时髦应试虑作用效应的有时组合。有时组合公路桥涵通用设计规范：永远作用标准值效应与可变作用某种代表值效应（标准值、准永远值、频遇值）、一种有时作用标准值效应的组合。有时作用的效应分项系数取，地震作用标准值按桥梁抗震设计细则规定采纳。建筑结

20、构荷载规范：有时组合的设计值宜按以下规定确定有时荷载的代表值（标准值）不乘分项系数；与有时荷载同时出现的其余荷载可依据观察资料和工程经验采纳适合的代表值。各样状况下荷载效应的设计值公式，可由有关规范另行规定。按正常使用极限状态设计时，作用效应Sk应依据不一样的设计要求，采纳作用效应的短期效应组合、长久效应组合。1、短期效应组合永远作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。2、长久效应组合永远作用标准值效应与可变作用准永远值效应相组合。桥梁抗震看法设计地震作用是一种不规则的周而复始荷载，且拥有很强的随机性，而桥梁结构的地震破坏机理十分复杂。目古人们对地震动和结构地震破话的认识尚不充分，所以，要进

21、行精确的抗震设计很困难。20世纪70年月以来，人们在总结地震灾祸经验中提出了“抗震设计”（conceptualdesign）的思想，并以为它比“数值设计”（numericaldesign）更加重要。抗震设计看法是指依据地震灾祸和工程经验等获取的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构整体方案、资料使用和细部结构，以达到合理抗震设计的目的。合理的抗震设计，要求设计出来的结构，在强度、刚度和延性的等指标上有最正确的组合，使结构能够经济地实现抗震布防的目标。抗震“看法设计”是从看法上，特别是从结构整体上考虑抗震的工程决议；“数值设计”主假如地震作用计算、构件强度验算、结构和支座变形验算等。应该指出，重

22、申看法设计重要，并不是不重视数值设计，而是为了给抗震计算创建有益条件，使计算剖析结果更能反应地震时结构反响的实质状况。这二者是相辅相成的，作为一个正确的抗震设计，一定重视抗震设计看法设计，灵巧而又合理地运用抗震设计思想。检查与剖析桥梁的震害及产生的原由是成立正确的抗震设计方法，采纳有效抗震举措的科学依照。国内外处震工作者向来都很重视震害的检查研究。能够说，桥梁抗震设计的历史，也是人类对桥梁震害认识的历史。近20余年发生的几次大地震使桥梁结构遇到了严重破坏，但也使我们获取了对于结构地震反响的极其可贵的资料，从而能够抗衡震设计理论和设计方法进行检讨、修正和发展，是桥梁抗震设计水平不停的获取提升。大

23、批的震害剖析表示，惹起桥梁震害的原由主要有死个：所发生的地震强度超出了抗震布防标准，这是没法料想的；桥梁场所抗衡震不利，地震惹起地基无效或地基变形；桥梁结构设计、施工错误；桥梁结构自己抗震能力不足。从结构抗震设计的看法出发，能够将桥梁震害归为两大类，即地基无效惹起的破坏和结构激烈振动惹起的破坏。二者破坏的原由不一样：前者属于静力作用，是因为地基无效产生的相对位移惹起的结构破坏；后者属于动力作用，是因为振动产生的惯性力惹起的破坏。1）地基无效惹起的破坏地基无效指的是由地基丧失承载能力的现象。激烈地震时，地裂痕、滑坡、沙土液化、软土震陷等，都是使地基产生开裂、滑动、不均匀沉降等，从而丧失稳固性和承

24、载力，使建筑在上边的桥梁结构遇到破坏。一般来说，这种破坏现象是人为工程难以抵抗的，所以应尽量经过场所选择防止。2）结构激烈振动惹起的破坏地震时，地面运动惹起桥梁结构的振动，使结构的内力和变形大幅度地增添，从而致使结构破坏甚至坍毁。这种破坏主要源于双方面的原由：一是结构遭到的地震动强度远远超出设计预期的强度，结构语法抵抗而破坏，这是致使结构破坏的外因；二是在结构设计和细部结构以及施工方法上存在缺点，这是致使结构破坏的内因。因为地震动的不确定性和复杂性，人们目前还没法正确展望桥址将来可能发生的地震动，所以，设计对地震动特征不敏感的结构就显得特别重要。桥梁上部结构的震害，依照震害产生原由的不一样，可

25、分为上不结构自己的震害，上不结构的位移震害（包含落梁震害），以及上部结构的碰撞震害。1）上部结构自己的震害桥梁上部结构自己遭到震害而被破坏的状况比较少见。在发现的少量震害中，主假如钢结构的局部屈曲破坏。2）上不结构的位移震害桥梁上部结构的位移震害在破坏性地震中极为常有，这种震害表现为桥梁上不结构的纵向位移、横向位移以及扭转位移。一般来说，设置伸缩缝的地方比较简单发生位移震害。在破坏性地震中，最为常有的是桥梁上部结构的纵向位移和落梁震害。假如上部结构的位移高出了墩、台等的支承面，则会发生更加严重的落梁震害。上部结构发生落梁时，假如撞击桥墩，还会给下部结构带来很大的破坏。自然，桥梁支座和桥墩的破坏

26、也会致使上部结构的坠落。3）上部结构的碰撞震害假如相邻结构的间距过小，在地震中就有可能会发生碰撞，产生特别大的撞击力，从而使结构遇到破坏。桥梁在地震中的碰撞，比较典型的有：相邻跨上部结构的碰撞，上部结构与桥台的碰撞，以及相邻桥梁间的碰撞。桥梁支座向来被以为是桥梁结构系统中抗震性能比较单薄的一个环节，在历次破坏性地震中，支座的震害现象都叫广泛。如在日本阪神地震中，支座破坏的比率达到了检查总数的28%。支座的破坏形式一般表现为支座位移，锚固螺栓拔出、剪断，活动支座零落，以及支座自己结构上的破坏等。其原由主假如支座设计没有充分考虑抗震的要求，连结与支挡等结构举措不足，以及某些支座形式和资料自己的缺点

27、。支座的破坏会惹起结构的传力路径改变，甚至是中止，从而对结构其余部位的抗震产生影响，严重的则会直接致使落梁，进一步加重结构震害。所以，支座的震害需要特别关注。下部结构和基础的严重破坏时惹起桥梁坍毁，并在震后难以修复使用的主要原由。除了地基破坏的状况，桥梁墩台和基础的震害是因为遇到较大的水平川震力，刹时频频振动在相对单薄的界面产生破坏而惹起的。桥梁墩柱的震害大批震害资料表示：桥梁结构中广泛采纳的钢筋混凝土墩柱，其破坏形式主要有曲折破坏和剪切破坏。曲折破坏时延性的，多表现为开裂、混凝土剥落压溃、钢筋裸露和曲折等，并会产生很大的塑性变形。而剪切破坏时脆性的，陪伴着强度和刚度的急剧降落。比较高柔的桥墩

28、，多为曲折型破坏；而矮粗的桥墩，多为剪切破坏；介于二者之间的，为混淆型。此外，桥梁墩柱的基脚破坏也是一种可能的破坏形式。墩柱的曲折破坏桥梁墩柱的曲折破坏非经常有，在历次的大地震中都许多。究其原由，主假如拘束箍筋配置不足、纵向钢筋的搭接或焊接不牢等惹起的墩柱的延性不足。墩柱的剪切破坏桥梁墩柱墩柱的剪切破坏也是十分常有的。因为剪切破坏是脆性的。常常会造成墩柱以及上部结构的坍毁，震害较为严重。墩柱的基脚破坏墩柱基脚的震害相当少见，但一旦出现，则可能致使墩梁坍毁的严重结果。框架墩的震害城市高架桥中城建的框架墩，在地震中有许多震害的例子。框架墩的震害主要表现为：盖梁的破坏，墩柱的破坏，以及节点的破坏。盖

29、梁的破坏形式主要有：剪切强度不足（当地震力和重力叠加时）惹起的剪切破坏，盖梁负弯矩钢筋的过早截断惹起的曲折破坏，以及盖梁钢筋的锚固长度不够惹起的破坏。墩柱的破坏形式与其余墩柱近似，而节点的破坏主假如剪切破坏。桥台的震害在历年的地震中，桥台的震害较为常有。除了地基丧失承载力（如砂土液化）等惹起的桥台滑移外，桥台的震害主要表现为台身与上部结构（如梁）的碰撞破坏，以及桥台向后倾斜。桥梁基础破坏是国内外很多震害的重要震害现象之一。大批震害资料表示：地基无效（如土体滑移和砂土液化）是桥梁基础产生震害的主要原由。（卓卫东、细则、叶爱君）合理的抗震设计，要求设计出来的结构，在强度、刚度和延性等指标上有最正确

30、的组合，使结构能够经济地实现抗震布防的目标，要达到这个要求，就需要设计工程师深入认识对结构地震反响有重要影响的基本要素，并拥有丰富的经验和创建力，而不不过不过依照规范的规定履行。以下，介绍抗震设计应尽可能依照的一些基来源则，这些原则鉴于历次的工程结构震害教训和目前公认的理论认识。主要包含：场所选择，系统的整体性和规则性，结构和构件的强度与延性的均衡，能力设计原则和多道抗震防线。除了依据地震安全性剖析尽量选择比较安全的场址以外，还要考虑一个地域内的场所选择。选择的基来源则是：避开地震时可能发生地基无效的柔软场所，选择坚硬场所。基岩、坚固的碎石累地基、硬黏土地基都是理想的场所；饱和松懈粉细沙、人工

31、填土和极软的黏土地基或不稳固的坡地及其影响科技的场所都是文件地域。在地基稳固的条件下，还能够考虑结构与地基的振动特征，力争防止共振影响；在脆弱地基上，设计时要注意基础的整体性，以防备地震惹起的动向的和永远的不均匀变形。结构的整体性要好。对于桥梁结构，上部结构应尽可能设计成连续的。整体性可防备结构结件即非结构构件在地震时被震散掉落，同时它也是结构发挥空间作用的基本条件。不论实在平面或立面上，结构的部署都要力争使几何尺寸、质量和刚度均匀、对称、规整，防止忽然变化。强度与延性是决定结构抗震设计比能力的两个重要参数。只重视强度而忽略延性绝对不是优秀的抗震设计。一般而言，结构拥有的延性水平越高，相应的设

32、计地震力能够获得越小，结构所需的强度也越低；反过来，结构拥有的强度越高，结构所需具备的延性水平则越低。一定认识到，所选择的延性水平将直接影响到结构的地震破坏程度。这是因为结构延性的发挥即意味着结构在设计地震动作用下将经历若干次频频的弹塑性变形循环，也即意味着结构将出现必定程度的破坏。一般状况下，结构经历的非弹性变形越大，其破坏程度也越高。所以，在设计抗震结构时，应该在三个hi强度和延性水平之间获得适合的均衡。传统的静力设计思想以为，理想的设计是使结构各构件都拥有近似相等的安全度，即结构中不要存在局部的单薄环节。但因为结构各构件的重要程度其实不同样，实质上即便是对于静力设计而言，等安全度设计思想也其实不适合，对于抗震设计，则更是存在严重的缺点。能力设计思想重申强度安全度差别，即在不一样构件（延性购机和能力保护构件不适合发生非