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文档简介

1、混合动力总成台架试验1、试验目的（元件试验及标定功能）发动机的启停控制；发电机试验油门标定；自动离合器试验；自动变速器试验2、试验内容a、准备：台架的设计、试验台的搭建、外围设备的准备、电路的设计外围设备：进排气、散热器、支架电路设计：启动：空档开关、起动请求信号VCU与ECU通讯：车速信号、油门信号试验方法发动机的启停控制是由VCU给出信号，这个需要进行技术准备，接口、电流大小等等。起停时 将离合器分开或不加载只带惯量，不带载启动和关断；1）VCU给发动机ECU发出启动请求及空档信息，同时控制起动机继电器，控 制发动机的启动。2）发动机停止：关掉点火开关。发电机试验1）给发动机一个油门开度，

2、测出发动机转速及输出转矩，测试发电机系统输 出电压和电流（同电驱实验室协商）；在发动机1400rpm,给出不同的发动机 油门开度10%-100%每10个百分比测一次结果，共测10组值；2）在发动机转速1500rpm,1600rpm,1700rpm,1800rpm按1中同样方法测出发电 机发电电压及电流；发动机发电机油门开度转速（rpm）转矩（N.m）电压（V）电流（A）油门标定，当然这个过程要稳定在一个油门开度下一段时间，从而记录该开度下的力矩大小，这个过程需要确定多少个开度由实验人员来定；整车控制器的输入（模拟量）进入程序后，根据能量管理策略，确定新 的加速踏板位置信号后输出给发动机ECU。

3、）VCU给出油门开度10%，采用n/p模式，如果要看发动机的转矩变化就将输 出转速进行恒定，测出发动机油门开度及转矩；）同样方法测试VCU给出油门开度20%-100%，发动机对应的油门开度及转矩 值VCU发动机油门开度转速（rpm）油门开度转矩 （N.m）离合器的控制策略，这个是带载起动，模拟汽车的起步过程，主要看一下结合速度对冲击度的影响，观察输出端负载的变化来确定控制策略是否合适；离合器控制试验；VCU对控制离合器工作的3个继电器的控制如下工况离合器状态特别说明继电 器1继电器2继电 器3常态闭合001两电机共同 驱动分离过程变速器置于1档100分离保持变速器置于1档001发动机起动分离过程变速器置于1档100发动机点火过程001结合过程油压传感器发给整车控制器 4.5-3.5V011油压传感器发给整车控制器 3.5-2.5V，整车控制器给2继电 器按某一频率连续发出高低电平 信号01-0,0-11油压传感器发给整车控制器 2.5-0V011自动变速箱换挡试验：自动离合器断开，发电机转速到1800rpm升档，1000rpm降档，看换挡是 否平顺，并记录换挡时间（是否可通过VCU记录换挡时间？）测功机数据采集系统用于采集转矩、转速和测试环境数据；数字示波器用于 多通道模拟量数据类型的同步测量；功率分析计用于效率

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