全国汽车消费市场现状调查报告

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑 全国汽车消费市场现状调查报告 全国汽车消费市场现状调查报告 在当下社会，报告的用途越来越大，报告根据用途的不同也有着不同的类型。写起报告来就毫无头绪？下面是我帮大家整理的全国汽车消费市场现状调查报告，仅供参考，大家一起来看看吧。 全国汽车消费市场现状调查报告1 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：年月日至月日 样本量： 被访者：网民 调查机构：北京亚运村汽车交易市场 报告内容： 此次调查活动自月日至月日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计个，百多个选项。采纳本次调

2、查的人员广泛全国个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷份。其中，北京采纳调查人数最多为人，占；西藏自治区最少。采纳调查的人员特点如下：主要以岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关切汽车，是私人汽车添置更加是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关切的也就自然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办家互联网网站和家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查近日终止。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正抉择它“前途的是消费者。 我为什么现在不买车 高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其添置汽

3、车的主要因素是什么时，有的受访者选择了汽车价格，有的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有，环境影响的占，道路限制的只占。 从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要理由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有的人认为现在国内汽车价格适合。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的依旧是价格，有的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排其次位的是售后服务，有；而汽车的品牌因素只占，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素那么分别只有、和的人考虑到。 购车、用车环境都不好 汽车的使用和添置环境也

4、是除汽车价特别影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和添置环境绝大片面都表示不合意，在购车环境方面只有的受访者表示了合意。北京、天津、上海三地，天津的合意度最高也就只有。在表示不合意的理由上，有的人认为购车环节的价外费用过高，的人认为购车手续烦琐，的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不合意度都最高，其中对价外费用不满的人达成，而北京由于实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加繁杂，因此北京人最不合意的是购车手续的烦琐，有的人选择了此项。 在用车环境方面只有的人认为合意，北京和上海表示合意

5、的只有和，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占和，上海那么有的受访者对用车费用过高表示不满。 汽车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有和的受访者认为合意，但表示不合意的也达成和。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近，说明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查对比中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不合意度都最高，分别达成和，上海的不合意度最低，分别只有和，北京的不合意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大区别，说明国内汽车生产、

6、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大区别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。 从年的分期付款到年的贷款购车，进入年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些活力，但现实却是消费信贷这一购车方式接洽的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是由于的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不合意。在调查所不满的理由时，有的受访者认为手续繁杂、认为费用较高、的人

7、认为担保方式太少、的人认为还贷时间过短、的人认为月还贷费用较高。手续繁杂被排在首位是由中国当前社会现状抉择的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑举行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了回避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻力消费者选择这一消费方式的理由，现行的贷款购车方式，如按年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的左右，对于一辆万元左右的国产普遍轿车需多花万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，好多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供给商家第三方担保业务，对汽车

8、的消费信贷产生了确定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多熤挥校桓多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为和，虽然大片面受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不轻易，这也是影响汽车消费信贷的理由。 随着城市住房私有化的进展，利用住房举行抵押贷款将会逐步增多；即将新出台的机动车登记管理手段，会让通过所购汽车举行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在年和年以上的占；而的受访者认为每月还贷费用在元以下可以采纳。 我会何时、何地、买什么车 年后购车时间最正确 在制定购车筹划方面，有的受调查人员表示将在

9、年内购车，的人员表示会在三年内购车，年内的占，年内的占。选择在年年内添置汽车的占，这说明了宏大私人购车者对中国参与国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，年后可能将是中国私人购车的最正确时间的开头，年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了片面急于用车者外，大片面添置者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对添置国产车还是进口车的调查上，有的受访者选择了国产车，而有的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择添置进口车的比例分别为、。由此可见中国参与世贸组织后，有关汽车的相

10、关条款及国内配套的概括政策，将直接影响大多数人的购车筹划。 首选万元以下轿车 在调查受访者希望添置何种汽车时，有的人选择了添置普遍型轿车万元左右，选择添置吉普车，选择微型客货车，选择高档轿车的只占。在询问所能采纳的汽车价格时，选择万元以下的占，万万的占，万以上的只有。 从以上调查处境来看，今后万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。曾经因价格低廉、便当适用而广受私人消费者接待的微型客货车，在此次调查中的接待度只有，在北京等大城市只有，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安好方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术提升

11、、车型更新，变更低档粗糙的形象，虽然参与后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。 受访者三成添置了旧车 本次在对受访者举行希望添置新车还是旧车的调查中，的受访者都选择了将添置新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们察觉，真正添置新车的比例只有，也就是说有的消费者虽然希望添置新车，但由于种种理由在实现购车梦时还是从旧车开头的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而添置旧车的一个最主要的理由就是旧车对比低廉，在调查受访者可以采纳的旧车价格问题上，有的人认为旧车的价格在万万元之间对比适合，是一个可以采纳的价位。 有形汽车

12、市场中的品牌专卖店最受接待 有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的根基上进展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐步展现的。有形汽车交易市场的展现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的展现使有形汽车交易市场与专卖店展现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最热爱谁？在此次调查中我们对此问题对受访者举行了调查，调查结果察觉，消费者最接待的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品

13、牌专卖店，有的受访者容许选择在此添置汽车，有形市场内的普遍销售商排其次，有的受访者容许选择在此添置；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有的受访者选择在此添置，而传统门脸式的经销方式只有的受访者选择。 在对所选择相应经销商理由的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要理由是有信誉占和、售后服务好占和，而在添置便当、便于对比两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店个和个百分点。在对有形市场内的普遍经销商的评价上，占第一位的是添置便当，然后是有信誉、便于对比和售后服务好。 从以上调查处境说明，有形市场内的专卖店经销商由于很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式

14、的优点，所以最受消费者的接待，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商由于借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大提升，在便于对比和交易便当的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。 我买车的目的是什么 汽车在中国的筹划经济时期一向被作为重要的生产资料对其举行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中的人员表示希望添置私车，其中将添置汽车的用途作为交通工具和变更家庭生活质量的占到了，纯作为经营工具的只有。 虽然调查结果反映出人

15、们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。 全国汽车消费市场现状调查报告2 报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。采纳本次调查的人员广泛全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京采纳调查人数最多为944人，占28.89%;XX区最少。采纳调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关切汽车，是私人汽车添置更加是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者

16、定位相吻合。他们关切的也就自然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查近日终止。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正抉择它“前途的是消费者。 我为什么现在不买车 1.高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其添置汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。 从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要理由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内

17、汽车价格过高，希望降价;有12%的人认为现在国内汽车价格适合。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的依旧是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排其次位的是售后服务，有63%;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素那么分别只有11%、6%和4%的人考虑到。 2.购车、用车环境都不好 汽车的使用和添置环境也是除汽车价特别影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和添置环境绝大片面都表示不合意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了合意。北京、天津、上海三地，天津的合意度最高也就只有35%。在

18、表示不合意的理由上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不合意度都最高，其中对价外费用不满的人达成67%，而北京由于实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加繁杂，因此北京人最不合意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。 在用车环境方面只有18%的人认为合意，北京和上海表示合意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海那么有69%的受访者对用车费用过高表示不满。 3.汽

19、车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为合意，但表示不合意的也达成25%和34%。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，说明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查对比中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不合意度都最高，分别达成33%和41%，上海的不合意度最低，分别只有16%和23%，北京的不合意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大区别，说明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差

20、距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大区别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。 从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20 xx年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些活力，但现实却是消费信贷这一购车方式接洽的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是由于89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不合意。在调查所不满的理由时，有72%的受访者认为手续繁杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太

21、少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续繁杂被排在首位是由中国当前社会现状抉择的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑举行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了回避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻力消费者选择这一消费方式的理由，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普遍轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，好多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供给商家第三方担保

22、业务，对汽车的消费信贷产生了确定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多只有15%;更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大片面受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不轻易，这也是影响汽车消费信贷的理由。 随着城市住房私有化的进展，利用住房举行抵押贷款将会逐步增多;即将新出台的机动车登记管理手段，会让通过所购汽车举行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以采纳。 我会何时、何地、买什么车 1.3年

23、后购车时间最正确 在制定购车筹划方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3年5年内添置汽车的占66%，这说明了宏大私人购车者对中国参与国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最正确时间的开头，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了片面急于用车者外，大片面添置者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对添置国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有

24、34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择添置进口车的比例分别为39%、46%、44%。由此可见中国参与世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的概括政策，将直接影响大多数人的购车筹划。 2.首选10万元以下轿车 在调查受访者希望添置何种汽车时，有71%的人选择了添置普遍型轿车(10万元左右)，11%选择添置吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。在询问所能采纳的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万20万的占28%，20万以上的只有6%。 从以上调查处境来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。曾经因价格低廉、便当适用而广受

25、私人消费者接待的微型客货车，在此次调查中的接待度只有10%，在北京等大城市只有5%，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安好方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术提升、车型更新，变更低档粗糙的形象，虽然参与wto后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。 3.受访者三成添置了旧车 本次在对受访者举行希望添置新车还是旧车的调查中，91%的受访者都选择了将添置新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们察觉，真正添置新车的比例只有64%，也就是说有27%的消费者虽然希望添置新车，但由于种种理由在

26、实现购车梦时还是从旧车开头的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而添置旧车的一个最主要的理由就是旧车对比低廉，在调查受访者可以采纳的旧车价格问题上，有52%的人认为旧车的价格在3万5万元之间对比适合，是一个可以采纳的价位。 4.有形汽车市场中的品牌专卖店最受接待 有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的根基上进展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物;汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐步展现的。有形汽车交易市场的展现使传统分散的小

27、型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的展现使有形汽车交易市场与专卖店展现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最热爱谁?在此次调查中我们对此问题对受访者举行了调查，调查结果察觉，消费者最接待的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60%的受访者容许选择在此添置汽车，有形市场内的普遍销售商排其次，有20%的受访者容许选择在此添置;有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有18%的受访者选择在此添置，而传统门脸式的经销方式只有1%的受访者选择。 在对所选择相应经销商理由的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要理由是有信

28、誉(占81.7%和77.5%)、售后服务好(占77.2%和79.8%)，而在添置便当、便于对比两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店7.5个和16.5个百分点。在对有形市场内的普遍经销商的评价上，占第一位的是添置便当，然后是有信誉、便于对比和售后服务好。 从以上调查处境说明，有形市场内的专卖店经销商由于很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的接待，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商由于借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大提升，在便于对比和交易便当的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引

29、力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。 我买车的目的是什么 汽车在中国的筹划经济时期一向被作为重要的生产资料对其举行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中94%的人员表示希望添置私车，其中将添置汽车的用途作为交通工具和变更家庭生活质量的占到了69%，纯作为经营工具的只有1%。 虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。 全国汽车消费市场现状调查报告3 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：20 xx年3月27日至4月25

30、日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：北京亚运村汽车交易市场 报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。采纳本次调查的人员广泛全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京采纳调查人数最多为 944人，占2889；西藏自治区最少。采纳调查的人员特点如下：主要以2340岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关切汽车，是私人汽车添置更加是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关切的也就自然成为本报所关注的

31、了。 由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查近日终止。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正抉择它“前途的是消费者。 我为什么现在不买车 1高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其添置汽车的主要因素是什么时，有71的受访者选择了汽车价格，有53的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28，环境影响的占21，道路限制的只占7。 从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要理由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 的人认为现在国内汽车价格适合

32、。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的依旧是价格，有80的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排其次位的是售后服务，有63 ；而汽车的品牌因素只占37，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素那么分别只有11、6和4的人考虑到。 2购车、用车环境都不好 汽车的使用和添置环境也是除汽车价特别影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和添置环境绝大片面都表示不合意，在购车环境方面只有21的受访者表示了合意。北京、天津、上海三地，天津的合意度最高也就只有35。在表示不合意的理由上，有61的人认为购车环节的价外费用过高，59的人认为购车手续

33、烦琐，42的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不合意度都最高，其中对价外费用不满的人达成67 ，而北京由于实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加繁杂，因此北京人最不合意的是购车手续的烦琐，有61的人选择了此项。 在用车环境方面只有18的人认为合意，北京和上海表示合意的只有10和11，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74和60，上海那么有69 的受访者对用车费用过高表示不满。 3汽车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75和66的受访者认为

34、合意，但表示不合意的也达成25和34。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10，说明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查对比中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不合意度都最高，分别达成33和41，上海的不合意度最低，分别只有16和23，北京的不合意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大区别，说明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大区别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档

35、轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。 r 从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20 xx年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些活力，但现实却是消费信贷这一购车方式接洽的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是由于89的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不合意。在调查所不满的理由时，有72的受访者认为手续繁杂、49认为费用较高、48的人认为担保方式太少、43的人认为还贷时间过短、39的人认为月还贷费用较高。手续繁杂被排在首位是由中国当前社会现状抉择的，中国的消费者普遍

36、尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑举行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了回避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻力消费者选择这一消费方式的理由，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10左右，对于一辆10万元左右的国产普遍轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，好多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供给商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了确定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多熤挥15；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车

37、担保方式，分别为38和33，虽然大片面受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不轻易，这也是影响汽车消费信贷的理由。 随着城市住房私有化的进展，利用住房举行抵押贷款将会逐步增多；即将新出台的机动车登记管理手段，会让通过所购汽车举行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77；而 79的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以采纳。 我会何时、何地、买什么车 13年后购车时间最正确 在制定购车筹划方面，有17的受调查人员表示将在年内购车，40的人员表示会在三年内购车，5年内的占26，8年内的占17。

38、选择在3年5年内添置汽车的占66，这说明了宏大私人购车者对中国参与国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最正确时间的开头，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了片面急于用车者外，大片面添置者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对添置国产车还是进口车的调查上，有66的受访者选择了国产车，而有34的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择添置进口车的比例分别为39、46、 44。由此可见中国参与世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套

39、的概括政策，将直接影响大多数人的购车筹划。 2首选10万元以下轿车 在调查受访者希望添置何种汽车时，有71的人选择了添置普遍型轿车10万元左右， 11选择添置吉普车，10选择微型客货车，选择高档轿车的只占8。在询问所能采纳的汽车价格时，选择10万元以下的占66，11万20万的占28，20万以上的只有6。 从以上调查处境来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。 曾经因价格低廉、便当适用而广受私人消费者接待的微型客货车，在此次调查中的接待度只有10，在北京等大城市只有5，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安好方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的