汽车配件介绍演示文稿

1、汽车配件介绍演示文稿第一页，共二十五页。优选汽车配件介绍第二页，共二十五页。缸盖缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 第三页，共二十五页。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机

2、的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。第四页，共二十五页。气缸体 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种 第五页，共二十五页。第六页，共二十五页。油底壳 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。 油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收

3、集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。 油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。 第七页，共二十五页。第八页，共二十五页。曲柄连杆机构 曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、 活塞环等 。 第九页，共二十五页。1、活塞活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞的种类一般分为

4、：柴油车活塞、汽油车活塞、通用型活塞第十页，共二十五页。第十一页，共二十五页。2、 发动机连杆 发动机连杆第十二页，共二十五页。3、曲轴 曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。 第十三页，共二十五页。第十四页，共二十五页。第十五页，共二十五页。4、活塞环活塞环(Piston Ring) 是用于崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压

5、缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。第十六页，共二十五页。第十七页，共二十五页。配气机构一、组成： 凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等 二、功能： 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和

6、空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。第十八页，共二十五页。 气门顶置式配气机构第十九页，共二十五页。一、凸轮轴 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作 第二十页，共二十五页。 凸轮轴工作示意图第二十一页，共二十五页。进气系统组成：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等 1、空气滤芯 发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。第二十二页，共二十五页。第二十三页，共二十五页。2、节气门 功能： 用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。节气